CN213869914U - 一种地铁施工支护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁施工支护装置技术领域的一种地铁施工支护装置，包括支护架，支护架包括第一支架和第二支架，第一支架为拱形，第二支架设有两个，第二支架上部设有第一液压腔，第一支架下端固定连接有升降杆，升降杆下端固定连接有第一活塞，第一活塞与第一液压腔滑动连接，升降杆与第二支架滑动连接；第二支架一侧固定连接有液压油筒，液压油筒内设有第二液压腔，第二液压腔内滑动连接有第二活塞，第二活塞与第二液压腔滑动连接，第二活塞远离外侧转动连接有螺纹杆，螺纹杆与液压油筒外端螺纹连接；液压油筒外设有加强定位装置，第二支架下端设有固定装置；本实用新型高度可调，可弥补隧道挖掘误差，实用新型更强。

Description

一种地铁施工支护装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工支护装置技术领域，具体为一种地铁施工支护装置。

背景技术

很多城市都修建地铁缓解交通压力；地铁隧道在施工时，需要边施工边对隧道进行支护，防止出现隧道坍塌和地表沉降的事故。

目前地铁支护工程普遍是在其他地方将支护装置加工好后，运送到现场安装，然后地铁隧道挖掘总会有一定的误差，这种支护装置高度不可调节，因此实用性较差。

基于此，本实用新型设计了一种地铁施工支护装置，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁施工支护装置，包括支护架，所述支护架包括第一支架和第二支架，所述第一支架为拱形，所述第二支架设有两个，所述第二支架上部设有第一液压腔，所述第一支架下端固定连接有升降杆，所述升降杆下端固定连接有第一活塞，所述第一活塞与第一液压腔滑动连接，所述升降杆与第二支架滑动连接；所述第二支架一侧固定连接有液压油筒，所述液压油筒内设有第二液压腔，所述第二液压腔内滑动连接有第二活塞，所述第二活塞与第二液压腔滑动连接，所述第二活塞远离外侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆与液压油筒外端螺纹连接，所述螺纹杆另一端固定连接有旋转块，所述旋转块开设有摇把插孔；所述液压油筒外设有加强定位装置，所述第二支架下端设有固定装置。

作为本实用新型的进一步方案，所述加强定位装置包括第一定位环、第二定位环和定位板，所述第一定位环等间距分布于液压油筒外壁和旋转块外壁。

作为本实用新型的进一步方案，所述定位板设有两个，所述第二定位环等间距分布于定位板内壁，所述定位板为弧形板，所述定位板两侧均固定连接有侧翼，相邻所述侧翼通过螺栓固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一定位环和第二定位环交错卡合。工作时，当停止旋转螺纹杆后，可将定位板内的第二定位环同时与液压油筒和旋转块上的第一定位环卡合，而后用螺栓将两个固定板固定，防止螺纹杆旋转外移，有利于保持第一支架的高度。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定装置包括底板和固定锥，所述底板上均匀设有固定孔，所述固定锥穿过固定孔。工作时，当支护装置两侧与施工隧道紧贴后可将固定锥插进固定孔内，并砸进地下。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一支架、第二支架、第一液压腔、第二液压腔和螺纹杆等结构的配合使用，旋转螺纹杆可使第一支架上移，因此该装置高度可调，可弥补隧道挖掘误差，实用新型更强。

通过设置加强定位装置可进一步固定螺纹杆位置，防止螺纹杆受压旋转滑出，有利于保持第一支架位置，稳定支护；通过设置固定装置有利于将支护架底端与地面固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型图1的部分放大示意图；

图3为本实用新型剖视示意图；

图4为本实用新型图3的B部分放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支护架，2-第一支架，3-第二支架，4-第一液压腔，5-升降杆，6-第一活塞，7-液压油筒，8-第二液压腔，9-第二活塞，10-螺纹杆，11-旋转块，12-摇把插孔，13-加强定位装置，14-固定装置，15-第一定位环，16-第二定位环，17-定位板，18-侧翼，19-螺栓，20-底板，21-固定锥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种地铁施工支护装置，包括支护架1，支护架1包括第一支架2和第二支架3，第一支架2为拱形，第二支架3设有两个，第二支架3上部设有第一液压腔4，第一支架2下端固定连接有升降杆5，升降杆5下端固定连接有第一活塞6，第一活塞6与第一液压腔4滑动连接，升降杆5与第二支架3滑动连接；第二支架3一侧固定连接有液压油筒7，液压油筒7内设有第二液压腔8，第二液压腔8内滑动连接有第二活塞9，第二活塞9与第二液压腔8滑动连接，第二活塞9远离外侧转动连接有螺纹杆10，螺纹杆10与液压油筒7外端螺纹连接，螺纹杆10另一端固定连接有旋转块11，旋转块11开设有摇把插孔12；液压油筒7外设有加强定位装置13，第二支架3下端设有固定装置14。

