CN213868319U - 建筑物顶升装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种建筑物顶升装置，包括底板、设置在底板上方的顶板，所述底板与顶板通过升降油缸连接，所述升降油缸在底板的两端分别设有一个，所述底板的上方设有承托板，所述承托板为向上拱起的拱形板，所述承托板底部的两端均设有调节支撑组件，所述承托板位于两个升降油缸之间，所述承托板拱形面的最高处与顶板的下表面抵触。本申请具有提高顶升装置的承载力的效果。
Description
技术领域
本申请涉及建筑物纠偏的领域，尤其是涉及一种建筑物顶升装置。
背景技术
目前很多建筑物在使用了一定的时间后，由于地基的变化，会出现地基不同程度的下沉，从而导致建筑物发生一定程度的倾斜，建筑物严重的倾斜会发生倾塌，所以在建筑物发生倾斜时，需要对建筑物进行纠偏处理，为此需要纠偏装置对建筑物进行纠偏。
公告号为CN210013510U的中国专利公开了一种建筑物顶升纠偏装置，包括底板、支撑装置和顶板，所述底板上方设置有升降油缸，所述升降油缸的活塞杆端固定有导向轴，所述导向轴的上方设有套筒柱，所述导向轴从下至上插在套筒柱内，所述套筒柱的顶部固定有顶板，所述顶板的顶部开设有容纳槽，所述容纳槽的一端安装有第一电缸，所述第一电缸的输出端连接有延伸板，所述底板的底部四周焊接固定有支撑板，所述底板下方固定有第二电缸，所述第一电缸的输出端连接有滚轮架，所述滚轮架的底部安装有滚轮。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：上述顶升纠偏装置依靠顶板下方的升降油缸将建筑物顶起，当建筑物与顶板的接触面积小或者建筑物与顶板的接触位置过偏时，易导致顶板受力不均。而升降油缸位于顶板的两端，顶板中部会发生形变，顶升装置的承载力不高。
实用新型内容
为了提高顶升装置的承载力，本申请提供一种建筑物顶升装置。
本申请提供的一种建筑物顶升装置采用如下的技术方案：
一种建筑物顶升装置，包括底板、设置在底板上方的顶板，所述底板与顶板通过升降油缸连接，所述升降油缸在底板的两端分别设有一个，所述底板的上方设有承托板，所述承托板为向上拱起的拱形板，所述承托板底部的两端均设有调节支撑组件，所述承托板位于两个升降油缸之间，所述承托板拱形面的最高处与顶板的下表面抵触。
通过采用上述技术方案，升降油缸调整顶板的高度，使顶板与需要顶升的建筑物进行接触，调节支撑组件驱使承托板随着顶板的升降而升降，使承托板的上表面始终与顶板的下表面抵触；建筑物给顶板的压力由两端的升降油缸和中部的承托板共同承担，承托板呈拱形，拱形结构能将顶部承受的荷载产生的压力分传给两边拱脚承受，承重能力强，提高了顶升装置的承载力。
可选的，所述承托板设有多个。
通过采用上述技术方案，多个承托板共同承担建筑物给顶板的压力，承重能力强，提高了顶升装置的承载力。
可选的，多个所述承托板相互平行设置，多个所述承托板的最高处位于同一水平面。
通过采用上述技术方案，多个承托板平行设置，增加了分担压力的点以及面积，共同分担顶板所承受的压力，承重能力强，提高了顶升装置的承载力。
可选的，多个所述承托板相互交叉设置，多个所述承托板的最高处相交。
通过采用上述技术方案，承托板交叉设置，承托板的最高处受力，力均匀地向四周分散开来，提高了顶升装置的承载力。
可选的，所述调节支撑组件包括设置在底板上的气缸、设置在底板上的伸缩导向杆，所述气缸竖直设置，所述气缸的活塞杆与承托板固定连接，所述伸缩导向杆竖直设置，所述伸缩导向杆远离底板的一端与承托板固定连接。
通过采用上述技术方案，顶板在升降油缸的作用下变化高度以配合需要顶升的建筑物，气缸同时驱使承托板配合顶板而升降，使承托板始终对顶板起支撑作用，提高顶板的承载力，伸缩导向杆为承托板的升降提供导向和支撑。
可选的，多个所述承托板的下方设有连接板，所述连接板与多个承托板固定连接，所述伸缩导向杆贯穿连接板。
通过采用上述技术方案，连接板将多个承托板的底部连接起来，减小了承托板受力产生形变的情况，多个承托板相互连接在一起，有利于减小承托板出现形变的情况，提高了承托板的承载力。
可选的，所述气缸上设有支撑杆，所述支撑杆倾斜设置，所述支撑杆远离气缸的一端与底板固定连接。
通过采用上述技术方案，支撑杆抵住气缸有利于提高气缸的稳定性，降低了气缸移动的可能性，提高了承托板的承载力。
