CN213862188U - 一种半挂车分体式支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半挂车分体式支撑装置，包括第一支撑腿、第二支撑腿，第二支撑腿套接于第一支撑腿内，第二支撑腿上部内侧固定连接有固定板，固定板中部中心开设有通孔，一号连接板固定连接在固定板上端，且一号连接板中部嵌合连接在通孔内，一号连接板中部中心贯穿设置有二号螺纹孔，二号螺纹孔内螺纹连接有丝杆，第一支撑腿的上部内侧固定连接有二号连接板，二号连接板中部中心嵌合安装有轴承，丝杆上部固定连接在轴承内，丝杆顶端固定连接有第一斜齿轮，第一斜齿轮啮合连接有第二斜齿轮，第二斜齿轮的中心轴线上固定连接有驱动杆。本实用新型提供一种结构简单、操作方便，使用稳定性强的半挂车分体式支撑装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车支撑装置技术领域，具体的说是一种半挂车分体式支撑装置。
背景技术
中国作为一个发展中国家，全球不可缺少的进出口基地，必然离不开各种各样的物流。就大件物流来说，普遍采用甩挂运输，而这，离不开一个必不可少的汽车零部件：半挂车支撑装置。
目前常用的半挂车支撑装置为双向变速，内置丝杆螺母和齿轮箱，整体通过螺栓与半挂车上的支架板连接，并需要加强筋板或斜支撑加强，升降时通过摇把和支撑装置内部传动装置实现提升，然而这种半挂支撑装置结构复杂，制作成本高，使用操作较为不便。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种结构简单、操作方便，使用稳定性强的半挂车分体式支撑装置。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种半挂车分体式支撑装置，包括第一支撑腿、第二支撑腿，所述第二支撑腿套接于所述第一支撑腿内，且所述第二支撑腿与所述第一支撑腿滑动连接，所述第二支撑腿的相对两侧面上分别开设有两组平行设置的滑槽，所述第一支撑腿内侧面上固定连接有与所述滑槽相适配的导杆，且所述导杆相应滑动连接在所对应的所述滑槽内，所述滑槽相邻的第二支撑腿另外两侧面上，分别沿中部开设有均匀间隔设置的卡槽孔，所述卡槽孔相对的第一支撑腿底部外侧面上分别固定连接有固定块，所述固定块的外端面中部开设有贯穿所述第一支撑腿内部的一号螺纹孔，所述一号螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆末端穿过所述一号螺纹孔后插接连接在所述卡槽孔内，所述第二支撑腿上部内侧固定连接有固定板，所述固定板中部中心开设有通孔，所述一号连接板固定连接在所述固定板上端，且所述一号连接板中部嵌合连接在所述通孔内，所述一号连接板中部中心贯穿设置有二号螺纹孔，所述二号螺纹孔内螺纹连接有丝杆，所述第一支撑腿的上部内侧固定连接有二号连接板，所述二号连接板中部中心嵌合安装有轴承，所述丝杆上部固定连接在所述轴承内，所述丝杆顶端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮啮合连接有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮的中心轴线上固定连接有驱动杆。
所述第一支撑腿上部的相对两侧边缘处分别固定连接有安装板，所述安装板上开始有若干安装孔。
所述安装板与所述第一支撑腿外侧壁之间固定连接有若干加强筋。
所述驱动杆转动连接在所述第一支撑腿上部内侧，且所述驱动杆与所述丝杆相互垂直设置。
所述驱动杆一端穿出所述第一支撑腿后铰链连接有摇把。
所述第二支撑腿下端底部铰链连接有底座，所述底座下端面设置有密布排列设置的三棱条。
本实用新型的有益效果：在需要向下延伸时，首先向外转动螺杆，使螺杆末端离开卡槽孔，解除第一支撑腿与所述第二支撑腿之间的锁固，并通过丝杆转动进而带动一号连接板以及固定板向下位移，从而使第二支撑腿向外拉伸，在此过程中，第一支撑腿内侧的导杆沿滑槽内部滑动，从而提高第二支撑腿滑动的平稳性，当底座与地面接触时，将螺杆再次转动回一号螺纹孔内，使螺杆末端插接在卡槽孔内，以便于对第一支撑腿与第二支撑腿之间进行锁固，从而达到对半挂车支撑目的，本装置结构简单，使用方便，制作成本低，操作稳定。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图。
图中：1第一支撑腿、2第二支撑腿、3滑槽、4导杆、5卡槽孔、6固定块、7螺杆、8固定板、9一号连接板、10丝杆、11二号连接板、12轴承、13第一斜齿轮、14第二斜齿轮、15驱动杆、16安装板、17加强筋、18摇把、19底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种半挂车分体式支撑装置，包括第一支撑腿1、第二支撑腿2，第二支撑腿2套接于第一支撑腿1内，且第二支撑腿2与第一支撑腿1滑动连接，第二支撑腿2的相对两侧面上分别开设有两组平行设置的滑槽3，第一支撑腿1内侧面上固定连接有与滑槽3相适配的导杆4，且导杆4相应滑动连接在所对应的滑槽3内，滑槽3相邻的第二支撑腿2另外两侧面上，分别沿中部开设有均匀间隔设置的卡槽孔5，卡槽孔5相对的第一支撑腿1底部外侧面上分别固定连接有固定块6，固定块6的外端面中部开设有贯穿第一支撑腿1内部的一号螺纹孔，一号螺纹孔内螺纹连接有螺杆7，螺杆7末端穿过一号螺纹孔后插接连接在卡槽孔5内，第二支撑腿2上部内侧固定连接有固定板8，固定板8中部中心开设有通孔，一号连接板9固定连接在固定板8上端，且一号连接板9中部嵌合连接在通孔内，一号连接板9中部中心贯穿设置有二号螺纹孔，二号螺纹孔内螺纹连接有丝杆10，第一支撑腿1的上部内侧固定连接有二号连接板11，二号连接板11中部中心嵌合安装有轴承12，丝杆10上部固定连接在轴承12内，丝杆10顶端固定连接有第一斜齿轮13，第一斜齿轮13啮合连接有第二斜齿轮14，第二斜齿轮14的中心轴线上固定连接有驱动杆15。
