CN213858866U - 车用内骨架生产用模具紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板、挤紧件、支撑件和紧固件，所述底板的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板的顶端固定有两组挤紧件和两组支撑件，两组所述支撑件上均固定有调节件，两组所述调节件均与两组紧固件连接，所述挤紧件包括卡块、滑块和螺杆，所述滑块的侧壁开设有与锁紧螺栓适配的螺孔，所述滑块内开设有与螺杆适配的螺孔，所述螺杆的一端固定有卡块，所述卡块远离螺杆的一侧固定有橡胶块，所述支撑件包括支柱、连杆和横杆，所述横杆的两端均一体成型有支柱，两组所述支柱相背的侧壁均开设有与限位螺栓适配的螺孔。该车用内骨架生产用模具紧固装置，方便调节和使用，能够适应不同尺寸的模具。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产技术领域，具体涉及车用内骨架生产用模具紧固装置。
背景技术
车用内骨架生产过程中一般会用到模具，模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。车用内骨架生产用模具在使用的过程中需要用到紧固装置，以加固模具，一般的车用内骨架生产用模具紧固装置不方便调节，影响模具的紧固。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产车用内骨架生产用模具紧固装置，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供车用内骨架生产用模具紧固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板、挤紧件、支撑件和紧固件，所述底板的两端均一体成型有凸缘，两组所述凸缘内均开设有两组通孔，所述底板的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板的顶端固定有两组挤紧件和两组支撑件，两组所述支撑件上均固定有调节件，两组所述调节件均与两组紧固件连接；
所述挤紧件包括卡块、滑块和螺杆，所述滑块的底端一体成型有与底板顶端的燕尾滑槽适配的凸块，所述滑块的侧壁开设有与锁紧螺栓适配的螺孔，所述锁紧螺栓的端部与底板相抵，所述滑块内开设有与螺杆适配的螺孔，所述螺杆的一端固定有卡块，所述卡块远离螺杆的一侧固定有橡胶块，所述螺杆远离卡块的一端固定有旋钮；
所述支撑件包括支柱、连杆和横杆，所述横杆的两端均一体成型有支柱，两组所述支柱相背的侧壁均开设有与限位螺栓适配的螺孔，两组所述限位螺栓的端部均与底板相抵。
优选的，所述横杆的底端一体成型有与底板顶端的燕尾滑槽适配的限位块，两组所述支柱的侧壁均开设有若干组调节孔。
优选的，所述紧固件包括丝杆和螺纹套筒，所述丝杆上设置有两组螺纹套筒，两组所述螺纹套筒分别与两组调节件相抵。
优选的，所述调节件包括连杆、防滑垫和连接块，所述连杆的侧壁固定有防滑垫，所述连杆的两端均一体成型有连接块，两组所述连接块内均构造有与支柱适配的通槽，两组所述连接块的侧壁均开设有与调节螺栓适配的螺孔，两组所述调节螺栓的端部分别插入两组支柱的调节孔。
优选的，两组所述连接块远离连杆的侧壁均一体成型有凸块，两组凸块内均开设有与丝杆适配的通孔。
本实用新型的技术效果和优点：该车用内骨架生产用模具紧固装置，滑动两组滑块，调节好两组滑块的位置后拧紧两组锁紧螺栓，实现两组滑块的固定，旋转两组螺杆，两组螺杆推动两组卡块和两组卡块侧壁的橡胶块向模具移动，能够使两组橡胶块紧贴模具，实现模具底部的固定；滑动两组支撑件，旋转螺纹套筒，螺纹套筒使两组支撑件相向移动，能够使两组防滑垫紧贴模具，拧紧限位螺栓，实现模具顶部的夹紧固定；上下滑动两组调节件，将调节螺栓的端部拧入支柱侧壁的调节孔，能够根据模具的高度调节连杆和防滑垫的位置，方便模具的夹紧；两组调节件提高了两组支撑件的稳定性，横杆和横杆底端的限位块提高了两组支柱的稳定性，该车用内骨架生产用模具紧固装置，方便调节和使用，能够适应不同尺寸的模具。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处结构的放大图；
图3为本实用新型的挤紧件的结构示意图。
图中：1凸缘、2限位螺栓、3底板、4挤紧件、40卡块、41滑块、42螺杆、43凸块、44锁紧螺栓、5支撑件、6支柱、7紧固件、8调节件、9连杆、90防滑垫、10丝杆、11横杆、12连接块、13调节螺栓、14螺纹套筒、
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-3所示的车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板3、挤紧件4、支撑件5和紧固件7，所述底板3的两端均一体成型有凸缘1，两组所述凸缘1内均开设有两组通孔，所述底板3的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板3的顶端固定有两组挤紧件4和两组支撑件5，两组所述支撑件5上均固定有调节件8，两组所述调节件8均与两组紧固件7连接；
