CN213870917U - 一种船用主机遥控系统报警指示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱，所述操作箱的底部固定连接有固定座，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板顶部的两侧均固定连接有第二活动轴，所述第二活动轴的内侧活动连接有支杆，所述支杆顶部的两侧均固定连接有第一活动轴，所述支杆底部的两侧均固定连接有限位弹簧，所述第一活动轴的顶部活动连接有滑杆。本实用新型通过减震弹簧、固定板、连接杆、限位块、滑杆、第一活动轴、第二活动轴、支杆、连接板、限位弹簧、支撑杆、伸缩弹簧和固定杆的设置，可以使得报警指示装置在放置的过程中起到减震效果好的作用，避免了报警指示装置内部出现原件损坏的现象。

Description

一种船用主机遥控系统报警指示装置

技术领域

本实用新型涉及船用主机技术领域，具体为一种船用主机遥控系统报警指示装置。

背景技术

船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械，船舶主机根据采用燃料的性质、燃烧的场所、使用的工质及其工作方式等的不同，可分为蒸汽机、内燃机、核动力机和电动机，为船舶提供推进动力的主机及其附属设备，是全船的心脏，主动力装置以主机类型命名，目前，主机主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类，现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势，蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，现有的报警指示装置在放置的过程中无法起到减震效果好的作用，导致报警指示装置内部出现原件损坏的现象，降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用主机遥控系统报警指示装置，具备减震效果好的优点，解决了现有的报警指示装置在放置的过程中无法起到减震效果好的作用，导致报警指示装置内部出现原件损坏的现象，降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱，所述操作箱的底部固定连接有固定座，所述操作箱内腔底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板顶部的两侧均固定连接有第二活动轴，所述第二活动轴的内侧活动连接有支杆，所述支杆顶部的两侧均固定连接有第一活动轴，所述支杆底部的两侧均固定连接有限位弹簧，所述第一活动轴的顶部活动连接有滑杆，所述滑杆顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆内腔的底部固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部贯穿至操作箱的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有报警指示装置本体，所述操作箱的两侧均固定连接有限位块，所述限位块顶部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与固定板的连接处固定连接。

优选的，所述固定座底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。

优选的，所述操作箱表面的两侧均通过合页活动连接有箱门，且箱门表面中心处的两侧均固定连接有把手。

优选的，所述操作箱内腔两侧的底部开设有滑槽，所述滑杆的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，所述支撑杆内腔两侧的底部均开设有限位槽，所述固定杆的两侧均固定连接有滑轮，所述滑轮的表面滑动连接于限位槽的内腔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过减震弹簧、固定板、连接杆、限位块、滑杆、第一活动轴、第二活动轴、支杆、连接板、限位弹簧、支撑杆、伸缩弹簧和固定杆的设置，可以使得报警指示装置在放置的过程中起到减震效果好的作用，避免了报警指示装置内部出现原件损坏的现象，同时解决了现有的报警指示装置在放置的过程中无法起到减震效果好的作用，导致报警指示装置内部出现原件损坏的现象，降低了工作人员的工作效率，浪费了工作人员的大量时间的问题。

2、本实用新型通过防滑垫的设置，可以使得报警指示装置本体在工作的过程中起到固定的作用，避免了报警指示装置本体在工作的过程中出现位移的现象，通过箱门、合页和把手的设置，可以随时查看操作箱内部的情况，避免了内部出现损坏和灰尘时，无法及时维修和清理的现象，通过滑槽的设置，可以使得滑块在滑动的过程中更加稳定，避免了滑块在滑动的过程中出现卡死的现象，通过限位槽的设置，可以使得滑轮在滑动的过程中更加便捷，避免了滑轮在滑动的过程中出现限位的现象。

