CN213865244U - 一种挡电池机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡电池机构，包括第一连接件、第一固定支架、弹簧和运动块，所述运动块包括同向设置的细杆部和粗杆部，所述第一连接件通过一连接绳与所述细杆部一端连接，所述第一固定支架包括限位板部，所述细杆部穿过所述限位板部，所述弹簧套设于所述细杆部外侧，所述弹簧一端与所述限位板部侧面相抵，另一端与所述粗杆部的端面相抵。本实用新型一种挡电池机构可有效实现挡销长度可调且可根据电池罩打开关闭控制挡销自动缩回和弹出的有益效果。

Description

一种挡电池机构

技术领域

本实用新型涉及辅助定位件技术领域，具体而言，涉及一种挡电池机构。

背景技术

叉车快速转弯时，电池容易出现晃动而向上顶到电池罩，导致电池罩受力打开，造成安全问题或人员伤害。为此，需要在电池上方排布设置挡电池结构，吸收电池晃动时向上的冲力，保证电池罩不受到向上的力而打开，确保人员安全。

目前市场上应用较多的挡电池结构通常是直接在车架上开口装配一个挡销，更换电池时手动拆装挡销，而该结构有以下几个缺陷：

1、需要手动拆装挡销，增加更换电池步骤，操作效率低；

2、更换电池后容易忘记将挡销归位，存在安全隐患；

3、挡销没有对应的固定结构，不稳定，容易在电池的不断撞击下发生错位或丢失；

4、挡销长度固定，对电池与车架间隙要求高。

鉴于此，本申请发明人发明了一种挡销长度可调且可根据电池罩打开关闭控制挡销自动缩回和弹出的挡电池机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡销长度可调且可根据电池罩打开关闭控制挡销自动缩回和弹出的挡电池机构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种挡电池机构，包括第一连接件、第一固定支架、弹簧和运动块，所述运动块包括同向设置的细杆部和粗杆部，所述第一连接件通过一连接绳与所述细杆部一端连接，所述第一固定支架包括限位板部，所述细杆部穿过所述限位板部，所述弹簧套设于所述细杆部外侧，所述弹簧一端与所述限位板部侧面相抵，另一端与所述粗杆部的端面相抵。

作为进一步改进，进一步包括第二连接件，所述第一连接件通过所述连接绳与所述第二连接件一端连接，所述细杆部与所述第二连接件另一端螺纹连接，所述第二连接件无法通过所述限位板部。

作为进一步改进，进一步包括第二连接件，所述第二连接件为一螺母，所述细杆部周壁开设有与所述第二连接件相配合的螺纹槽，所述第二连接件设置于所述限位板部远离所述弹簧的一侧，所述第二连接件无法通过所述限位板部。

作为进一步改进，进一步包括第二固定支架和导向管套，所述第一固定支架包括第一夹持部，所述第二固定支架包括第二夹持部，所述导向管套一端固定于所述第一夹持部中，另一端固定于所述第二夹持部中，所述连接绳穿过所述导向管套。

作为进一步改进，所述导向管套两端均设置一可调组件，所述可调组件包括一螺杆管部和两个调节螺母。

作为进一步改进，所述第一固定支架进一步包括固定板部，所述固定板部开设有一供所述粗杆部穿过的第一通孔和两个供螺栓的螺杆部穿过的第二通孔。

作为进一步改进，所述第一固定支架进一步包括支架主板部，所述固定板部与所述支架主板部相垂直且设置于所述支架主板部末端，所述限位板部与所述固定板部平行且设置于所述支架主板部中部的下表面。

作为进一步改进，所述支架主板部长度方向上的两侧各设置有一圆弧挡板部。

作为进一步改进，所述第一连接件包括固定片和主体部，所述固定片与所述主体部相铰接，所述固定片固定于叉车电池罩下表面。

作为进一步改进，所述连接绳为拉力钢丝绳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型一种挡电池机构可有效实现当蓄电池电池罩打开时，电池罩带动第一连接件运动，从而带动连接绳拉动运动块往远离蓄电池外板方向进行运动，此时粗杆部即挡销退出直至完全不外露于蓄电池外板内侧，方便操作人员更换蓄电池，此时弹簧被压缩；当蓄电池电池罩关闭时，连接绳对运动块的拉力消失，弹簧回弹以实现将粗杆部即挡销推出复位，重新对蓄电池进行限位固定，整个结构巧妙，同时安装方便，能有效实现挡销随着电池罩开关自动实现缩回和弹出，减少操作人员取出蓄电池时的操作动作，防止操作人员因遗漏导致的挡销未复位问题。

