CN216857194U - 一种电动车减震器加工用润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车减震器加工用润滑装置，包括内部中空的机箱和机箱下端安装的多个支撑脚，所述机箱顶壁上对称竖直固定安装有竖板，竖板上端水平架设有顶板，顶板下端竖直固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端向下延伸并水平固定连接有连动板，连动板下端固定连接有多个夹持套，所述机箱顶壁上贯通嵌设有多个润滑套，且润滑套的位置和夹持套一一对应，所述机箱内腔中储存有润滑脂；多个所述夹持套的下端不封闭且夹持套的内腔形状和电动车减震器的形状相匹配。本实用新型设计合理，结构新颖，有效的保证了电动车减震器的润滑效率，提高了电动车减震器夹持的稳定性，并大大提高了对减震器内杆的润滑质量，保证了润滑的均匀性。

Description

一种电动车减震器加工用润滑装置

技术领域

本实用新型涉及电动车加工设备技术领域，尤其涉及一种电动车减震器加工用润滑装置。

背景技术

随着石油资源的缺乏和人们环保意识的提高，迫切需要可节省能源、提高燃油经济性、降低排放甚至是零排放的绿色环保交通出行产品，各种新兴技术在电动车上被开发出来，电动车减震器在电动车行驶过程的舒适性上起着重要的作用，电动车减震器的加工组装过程中需要对减震器内杆进行润滑。

经检索，申请号CN201821446791.0的专利，公开了一种电动车连接轴高效润滑装置。本实用新型采用的技术方案是：包括长方形主体润滑过渡稳定箱，所述主体润滑过渡稳定箱的上下两端为圆弧形结构，所述主体润滑过渡稳定箱的后端中心位置设有一体成型的稳定装配连接柱，所述主体润滑过渡稳定箱的正面设有两个上下分布的圆柱形润滑装置连接装配柱，所述润滑装置连接装配柱的正面中心位置设有圆柱形润滑输送连接孔，所述润滑输送连接孔与所述主体润滑过渡稳定箱内部的润滑液腔室相通。

上述装置不能有效的对电动车减震器进行夹持，极大的降低了电动车减震器的润滑质量和润滑效率，并且不能保证润滑的均匀性，由于润滑脂的流动性较差，不能保证对电动车减震器的全面润滑，也容易出现润滑脂过量的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电动车减震器润滑质量和润滑效率较低，润滑的均匀性较差，并且无法对电动车减震器全面润滑，同时容易润滑过量的缺点，而提出的一种电动车减震器加工用润滑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动车减震器加工用润滑装置，包括内部中空的机箱和机箱下端安装的多个支撑脚，所述机箱顶壁上对称竖直固定安装有竖板，竖板上端水平架设有顶板，顶板下端竖直固定安装有伸缩气缸，伸缩气缸的伸缩端向下延伸并水平固定连接有连动板，连动板下端固定连接有多个夹持套，所述机箱顶壁上贯通嵌设有多个润滑套，且润滑套的位置和夹持套一一对应，所述机箱内腔中储存有润滑脂；多个所述夹持套的下端不封闭且夹持套的内腔形状和电动车减震器的形状相匹配，夹持套的环形内壁下部对称开设有滑动槽，滑动槽内均滑动连接有夹持爪且夹持爪内侧均铺设有防滑垫，所述夹持爪的形状均与电动车减震器的形状相匹配，夹持爪的相背离一侧的水平固定连接有滑柱，滑柱向外侧延伸贯穿夹持套的侧壁并固定连接有限位板，且滑柱的环形侧壁上均套设有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的两端分别固定连接在限位板和夹持套上；多个所述润滑套的上下两端均不封闭，且润滑套的环形内壁下部均开设有环形槽，环形槽的环形内壁上固定连接有多个均涂环。

优选的，所述连动板两侧对称贯通插设有滑套，滑套内均滑动连接有滑杆，滑杆向上下两侧延伸并固定连接在机箱顶壁上和顶板底壁上。

优选的，多个所述夹持套的内顶壁中心处竖直固定设有定位块，且定位块的形状与电动车减震器内杆端头上的定位孔相匹配，定位块的外侧固定套设有防滑套。

优选的，多个所述润滑套对应均涂环下方位置的环形内壁上固定连接有均涂刷，均涂刷的内侧均匀密布有刷丝。

优选的，所述机箱内底壁上通过转动座转动安装有齿轮盘，齿轮盘上对应多个润滑套的位置竖直设有多个搅动柱，所述齿轮盘啮合有驱动齿轮，驱动齿轮的中心轴竖直向上延伸贯穿机箱的顶壁并同轴连接在伺服电机的输出端上，伺服电机通过电机支架竖直固定安装在机箱的顶壁上。

