CN213858145U - 一种飞机型材加工工艺装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机型材加工工艺装备，包括工装平台，所述工装平台的上端面通过销钉和螺钉连接有固定板，所述固定板的一侧设置有压紧板，所述固定板和压紧板之间夹紧有型材零件，所述压紧板的内部设置有固定销，所述固定销贯穿压紧板延伸至外部并可拆卸连接有连杆，所述连杆的端部连接有肘夹。本实用新型中，型材零件装夹时，将型材零件的翻边插入避让槽中，使型材零件与工艺装备不发生干涉，搬动肘夹，肘夹通过连杆推动压紧板的侧壁与型材零件接触，当肘夹运动时，带动压紧板将型材零件夹紧，采用快速装夹，方便快捷，可以同时满足多个型材零件的加工，提高了生产效率，通用性好。

Description

一种飞机型材加工工艺装备

技术领域

本实用新型涉及飞机型材加工技术领域，尤其涉及一种飞机型材加工工艺装备。

背景技术

飞机上的型材零件，一般有“工”形、‘“T”形、“L”形、“丁”形，在机械加工中，每种形状的零件都制作专用工艺装备的话会造成浪费，通用性较差，所以需将几种零件综合考虑，设计一种通用工艺装备进行零件的装夹。

因此，本实用新型提出了一种飞机型材加工工艺装备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决飞机型材加工工艺装备通用性差的问题，而提出的一种飞机型材加工工艺装备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机型材加工工艺装备，包括工装平台，所述工装平台的上端面通过销钉和螺钉连接有固定板，所述固定板的一侧设置有压紧板，所述固定板和压紧板之间夹紧有型材零件，所述压紧板的内部设置有固定销，所述固定销贯穿压紧板延伸至外部并可拆卸连接有连杆，所述连杆的端部连接有肘夹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定销的端部连接有螺纹头，所述螺纹头的外部旋合连接有螺纹帽，所述螺纹帽的侧壁上开设有圆孔，所述螺纹帽通过圆孔与连杆滑动配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述肘夹通过L形支架与工装平台固定连接，所述连杆贯穿L形支架并与其滑动配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板和压紧板至少设置有六组，每组数量包括一个固定板和两个压紧板，且两个压紧板关于固定板对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述型材零件的形状为“工”形、“T”形、“L”形、“丁”形中的任意一种。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的底部一侧设置有避让槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述工装平台的平面度≦0.2mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述压紧板的侧壁粘接有橡胶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板和橡胶块与型材零件靠近的侧壁底部具有斜切角。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，型材零件装夹时，将型材零件的翻边插入避让槽中，使型材零件与工艺装备不发生干涉，搬动肘夹，肘夹通过连杆推动压紧板的侧壁与型材零件接触，当肘夹运动时，带动压紧板将型材零件夹紧，采用快速装夹，方便快捷，可以同时满足多个型材零件的加工，提高了生产效率，通用性好。

2、本实用新型中，利用扳手转动螺纹帽，螺纹帽旋合转动的过程中沿着连杆的轴向滑动，使得螺纹帽与螺纹头脱离，从而将压紧板与连杆进行拆卸分离，便于根据需求更换压紧板。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机型材加工工艺装备的三维结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞机型材加工工艺装备的主视内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种飞机型材加工工艺装备的压紧板与连杆的可拆卸连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种飞机型材加工工艺装备的A部放大结构示意图。

图例说明：

1、工装平台；2、固定板；3、压紧板；4、销钉；5、螺钉；6、肘夹；7、型材零件；8、螺纹帽；9、连杆；10、L形支架；11、固定销；12、螺纹头；13、避让槽；14、斜切角；15、橡胶块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机型材加工工艺装备，包括工装平台1，工装平台1的上端面通过销钉4和螺钉5连接有固定板2，固定板2用来固定零件，能够满足不同型材零件7的装夹，固定板2的一侧设置有压紧板3，压紧板3采用铝合金材料加工，在压紧型材零件7时不容易将型材零件7压伤，固定板2和压紧板3之间夹紧有型材零件7，通过固定板2和压紧板3在型材零件7的两侧进行夹紧，实现对型材零件7的固定，有利提高型材零件7加工过程中的稳定性，防止其发生位移，压紧板3的内部设置有固定销11，固定销11贯穿压紧板3延伸至外部并可拆卸连接有连杆9，连杆9的端部连接有肘夹6，利用肘夹6带动连杆9在水平方向上移动，从而推动/拉动压紧板3实现压紧和脱离。