所述挤紧件4包括卡块40、滑块41和螺杆42，所述滑块41的底端一体成型有与底板3顶端的燕尾滑槽适配的凸块43，所述滑块41的侧壁开设有与锁紧螺栓44适配的螺孔，所述锁紧螺栓44的端部与底板3相抵，所述滑块41内开设有与螺杆42适配的螺孔，所述螺杆42的一端焊接有卡块40，所述卡块40远离螺杆42的一侧粘接有橡胶块，所述螺杆42远离卡块40的一端焊接有旋钮；
所述支撑件5包括支柱6、连杆9和横杆11，所述横杆11的两端均一体成型有支柱6，两组所述支柱6相背的侧壁均开设有与限位螺栓2适配的螺孔，两组所述限位螺栓2的端部均与底板3相抵。
具体的，所述横杆11的底端一体成型有与底板3顶端的燕尾滑槽适配的限位块，提高了两组支柱6的稳定性，两组所述支柱6的侧壁均开设有若干组调节孔。
具体的，所述紧固件7包括丝杆10和螺纹套筒14，所述丝杆10上设置有两组螺纹套筒14，两组所述螺纹套筒14分别与两组调节件8相抵，滑动两组支撑件5，旋转螺纹套筒14，螺纹套筒14使两组支撑件5相向移动，能够使两组防滑垫90紧贴模具，拧紧限位螺栓2，实现模具顶部的夹紧固定。
具体的，所述调节件8包括连杆9、防滑垫90和连接块12，所述连杆9的侧壁粘接有防滑垫90，所述连杆9的两端均一体成型有连接块12，两组所述连接块12内均构造有与支柱6适配的通槽，两组所述连接块12的侧壁均开设有与调节螺栓13适配的螺孔，两组所述调节螺栓13的端部分别插入两组支柱6的调节孔，上下滑动两组调节件8，将调节螺栓13的端部拧入支柱6侧壁的调节孔，能够根据模具的高度调节连杆9和防滑垫90的位置，方便不同高度的模具的夹紧。
具体的，两组所述连接块12远离连杆9的侧壁均一体成型有挡块，两组挡块内均开设有与丝杆10适配的通孔。
工作原理，该车用内骨架生产用模具紧固装置，通过螺栓将底板3固定在外部的支撑台上，将模具置于底板3的顶端，滑动两组滑块41，调节好两组滑块41的位置后拧紧两组锁紧螺栓44，实现两组滑块41的固定，旋转两组螺杆42，两组螺杆42推动两组卡块40和两组卡块40侧壁的橡胶块向模具移动，能够使两组橡胶块紧贴模具，实现模具底部的固定，上下滑动两组调节件8，将调节螺栓13的端部拧入支柱6侧壁的调节孔，能够根据模具的高度调节连杆9和防滑垫90的位置，滑动两组支撑件5，旋转螺纹套筒14，螺纹套筒14使两组支撑件5相向移动，能够使两组防滑垫90紧贴模具，拧紧限位螺栓2，实现模具顶部的夹紧固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.车用内骨架生产用模具紧固装置，包括底板(3)、挤紧件(4)、支撑件(5)和紧固件(7)，其特征在于：所述底板(3)的两端均一体成型有凸缘(1)，两组所述凸缘(1)内均开设有两组通孔，所述底板(3)的顶端开设有两组燕尾滑槽，所述底板(3)的顶端固定有两组挤紧件(4)和两组支撑件(5)，两组所述支撑件(5)上均固定有调节件(8)，两组所述调节件(8)均与两组紧固件(7)连接；
所述挤紧件(4)包括卡块(40)、滑块(41)和螺杆(42)，所述滑块(41)的底端一体成型有与底板(3)顶端的燕尾滑槽适配的凸块(43)，所述滑块(41)的侧壁开设有与锁紧螺栓(44)适配的螺孔，所述锁紧螺栓(44)的端部与底板(3)相抵，所述滑块(41)内开设有与螺杆(42)适配的螺孔，所述螺杆(42)的一端固定有卡块(40)，所述卡块(40)远离螺杆(42)的一侧固定有橡胶块，所述螺杆(42)远离卡块(40)的一端固定有旋钮；
所述支撑件(5)包括支柱(6)、连杆(9)和横杆(11)，所述横杆(11)的两端均一体成型有支柱(6)，两组所述支柱(6)相背的侧壁均开设有与限位螺栓(2)适配的螺孔，两组所述限位螺栓(2)的端部均与底板(3)相抵。
2.根据权利要求1所述的车用内骨架生产用模具紧固装置，其特征在于：所述横杆(11)的底端一体成型有与底板(3)顶端的燕尾滑槽适配的限位块，两组所述支柱(6)的侧壁均开设有若干组调节孔。
3.根据权利要求1所述的车用内骨架生产用模具紧固装置，其特征在于：所述紧固件(7)包括丝杆(10)和螺纹套筒(14)，所述丝杆(10)上设置有两组螺纹套筒(14)，两组所述螺纹套筒(14)分别与两组调节件(8)相抵。
4.根据权利要求1所述的车用内骨架生产用模具紧固装置，其特征在于：所述调节件(8)包括连杆(9)、防滑垫(90)和连接块(12)，所述连杆(9)的侧壁固定有防滑垫(90)，所述连杆(9)的两端均一体成型有连接块(12)，两组所述连接块(12)内均构造有与支柱(6)适配的通槽，两组所述连接块(12)的侧壁均开设有与调节螺栓(13)适配的螺孔，两组所述调节螺栓(13)的端部分别插入两组支柱(6)的调节孔。
5.根据权利要求4所述的车用内骨架生产用模具紧固装置，其特征在于：两组所述连接块(12)远离连杆(9)的侧壁均一体成型有挡块，两组挡块内均开设有与丝杆(10)适配的通孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116160276A (zh) * | 2023-02-10 | 2023-05-26 | 徐州中盈重工科技有限公司 | 金属管件加工夹持结构 |
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2020
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