2、本实用新型一种挡电池机构通过第二连接件与运动块之间的可调节在蓄电池外板关闭状态下时起到调整粗杆部可外露于蓄电池外板内侧的距离，以实现适配不同尺寸的蓄电池与蓄电池外板内侧之间的不同间距。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1中一种挡电池机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中电池罩打开时展示挡电池机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中电池罩关闭时展示挡电池机构的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2中一种挡电池机构的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

请参考图1，一种挡电池机构，包括第一连接件10、第一固定支架20、弹簧30和运动块40，所述运动块40包括同向设置的细杆部41和粗杆部42，优选的，细杆部41和粗杆部42同轴设置，所述第一连接件10通过一连接绳90与所述细杆部41一端连接，所述第一固定支架20包括限位板部21，所述细杆部41穿过所述限位板部21，所述弹簧30套设于所述细杆部41外侧，所述弹簧30一端与所述限位板部21侧面相抵，另一端与所述粗杆部42的端面相抵，此处的粗杆部42即为用于防止叉车蓄电池撞击电池罩用的挡销。

该上述结构为简易版挡电池机构，使用时，直接将第一连接件10与叉车的蓄电池电池罩下表面固定连接，并将第一固定支架20的限位板部21固定于车架上，在蓄电池外板上开设供粗杆部42穿过的让位孔，将套设有弹簧30的细杆部41穿过让位孔和限位板部21，将连接绳90两端分别与第一连接件10和所述细杆部41一端固定连接，完成安装进行使用。

当蓄电池电池罩打开时，电池罩带动第一连接件10运动，从而带动连接绳90拉动运动块40往远离蓄电池外板方向进行运动，此时粗杆部42即挡销退出直至完全不外露于蓄电池外板内侧，方便操作人员更换蓄电池，此时弹簧30被压缩；当蓄电池电池罩关闭时，连接绳90对运动块40的拉力消失，弹簧30回弹以实现将粗杆部42即挡销推出复位，重新对蓄电池进行限位固定，整个结构巧妙，同时安装方便，能有效实现挡销随着电池罩开关自动实现缩回和弹出，减少操作人员取出蓄电池时的操作动作，防止操作人员因遗漏导致的挡销未复位问题。

请参考图1，挡电池机构进一步包括第二连接件50，所述第一连接件10通过所述连接绳90与所述第二连接件50一端连接，所述细杆部41与所述第二连接件50另一端螺纹连接，所述第二连接件50无法通过所述限位板部21，具体的，所述第二连接件50为一圆柱体且在端面沿长度方向开设有一螺纹孔，所述细杆部41通过螺纹调节其在第二连接件50中的深度从而起到调整粗杆部42可外露于蓄电池外板内侧的距离的作用，以通过快速调节粗杆部42实现适配不同尺寸的蓄电池与蓄电池外板内侧之间的不同间距。

请参考图1，更进一步的，挡电池机构包括第二固定支架60和导向管套70，所述第一固定支架20包括第一夹持部22，所述第二固定支架60包括第二夹持部61，所述导向管套70一端固定于所述第一夹持部22中，另一端固定于所述第二夹持部61中，所述连接绳90穿过所述导向管套70且两端分别与第一连接件10和第二连接件50连接，通过导向管套70的作用可以保证连接绳90的可运动范围，防止连接绳90被叉车内部的其他零部件或线路干扰发生移位或缠绕影响挡电池机构的整体正常使用。

具体的，所述导向管套70两端均设置一可调组件80，所述可调组件80包括一螺杆管部81、两个垫片82和两个调节螺母83，所述螺杆管部81穿过第一夹持部22的夹持孔，所述第一夹持部22和所述第二夹持部61的两表面均先设置一垫片82，再螺纹连接调节螺母83将垫片82压紧以实现对导向管套70两端的固定，采用这样的结构可以实现导向管套70两端固定位置的调节，以尽量满足不同安装空间下的连接绳90的活动位置调整。

更进一步地，所述第一固定支架20进一步包括固定板部23，所述固定板部23开设有一供所述粗杆部42穿过的第一通孔和两个供螺栓的螺杆部穿过的第二通孔231，蓄电池外板对应开设有两个螺纹孔，通过固定板部23配合螺栓将第一固定支架20整体可拆卸式地固定于于蓄电池外板上，当需要更换固定位置或维修时，只需操作螺栓即可实现对第一固定支架20整体的拆装，十分方便。

除此之外，所述第一固定支架20进一步包括支架主板部24，所述固定板部23与所述支架主板部24相垂直且设置于所述支架主板部24末端，所述限位板部21与所述固定板部23平行且设置于所述支架主板部24中部的下表面，所述支架主板部24长度方向上的两侧各进一步设置有一圆弧挡板部25用于防止叉车上的其他线路缠绕到弹簧30和运动块40而影响挡电池机构正常工作。

