CN213862440U - 一种货车边护栏总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输货车技术领域，且公开了一种货车边护栏总成，包括纵向方管、横向下方管、主体支撑柱、横向上方管，所述纵向方管的数量有多个，多个所述纵向方管位于横向下方管和横向上方管之间并与横向下方管和横向上方管固定连接，所述纵向方管、横向下方管和横向上方管共同组成一个整体边护栏。该货车边护栏总成，当整体边护栏向下打开时，缓冲垫所在的位置即为与车厢面接触的位置，与车厢面接触后，缓冲垫被撞击，利用其自身的软质特性可有效消减噪音的产生和碰撞时的磨损，之后第二弹簧被压缩变形，在第二弹簧的弹力作用下，可将撞击力进一步消减，从而经过两侧的消减可将噪音和磨损得到大幅度的降低。

Description

一种货车边护栏总成

技术领域

本实用新型涉及运输货车技术领域，具体为一种货车边护栏总成。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，可集中运输大量的中小型物品或者大型物品。因为火车的载重量较大，运载的物品较多，通常会在货车的车厢两侧安装边护栏，来保护运载的物品安全。但是边护栏的安装，因为其高度较高，给装卸货物带来了不便。现有的货车边护栏，在进行装卸货物时，大多是将边护栏相两侧打开，由于没有固定装置，导致边护栏会自动往回移动，给装卸工作带来不便和安全隐患，而部分向下打开的边护栏，由于没有安装缓冲装置，导致在打开边护栏时，会与货车的车厢面发生碰撞，造成破损，而且产生很大的噪音。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种货车边护栏总成，具备可降低装卸货物时对工作人员的安全隐患，且可减少车厢和边护栏之间的破损，降低噪音的产生的优点，解决了现有的货车边护栏，在进行装卸货物时，大多是将边护栏相两侧打开，由于没有固定装置，导致边护栏会自动往回移动，给装卸工作带来不便和安全隐患，而部分向下打开的边护栏，由于没有安装缓冲装置，导致在打开边护栏时，会与货车的车厢面发生碰撞，造成破损，而且产生很大噪音的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种货车边护栏总成，包括纵向方管、横向下方管、主体支撑柱、横向上方管，所述纵向方管的数量有多个，多个所述纵向方管位于横向下方管和横向上方管之间并与横向下方管和横向上方管固定连接，所述纵向方管、横向下方管和横向上方管共同组成一个整体边护栏，所述主体支撑柱位于每两个整体边护栏之间，且每两个相邻整体边护栏上的横向下方管的对立面均固定安装有连接轴，两个所述连接轴的对立面分别与主体支撑柱的左右侧面活动插接，每个所述整体边护栏上的纵向方管的正面固定嵌入安装有缓冲装置壳体，所述缓冲装置壳体的内腔固定安装有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的另一端固定连接有推板，所述推板的另一侧面固定连接有受力板，所述受力板活动贯穿缓冲装置壳体的右侧面并延伸至缓冲装置壳体的外部，所述推板位于缓冲装置壳体的内腔中，所述主体支撑柱左右侧的两个整体边护栏上的两个横向上方管的正面分别固定安装有第一固定管和第二固定管，所述第一固定管和第二固定管中活动插接有插杆，所述插杆活动贯穿主体支撑柱，所述插杆的一端固定连接有把手，所述插杆和把手构成L形，位于所述主体支撑柱其中一侧的横向上方管的底部固定安装有限位装置，所述把手可插入到限位装置中。

优选的，所述受力板的右侧面固定安装有缓冲垫。

优选的，所述限位装置包括固定板，所述固定板顶部的右半部与横向上方管的底部固定连接，所述固定板的正面设置有插槽，所述插槽贯穿固定板的顶部和底部，所述固定板的左侧面活动插接有拉杆，所述拉杆的右侧面延伸至插槽的内部，所述拉杆的左侧面固定安装有拉板，所述拉杆的右侧面固定安装有限位板，所述拉板位于固定板的外部，所述限位板位于插槽的内部，所述拉杆的外表面活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于限位板的左侧面和插槽的左侧面之间。

优选的，与所述限位装置固定连接的横向上方管的正面固定安装有挡板，所述挡板的左侧面和第二固定管右侧面之间的垂直距离小于插杆的长度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该货车边护栏总成，通过向外侧拉动拉板，使拉杆向外侧移动，第一弹簧被压缩，从而限位板的右侧面和插槽的右侧面之间出现缝隙，可通过拉动把手将其从限位装置上的插槽中拉出，继续拉动把手，可将插杆从第一固定管和主体支撑柱中拉出，按照同样的方法可其他的插杆拉出，从而可将整体边护栏围绕连接轴向下旋转，将其向下打开，向下打开的方式，不会出现边护栏往回移动的情况，不会磕碰到工作人员，从而可降低装卸货物时对工作人员产生的安全隐患。

