CN213863078U - 一种高承重多工位式汽车零件托盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，它包括：托盘本体，所述托盘本体具有托盘正面与托盘反面；间隔开设在所述托盘正面的条形槽、开设在所述条形槽两侧且交替设置的第一容纳工位与第二容纳工位以及围设在所述托盘本体底部的护边板；所述条形槽、第一容纳工位与第二容纳工位呈内凹结构，所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。本实用新型高承重多工位式汽车零件托盘结构可用同一托盘满足不同产品之间的存放，节约成本；而且在容纳工位之间的条形槽内放置泡沫板，可有效的避免产品之间的碰撞，极大程度地保护了产品的完整性，第一容纳工位与第二容纳工位之间由多根支撑肋隔开，支撑肋可以承载更多重量的产品。
Description
技术领域
本实用新型属于托盘技术领域，具体涉及一种高承重多工位式汽车零件托盘结构。
背景技术
托盘作为与集装箱类似的一种集装设备，已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域。托盘不仅可以显著提高装卸效果，而且也方便了产品的运输与存储。
现有技术中，托盘通常只能放置同一种汽车零部件，当需要放置不同类型的零部件时，需要重新开模做与之配套的托盘，浪费成本；而且现有的托盘由于运输时产生的振动，汽车零部件之间容易发生碰撞而导致产品部分功能受阻。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高承重多工位式汽车零件托盘结构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，它包括：
托盘本体，所述托盘本体具有托盘正面与托盘反面；
间隔开设在所述托盘正面的条形槽、开设在所述条形槽两侧且交替设置的第一容纳工位与第二容纳工位以及围设在所述托盘本体底部的护边板；
所述条形槽、第一容纳工位与第二容纳工位呈内凹结构，所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。
优化地，所述条形槽的深度为30mm。
优化地，所述第一容纳工位与第二容纳工位的深度为23mm。
优化地，所述托盘设有第一容纳工位与第二容纳工位各自48个。
优化地，所述条形槽内放置有泡沫板。
优化地，所述托盘本体、条形槽、第一容纳工位与第二容纳工位设有5°的拔模斜度。
优化地，所述第一容纳工位与第二容纳工位由多根支撑肋隔开。
优化地，所述托盘的材质为PET。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型高承重多工位式汽车零件托盘结构在托盘本体上开设第一容纳工位与第二容纳工位，可用同一托盘满足不同汽车零部件之间的存放，节约成本；而且在容纳工位之间的条形槽内放置泡沫板，可有效的避免产品之间的碰撞，极大程度地保护了产品的完整性，第一容纳工位与第二容纳工位之间由多根支撑肋隔开，支撑肋可以承载更多重量的产品。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1的局部放大图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的底部结构示意图；
附图标记说明：
1、托盘本体；2、第一容纳工位；3、第二容纳工位；4、条形槽；5、护边板。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图4所示，本实用新型高承重多工位式汽车零件托盘结构通常可满足不同样式产品的存放，而且还可以保证产品之间不会发生碰撞，它主要包括托盘本体1、第一容纳工位2、第二容纳工位3、条形槽4和护边板5等。
其中，托盘本体1材质为PET，尺寸为370*290*35mm(托盘本体1具有托盘正面与托盘反面)。条形槽4间隔开设在托盘正面(条形槽4的深度为30mm)。第一容纳工位2与第二容纳工位3开设在条形槽4两侧且交替设置(第一容纳工位2与第二容纳工位3的深度为 23mm，用于存放不同样式的产品)。护边板5围设在托盘本体1底部(护边板5用于提高整体结构的强度)。
进一步地，条形槽4、第一容纳工位2与第二容纳工位3呈内凹结构，托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构(在不使用的时候，托盘上下层叠放置，上一层托盘的凸起结构刚好放入下一层托盘的内凹结构内，节约空间)。
进一步地，该托盘内设有48个第一容纳工位2与48个第二容纳工位3。
进一步地，托盘本体1、条形槽4、第一容纳工位2与第二容纳工位3设有5°的拔模斜度(方便注塑工艺的进行与产品的存放)。
所述条形槽4内放置有泡沫板(泡沫板用于对两侧第一容纳工位2与第二容纳工位3承载的物料进行限位，保证物料之间不会发生碰撞)。
进一步地，该托盘材质为PET(材质可以选用PVC、PET、PP、PS以及在此基础上的植绒片材、镀金片材和防静电片材；在本实施例中，优选PET，因为PET材质表面硬度高、抗疲劳性能好，而且具有很高的性价比)。
进一步地，该结构表面平整、无刀痕、无裂纹，方便产品的存放。
进一步地，该托盘在堆垛过程中，为同向叠放。
进一步地，产品形状匹配地摆放在该托盘内时，不得有翻转、挤压等现象，且产品需保持清洁、无油污。
本实用新型高承重多工位式汽车零件托盘结构在托盘本体1上开设第一容纳工位2与第二容纳工位3，可用同一托盘满足不同产品之间的存放，节约成本；而且在容纳工位之间的条形槽4内放置泡沫板，可有效的避免产品之间的碰撞，极大程度地保护了产品的完整性，第一容纳工位2与第二容纳工位3之间由多根支撑肋隔开，支撑肋可以承载更多重量的产品。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于，它包括：
托盘本体(1)，所述托盘本体(1)具有托盘正面与托盘反面；
间隔开设在所述托盘正面的条形槽(4)、开设在所述条形槽(4)两侧且交替设置的第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)以及围设在所述托盘本体(1)底部的护边板(5)；
所述条形槽(4)、第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)呈内凹结构，所述托盘反面设有与所述内凹结构位置形状相对应的凸起结构。
2.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述条形槽(4)的深度为30mm。
3.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)的深度为23mm。
4.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述托盘设有第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)各自48个。
5.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述条形槽(4)内放置有泡沫板。
6.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述托盘本体(1)、条形槽(4)、第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)设有5°的拔模斜度。
7.根据权利要求1所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述第一容纳工位(2)与第二容纳工位(3)由多根支撑肋隔开。
8.根据权利要求1-7中任一所述的一种高承重多工位式汽车零件托盘结构，其特征在于：所述托盘的材质为PET。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022706025.7U CN213863078U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种高承重多工位式汽车零件托盘结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213863078U true CN213863078U (zh) | 2021-08-03 |
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ID=77035572
Family Applications (1)
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| CN202022706025.7U Active CN213863078U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种高承重多工位式汽车零件托盘结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022706025.7U patent/CN213863078U/zh active Active
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