请参考图1，所述第一连接件10包括固定片11和主体部12，所述固定片11与所述主体部12相铰接，所述固定片11固定于叉车电池罩下表面，通过铰接的方式使得主体部12可随着电池罩打开的角度对应转动，防止连接绳90在使用过程中容易发生弯折。

所述连接绳90为拉力钢丝绳，保证其抗拉强度和韧性足够，减少需要经常更换的次数。

请参考图1和图2，使用前，可按以下步骤进行安装：

1、将第一连接件10、连接绳90、导向管套70、第二连接件50、运动块40及第一固定支架20装配好；

2、通过螺栓将第一固定支架20固定安装于蓄电池外板外侧同时保证粗杆部42一端可穿至蓄电池外板内侧；

3、将第二固定支架60固定于车架上，并将导向管套70两端进行固定安装；

4、将固定片11固定于叉车电池罩下表面，完成安装。

使用时，请参考图2，当打开蓄电池电池罩X时，连接绳90在第一连接件10的拉力作用下沿着导向管套70活动，从而带动粗杆部42即挡销向拉力方向运动实现退回，便于操作人员可直接对蓄电池Y进行操作或拆装；请参考图1和3，当关闭蓄电池电池罩X时，连接绳90失去第一连接件10对其的拉力作用，在连接绳90自身回弹力和弹簧30回复力的作用下，将粗杆部42即挡销重新退回初始位置，实现对蓄电池Y的再次限位固定，同时由于第二连接件50无法通过限位板部21的限位作用，对粗杆部42可露出的最大距离进行控制。

实施例2

请参考图4，与实施例1不同的是，所述第二连接件50为一螺母，所述细杆部41周壁开设有与所述第二连接件50相配合的螺纹槽，所述第二连接件50设置于所述限位板部21远离所述弹簧30的一侧，所述第二连接件50无法通过所述限位板部21，同时由于细杆部41与限位板部21之间的滑动连接以及第二连接件50的可调节和限位作用，可有效配合弹簧30调节粗杆部42即挡销可露出于蓄电池外板内侧的距离，降低电池与车架之间的间隙要求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡电池机构，其特征在于：包括第一连接件、第一固定支架、弹簧和运动块，所述运动块包括同向设置的细杆部和粗杆部，所述第一连接件通过一连接绳与所述细杆部一端连接，所述第一固定支架包括限位板部，所述细杆部穿过所述限位板部，所述弹簧套设于所述细杆部外侧，所述弹簧一端与所述限位板部侧面相抵，另一端与所述粗杆部的端面相抵。

2.根据权利要求1所述的挡电池机构，其特征在于：进一步包括第二连接件，所述第一连接件通过所述连接绳与所述第二连接件一端连接，所述细杆部与所述第二连接件另一端螺纹连接，所述第二连接件无法通过所述限位板部。

3.根据权利要求1所述的挡电池机构，其特征在于：进一步包括第二连接件，所述第二连接件为一螺母，所述细杆部周壁开设有与所述第二连接件相配合的螺纹槽，所述第二连接件设置于所述限位板部远离所述弹簧的一侧，所述第二连接件无法通过所述限位板部。

4.根据权利要求1至3的任意一项所述的挡电池机构，其特征在于：进一步包括第二固定支架和导向管套，所述第一固定支架包括第一夹持部，所述第二固定支架包括第二夹持部，所述导向管套一端固定于所述第一夹持部中，另一端固定于所述第二夹持部中，所述连接绳穿过所述导向管套。

5.根据权利要求4所述的挡电池机构，其特征在于：所述导向管套两端均设置一可调组件，所述可调组件包括一螺杆管部和两个调节螺母。

6.根据权利要求1至3的任意一项所述的挡电池机构，其特征在于：所述第一固定支架进一步包括固定板部，所述固定板部开设有一供所述粗杆部穿过的第一通孔和两个供螺栓的螺杆部穿过的第二通孔。

7.根据权利要求6所述的挡电池机构，其特征在于：所述第一固定支架进一步包括支架主板部，所述固定板部与所述支架主板部相垂直且设置于所述支架主板部末端，所述限位板部与所述固定板部平行且设置于所述支架主板部中部的下表面。

8.根据权利要求7所述的挡电池机构，其特征在于：所述支架主板部长度方向上的两侧各设置有一圆弧挡板部。

9.根据权利要求1至3的任意一项所述的挡电池机构，其特征在于：所述第一连接件包括固定片和主体部，所述固定片与所述主体部相铰接，所述固定片固定于叉车电池罩下表面。

10.根据权利要求1所述的挡电池机构，其特征在于：所述连接绳为拉力钢丝绳。

Images