2、该货车边护栏总成，当整体边护栏向下打开时，边护栏会与车厢面接触，此时缓冲垫所在的位置即为与车厢面接触的位置，缓冲垫与车厢面接触后，在撞击力的作用下，缓冲垫被撞击，利用其自身的软质特性可有效消减噪音的产生和碰撞时的磨损，之后第二弹簧被压缩变形，在第二弹簧的弹力作用下，可将撞击力进一步消减，从而经过两侧的消减可将噪音和磨损得到大幅度的降低。

3、该货车边护栏总成，通过向外侧拉动拉板，使拉杆向外侧移动，第一弹簧被压缩，限位板的右侧面和插槽的右侧面之间出现缝隙，可插杆插入到主体支撑柱和第一固定管中后，将把手穿过该缝隙，使其被限位在由拉杆和插槽的侧面所围成的空间内，可保证把手的稳定性，使边护栏不会自行打开，且该固定方式操作方便简单，更加省力省时。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型限位装置的右视结构示意图；

图3为本实用新型限位装置的俯视结构示意图；

图4为本实用新型缓冲装置壳体的左视截面结构示意图。

图中：1、纵向方管；2、横向下方管；3、主体支撑柱；4、连接轴；5、缓冲装置壳体；6、缓冲垫；7、横向上方管；8、第一固定管；9、插杆；10、第二固定管；11、把手；12、限位装置；13、挡板；14、拉板；15、限位板；16、插槽；17、拉杆；18、第一弹簧；19、固定板；20、受力板；21、第二弹簧；22、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种货车边护栏总成，包括纵向方管1、横向下方管2、主体支撑柱3、横向上方管7，纵向方管1的数量有多个，多个纵向方管1位于横向下方管2和横向上方管7之间并与横向下方管2和横向上方管7固定连接，通过焊接的方式，使纵向方管1的上下两端与横向下方管2和横向上方管7固定连接，因不需要将纵向方管1、横向下方管2和横向上方管7进行拆分，所以可通过焊接使其连接更加牢固，纵向方管1、横向下方管2和横向上方管7共同组成一个整体边护栏，主体支撑柱3位于每两个整体边护栏之间，且每两个相邻整体边护栏上的横向下方管2的对立面均固定安装有连接轴4，两个连接轴4的对立面分别与主体支撑柱3的左右侧面活动插接，每个整体边护栏上的纵向方管1的正面固定嵌入安装有缓冲装置壳体5，缓冲装置壳体5的内腔固定安装有多个第二弹簧21，多个第二弹簧21的另一端固定连接有推板22，推板22的另一侧面固定连接有受力板20，受力板20活动贯穿缓冲装置壳体5的右侧面并延伸至缓冲装置壳体5的外部，受力板20的右侧面固定安装有缓冲垫6，利用缓冲垫6的软质特性，可有效消减边护栏与车厢碰撞时产生的噪音和磨损，当整体边护栏向下打开时，边护栏会与车厢面接触，此时缓冲垫6所在的位置即为与车厢面接触的位置，缓冲垫6与车厢面接触后，在撞击力的作用下，缓冲垫6被撞击，利用其自身的软质特性可有效消减噪音的产生和碰撞时的磨损，之后第二弹簧21被压缩变形，在第二弹簧21的弹力作用下，可将撞击力进一步消减，从而经过两侧的消减可将噪音和磨损得到大幅度的降低，推板22位于缓冲装置壳体5的内腔中，主体支撑柱3左右侧的两个整体边护栏上的两个横向上方管7的正面分别固定安装有第一固定管8和第二固定管10，第一固定管8和第二固定管10中活动插接有插杆9，插杆9活动贯穿主体支撑柱3，插杆9的一端固定连接有把手11，插杆9和把手11构成L形，位于主体支撑柱3其中一侧的横向上方管7的底部固定安装有限位装置12，把手11可插入到限位装置12中，与限位装置12固定连接的横向上方管7的正面固定安装有挡板13，挡板13的左侧面和第二固定管10右侧面之间的垂直距离小于插杆9的长度，从而挡板13可对插杆9和把手11进行有效限位，可防止插杆9从第二固定管10中脱离，而造成插杆9和把手11掉落，限位装置12包括固定板19，固定板19顶部的右半部与横向上方管7的底部固定连接，固定板19的正面设置有插槽16，插槽16贯穿固定板19的顶部和底部，固定板19的左侧面活动插接有拉杆17，拉杆17的右侧面延伸至插槽16的内部，拉杆17的左侧面固定安装有拉板14，拉杆17的右侧面固定安装有限位板15，拉板14位于固定板19的外部，拉板14的直径大于拉杆17的直径，通过拉板14可更加方便地拉动拉杆17，限位板15位于插槽16的内部，拉杆17的外表面活动套接有第一弹簧18，第一弹簧18位于限位板15的左侧面和插槽16的左侧面之间，当要运输时，通过向外侧拉动拉板14，使拉杆17向外侧移动，第一弹簧18被压缩，限位板15的右侧面和插槽16的右侧面之间出现缝隙，可插杆9插入到主体支撑柱3和第一固定管8中后，将把手11穿过该缝隙，使其被限位在由拉杆17和插槽16的侧面所围成的空间内，可保证把手11的稳定性，使边护栏不会自行打开，进行装卸货时，再次向外侧拉动拉板14，使拉杆17向外侧移动，第一弹簧18被压缩，从而限位板15的右侧面和插槽16的右侧面之间出现缝隙，可通过拉动把手11将其从限位装置12上的插槽16中拉出，继续拉动把手11，可将插杆9从第一固定管8和主体支撑柱3中拉出，按照同样的方法可其他的插杆9拉出，从而可将整体边护栏围绕连接轴4向下旋转，将其向下打开，向下打开的方式，不会出现边护栏往回移动的情况，不会磕碰到工作人员，从而可降低装卸货物时对工作人员产生的安全隐患，