作为本实用新型的一种实施方式，加强定位装置13包括第一定位环15、第二定位环16和定位板17，第一定位环15等间距分布于液压油筒7外壁和旋转块11外壁。

作为本实用新型的一种实施方式，定位板17设有两个，第二定位环16等间距分布于定位板17内壁，定位板17为弧形板，定位板17两侧均固定连接有侧翼18，相邻侧翼18通过螺栓19固定连接。

作为本实用新型的一种实施方式，第一定位环15和第二定位环16交错卡合。工作时，当停止旋转螺纹杆10后，可将定位板17内的第二定位环16同时与液压油筒7和旋转块11上的第一定位环15卡合，而后用螺栓19将两个固定板固定，防止螺纹杆10旋转外移，有利于保持第一支架2的高度。

作为本实用新型的一种实施方式，固定装置14包括底板20和固定锥21，底板20上均匀设有固定孔，固定锥21穿过固定孔。工作时，当支护装置两侧与施工隧道紧贴后可将固定锥21插进固定孔内，并砸进地下。

本实施例的一个具体应用为：

使用本实用新型时，首先将装置放正，即使支护架1两侧仅靠隧道侧壁，而后通过固定装置14将支护架1底端固定。接下来将摇把插进旋转块11的摇把插孔12内，旋转螺纹杆10；由于螺纹杆10与液压油筒7螺纹连接，所以螺纹杆10会旋转前移，进而推动第二活塞9沿第二液压腔8滑动，第二活塞9滑动会将第二液压腔8内的液压油向第一液压腔4内挤压，继而推动第一活塞6沿第一液压腔4向上滑动，第一活塞6向上滑动会使第一支架2向上滑动，直至第一支架2上端顶住隧道顶部。然后将定位板17的第二定位环16和液压油筒7和旋转块11上的第一定位环15卡合，而后用螺栓19将两个固定板固定，防止螺纹杆10旋转外移。本实用新型高度可调，可弥补隧道挖掘误差，实用新型更强。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种地铁施工支护装置，包括支护架（1），其特征在于：所述支护架（1）包括第一支架（2）和第二支架（3），所述第一支架（2）为拱形，所述第二支架（3）设有两个，所述第二支架（3）上部设有第一液压腔（4），所述第一支架（2）下端固定连接有升降杆（5），所述升降杆（5）下端固定连接有第一活塞（6），所述第一活塞（6）与第一液压腔（4）滑动连接，所述升降杆（5）与第二支架（3）滑动连接；所述第二支架（3）一侧固定连接有液压油筒（7），所述液压油筒（7）内设有第二液压腔（8），所述第二液压腔（8）内滑动连接有第二活塞（9），所述第二活塞（9）与第二液压腔（8）滑动连接，所述第二活塞（9）远离外侧转动连接有螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）与液压油筒（7）外端螺纹连接，所述螺纹杆（10）另一端固定连接有旋转块（11），所述旋转块（11）开设有摇把插孔（12）；所述液压油筒（7）外设有加强定位装置（13），所述第二支架（3）下端设有固定装置（14）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工支护装置，其特征在于：所述加强定位装置（13）包括第一定位环（15）、第二定位环（16）和定位板（17），所述第一定位环（15）等间距分布于液压油筒（7）外壁和旋转块（11）外壁。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工支护装置，其特征在于：所述定位板（17）设有两个，所述第二定位环（16）等间距分布于定位板（17）内壁，所述定位板（17）为弧形板，所述定位板（17）两侧均固定连接有侧翼（18），相邻所述侧翼（18）通过螺栓（19）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁施工支护装置，其特征在于：所述第一定位环（15）和第二定位环（16）交错卡合。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工支护装置，其特征在于：所述固定装置（14）包括底板（20）和固定锥（21），所述底板（20）上均匀设有固定孔，所述固定锥（21）穿过固定孔。

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