CN213843705U - 一种车载分体屏一体化显示装置 - Google Patents
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Abstract
一种车载分体屏一体化显示装置，包括玻璃盖板、液晶面板、背光源模块、压铸铝件、驱动板以及罩壳，所述玻璃盖板和所述液晶面板相互贴合，所述压铸铝件中间部分设置有方形槽，所述背光源模块设置在所述压铸铝件的方形槽内，同时所述玻璃盖板与所述压铸铝件固定组装，所述压铸铝件的外边缘与玻璃盖板的外边缘齐平，所述液晶面板位于所述压铸铝件的方形槽内；所述驱动板安装在所述压铸铝件的背面，所述驱动板外部设置有罩壳，所述罩壳固定安装在所述压铸铝件的背面；本方案设计的一种车载分体屏一体化显示装置可以实现车载显示总成的窄边框、薄型化设计。
Description
技术领域
本实用新型属于车载显示屏技术领域，具体涉及一种车载分体屏一体化显示装置。
背景技术
目前车载LCD显示总成拆分后，基本可以由以下几个零部件组成：玻璃盖板、触控单元、液晶面板、背光源、装饰框、结构铝件、结构塑件、驱动板、后壳。
由于LCD本身不发光，LCD需要向背光源厂购买背光源，再在模组厂组装成显示模组。由于模组是依据下游厂商的具体产品设计的，故而即使搭配相同尺寸、型号LCD的背光源也是差异化设计，不同通用。
车载显示总成产品组装时，显示模组、触控单元全贴合在玻璃盖板上，再将结构铝件用结构胶或双面胶同玻璃盖板粘合在一起，再组装结构塑件，锁附驱动板，组装后壳。如此多的部件匹配、黏结后，会导致产品的边框宽度逐渐变宽。
车载显示总成的产品形态越来越接近消费品的设计形态，薄型化、窄边框、曲面等将逐步在车载显示上展开应用。
而现阶段，传统车载显示产品存在很多缺陷：比如无法做到极致的窄边框。背光源结构中有保持产品刚性的背板，有将内部导光板、膜材包裹起来的中框，导致背光源发光区到背光边缘的宽度约3.5mm，组装LCD后，LCD显示区到模组边缘宽度约为4.5mm。模组同盖板的粘结宽度约为3mm，结构件同盖板的粘结跨度约为3mm，产品边缘宽度1mm，则显示总成边框宽度超过10mm；无法做到极致的薄型化。背光源的背板厚度约为0.8mm，中框的厚度约为0.7mm，导光板及光学膜厚度约为3mm，盖板、触控、面板厚度约为3.5mm，驱动板厚度及结构铝件、结构塑件等部件组装后，显示总成的厚度约为50mm；背光源无法做到通用，针对不同的客户、不同的机型，不同的LCD面板厂，背光源需要进行定制化设计，需要耗费大量的人力以及模具成本、质量成本、管理成本等。
因此，设计了一种车载分体屏一体化显示装置来解决上述技术问题。
发明内容
为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种车载分体屏一体化显示装置。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种车载分体屏一体化显示装置，包括玻璃盖板、液晶面板、背光源模块、压铸铝件、驱动板以及罩壳，所述玻璃盖板和所述液晶面板相互贴合，所述压铸铝件中间部分设置有方形槽，所述背光源模块设置在所述压铸铝件的方形槽内，同时所述玻璃盖板与所述压铸铝件固定组装，所述压铸铝件的外边缘与玻璃盖板的外边缘齐平，所述液晶面板位于所述压铸铝件的方形槽内；所述驱动板安装在所述压铸铝件的背面，所述驱动板外部设置有罩壳，所述罩壳固定安装在所述压铸铝件的背面。
优选的，所述压铸铝件的方向槽内还设置有LED光源。
优选的，所述玻璃盖板与所述压铸铝件之间的组装方式为：采用点粘结力更强的热熔胶将两者固定组装。
优选的，所述驱动板平行于所述压铸铝件背面放置。
优选的，所述驱动板垂直于所述压铸铝件背面放置。
优选的，所述驱动板隐藏于汽车内饰内部。
优选的，所述压铸铝件的外边缘与玻璃盖板的外边缘齐平绕一圈设置有保护边条。
针对上述方案的结构特征，解释如下：
通过本专利之方案，将背光源、模组、车载显示总成整机进行整体设计考量。利用整机结构中的压铸铝部件承担支架、外观、散热、背光承载、盖板承载等功能。取消背光源模块中的背板、中框等结构，从而实现车载显示总成的轻薄、窄边框设计。
背光源模块可完全实现标准化。针对同一尺寸液晶面板AA（有效显示）区相同的特点，开发标准化背光源，背光源的VA（可视）区匹配液晶面板AA区即可。标准化的背光源可实现全自动化组装，可实现节约大量模具成本、材料成本、开发成本、品质成本，缩短开发周期，提高模具利用率等优势。
铝铸件同盖板采用点粘结力更强的热熔胶的方式组装，可将点胶接触宽度做到2mm以内，实现了产品显示区到边缘的极窄化。铝铸件的外边缘同盖板的外边缘齐平，实现了无边框的视觉效果。
铝铸件背部做外观面，驱动板可以平行于屏幕放置，也可以垂直于屏幕放置，也可与藏于车的内饰内部，实现背部悬浮屏薄型化的特性。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点如下：
本方案设计的一种车载分体屏一体化显示装置，背光源不含背板及胶框，可实现标准化模块；LED 从背光源分离处理，粘贴于整机铝铸件上；散热组件、背光源背板、外观面利用同一块铝铸件实现；盖板同铝铸件或ABS等结构件点热熔胶胶结合；驱动板平行于、垂直于显示屏或藏于内饰件中放置，实现后表面的薄型化面积最大。
附图说明
图1为本实用新型整体结构拆分示意图。