具体的，如图3所示，固定销11的端部连接有螺纹头12，螺纹头12的外部旋合连接有螺纹帽8，螺纹帽8的侧壁上开设有圆孔，螺纹帽8通过圆孔与连杆9滑动配合，螺纹帽8能够沿连杆9进行轴向的水平滑动，连接时，螺纹帽8与螺纹头12旋合连接，将连杆9与固定销11进行固定，需要更换压紧板3时，可以将螺纹帽8从螺纹头12上旋脱，即可实现连杆9与固定销11的分离，有利于提高压紧板3更换效率。

具体的，如图2所示，肘夹6通过L形支架10与工装平台1固定连接，连杆9贯穿L形支架10并与其滑动配合，肘夹6的手柄上拉时，带动连杆9向右侧水平滑动，拉动压紧板3与型材零件7分离，肘夹6的手柄下压时，带动连杆9向左侧水平滑动，推动压紧板3对型材零件7压紧。

具体的，如图1所示，固定板2和压紧板3至少设置有六组，每组数量包括一个固定板2和两个压紧板3，且两个压紧板3关于固定板2对称设置，使得固定板2在型材零件7的一侧进行定位，两个压紧板3分别在固定板2的两端处对型材零件7进行夹紧，使得型材零件7加工过程中更加牢稳买不会发生位移。

具体的，如图2所示，型材零件7的形状为“工”形、“T”形、“L”形、“丁”形中的任意一种，使得型材加工工艺装备对每种形状的零件都能够进行制作，不需要使用使用专用工艺装备进行制作，避免了生产成本的浪费。

具体的，如图2所示，固定板2的底部一侧设置有避让槽13，避让槽13型材零件7的翻遍起到让位作用，保证型材零件7的翻遍能够插入避让槽13的内部，实现型材零件7的初定位。

具体的，如图1所示，工装平台1的平面度≦0.2mm，保证工装平台1的平整度，有利于对型材零件7的加工，减小加工过程中的误差。

具体的，如图2所示，压紧板3的侧壁粘接有橡胶块15，橡胶块15具有良好的弹性形变，在压紧过程中不会对型材零件7产生刚性挤压，夹紧的同时防止型材零件7被夹伤。

具体的，如图4所示，固定板2和橡胶块15与型材零件7靠近的侧壁底部具有斜切角14，斜切角14避免型材零件7的折弯处在压紧过程中发生形变，对型材零件7起到良好的保护作用。

工作原理：使用时，型材零件7装夹时，将型材零件7的翻边插入避让槽13中，使型材零件7与工艺装备不发生干涉，搬动肘夹6，肘夹6通过连杆9推动压紧板3的侧壁与型材零件7接触，当肘夹6运动时，带动压紧板3将型材零件7夹紧，采用快速装夹，方便快捷，可以同时满足多个型材零件7的加工，提高了生产效率，通用性好；利用扳手转动螺纹帽8，螺纹帽8旋合转动的过程中沿着连杆9的轴向滑动，使得螺纹帽8与螺纹头12脱离，从而将压紧板3与连杆9进行拆卸分离，便于根据需求更换压紧板3。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种飞机型材加工工艺装备，包括工装平台(1)，其特征在于，所述工装平台(1)的上端面通过销钉(4)和螺钉(5)连接有固定板(2)，所述固定板(2)的一侧设置有压紧板(3)，所述固定板(2)和压紧板(3)之间夹紧有型材零件(7)，所述压紧板(3)的内部设置有固定销(11)，所述固定销(11)贯穿压紧板(3)延伸至外部并可拆卸连接有连杆(9)，所述连杆(9)的端部连接有肘夹(6)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述固定销(11)的端部连接有螺纹头(12)，所述螺纹头(12)的外部旋合连接有螺纹帽(8)，所述螺纹帽(8)的侧壁上开设有圆孔，所述螺纹帽(8)通过圆孔与连杆(9)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述肘夹(6)通过L形支架(10)与工装平台(1)固定连接，所述连杆(9)贯穿L形支架(10)并与其滑动配合。

4.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述固定板(2)和压紧板(3)至少设置有六组，每组数量包括一个固定板(2)和两个压紧板(3)，且两个压紧板(3)关于固定板(2)对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述型材零件(7)的形状为“工”形、“T”形、“L”形、“丁”形中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述工装平台(1)的平面度≦0.2mm。

7.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述压紧板(3)的侧壁粘接有橡胶块(15)。

8.根据权利要求1所述的一种飞机型材加工工艺装备，其特征在于，所述固定板(2)和橡胶块(15)与型材零件(7)靠近的侧壁底部具有斜切角(14)。

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