CN213867651U - 一种船舶停靠用多级缓冲减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括与码头固定连接的连接块，所述连接块上设有若干个碟形弹簧，所述碟形弹簧的另一端设有防撞罩，所述防撞罩套接于碟形弹簧的外侧，所述防撞罩远离碟形弹簧的一端设有滑槽，所述滑槽内设有弧形弹片，所述弧形弹片的顶部伸出至滑槽的外侧连接设有板体，所述板体上设有防撞橡胶罩，所述弧形弹片内设有强力弹簧，所述强力弹簧的一端与弧形弹片固定连接，另一端与防撞罩固定连接。本实用新型的优点在于：具有多级缓冲减震，可以有效保护船舶。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体是指一种船舶停靠用多级缓冲减震装置。
背景技术
船舶作为一种受到环境因素影响巨大的运输装备，其对安全性的要求也逐渐提高。目前船员对于船舶状况、航行状态做出判断的主要依据还是操作经验和理论知识相结合，容易出现决策失误，造成不必要的人力、物力或财力损失。
现今船舶靠离码头大多依靠拖轮和船上缆车配合工作，但是，在船舶停靠近码头时，通常会对码头产生较大撞击力，为避免码头对船舶的船体造成不可逆的损伤，通常在码头上悬吊若干轮胎或其他橡胶制品，以减缓船舶停靠时的撞击力，对船舶进行保护；但是常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲减震作用。因此，需要一种船舶停靠用多级缓冲减震装置满足使用需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上困难，提供一种具有多级缓冲减震，可以有效保护船舶的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括与码头固定连接的连接块，所述连接块上设有若干个碟形弹簧，所述碟形弹簧的另一端设有防撞罩，所述防撞罩套接于碟形弹簧的外侧，所述防撞罩远离碟形弹簧的一端设有滑槽，所述滑槽内设有弧形弹片，所述弧形弹片的顶部伸出至滑槽的外侧连接设有板体，所述板体上设有防撞橡胶罩，所述弧形弹片内设有强力弹簧，所述强力弹簧的一端与弧形弹片固定连接，另一端与防撞罩固定连接。
作为改进，所述碟形弹簧的数量为五个，所述碟形弹簧均匀设置。
作为改进，所述弧形弹片的两端均设有柱体，所述柱体设于滑槽内，所述柱体与滑槽滑动连接。
作为改进，所述滑槽的两端均设有挡块。
作为改进，所述弧形弹片的数量至少为两个。
作为改进，所述弧形弹片与板体固定连接。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：所述橡胶防撞罩可以保护船舶，防止船舶撞击到码头上造成船舶凹陷，所述弧形弹片和强力弹簧相配合，可以减缓船舶对码头的撞击，所述碟形弹簧可以进一步减缓船舶对码头造成的撞击，所述防撞罩可以对碟形弹簧起到一定的保护作用，所述防撞橡胶罩可以对装置起到一定的保护作用，减少因水气等物质对装置造成的腐蚀。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
如图所示：1、码头，2、连接块，3、碟形弹簧，4、防撞罩，5、滑槽，6、弧形弹片，7、挡块，8、板体，9、防撞橡胶罩，10、强力弹簧，11、柱体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合附图1-2，一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，包括与码头1固定连接的连接块2，所述连接块2上设有若干个碟形弹簧3，所述碟形弹簧3的另一端设有防撞罩4，所述防撞罩4套接于碟形弹簧3的外侧，所述防撞罩4远离碟形弹簧3的一端设有滑槽5，所述滑槽5内设有弧形弹片6，所述弧形弹片6的顶部伸出至滑槽5的外侧连接设有板体8，所述板体8上设有防撞橡胶罩9，所述弧形弹片6内设有强力弹簧10，所述强力弹簧10的一端与弧形弹片6固定连接，另一端与防撞罩4固定连接。
所述碟形弹簧3的数量为五个，所述碟形弹簧3均匀设置。所述弧形弹片6的两端均设有柱体11，所述柱体11设于滑槽5内，所述柱体11与滑槽5滑动连接。所述滑槽5的两端均设有挡块7。所述弧形弹片6的数量至少为两个。所述弧形弹片6与板体8固定连接。
本实用新型的工作原理：所述防撞橡胶罩9可以有效和保护船舶，防止船舶因撞击码头1造成船舶损毁，同时可以保护装置，减少水气对装置造成的腐蚀，所述板体8可以承接来自防撞橡胶罩9上的撞击力，并传递给弧形弹片6和强力弹簧10，弧形弹片6伸展和强力弹簧10的收缩，可以有效减缓船舶的撞击力，并将撞击力传递给防撞罩4，防撞罩4可以进一步的减缓撞击力，同时防撞罩4对碟形弹簧3有一定的保护作用，防止因撞击力过大造成碟形弹簧3的损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：包括与码头固定连接的连接块，所述连接块上设有若干个碟形弹簧，所述碟形弹簧的另一端设有防撞罩，所述防撞罩套接于碟形弹簧的外侧，所述防撞罩远离碟形弹簧的一端设有滑槽，所述滑槽内设有弧形弹片，所述弧形弹片的顶部伸出至滑槽的外侧连接设有板体，所述板体上设有防撞橡胶罩，所述弧形弹片内设有强力弹簧，所述强力弹簧的一端与弧形弹片固定连接，另一端与防撞罩固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：所述碟形弹簧的数量为五个，所述碟形弹簧均匀设置。
3.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：所述弧形弹片的两端均设有柱体，所述柱体设于滑槽内，所述柱体与滑槽滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：所述滑槽的两端均设有挡块。
5.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：所述弧形弹片的数量至少为两个。
6.根据权利要求1所述的一种船舶停靠用多级缓冲减震装置，其特征在于：所述弧形弹片与板体固定连接。
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Publications (1)
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2020
- 2020-09-05 CN CN202021918466.7U patent/CN213867651U/zh active Active
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