可选的，所述承托板上表面的最高处设有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，顶板将建筑物顶起，顶板在建筑物的压力下，给承托板施加压力，缓冲垫降低了顶板和承托板之间的摩擦损耗。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.设置承托板、调节支撑组件，承托板呈拱形，承重能力强，分散顶板承受的压力，提高了顶升装置的承载力；
2.设置支撑杆，降低了气缸出现倾斜的可能性，提高了承托板的承载力。
附图说明
图1是本申请实施例1的整体结构示意图；
图2是本申请实施例1中缓冲垫的示意图；
图3是本申请实施例2中整体结构示意图。
附图标记说明：1、底板；11、升降油缸；2、顶板；3、气缸；31、支撑杆；4、承托板；41、缓冲垫；5、连接板；6、伸缩导向杆；61、导套；62、导柱。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种建筑物顶升装置。
实施例1
参照图1，建筑物顶升装置包括长方体状的底板1、设置在底板1上方的顶板2，底板1上设有升降油缸11、承托板4，升降油缸11在底板1的两端分别栓接有一个，两个升降油缸11关于底板1长度方向的中线对称，升降油缸11的活塞端与顶板2固定连接，两个升降油缸11并联，实现同步举升动作，有利于装置整体结构的稳定性。
参照图1，升降油缸11调整顶板2的高度，使顶板2与需要顶升的建筑物进行接触，顶升建筑物主要由两个升降油缸11承担压力，顶板2有一定长度，顶板2的中心处受力会产生向下形变的趋势。承托板4设置在两个升降油缸11之间，承托板4底部的两端均设有调节支撑组件。调节支撑组件驱使承托板4随着顶板2的升降而升降，使顶板2的上表面始终与顶板2的下表面抵触，为顶板2承托建筑物提供支撑保障。
参照图1和图2，建筑物给顶板2的压力由两端的升降油缸11和中部的承托板4共同承担，承托板4呈向上拱起的拱形，为了减小承托板4与顶板2之间的摩擦损耗，承托板4上表面的最高处固定连接有橡胶制成的缓冲垫41。承托板4呈拱形，拱形受力，拱形自身有一定支撑力的，承托板4受压会有向两端扩张的趋势，调节支撑组件为承托板4提供支撑力的同时，也减小承托板4受压向两端扩张的可能性，提高了顶升装置的承载力。
参照图1，调节支撑组件包括竖直栓接在底板1上的气缸3、竖直设置在底板1和承托板4之间的伸缩导向杆6，气缸3的活塞杆与承托板4的端部固定连接。伸缩导向杆6位于承托板4靠近气缸3的端部，伸缩导向杆6包括固定连接在底板1上的导套61、固定连接在承托板4下表面的导柱62，伸缩导向杆6为承托板4的升降提供导向和支撑。
参照图1，承托板4设有多个，多个承托板4均位于两个升降油缸11升降油缸11之间，多个承托板4上表面的最高处位于同一水平面且与顶板2的下表面抵触，增加了对顶板2的举升点，提高整个顶升的受力面积，提高整个装置的稳定性。
参照图1，承托板4的下方设有连接板5，连接板5与多个承托板4固定连接，导柱62贯穿连接板5与导套61滑动插接配合。连接板5将单个承托板4的两端连接在一起，同时又将多个承托板4连接成一个整体，多个承托板4相互牵制制约，减小承托杆4受压产生形变的趋势，提高了承托板4的承载力。
参照图1，承托板4将顶部承受的载荷产生的压力分传给两边拱脚承受，在气缸3的一侧设有支撑杆31，支撑杆31可以沿着承托板4的长度方向倾斜设置，支撑杆31远离气缸3的一端与底板1固定连接，支撑杆31、气缸3、底板1形成三角形，稳固的为气缸3提供了支撑，提高了承托板4的承载力。
实施例1的实施原理为：升降油缸11调整顶板2的高度，使顶板2与需要顶升的建筑物进行接触，气缸3驱使承托板4随着顶板2的升降而升降，使承托板4的上表面始终与顶板2的下表面抵触。建筑物给顶板2的压力由两端的升降油缸11和中部的承托板4共同承担，提高了顶升装置的承载力。
实施例2
参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，多个承托板4相互交叉设置，多个承托板4的最高处相交。
