CN213857162U - 一种可调节的汽车零部件打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节的汽车零部件打孔装置，包括底座、调节机构、固定机构和打孔机构，所述固定机构固定设置在所述底座的上端，所述打孔机构固定设置在所述固定机构的上方，所述调节机构固定设置在所述打孔机构的上方；本实用新型设计的转动杆与活动杆配合使用可以实现钻头的上下移动，从而可以实现对零部件加工深度的要求，转动活动杆还可以带动第一滑块与第二滑块做相向运动，从而可以改变两个钻头之间的距离，进而实现调节打孔距离的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于金属加工技术领域，具体涉及一种可调节的汽车零部件打孔装置。
背景技术
打孔机是指利用比目标物更坚硬、更锐利的工具通过旋转切削或旋转挤压的方式，在目标物上留下圆柱形孔或洞的机械和设备统称。也有称为钻机、打孔机、打眼机、通孔机等。通过对精密部件进行钻孔，来达到预期的效果。
目前，现有技术的汽车零部件打孔装置不能精准控制打孔的深度，打孔精确度低，同时，现有技术的汽车零部件打孔装置无法控制打孔的距离，存在一定的误差，严重影响到产品的质量，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调节的汽车零部件打孔装置，具体通过以下技术方案实现：现有技术的汽车零部件打孔机无法控制打孔的深度和打孔的距离，存在误差的问题。
一种可调节的汽车零部件打孔装置，包括底座、调节机构、固定机构和打孔机构，所述固定机构固定设置在所述底座的上端，所述打孔机构固定设置在所述固定机构的上方，所述调节机构固定设置在所述打孔机构的上方；
所述固定机构包括对称设置在所述底座两端的两个固定组件，所述固定组件包括第一连杆、第二连杆、拉杆、挤压块、回位弹簧和挡块，所述底座内部开设有活动腔，所述挡块可滑动地设置在所述活动腔内，所述第一连杆的一端固定安装在所述挡块的一侧，所述拉杆固定安装在所述第一连杆的另一端，所述第二连杆的一端固定安装在所述拉杆上，所述挤压块固定安装在所述第二连杆的另一端，所述第二连杆位于所述底座的上方，所述挤压块可滑动地安装在所述底座的上端，所述回位弹簧的一端固定安装在所述底座的内壁上，所述回位弹簧的另一端固定安装在所述挡块上，所述回位弹簧位于所述活动腔内。
更优地，所述调节机构包括固定杆、支撑杆、转动杆和转动把手，两个所述固定杆的底端分别固定安装在所述底座的上端，所述支撑杆固定安装在两个所述固定杆的顶端，所述转动杆贯通所述支撑杆，所述转动杆可转动地安装在所述支撑杆上，所述转动杆与所述支撑杆通过螺纹配合的方式相连接，所述转动把手固定安装在所述转动杆的顶端。
更优地，所述打孔机构包括活动杆、第一滑块、第二滑块、安装座和钻头，两个所述固定杆上均开设有滑动槽，所述活动杆贯通两个所述固定杆，所述活动杆可滑动地安装在两个所述固定杆上，所述安装座可转动地安装在所述活动杆的中部，所述安装座的顶端通过轴承与所述转动杆相连接，所述活动杆上开设有第一螺纹段与第二螺纹段，所述第一滑块通过所述第一螺纹段安装在所述活动杆上，所述第二滑块通过所述第二螺纹段安装在所述活动杆上，所述第一滑块与所述第二滑块下端均固定安装有所述钻头。
更优地，所述活动杆上的所述第一螺纹段与所述第二螺纹段方向相反。
更优地，所述挡块的高度小于所述活动腔的高度，所述活动腔的长度大于所述第一连杆的长度。
更优地，所述滑动槽的长度小于所述固定杆的长度，所述滑动槽的宽度大于所述活动杆的直径。
本实用新型的有益效果是：本实用新型设计的转动杆与活动杆配合使用可以实现钻头的上下移动，从而可以实现对零部件加工深度的要求，转动活动杆还可以带动第一滑块与第二滑块做相向运动，从而可以改变两个钻头之间的距离，进而实现调节打孔距离的效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的第一结构示意图；
图2是图1中C-C处的剖视图；
图3是图1中B-B处的剖视图；
图4是图1中A处的局部放大图；
附图标记说明：底座1、第一连杆2、第二连杆21、拉杆22、挤压块23、回位弹簧24、挡块25、活动腔26、固定杆3、支撑杆31、转动杆32、转动把手33、活动杆4、第一滑块41、第二滑块42、安装座43、钻头44、滑动槽45。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
参见图1-4，本实用新型实施例提供的一种可调节的汽车零部件打孔装置，包括底座1、调节机构、固定机构和打孔机构，所述固定机构固定设置在所述底座1的上端，所述打孔机构固定设置在所述固定机构的上方，所述调节机构固定设置在所述打孔机构的上方；
所述固定机构包括对称设置在所述底座1两端的两个固定组件，所述固定组件包括第一连杆2、第二连杆21、拉杆22、挤压块23、回位弹簧24和挡块25，所述底座1内部开设有活动腔26，所述挡块25可滑动地设置在所述活动腔26内，所述第一连杆2的一端固定安装在所述挡块25的一侧，所述拉杆22固定安装在所述第一连杆2的另一端，所述第二连杆21的一端固定安装在所述拉杆22上，所述挤压块23固定安装在所述第二连杆21的另一端，所述第二连杆21位于所述底座1的上方，所述挤压块23可滑动地安装在所述底座1的上端，所述回位弹簧24的一端固定安装在所述底座1的内壁上，所述回位弹簧24的另一端固定安装在所述挡块25上，所述回位弹簧24 位于所述活动腔26内。
所述调节机构包括固定杆3、支撑杆31、转动杆32和转动把手33，两个所述固定杆3的底端分别固定安装在所述底座1的上端，所述支撑杆31固定安装在两个所述固定杆3的顶端，所述转动杆32贯通所述支撑杆31，所述转动杆32可转动地安装在所述支撑杆31上，所述转动杆32与所述支撑杆31 通过螺纹配合的方式相连接，所述转动把手33固定安装在所述转动杆32的顶端。