工作原理，当要运输时，通过向外侧拉动拉板14，使拉杆17向外侧移动，第一弹簧18被压缩，限位板15的右侧面和插槽16的右侧面之间出现缝隙，可插杆9插入到主体支撑柱3和第一固定管8中后，将把手11穿过该缝隙，使其被限位在由拉杆17和插槽16的侧面所围成的空间内，可保证把手11的稳定性，使边护栏不会自行打开，进行装卸货时，再次向外侧拉动拉板14，使拉杆17向外侧移动，第一弹簧18被压缩，从而限位板15的右侧面和插槽16的右侧面之间出现缝隙，拉动把手11将其从限位装置12上的插槽16中拉出，继续拉动把手11，可将插杆9从第一固定管8和主体支撑柱3中拉出，按照同样的方法可其他的插杆9拉出，从而可将整体边护栏围绕连接轴4向下旋转，将其向下打开，而边护栏会与车厢面接触，此时缓冲垫6所在的位置即为与车厢面接触的位置，缓冲垫6与车厢面接触后，在撞击力的作用下，缓冲垫6被撞击，利用其自身的软质特性可有效消减噪音的产生和碰撞时的磨损，之后第二弹簧21被压缩变形，在第二弹簧21的弹力作用下，可将撞击力进一步消减，向下打开的方式，不会出现边护栏往回移动的情况，不会磕碰到工作人员，从而可降低装卸货物时对工作人员产生的安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种货车边护栏总成，包括纵向方管（1）、横向下方管（2）、主体支撑柱（3）、横向上方管（7），其特征在于：所述纵向方管（1）的数量有多个，多个所述纵向方管（1）位于横向下方管（2）和横向上方管（7）之间并与横向下方管（2）和横向上方管（7）固定连接，所述纵向方管（1）、横向下方管（2）和横向上方管（7）共同组成一个整体边护栏，所述主体支撑柱（3）位于每两个整体边护栏之间，且每两个相邻整体边护栏上的横向下方管（2）的对立面均固定安装有连接轴（4），两个所述连接轴（4）的对立面分别与主体支撑柱（3）的左右侧面活动插接，每个所述整体边护栏上的纵向方管（1）的正面固定嵌入安装有缓冲装置壳体（5），所述缓冲装置壳体（5）的内腔固定安装有多个第二弹簧（21），多个所述第二弹簧（21）的另一端固定连接有推板（22），所述推板（22）的另一侧面固定连接有受力板（20），所述受力板（20）活动贯穿缓冲装置壳体（5）的右侧面并延伸至缓冲装置壳体（5）的外部，所述推板（22）位于缓冲装置壳体（5）的内腔中，所述主体支撑柱（3）左右侧的两个整体边护栏上的两个横向上方管（7）的正面分别固定安装有第一固定管（8）和第二固定管（10），所述第一固定管（8）和第二固定管（10）中活动插接有插杆（9），所述插杆（9）活动贯穿主体支撑柱（3），所述插杆（9）的一端固定连接有把手（11），所述插杆（9）和把手（11）构成L形，位于所述主体支撑柱（3）其中一侧的横向上方管（7）的底部固定安装有限位装置（12），所述把手（11）可插入到限位装置（12）中。

2.根据权利要求1所述的一种货车边护栏总成，其特征在于：所述受力板（20）的右侧面固定安装有缓冲垫（6）。

3.根据权利要求1所述的一种货车边护栏总成，其特征在于：所述限位装置（12）包括固定板（19），所述固定板（19）顶部的右半部与横向上方管（7）的底部固定连接，所述固定板（19）的正面设置有插槽（16），所述插槽（16）贯穿固定板（19）的顶部和底部，所述固定板（19）的左侧面活动插接有拉杆（17），所述拉杆（17）的右侧面延伸至插槽（16）的内部，所述拉杆（17）的左侧面固定安装有拉板（14），所述拉杆（17）的右侧面固定安装有限位板（15），所述拉板（14）位于固定板（19）的外部，所述限位板（15）位于插槽（16）的内部，所述拉杆（17）的外表面活动套接有第一弹簧（18），所述第一弹簧（18）位于限位板（15）的左侧面和插槽（16）的左侧面之间。

4.根据权利要求3所述的一种货车边护栏总成，其特征在于：与所述限位装置（12）固定连接的横向上方管（7）的正面固定安装有挡板（13），所述挡板（13）的左侧面和第二固定管（10）右侧面之间的垂直距离小于插杆（9）的长度。

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