CN213862383U - 搬运车用三角箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搬运车用三角箱，包括三角板以及设置于三角板两侧的侧板，侧板上还连接有加强板，加强板垂直侧板设置，且加强板向中间延伸，加强板包括用于焊接的安装段以及位于安装段下方的加强段。本实用新型结构简单，通过增设加强板来提高三角箱与盖板的连接强度。

Description

搬运车用三角箱

技术领域

本实用新型涉及搬运车零部件制造领域，尤其涉及一种搬运车用三角箱。

背景技术

搬运车是货物搬运过程中常用、简便、有效的装卸、搬运工具。三角箱为手动搬运车上的重要部件，其焊接在货叉的端部，用于保护安装在搬运车端部的动力、转向等其他组件，另外，能够提升搬运车整体的美观度。

图1为现有的一种三角箱结构，其焊接在货叉111的端部，该三角箱顶部需要焊接用于安装搬运车转向轴112的盖板113。但是本领域技术人员发现，该结构的三角箱顶部仅具有三个面，不能与盖板113形成四面焊接结构，盖板113与三角箱之间连接强度有限，而盖板113与三角箱的连接强度影响转向轴112旋转的稳定性。

因此，需要对现有结构的三角箱进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种搬运车用三角箱，提高盖板在三角箱上的连接强度。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：搬运车用三角箱，包括三角板以及设置于所述三角板两侧的侧板，所述侧板的外侧边缘还连接有加强板，所述加强板垂直于所述侧板并向所述侧板内侧延伸，所述加强板包括用于焊接的安装段以及位于所述安装段下方的加强段，所述安装段与所述加强段连接。

作为一种优选，所述安装段与加强段连接处倒圆。

作为一种优选，所述加强段包括上区段和下区段，所述上区段具有预定弧度且与所述安装段连接，所述下区段位于所述上区段下方且与所述上区段平滑连接。

作为一种优选，所述三角板为梯形板，所述侧板为矩形板。

作为一种优选，所述搬运车用三角箱具有上下贯通的平口。其优点是：平口作为三角箱与盖板的焊接位置。

作为一种优选，所述三角板底部向上开设有半闭合的第一通孔。其优点是：第一通孔可用于线绳的穿行，有助于搬运车上货物的捆扎固定。

作为一种优选，所述侧板设有第二通孔。其优点是：第二通孔用于三角箱与搬运车配件的连接装配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在三角箱的侧板上增设了加强板，一方面，通过加强板上的安装段能够与盖板进行焊接，与盖板之间形成了前后左右四面焊接结构，加强了三角箱与盖板的连接强度；另一方面，加强板上的加强段能够提升三角箱整体的结构强度，使三角箱在侧向受到一定程度的力后不易变形。另外的，加强板呈现上部宽下部窄的结构，使得加强板本身结构强度增强，并且加强板上部为主要受力点，需要加宽设置。在安装段与加强段连接处倒圆，为了避免划伤人体，消除安全隐患。

附图说明

图1为现有技术中的一种三角箱与盖板的分解示意图；

图2为本实用新型的搬运车用三角箱的示意图；

图3为本实用新型的搬运车用三角箱的正面示意图；

图4为图3中A处的放大示意图；

图5为本实用新型的搬运车用三角箱的加强板的示意图。

图中：1、三角板；2、侧板；3、加强板；301、安装段；302、加强段；3021、上区段；3022、下区段；201、侧板前沿；4、平口；5、第一通孔；6、第二通孔；111、货叉；112、转向轴；113、盖板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图2所示，本申请提供一种搬运车用三角箱，包括三角板1以及设置于三角板1两侧的侧板2，侧板2的外侧边缘还连接有加强板3，加强板3垂直于侧板2并向侧板2的内侧延伸。如图5所示，加强板3包括用于焊接的安装段301以及位于安装段301下方的加强段302，安装段301与加强段302连接且二者连接处倒圆，加强段302包括上区段3021和下区段3022，上区段3021具有预定弧度且与安装段301连接，下区段3022位于上区段3021下方且与上区段3021平滑连接，下区段3022与侧板前沿201平行。

在三角箱的侧板2上增设了加强板3，一方面，通过加强板3上的安装段301能够与盖板进行焊接，与盖板之间形成了前后左右四面焊接结构，加强了三角箱与盖板的连接强度；另一方面，加强板3上的加强段302能够提升三角箱整体的结构强度，使三角箱在侧向受到一定程度的力后不易变形。另外的，加强板3呈现上部宽下部窄的结构，使得加强板3本身结构强度增强，并且加强板3上部为主要受力点，需要加宽设置。在安装段301与加强段302连接处倒圆，为了避免划伤人体，消除安全隐患。

作为优选的实施方式，安装段301与侧板前沿201成预定夹角。安装段301与侧板前沿201所成的夹角可以是但不限于锐角，安装段301的斜度与盖板焊接位置相适应。

作为优选的实施方式，侧板2与三角板1成预定夹角。夹角的角度可以是但不限于90°，90度夹角是解决本技术问题的最佳技术方案。

作为优选的实施方式，侧板2倾斜布置且与竖直方向成预定夹角。侧板2与竖直方向所成的夹角可以是但不限于锐角，侧板2顶部边沿与三角板1顶部边沿成90°夹角。

作为优选的实施方式，三角板1呈梯形板，侧板2呈矩形板。

作为优选的实施方式，搬运车用三角箱由金属板按顺时针/逆时针方向多次折弯而成。

作为优选的实施方式，搬运车用三角箱具有上下贯通的平口4。

作为优选的实施方式，三角板1底部向上开设有半闭合的第一通孔5，第一通孔5的设置用于线缆的穿行。

作为优选的实施方式，侧板2设有第二通孔6，第二通孔6用于安装搬运车轴类部件。

以上描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.搬运车用三角箱，包括三角板以及设置于所述三角板两侧的侧板，其特征在于：所述侧板的外侧边缘还连接有加强板，所述加强板垂直于所述侧板并向所述侧板内侧延伸，所述加强板包括用于焊接的安装段以及位于所述安装段下方的加强段，所述安装段与所述加强段连接。

2.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述安装段与加强段连接处倒圆。

3.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述加强段包括上区段和下区段，所述上区段与所述安装段连接，所述下区段位于所述上区段下方且与所述上区段平滑连接。

4.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述三角板为梯形板，所述侧板为矩形板。

5.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述搬运车用三角箱具有上下贯通的平口。

6.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述三角板底部向上开设有半闭合的第一通孔。

7.如权利要求1所述的搬运车用三角箱，其特征在于：所述侧板设有第二通孔。

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