本实用新型中，第一支撑腿1上部的相对两侧边缘处分别固定连接有安装板16，安装板16上开始有若干安装孔，通过安装板16上的安装孔将第一支撑腿1固定安装在车架底部的车架上；
安装板16与第一支撑腿1外侧壁之间固定连接有若干加强筋17，用于增强安装板16与第一支撑腿1之间的固定连接强度；
驱动杆15转动连接在第一支撑腿1上部内侧，且驱动杆15与丝杆10相互垂直设置；驱动杆15一端穿出第一支撑腿1后铰链连接有摇把18，通过摇把18带动驱动杆15以及驱动杆15上的第二斜齿轮14转动，进而带动第一斜齿轮13以及丝杆10转动。
第二支撑腿2下端底部铰链连接有底座19，底座19下端面设置有密布排列设置的三棱条，用于对底面进行支撑，通过铰链设置，增强底座19对地面的适应性，并通过底座19底面的三棱条增强对底面的粘附力，防止支撑过程中出现打滑。
本实用新型的工作原理是：在需要向下延伸时，首先向外转动螺杆7，使螺杆7末端离开卡槽孔5，解除第一支撑腿1与第二支撑腿2之间的锁固，并通过丝杆10转动进而带动一号连接板9以及固定板8向下位移，从而使第二支撑腿2向外拉伸，在此过程中，第一支撑腿1内侧的导杆4沿滑槽3内部滑动，从而提高第二支撑腿2滑动的平稳性，当底座19与地面接触时，将螺杆7再次转动回一号螺纹孔内，使螺杆7末端插接在卡槽孔5内，以便于对第一支撑腿1与第二支撑腿2之间进行锁固，从而达到对半挂车支撑目的。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种半挂车分体式支撑装置，包括第一支撑腿(1)、第二支撑腿(2)，其特征在于：所述第二支撑腿(2)套接于所述第一支撑腿(1)内，且所述第二支撑腿(2)与所述第一支撑腿(1)滑动连接，所述第二支撑腿(2)的相对两侧面上分别开设有两组平行设置的滑槽(3)，所述第一支撑腿(1)内侧面上固定连接有与所述滑槽(3)相适配的导杆(4)，且所述导杆(4)相应滑动连接在所对应的所述滑槽(3)内，所述滑槽(3)相邻的第二支撑腿(2)另外两侧面上，分别沿中部开设有均匀间隔设置的卡槽孔(5)，所述卡槽孔(5)相对的第一支撑腿(1)底部外侧面上分别固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的外端面中部开设有贯穿所述第一支撑腿(1)内部的一号螺纹孔，所述一号螺纹孔内螺纹连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)末端穿过所述一号螺纹孔后插接连接在所述卡槽孔(5)内，所述第二支撑腿(2)上部内侧固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)中部中心开设有通孔，所述固定板(8)上端固定连接有一号连接板(9)，且所述一号连接板(9)中部嵌合连接在所述通孔内，所述一号连接板(9)中部中心贯穿设置有二号螺纹孔，所述二号螺纹孔内螺纹连接有丝杆(10)，所述第一支撑腿(1)的上部内侧固定连接有二号连接板(11)，所述二号连接板(11)中部中心嵌合安装有轴承(12)，所述丝杆(10)上部固定连接在所述轴承(12)内，所述丝杆(10)顶端固定连接有第一斜齿轮(13)，所述第一斜齿轮(13)啮合连接有第二斜齿轮(14)，所述第二斜齿轮(14)的中心轴线上固定连接有驱动杆(15)。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支撑装置，其特征在于：所述第一支撑腿(1)上部的相对两侧边缘处分别固定连接有安装板(16)，所述安装板(16)上开始有若干安装孔。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车分体式支撑装置，其特征在于：所述安装板(16)与所述第一支撑腿(1)外侧壁之间固定连接有若干加强筋(17)。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支撑装置，其特征在于：所述驱动杆(15)转动连接在所述第一支撑腿(1)上部内侧，且所述驱动杆(15)与所述丝杆(10)相互垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支撑装置，其特征在于：所述驱动杆(15)一端穿出所述第一支撑腿(1)后铰链连接有摇把(18)。
6.根据权利要求1所述的一种半挂车分体式支撑装置，其特征在于：所述第二支撑腿(2)下端底部铰链连接有底座(19)，所述底座(19)下端面设置有密布排列设置的三棱条。
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| CN202022820266.4U CN213862188U (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 一种半挂车分体式支撑装置 |
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2020
- 2020-11-30 CN CN202022820266.4U patent/CN213862188U/zh active Active
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