CN213323427U

CN213323427U - 一种新能源汽车电控系统的组装设备

Info

Publication number: CN213323427U
Application number: CN202022437043.XU
Authority: CN
Inventors: 张金山
Original assignee: Suzhou Maiju Automation Equipment Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Maiju Automation Equipment Technology Co ltd
Priority date: 2020-10-28
Filing date: 2020-10-28
Publication date: 2021-06-01
Anticipated expiration: 2030-10-28

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电控系统的组装设备，包括工作台，所述工作台的内部设置有转动组件和支撑组件，所述转动组件与支撑组件传动连接，所述支撑组件的上方通过转轴转动连接有底板，所述工作台的顶部四周均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的活动端固定安装有隔板，所述隔板的底部固定安装有两个移动组件，两个所述移动组件呈对称设置。本实用新型通过液压缸、隔板、凹槽和移动组件等之间的配合，既实现了汽车高度的快速调节，也实现了对汽车的有效限位，同时还可以保证汽车在上下移动过程中的稳定性，产品的体验感更好。

Description

一种新能源汽车电控系统的组装设备

技术领域

本实用新型涉及组装设备技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电控系统的组装设备。

背景技术

电控系统被称为新能源汽车的大脑，作为三大核心技术之一，其主要还涵盖了电机控制系统和电池管理系统。一般来说，新能源汽车的电池机构都会安装在汽车底盘靠近汽车轴的位置，这样能够保证电池机构的安全性，同时能够减少其占用空间。

现有的部分新能源汽车电控系统的组装设备结构简单，不便于调节汽车的高度，同时也无法调节底板的高度，以适用于不同工作人员进行组装，产品的体验感较差，实用性有待提高。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可以有效解决上述问题的新能源汽车电控系统的组装设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电控系统的组装设备。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种新能源汽车电控系统的组装设备，包括工作台，所述工作台的内部设置有转动组件和支撑组件，所述转动组件与支撑组件传动连接，所述支撑组件的上方通过转轴转动连接有底板，所述工作台的顶部四周均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的活动端固定安装有隔板，所述隔板的底部固定安装有两个移动组件，两个所述移动组件呈对称设置。

进一步的：四个所述支撑杆靠近隔板的一侧均开设有凹槽。

进一步的：所述工作台的前后两侧均开设有斜坡，所述工作台的上表面开设有第一放置槽和两个第二放置槽，所述底板位于第一放置槽的内部，所述移动组件位于对应的第二放置槽的内部。

进一步的：所述转动组件包括立柱，所述立柱的侧壁贯穿并转动安装有圆杆，所述圆杆的一端固定安装有把手，所述圆杆的另一端固定安装有第一斜齿轮。

进一步的：所述支撑组件包括长杆，所述长杆的两端均通过轴承与工作台的内壁转动连接，所述长杆的外表面固定安装有第二斜齿轮，所述长杆的外表面螺纹连接有两个矩形块，两个所述矩形块的顶部均通过转轴转动连接有连接杆。

进一步的：所述移动组件包括两个L形侧板，两个所述L形侧板之间固定安装有固定块，所述固定块的上表面对称开设有两个弧形槽，两个所述弧形槽的内部均固定安装有橡胶块。

本实用新型具有以下有益效果：

1、与现有技术相比，通过液压缸、隔板、凹槽和移动组件等之间的配合，既实现了汽车高度的快速调节，也实现了对汽车的有效限位，同时还可以保证汽车在上下移动过程中的稳定性，产品的体验感更好，实用性更高。

2、与现有技术相比，通过转动组件、支撑组件、转轴和轴承等之间的配合，实现了底板高度的快速调节，进而可以适用于不同工作人员，以更好的进行组装工作，满足了实际使用中的更多需求，适用性更强。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电控系统的组装设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电控系统的组装设备的工作台俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电控系统的组装设备的工作台内部结构俯视图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车电控系统的组装设备的固定块与弧形槽结构侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；2、转动组件；3、支撑组件；4、底板；5、支撑杆；6、盖板；7、液压缸；8、隔板；9、移动组件；10、斜坡；11、凹槽；12、第一放置槽；13、第二放置槽；201、立柱；202、圆杆；203、把手；204、第一斜齿轮；301、长杆；302、第二斜齿轮；303、矩形块；304、连接杆；901、L形侧板；902、固定块；903、弧形槽；904、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1-4所示，本实用新型提供了一种新能源汽车电控系统的组装设备：包括工作台1，工作台1的内部设置有转动组件2和支撑组件3，转动组件2与支撑组件3传动连接，支撑组件3的上方通过转轴转动连接有底板4，工作台1的顶部四周均固定安装有支撑杆5，支撑杆5的顶部固定安装有盖板6，盖板6的底部固定安装有液压缸7，液压缸7的活动端固定安装有隔板8，隔板8的底部固定安装有两个移动组件9，两个移动组件9呈对称设置。

