CN213846418U - 轮毂电机的轴边出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轮毂电机的轴边出线结构，包括相互装配的轴承和中轴；所述中轴内部穿设有线束；所述中轴的外部沿自身长度方向设置有槽口；所述槽口从伸出所述轴承的轴头端部延伸至所述轴承附近；所述线束从所述槽口靠近所述轴承的一端侧边出线；所述中轴的外部配合设置有螺母；所述螺母的装配位置设置在所述槽口侧边出线部位远离所述轴承的一侧；该结构在中轴外径不受引出线线径的影响装配条件下，实现边出线，具有结构简单、工艺性能好、设计范围广、生产效率高等特点，提高了整车美观性。

Description

轮毂电机的轴边出线结构

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机组装技术领域，尤其涉及轮毂电机的轴边出线装配结构。

背景技术

轮毂电机传统出线方式分为轴头出线和轴边出线。轴头出线便于安装，设定轴的出线处外径时无需顾虑引出线线径，只要满足电机内轴承可穿过轴即可，即轴的出线处外径≤轴承内径，但安装后影响整车美观性；轴边出线在安装整车时可将引出线隐藏在车架内，但轴的出线处外径≤轴承内径-引出线线径，此条件约束了轴承的可使用范围，需扩大轴承尺寸，增加生产成本，因此电机结构也更有局限性。所以有必要发明一种安装方便且兼顾美观的轮毂电机的轴边出线结构。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种安装方便且兼顾美观的轮毂电机的轴边出线结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的轮毂电机的轴边出线结构，包括相互装配的轴承和中轴；所述中轴内部穿设有线束；所述中轴的外部沿自身长度方向设置有槽口；所述槽口从伸出所述轴承的轴头端部延伸至所述轴承附近；所述线束从所述槽口靠近所述轴承的一端侧边出线；所述中轴的外部配合设置有螺母；所述螺母的装配位置设置在所述槽口侧边出线部位远离所述轴承的一侧。

进一步地，所述轴承的轴头部位内配合设置有内置螺栓；所述内置螺栓的嵌入端在装配状态下对应延伸至线束处。

进一步地，所述螺母面向所述轴承的一侧沿径向设置有导向槽；若干个所述导向槽环向均匀分布；所述导向槽的宽度大于所述线束的宽度。

进一步地，所述导向槽底部对应所述螺母外边缘的一端处衔接设置有弧形过渡缺口。

进一步地，所述中轴的截面在轴头部位变小，且截面变化处设置有轴肩；所述槽口的开设路径穿越所述轴肩。

有益效果：本实用新型的轮毂电机的轴边出线结构，包括相互装配的轴承和中轴；所述中轴内部穿设有线束；所述中轴的外部沿自身长度方向设置有槽口；所述槽口从伸出所述轴承的轴头端部延伸至所述轴承附近；所述线束从所述槽口靠近所述轴承的一端侧边出线；所述中轴的外部配合设置有螺母；所述螺母的装配位置设置在所述槽口侧边出线部位远离所述轴承的一侧；该结构在中轴外径不受引出线线径的影响条件下，实现边出线，具有结构简单、工艺性能好、设计范围广、生产效率高等特点，提高了整车美观性。

附图说明

图1为轮毂电机的轴边出线结构整体示意图；

图2为螺母结构细节图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

轮毂电机的轴边出线结构，如图1所示，包括相互装配的轴承1和中轴2；所述中轴2内部穿设有线束3；所述中轴2的外部沿自身长度方向设置有槽口4；所述槽口4从伸出所述轴承1的轴头端部延伸至所述轴承1附近；所述线束3从所述槽口4靠近所述轴承1的一端侧边出线；所述中轴2的外部配合设置有螺母5；所述螺母5的装配位置设置在所述槽口4侧边出线部位远离所述轴承1的一侧。

所述轴承1的轴头部位内配合设置有内置螺栓6；所述内置螺栓6的嵌入端在装配状态下对应延伸至线束3处，从而解决槽口开槽过长、影响中轴轴头强度的问题。

具体安装使用步骤如下：

(1)安装电机时，线束3从轴头引出，不影响中轴2、轴承1的配合以及电机的装配；

(2)电机安装完成后，线束3经槽口4放置在侧边出线处，实现边出线效果；

(3)在轴头安装螺母5，装配至线束3的侧边出线位置，从外部固定引出线，防止引出线因窜动造成损伤；

(4)在轴头内部安装内置螺栓6，增强了中轴强度，而且可以从内部固定引出线，避免引出线破损；

如图2所示，所述螺母5面向所述轴承1的一侧沿径向设置有导向槽51；若干个所述导向槽51环向均匀分布；所述导向槽51的宽度大于所述线束3的宽度，从而可以在线束3引出时可以提供更可靠的路径约束，增强轴边出现结构的使用稳定性。

所述导向槽51底部对应所述螺母5外边缘的一端处衔接设置有弧形过渡缺口52，可以避免锐利的边缘对线束3造成损伤。

如图1所示，所述中轴2的截面在轴头部位变小，且截面变化处设置有轴肩21；所述槽口4的开设路径穿越所述轴肩21；利用轴肩21可以辅助螺母5的定位，增强装配稳定性。

该结构在中轴外径不受引出线线径的影响条件下，实现边出线，具有结构简单、工艺性能好、设计范围广、生产效率高等特点，提高了整车美观性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.轮毂电机的轴边出线结构，其特征在于：包括相互装配的轴承(1)和中轴(2)；所述中轴(2)内部穿设有线束(3)；所述中轴(2)的外部沿自身长度方向设置有槽口(4)；所述槽口(4)从伸出所述轴承(1)的轴头端部延伸至所述轴承(1)附近；所述线束(3)从所述槽口(4)靠近所述轴承(1)的一端侧边出线；所述中轴(2)的外部配合设置有螺母(5)；所述螺母(5)的装配位置设置在所述槽口(4)侧边出线部位远离所述轴承(1)的一侧。

2.根据权利要求1所述的轮毂电机的轴边出线结构，其特征在于：所述轴承(1)的轴头部位内配合设置有内置螺栓(6)；所述内置螺栓(6)的嵌入端在装配状态下对应延伸至线束(3)处。

3.根据权利要求1所述的轮毂电机的轴边出线结构，其特征在于：所述螺母(5)面向所述轴承(1)的一侧沿径向设置有导向槽(51)；若干个所述导向槽(51)环向均匀分布；所述导向槽(51)的宽度大于所述线束(3)的宽度。

4.根据权利要求3所述的轮毂电机的轴边出线结构，其特征在于：所述导向槽(51)底部对应所述螺母(5)外边缘的一端处衔接设置有弧形过渡缺口(52)。

5.根据权利要求3所述的轮毂电机的轴边出线结构，其特征在于：所述中轴(2)的截面在轴头部位变小，且截面变化处设置有轴肩(21)；所述槽口(4)的开设路径穿越所述轴肩(21)。

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