所述打孔机构包括活动杆4、第一滑块41、第二滑块42、安装座43和钻头44，两个所述固定杆3上均开设有滑动槽45，所述活动杆4贯通两个所述固定杆3，所述活动杆4可滑动地安装在两个所述固定杆3上，所述安装座 43可转动地安装在所述活动杆4的中部，所述安装座43的顶端通过轴承与所述转动杆32相连接，所述活动杆4上开设有第一螺纹段与第二螺纹段，所述第一滑块通过所述第一螺纹段安装在所述活动杆4上，所述第二滑块42通过所述第二螺纹段安装在所述活动杆4上，所述第一滑块与所述第二滑块下端均固定安装有所述钻头44。所述活动杆4上的所述第一螺纹段与所述第二螺纹段方向相反。所述挡块25的高度小于所述活动腔26的高度，所述活动腔 26的长度大于所述第一连杆2的长度。所述滑动槽45的长度小于所述固定杆 3的长度，所述滑动槽45的宽度大于所述活动杆4的直径。
具体工作时，将待加工零件放至所述底座上，拉动所述拉杆22，进一步地，会带动所述第一连杆2与所述第二连杆21向外运动，进而会带动所述挤压块23向运动，放松所述拉杆22，在所述回位弹簧24的作用下，从而可以对零件进行夹紧，根据需要的深度，转动所述转动把手33，进一步地，会带动所述转动杆32向下运动，进而会带动所述活动杆4向下运动，进一步地，根据需要打孔的距离，转动所述活动杆4，从而可以带动所述第一滑块41与所述第二滑块42做相向运动，进而实现对零件的打孔操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限。
Claims (6)
1.一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：包括底座(1)、调节机构、固定机构和打孔机构，所述固定机构固定设置在所述底座(1)的上端，所述打孔机构固定设置在所述固定机构的上方，所述调节机构固定设置在所述打孔机构的上方；
所述固定机构包括对称设置在所述底座(1)两端的两个固定组件，所述固定组件包括第一连杆(2)、第二连杆(21)、拉杆(22)、挤压块(23)、回位弹簧(24)和挡块(25)，所述底座(1)内部开设有活动腔(26)，所述挡块(25)可滑动地设置在所述活动腔(26)内，所述第一连杆(2)的一端固定安装在所述挡块(25)的一侧，所述拉杆(22)固定安装在所述第一连杆(2)的另一端，所述第二连杆(21)的一端固定安装在所述拉杆(22)上，所述挤压块(23)固定安装在所述第二连杆(21)的另一端，所述第二连杆(21)位于所述底座(1)的上方，所述挤压块(23)可滑动地安装在所述底座(1)的上端，所述回位弹簧(24)的一端固定安装在所述底座(1)的内壁上，所述回位弹簧(24)的另一端固定安装在所述挡块(25)上，所述回位弹簧(24)位于所述活动腔(26)内。
2.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述调节机构包括固定杆(3)、支撑杆(31)、转动杆(32)和转动把手(33)，两个所述固定杆(3)的底端分别固定安装在所述底座(1)的上端，所述支撑杆(31)固定安装在两个所述固定杆(3)的顶端，所述转动杆(32)贯通所述支撑杆(31)，所述转动杆(32)可转动地安装在所述支撑杆(31)上，所述转动杆(32)与所述支撑杆(31)通过螺纹配合的方式相连接，所述转动把手(33)固定安装在所述转动杆(32)的顶端。
3.如权利要求2所述的一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述打孔机构包括活动杆(4)、第一滑块(41)、第二滑块(42)、安装座(43)和钻头(44)，两个所述固定杆(3)上均开设有滑动槽(45)，所述活动杆(4) 贯通两个所述固定杆(3)，所述活动杆(4)可滑动地安装在两个所述固定杆(3)上，所述安装座(43)可转动地安装在所述活动杆(4)的中部，所述安装座(43)的顶端通过轴承与所述转动杆(32)相连接，所述活动杆(4)上开设有第一螺纹段与第二螺纹段，所述第一滑块通过所述第一螺纹段安装在所述活动杆(4)上，所述第二滑块(42)通过所述第二螺纹段安装在所述活动杆(4)上，所述第一滑块与所述第二滑块下端均固定安装有所述钻头(44)。
4.如权利要求3所述的一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述活动杆(4)上的所述第一螺纹段与所述第二螺纹段方向相反。
5.如权利要求1所述的一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述挡块(25)的高度小于所述活动腔(26)的高度，所述活动腔(26)的长度大于所述第一连杆(2)的长度。
6.如权利要求3所述的一种可调节的汽车零部件打孔装置，其特征在于：所述滑动槽(45)的长度小于所述固定杆(3)的长度，所述滑动槽(45)的宽度大于所述活动杆(4)的直径。
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| CN202022442177.0U CN213857162U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种可调节的汽车零部件打孔装置 |
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| CN213857162U true CN213857162U (zh) | 2021-08-03 |
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| CN (1) | CN213857162U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114227318A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-25 | 江苏成固交通工程有限公司 | 一种用于桥梁预制的预埋钢板打孔治具及其使用方法 |
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2020
- 2020-10-29 CN CN202022442177.0U patent/CN213857162U/zh active Active
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