附图说明

图1为本实用新型操作箱结构图；

图2为本实用新型操作箱内部结构剖视图；

图3为本实用新型支撑杆内部结构剖视图。

图中：1、操作箱；2、固定座；3、减震弹簧；4、固定板；5、报警指示装置本体；6、连接杆；7、限位块；8、滑杆；9、滑槽；10、第一活动轴；11、第二活动轴；12、支杆；13、连接板；14、限位弹簧；15、滑块；16、支撑杆；17、限位槽；18、伸缩弹簧；19、滑轮；20、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱1，操作箱1表面的两侧均通过合页活动连接有箱门，且箱门表面中心处的两侧均固定连接有把手，通过箱门、合页和把手的设置，可以随时查看操作箱1内部的情况，避免了内部出现损坏和灰尘时，无法及时维修和清理的现象，操作箱1的底部固定连接有固定座2，固定座2底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹，通过防滑垫的设置，可以使得报警指示装置本体5在工作的过程中起到固定的作用，避免了报警指示装置本体5在工作的过程中出现位移的现象，操作箱1内腔底部的两侧均固定连接有连接板13，连接板13顶部的两侧均固定连接有第二活动轴11，第二活动轴11的内侧活动连接有支杆12，支杆12顶部的两侧均固定连接有第一活动轴10，支杆12底部的两侧均固定连接有限位弹簧14，第一活动轴10的顶部活动连接有滑杆8，操作箱1内腔两侧的底部开设有滑槽9，滑杆8的两侧均固定连接有滑块15，滑块15的表面滑动连接于滑槽9的内腔中，通过滑槽9的设置，可以使得滑块15在滑动的过程中更加稳定，避免了滑块15在滑动的过程中出现卡死的现象，滑杆8顶部的两侧均固定连接有支撑杆16，支撑杆16内腔的底部固定连接有伸缩弹簧18，伸缩弹簧18的顶部固定连接有固定杆20，支撑杆16内腔两侧的底部均开设有限位槽17，固定杆20的两侧均固定连接有滑轮19，滑轮19的表面滑动连接于限位槽17的内腔中，通过限位槽17的设置，可以使得滑轮19在滑动的过程中更加便捷，避免了滑轮19在滑动的过程中出现限位的现象，固定杆20的顶部固定连接有连接杆6，连接杆6的顶部贯穿至操作箱1的顶部固定连接有固定板4，固定板4的顶部固定连接有报警指示装置本体5，操作箱1的两侧均固定连接有限位块7，限位块7顶部的两侧均固定连接有减震弹簧3，减震弹簧3的顶部与固定板4的连接处固定连接，通过减震弹簧3、固定板4、连接杆6、限位块7、滑杆8、第一活动轴10、第二活动轴11、支杆12、连接板13、限位弹簧14、支撑杆16、伸缩弹簧18和固定杆20的设置，可以使得报警指示装置在放置的过程中起到减震效果好的作用，避免了报警指示装置内部出现原件损坏的现象。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，使用者将报警指示装置本体5放置在固定板4上，固定板4带动减震弹簧3开始向下移动，然后通过固定板4带动底部的连接杆6开始向下移动，连接杆6带动固定杆20开始向下移动，固定杆20带动滑轮19开始向下移动，滑轮19在限位槽17的内腔中开始向下移动，然后通过固定杆20带动底部的伸缩弹簧18开始向下移动，支撑杆16带动底部的滑杆8开始向下移动，滑杆8带动滑块15开始向下移动，滑块15在滑槽9的内腔中开始向下移动，然后通过滑杆8带动底部的第一活动轴10开始向下移动，第一活动轴10带动底部的支杆12开始向下移动，支杆12带动底部的限位弹簧14开始向下移动，然后支杆12带动底部的第二活动轴11开始向下移动达到减震效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船用主机遥控系统报警指示装置，包括操作箱（1），其特征在于：所述操作箱（1）的底部固定连接有固定座（2），所述操作箱（1）内腔底部的两侧均固定连接有连接板（13），所述连接板（13）顶部的两侧均固定连接有第二活动轴（11），所述第二活动轴（11）的内侧活动连接有支杆（12），所述支杆（12）顶部的两侧均固定连接有第一活动轴（10），所述支杆（12）底部的两侧均固定连接有限位弹簧（14），所述第一活动轴（10）的顶部活动连接有滑杆（8），所述滑杆（8）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（16），所述支撑杆（16）内腔的底部固定连接有伸缩弹簧（18），所述伸缩弹簧（18）的顶部固定连接有固定杆（20），所述固定杆（20）的顶部固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的顶部贯穿至操作箱（1）的顶部固定连接有固定板（4），所述固定板（4）的顶部固定连接有报警指示装置本体（5），所述操作箱（1）的两侧均固定连接有限位块（7），所述限位块（7）顶部的两侧均固定连接有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）的顶部与固定板（4）的连接处固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用主机遥控系统报警指示装置，其特征在于：所述固定座（2）底部的四周均固定连接有防滑垫，且防滑垫的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种船用主机遥控系统报警指示装置，其特征在于：所述操作箱（1）表面的两侧均通过合页活动连接有箱门，且箱门表面中心处的两侧均固定连接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种船用主机遥控系统报警指示装置，其特征在于：所述操作箱（1）内腔两侧的底部开设有滑槽（9），所述滑杆（8）的两侧均固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的表面滑动连接于滑槽（9）的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种船用主机遥控系统报警指示装置，其特征在于：所述支撑杆（16）内腔两侧的底部均开设有限位槽（17），所述固定杆（20）的两侧均固定连接有滑轮（19），所述滑轮（19）的表面滑动连接于限位槽（17）的内腔中。

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