以上附图中，玻璃盖板1、液晶面板2、背光源模块3、压铸铝件4、驱动板5、罩壳6、LED光源7。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，一种车载分体屏一体化显示装置，包括玻璃盖板1、液晶面板2、背光源模块3、压铸铝件4、驱动板5以及罩壳6，玻璃盖板1和液晶面板2相互贴合，压铸铝件4中间部分设置有方形槽，背光源模块3设置在压铸铝件4的方形槽内，同时玻璃盖板1与压铸铝件4固定组装，压铸铝件4的外边缘与玻璃盖板1的外边缘齐平，液晶面板2位于压铸铝件4的方形槽内；驱动板5安装在压铸铝件4的背面，驱动板5外部设置有罩壳6，罩壳6固定安装在压铸铝件4的背面；通过本专利之方案，将背光源、模组、车载显示总成整机进行整体设计考量。利用整机结构中的压铸铝部件承担支架、外观、散热、背光承载、盖板承载等功能。取消背光源模块3中的背板、中框等结构，从而实现车载显示总成的轻薄、窄边框设计。
优选的实施方式如下：
压铸铝件4的方向槽内还设置有LED光源7；背光源模块3可完全实现标准化。针对同一尺寸液晶面板2AA（有效显示）区相同的特点，开发标准化背光源，背光源的VA（可视）区匹配液晶面板2AA区即可。标准化的背光源可实现全自动化组装，可实现节约大量模具成本、材料成本、开发成本、品质成本，缩短开发周期，提高模具利用率等优势。
玻璃盖板1与压铸铝件4之间的组装方式为：采用点粘结力更强的热熔胶将两者固定组装；铝铸件同盖板采用点粘结力更强的热熔胶的方式组装，可将点胶接触宽度做到2mm以内，实现了产品显示区到边缘的极窄化。铝铸件的外边缘同盖板的外边缘齐平，实现了无边框的视觉效果。
驱动板5平行于压铸铝件4背面放置或者垂直于压铸铝件4背面放置；铝铸件背部做外观面，驱动板5可以平行于屏幕放置，也可以垂直于屏幕放置，也可与藏于车的内饰内部，实现背部悬浮屏薄型化的特性。
背光源模块3将传统的背光源进行了简化，取消了背板、中框等结构，更易于做到产品的标准化，以及生产的自动化。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：包括玻璃盖板、液晶面板、背光源模块、压铸铝件、驱动板以及罩壳，所述玻璃盖板和所述液晶面板相互贴合，所述压铸铝件中间部分设置有方形槽，所述背光源模块设置在所述压铸铝件的方形槽内，同时所述玻璃盖板与所述压铸铝件固定组装，所述压铸铝件的外边缘与玻璃盖板的外边缘齐平，所述液晶面板位于所述压铸铝件的方形槽内；所述驱动板安装在所述压铸铝件的背面，所述驱动板外部设置有罩壳，所述罩壳固定安装在所述压铸铝件的背面。
2.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述压铸铝件的方向槽内还设置有LED光源。
3.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述玻璃盖板与所述压铸铝件之间的组装方式为：采用点粘结力更强的热熔胶将两者固定组装。
4.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述驱动板平行于所述压铸铝件背面放置。
5.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述驱动板垂直于所述压铸铝件背面放置。
6.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述驱动板隐藏于汽车内饰内部。
7.根据权利要求1所述的一种车载分体屏一体化显示装置，其特征在于：所述压铸铝件的外边缘与玻璃盖板的外边缘齐平绕一圈设置有保护边条。
Priority Applications (1)
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| CN202022008876.4U CN213843705U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种车载分体屏一体化显示装置 |
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Publications (1)
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| CN213843705U true CN213843705U (zh) | 2021-07-30 |
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Family Applications (1)
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| CN202022008876.4U Active CN213843705U (zh) | 2020-09-15 | 2020-09-15 | 一种车载分体屏一体化显示装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213843705U (zh) |
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2020
- 2020-09-15 CN CN202022008876.4U patent/CN213843705U/zh active Active
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