更优选的，多个所述搅动柱的环形侧壁上均设有多个涂覆刷，涂覆刷由硅胶材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过夹持套配合定位块对减震器内杆进行定位，配合拉伸弹簧对减震器内杆进行夹持固定，并配合防滑垫和防滑套提高对减震器内杆的夹持效果，保证对减震器内杆的固定效果；

2、本实用新型中，通过伸缩气缸配合连动板带动减震器内杆下行伸入润滑套中，配合机箱内腔中储存的润滑脂对减震器内杆的外壁进行润滑，润滑完成后带动减震器内杆上行，有效的保证了电动车减震器的润滑效率；

3、本实用新型中，通过均涂刷对润滑脂进行均涂，保证润滑的均匀，并配合多个均涂环将多余的润滑脂捋出，避免润滑脂过多，并保证润滑的均匀性，有效的保证了电动车减震器的润滑效果。

本实用新型设计合理，结构新颖，有效的保证了电动车减震器的润滑效率，提高了电动车减震器夹持的稳定性，并大大提高了对减震器内杆的润滑质量，保证了润滑的均匀性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车减震器加工用润滑装置的外观示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动车减震器加工用润滑装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车减震器加工用润滑装置的夹持套结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种电动车减震器加工用润滑装置的润滑套结构示意图。

图中：机箱1、支撑脚2、竖板3、顶板4、伸缩气缸5、连动板6、滑套61、滑杆7、夹持套8、滑动槽81、夹持爪82、防滑垫83、滑柱84、限位板85、拉伸弹簧86、定位块87、防滑套88、润滑套9、均涂环91、均涂刷92、齿轮盘10、驱动齿轮11、伺服电机12、搅动柱13、涂覆刷14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例一

参照图1-4，一种电动车减震器加工用润滑装置，包括内部中空的机箱1和机箱1下端安装的多个支撑脚2，所述机箱1顶壁上对称竖直固定安装有竖板3，竖板3上端水平架设有顶板4，顶板4下端竖直固定安装有伸缩气缸5，伸缩气缸5的伸缩端向下延伸并水平固定连接有连动板6，连动板6下端固定连接有多个夹持套8，用于减震器内杆的夹持和固定，所述机箱1顶壁上贯通嵌设有多个润滑套9，用于减震器内杆的润滑，且润滑套9的位置和夹持套8一一对应，所述机箱1内腔中储存有润滑脂，用于对减震器内杆进行润滑；多个所述夹持套8的下端不封闭且夹持套8的内腔形状和减震器内杆的形状相匹配，夹持套8的环形内壁下部对称开设有滑动槽81，滑动槽81内均滑动连接有夹持爪82且夹持爪82内侧均铺设有防滑垫83，所述夹持爪82的形状均与减震器内杆的形状相匹配，通过夹持爪82对减震器内杆进行夹持，夹持爪82的相背离一侧的水平固定连接有滑柱84，滑柱84向外侧延伸贯穿夹持套8的侧壁并固定连接有限位板85，且滑柱84的环形侧壁上均套设有拉伸弹簧86，且拉伸弹簧86的两端分别固定连接在限位板85和夹持套8上，在夹持时配合限位板85将夹持爪82拉开，将减震器内杆伸入夹持套8中松开限位板85并配合拉伸弹簧86对减震器内杆进行夹持，保证对减震器内杆的夹持固定效果，保证润滑质量；多个所述润滑套9的上下两端均不封闭，且润滑套9的环形内壁下部均开设有环形槽，环形槽的环形内壁上固定连接有多个均涂环91，在减震器内杆润滑完成上行的同时配合均涂刷92对润滑脂进行均涂，保证润滑的均匀，并配合多个均涂环91将多余的润滑脂捋出，避免润滑脂过多，并保证润滑的均匀性。

本实施例中，如图1和2所示，所述连动板6两侧对称贯通插设有滑套61，滑套61内均滑动连接有滑杆7，滑杆7向上下两侧延伸并固定连接在机箱1顶壁上和顶板4底壁上，提高连动板6滑动时的稳定性，提高减震器内杆在滑动时的稳定性。

本实施例中，如图2和3所示，多个所述夹持套8的内顶壁中心处竖直固定设有定位块87，且定位块87的形状与减震器内杆端头上的定位孔相匹配，定位块87的外侧固定套设有防滑套88，配合减震器内杆端头上的定位孔对减震器内杆进行定位和固定，提高对减震器内杆进行夹持和固定。

本实施例中，如图2和4所示，多个所述润滑套9对应均涂环91下方位置的环形内壁上固定连接有均涂刷92，均涂刷92的内侧均匀密布有刷丝，对减震器内杆进行润滑脂的均涂，提高润滑脂润滑的均匀性，保证对减震器内杆的润滑效果。

