CN213870954U - 一种铁路挖掘机专用齿轮箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路挖掘机专用齿轮箱，涉及齿轮箱技术领域。其技术要点是：该装置包括齿轮箱箱体、且齿轮箱箱体固定连接有若干减震机构，减震机构包括减震腿、缓冲垫以及弹簧，且减震机构固定连接于减震箱箱体，齿轮箱箱体远离地面一端开设有注油孔并且其特定位置固定连接有吊环，减震箱箱体一侧嵌设有散热风扇且其外侧壁均固定连接有隔音板。本实用新型设置的减震机构通过弹簧、减震腿与缓冲垫之间相互配合，极大地降低了工作状态下齿轮箱运转时震动所带来的不益效果，并且提高了齿轮箱的使用寿命，同时散热风扇与隔音板的设置有效地降低了工作状态下齿轮箱产生的热量与噪音，优化了工作环境，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮箱技术领域，具体为一种铁路挖掘机专用齿轮箱。
背景技术
目前在铁路建设中，路基开发时大多情况下是利用挖掘机，但普通的挖掘机普遍存在效率不高和安全系数低的问题：效率不高，会影响铁路建设的进度，延长工期，造成铁路建设成本的增加；安全系数低，存在一定的安全隐患，建筑工人的人身安全得不到保障。并且挖掘机的运转工作离不开齿轮箱，齿轮箱是机械传动中广泛应用的重要部件，一对齿轮啮合时，在运转过程中会产生啮合冲击而发生与齿轮啮合频率相对应的震动，齿面之间由于相对滑动也发生摩擦噪声，由于工作状态下齿轮和齿轮之间会产生剧烈的震动，而且齿轮箱使用久后内部润滑有干枯，齿轮长久啮合磨损严重就会导致震动，震动的产生不仅会带来噪音，而且严重影响齿轮箱的使用寿命，以至于影响工程的工作进度。
如现有公开号为CN204533425U的专利公开了一种铁路挖掘机专用齿轮箱，包括箱体、一级齿轴、二级齿轴、二级齿轴、三级齿轴和输出轴，一级齿轴、二级齿轴、二级齿轴、三级齿轴和输出轴通过轴承固定安装于箱体中，输出轴上套装有大齿轮，一级齿轴与二级齿轴上的一级齿轮啮合，二级齿轴与三级齿轴上的二级齿轮啮合，三级齿轴与大齿轮啮合，输出轴位于箱体外的一侧上套装有输出链轮。
上述的现有技术方案存在以下缺陷：该实用新型工作状态运转时不能有效减震，严重会影响齿轮箱的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路挖掘机专用齿轮箱，其具有的优点是该齿轮箱具有双重减震效果，且散热性能与降噪效果比较突出，提高了其使用寿命。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种铁路挖掘机专用齿轮箱，包括齿轮箱箱体，所述齿轮箱箱体外侧壁固定连接有若干减震机构，所述减震机构包括第一减震腿，所述第一减震腿远离所述齿轮箱箱体一端固定连接有第一缓冲垫，所述第一减震腿滑动连接有减震腿槽，所述减震腿槽远离所述第一减震腿一端滑动连接有第二减震腿，所述第二减震腿靠近所述第一减震腿一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第二减震腿一端固定连接有第二缓冲垫，所述第二减震腿远离所述第一减震腿固定连接于减震箱箱体，所述第一减震腿靠近所述齿轮箱箱体外侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述齿轮箱箱体一端与所述减震箱箱体固定连接，所述第一弹簧与所述第二弹簧在未受力时处于未伸缩状态。
通过采用上述技术方案，减震机构中包括的弹簧与缓冲垫极大地降低了齿轮箱运转状态下震动对其的损伤与影响。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿轮箱箱体由第一箱体与第二箱体搭接组成，所述齿轮箱箱体内转动连接有一级齿轴且所述一级齿轴一端贯穿所述齿轮箱箱体以及所述减震箱箱体，所述齿轮箱箱体靠近所述一级齿轴转动连接有二级齿轴，所述齿轮箱箱体靠近所述二级齿轴转动连接有三级齿轴，所述齿轮箱箱体靠近所述三级齿轴转动连接有输出齿轴且所述输出齿轴贯穿所述齿轮箱箱体以及所述减震箱箱体，所述二级齿轴固定连接有一级齿轮且与所述一级齿轴啮合，所述三级齿轴固定连接有二级齿轮且与所述二级齿轴啮合，所述输出齿轴固定连接有三级齿轮且与所述三级齿轴啮合。