实施例2的实施原理为：承托板4的最高处受力，力均匀地向四周分散开来，提高了顶升装置的承载力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种建筑物顶升装置，包括底板(1)、设置在底板(1)上方的顶板(2)，所述底板(1)与顶板(2)通过升降油缸(11)连接，所述升降油缸(11)在底板(1)的两端分别设有一个，其特征在于：所述底板(1)的上方设有承托板(4)，所述承托板(4)为向上拱起的拱形板，所述承托板(4)底部的两端均设有调节支撑组件，所述承托板(4)位于两个升降油缸(11)之间，所述承托板(4)拱形面的最高处与顶板(2)的下表面抵触。
2.根据权利要求1所述的建筑物顶升装置，其特征在于：所述承托板(4)设有多个。
3.根据权利要求2所述的建筑物顶升装置，其特征在于：多个所述承托板(4)相互平行设置，多个所述承托板(4)的最高处位于同一水平面。
4.根据权利要求2所述的建筑物顶升装置，其特征在于：多个所述承托板(4)相互交叉设置，多个所述承托板(4)的最高处相交。
5.根据权利要求3或4所述的建筑物顶升装置，其特征在于：所述调节支撑组件包括设置在底板(1)上的气缸(3)、设置在底板(1)上的伸缩导向杆(6)，所述气缸(3)竖直设置，所述气缸(3)的活塞杆与承托板(4)固定连接，所述伸缩导向杆(6)竖直设置，所述伸缩导向杆(6)远离底板(1)的一端与承托板(4)固定连接。
6.根据权利要求5所述的建筑物顶升装置，其特征在于：多个所述承托板(4)的下方设有连接板(5)，所述连接板(5)与多个承托板(4)固定连接，所述伸缩导向杆(6)贯穿连接板（5）。
7.根据权利要求6所述的建筑物顶升装置，其特征在于：所述气缸(3)上设有支撑杆(31)，所述支撑杆(31)倾斜设置，所述支撑杆(31)远离气缸(3)的一端与底板(1)固定连接。
8.根据权利要求7所述的建筑物顶升装置，其特征在于：所述承托板(4)上表面的最高处设有缓冲垫(41)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022753862.5U CN213868319U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 建筑物顶升装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022753862.5U CN213868319U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 建筑物顶升装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213868319U true CN213868319U (zh) | 2021-08-03 |
Family
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022753862.5U Active CN213868319U (zh) | 2020-11-24 | 2020-11-24 | 建筑物顶升装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213868319U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114233356A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 一种用于高瓦斯隧道支护的断层破碎防塌装置及方法 |
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2020
- 2020-11-24 CN CN202022753862.5U patent/CN213868319U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114233356A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-03-25 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 一种用于高瓦斯隧道支护的断层破碎防塌装置及方法 |
| CN114233356B (zh) * | 2021-12-22 | 2023-07-25 | 中铁十九局集团第三工程有限公司 | 一种用于高瓦斯隧道支护的断层破碎防塌装置及方法 |
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