其中，四个支撑杆5靠近隔板8的一侧均开设有凹槽11。通过支撑杆5和凹槽11等结构的配合，可以保证汽车在上下移动过程中的稳定性。

具体的，工作台1的前后两侧均开设有斜坡10，工作台1的上表面开设有第一放置槽12和两个第二放置槽13，底板4位于第一放置槽12的内部，移动组件9位于对应的第二放置槽13的内部。设置的斜坡10便于汽车从任意一侧移动，而通过第一放置槽12和第二放置槽13等结构的配合，可以有效减少底板4和移动组件9对汽车移动带来的影响。

具体的，转动组件2包括立柱201，立柱201的侧壁贯穿并转动安装有圆杆202，圆杆202的一端固定安装有把手203，圆杆202的另一端固定安装有第一斜齿轮204。支撑组件3包括长杆301，长杆301的两端均通过轴承与工作台1的内壁转动连接，长杆301的外表面固定安装有第二斜齿轮302，长杆301的外表面螺纹连接有两个矩形块303，两个矩形块303的顶部均通过转轴转动连接有连接杆304。长杆301的外表面对应设置有两段方向相反的螺纹，两个矩形块303分别位于两段相反的螺纹上。使用时转动把手203带动第一斜齿轮204转动，第一斜齿轮204带动第二斜齿轮302同步转动，在长杆301和轴承等结构的配合下，两个矩形块303向中间靠拢或者向两边分散，进而在连接杆304和转轴等结构的配合下实现底板4高度的快速调节，可以适用于不同的工作人员，以更好的进行组装工作。

具体的，移动组件9包括两个L形侧板901，两个L形侧板901之间固定安装有固定块902，固定块902的上表面对称开设有两个弧形槽903，两个弧形槽903的内部均固定安装有橡胶块904。使用时首先将汽车移动到固定块902上，并使两侧的轮胎落入对应的弧形槽903内，设置的橡胶块904可以增大摩擦减少移动；然后启动液压缸7带动隔板8上升，隔板8通过L形侧板901带动固定块902上升，进而可以实现汽车高度的快速调节，也实现了对汽车的有效限位，满足了实际使用中的更多需求。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：使用时首先将汽车移动到固定块902上，并使两侧的轮胎落入对应的弧形槽903内，设置的橡胶块904可以增大摩擦减少移动；然后启动液压缸7带动隔板8上升，隔板8通过L形侧板901带动固定块902上升，进而可以实现汽车高度的快速调节，也实现了对汽车的有效限位；接着转动把手203带动第一斜齿轮204转动，第一斜齿轮204带动第二斜齿轮302同步转动，在长杆301和轴承等结构的配合下，两个矩形块303向中间靠拢或者向两边分散，进而在连接杆304和转轴等结构的配合下实现底板4高度的快速调节，可以适用于不同的工作人员，以更好的进行组装工作，产品的体验感更好，实用性更高。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims

1.一种新能源汽车电控系统的组装设备，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的内部设置有转动组件（2）和支撑组件（3），所述转动组件（2）与支撑组件（3）传动连接，所述支撑组件（3）的上方通过转轴转动连接有底板（4），所述工作台（1）的顶部四周均固定安装有支撑杆（5），所述支撑杆（5）的顶部固定安装有盖板（6），所述盖板（6）的底部固定安装有液压缸（7），所述液压缸（7）的活动端固定安装有隔板（8），所述隔板（8）的底部固定安装有两个移动组件（9），两个所述移动组件（9）呈对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统的组装设备，其特征在于：四个所述支撑杆（5）靠近隔板（8）的一侧均开设有凹槽（11）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统的组装设备，其特征在于：所述工作台（1）的前后两侧均开设有斜坡（10），所述工作台（1）的上表面开设有第一放置槽（12）和两个第二放置槽（13），所述底板（4）位于第一放置槽（12）的内部，所述移动组件（9）位于对应的第二放置槽（13）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统的组装设备，其特征在于：所述转动组件（2）包括立柱（201），所述立柱（201）的侧壁贯穿并转动安装有圆杆（202），所述圆杆（202）的一端固定安装有把手（203），所述圆杆（202）的另一端固定安装有第一斜齿轮（204）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统的组装设备，其特征在于：所述支撑组件（3）包括长杆（301），所述长杆（301）的两端均通过轴承与工作台（1）的内壁转动连接，所述长杆（301）的外表面固定安装有第二斜齿轮（302），所述长杆（301）的外表面螺纹连接有两个矩形块（303），两个所述矩形块（303）的顶部均通过转轴转动连接有连接杆（304）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控系统的组装设备，其特征在于：所述移动组件（9）包括两个L形侧板（901），两个所述L形侧板（901）之间固定安装有固定块（902），所述固定块（902）的上表面对称开设有两个弧形槽（903），两个所述弧形槽（903）的内部均固定安装有橡胶块（904）。