通过采用上述技术方案，该齿轮箱结构简单，动力传送效率高，输出扭矩大，且工作平稳，安装和维护方便。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿轮箱箱体远离地面一端开设有注油孔，所述注油孔顶部螺纹连接有密封盖。
通过采用上述技术方案，方便给齿轮箱中加润滑油的同时且密封盖的设置增强了密封效果。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一箱体与所述第二箱体搭接处固定连接有若干密封连接盖。
通过采用上述技术方案，齿轮箱箱体的搭接处贴合更紧，同时齿轮箱的密封效果会更佳。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震箱箱体一侧嵌设有散热风扇且与其固定连接，所述减震箱箱体外表面均固定连接有隔音板。
通过采用上述技术方案，齿轮箱工作状态下运转时，不仅降低了噪音，而且有效地降低了齿轮箱工作时产生的热量。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿轮箱箱体远离地面一端固定连接有若干吊环且所述吊环贯穿所述减震箱箱体。
通过采用上述技术方案，在安装齿轮箱时机械臂与吊环固定，相对来说会比较省力。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过采用上述技术方案，齿轮箱箱体与减震箱箱体之间设置减震机构，通过弹簧，减震腿与缓冲垫之间相互配合，极大地降低了工作状态下齿轮箱运转时震动所带来的不益效果，且提高了齿轮箱的使用寿命；
2.通过采用上述技术方案，该齿轮箱结构简单，动力传送效率高，输出扭矩大，且工作平稳，密封性能良好，安装和维护方便；
3.通过采用上述技术方案，散热风扇与隔音板的设置强有力地解决了工作状态下齿轮箱产生的热量与噪音，优化了工作环境，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型整体结构俯视示意图；
图2是图1处A处局部剖视放大图；
图3是本实用新型整体结构正视示意图；
图4是本实用新型侧视图。
附图标记：1、齿轮箱箱体；101、第一箱体；102、第二箱体；2、减震机构；201、第一减震腿；202、第一缓冲垫；203、第二缓冲垫；204、减震腿槽；205、第一弹簧；206、第二减震腿；207、第二弹簧；3、减震箱箱体； 4、一级齿轴；5、二级齿轴；6、三级齿轴；7、输出齿轴；8、三级齿轮；9、二级齿轮；10、一级齿轮；11、隔音板；12、吊环；13、注油孔；14、密封盖；15、密封连接盖；16、散热风扇。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示和图2所示，为本实用新型提供的一种铁路挖掘机专用齿轮箱，包括齿轮箱箱体1，齿轮箱箱体1外侧壁特定位置固定连接有若干减震机构2，减震机构2包括第一减震腿201，第一减震腿201远离齿轮箱箱体1一端固定连接有第一缓冲垫202，第一减震腿201滑动连接有减震腿槽204，减震腿槽204远离第一减震腿201一端滑动连接有第二减震腿206，第二减震腿 206靠近第一减震腿201一端固定连接有第一弹簧205，第一弹簧205远离第二减震腿206一端固定连接有第二缓冲垫203，第一缓冲垫202与第二缓冲垫 203均为橡胶材质，第二减震腿206远离第一减震腿201固定连接于减震箱箱体3，第一减震腿201靠近齿轮箱箱体1外侧固定连接有第二弹簧207，第二弹簧207远离齿轮箱箱体1一端与减震箱箱体3固定连接，第一弹簧205与第二弹簧207在未受力时处于未伸缩状态，简单来说就是减震机构2固定安装于齿轮箱箱体1与减震箱箱体3之间，并且减震箱箱体3也由上下两块搭接固定连接，齿轮箱箱体1由第一箱体101与第二箱体102搭接组成，齿轮箱箱体1内转动连接有一级齿轴4且一级齿轴4一端贯穿齿轮箱箱体1以及减震箱箱体3，齿轮箱箱体1靠近一级齿轴4转动连接有二级齿轴5，齿轮箱箱体1靠近二级齿轴5转动连接有三级齿轴6，齿轮箱箱体1靠近三级齿轴6 转动连接有输出齿轴7且输出齿轴7贯穿齿轮箱箱体1以及减震箱箱体3，二级齿轴5固定连接有一级齿轮10且与一级齿轴4啮合，三级齿轴6固定连接有二级齿轮9且与二级齿轴5啮合，输出齿轴7固定连接有三级齿轮8且与三级齿轴6啮合，此种齿轮箱结构简单，动力传送效率高且输出扭矩大。