本实施例中，在对电动车减震器进行润滑时，向外侧拉开夹持爪82，将电动车减震器的内杆有定位孔的一端伸入夹持套8中，配合定位块87对减震器内杆进行定位，松开夹持爪82，配合拉伸弹簧86对减震器内杆进行夹持固定，并配合防滑垫83和防滑套88提高对减震器内杆的夹持效果，电动车减震器的夹持完成后，启动伸缩气缸5，配合连动板6带动减震器内杆下行伸入润滑套9中，配合机箱1内腔中储存的润滑脂对减震器内杆的外壁进行润滑，在配合伸缩气缸5带动减震器内杆上行，在上行的同时配合均涂刷92对润滑脂进行均涂，保证润滑的均匀，并配合多个均涂环91将多余的润滑脂捋出，避免润滑脂过多，并保证润滑的均匀性。

实施例二

参照图2，本实施例中，与实施例一基本相同，更优化的在于，所述机箱1内底壁上通过转动座转动安装有齿轮盘10，齿轮盘10上对应多个润滑套9的位置竖直设有多个搅动柱13，所述齿轮盘10啮合有驱动齿轮11，驱动齿轮11的中心轴竖直向上延伸贯穿机箱1的顶壁并同轴连接在伺服电机12的输出端上，伺服电机12通过电机支架竖直固定安装在机箱1的顶壁上，通过齿轮盘10带动搅动柱13对润滑脂进行搅动，由于润滑脂的粘稠度较高，流动性较低，在减震器内杆插入时润滑脂不能对减震器内杆进行覆盖并包裹，配合搅动柱13对润滑脂进行搅动能够有效的对减震器内杆进行润滑脂的涂抹。

本实施例中，如图2所示，多个所述搅动柱13的环形侧壁上均设有多个涂覆刷14，涂覆刷14由硅胶材料制成，提高润滑脂对减震器内杆的涂抹效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车减震器加工用润滑装置，包括内部中空的机箱(1)和机箱(1)下端安装的多个支撑脚(2)，其特征在于，所述机箱(1)顶壁上对称竖直固定安装有竖板(3)，竖板(3)上端水平架设有顶板(4)，顶板(4)下端竖直固定安装有伸缩气缸(5)，伸缩气缸(5)的伸缩端向下延伸并水平固定连接有连动板(6)，连动板(6)下端固定连接有多个夹持套(8)，所述机箱(1)顶壁上贯通嵌设有多个润滑套(9)，且润滑套(9)的位置和夹持套(8)一一对应，所述机箱(1)内腔中储存有润滑脂；

多个所述夹持套(8)的下端不封闭且夹持套(8)的内腔形状和电动车减震器的形状相匹配，夹持套(8)的环形内壁下部对称开设有滑动槽(81)，滑动槽(81)内均滑动连接有夹持爪(82)且夹持爪(82)内侧均铺设有防滑垫(83)，所述夹持爪(82)的形状均与电动车减震器的形状相匹配，夹持爪(82)的相背离一侧的水平固定连接有滑柱(84)，滑柱(84)向外侧延伸贯穿夹持套(8)的侧壁并固定连接有限位板(85)，且滑柱(84)的环形侧壁上均套设有拉伸弹簧(86)，且拉伸弹簧(86)的两端分别固定连接在限位板(85)和夹持套(8)上；

多个所述润滑套(9)的上下两端均不封闭，且润滑套(9)的环形内壁下部均开设有环形槽，环形槽的环形内壁上固定连接有多个均涂环(91)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用润滑装置，其特征在于，所述连动板(6)两侧对称贯通插设有滑套(61)，滑套(61)内均滑动连接有滑杆(7)，滑杆(7)向上下两侧延伸并固定连接在机箱(1)顶壁上和顶板(4)底壁上。

3.根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用润滑装置，其特征在于，多个所述夹持套(8)的内顶壁中心处竖直固定设有定位块(87)，且定位块(87)的形状与电动车减震器内杆端头上的定位孔相匹配，定位块(87)的外侧固定套设有防滑套(88)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用润滑装置，其特征在于，多个所述润滑套(9)对应均涂环(91)下方位置的环形内壁上固定连接有均涂刷(92)，均涂刷(92)的内侧均匀密布有刷丝。

5.根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用润滑装置，其特征在于，所述机箱(1)内底壁上通过转动座转动安装有齿轮盘(10)，齿轮盘(10)上对应多个润滑套(9)的位置竖直设有多个搅动柱(13)，所述齿轮盘(10)啮合有驱动齿轮(11)，驱动齿轮(11)的中心轴竖直向上延伸贯穿机箱(1)的顶壁并同轴连接在伺服电机(12)的输出端上，伺服电机(12)通过电机支架竖直固定安装在机箱(1)的顶壁上。

6.根据权利要求5所述的一种电动车减震器加工用润滑装置，其特征在于，多个所述搅动柱(13)的环形侧壁上均设有多个涂覆刷(14)，涂覆刷(14)由硅胶材料制成。

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