如图3和图4所示，齿轮箱箱体1远离地面一端开设有注油孔13，注油孔13顶部螺纹连接有密封盖14，且第一箱体101与第二箱体102搭接处固定连接有与齿轴大小、位置对应的密封连接盖15，密封连接盖15对应不同位置与齿轮箱箱体1转动连接各级齿轴，减震箱箱体3一侧嵌设有散热风扇16且与其固定连接，散热风扇16接至挖掘机电源，同时减震箱箱体3外表面均固定连接有隔音板11，降低噪音，齿轮箱箱体1远离地面一端固定连接有两个吊环12且吊环12贯穿减震箱箱体3，方便该装置的运输与安装。
本实施例的实施原理为：将本实用新型安装于挖掘机本体，工作状态下运转时，一级齿轴4转动通过一级齿轮10带动二级齿轴5，以此类推带动输出齿轴7转动，此时减震机构2通过第二弹簧207与减震箱箱体3配合会降低震动带来的不良效果，当第二弹簧207被压缩过度，设置的第一弹簧205 与第一减震腿201、第二减震腿206会实现相同效果，且减震箱箱体3嵌设的散热风扇16可以对此装置进行散热，隔音板11可以降低齿轮箱工作状态所产生的噪音。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路挖掘机专用齿轮箱，包括齿轮箱箱体(1)，其特征在于:所述齿轮箱箱体(1)外侧壁固定连接有若干减震机构(2)，所述减震机构(2)包括第一减震腿(201)，所述第一减震腿(201)远离所述齿轮箱箱体(1)一端固定连接有第一缓冲垫(202)，所述第一减震腿(201)滑动连接有减震腿槽(204)，所述减震腿槽(204)远离所述第一减震腿(201)一端滑动连接有第二减震腿(206)，所述第二减震腿(206)靠近所述第一减震腿(201)一端固定连接有第一弹簧(205)，所述第一弹簧(205)远离第二减震腿(206)一端固定连接有第二缓冲垫(203)，所述第二减震腿(206)远离所述第一减震腿(201)固定连接于减震箱箱体(3)，所述第一减震腿(201)靠近所述齿轮箱箱体(1)外侧固定连接有第二弹簧(207)，所述第二弹簧(207)远离所述齿轮箱箱体(1)一端与所述减震箱箱体(3)固定连接，所述第一弹簧(205)与所述第二弹簧(207)在未受力时处于未伸缩状态。
2.根据权利要求1所述的一种铁路挖掘机专用齿轮箱，其特征在于:所述齿轮箱箱体(1)由第一箱体(101)与第二箱体(102)搭接组成，所述齿轮箱箱体(1)内转动连接有一级齿轴(4)且所述一级齿轴(4)一端贯穿所述齿轮箱箱体(1)以及所述减震箱箱体(3)，所述齿轮箱箱体(1)靠近所述一级齿轴(4)转动连接有二级齿轴(5)，所述齿轮箱箱体(1)靠近所述二级齿轴(5)转动连接有三级齿轴(6)，所述齿轮箱箱体(1)靠近所述三级齿轴(6)转动连接有输出齿轴(7)且所述输出齿轴(7)贯穿所述齿轮箱箱体(1)以及所述减震箱箱体(3)，所述二级齿轴(5)固定连接有一级齿轮(10)且与所述一级齿轴(4)啮合，所述三级齿轴(6)固定连接有二级齿轮(9)且与所述二级齿轴(5)啮合，所述输出齿轴(7)固定连接有三级齿轮(8)且与所述三级齿轴(6)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种铁路挖掘机专用齿轮箱，其特征在于:所述齿轮箱箱体(1)远离地面一端开设有注油孔(13)，所述注油孔(13)顶部螺纹连接有密封盖(14)。
4.根据权利要求2所述的一种铁路挖掘机专用齿轮箱,其特征在于:所述第一箱体(101)与所述第二箱体(102)搭接处固定连接有若干密封连接盖(15)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路挖掘机专用齿轮箱，其特征在于:所述减震箱箱体(3)一侧嵌设有散热风扇(16)且与其固定连接，所述减震箱箱体(3)外表面均固定连接有隔音板(11)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路挖掘机专用齿轮箱，其特征在于:所述齿轮箱箱体(1)远离地面一端固定连接有若干吊环(12)且所述吊环(12)贯穿所述减震箱箱体(3)。
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