CN213839333U - 联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种联轴器，联轴器包括：第一半联轴器、第一连接孔、第一限位孔、第二半联轴器、第二连接孔、第二限位孔、弹性柱销、定位孔、第一挡板和第二挡板；弹性柱销因具有弹性，除具备缓冲和减振的作用外，还可以补偿主动轴和从动轴两轴线的相对位移，提高联轴器的对中能力。在弹性柱销上设置定位孔，可通过在定位孔中插入刚性柱销，增大弹性柱销的强度，提升弹性柱销承受扭力的能力，同时确保弹性柱销不丧失本身具有的缓冲和减振特性，弹性柱销又避免刚性柱销直接与联轴器接触，减少联轴器磨损；而不在弹性柱销的定位孔内插入刚性柱销，又可通过弹性柱销的弹性变形能力，提升联轴器的对中能力，使主动轴和从动轴具有良好的对中性。

Description

联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体而言，涉及一种联轴器。

背景技术

目前，在相关技术中，现有的连轴器往往不同时具有传递较大扭力，同时又具有良好的对中心性的能力。因此，设计一种省去两轴轴线严格对中的要求，并增大联轴器承受扭力的能力，使产品具有较强的适应性，尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种联轴器。

有鉴于此，本实用新型提供了一种联轴器，联轴器包括：第一半联轴器、第一连接孔、第一限位孔、第二半联轴器、第二连接孔、第二限位孔、弹性柱销、定位孔、第一挡板和第二挡板；第一半联轴器包括第一安装部和第一连接部，第一安装部绕设在第一连接部的外侧，且第一安装部与第一连接部相连接；第一连接孔沿第一连接部的轴线方向设置，且第一连接孔贯穿第一连接部；六个第一限位孔沿第一安装部的周向均匀设置在第一安装部上，且第一限位孔沿第一安装部的轴线方向贯穿第一安装部；第二半联轴器包括第二安装部和第二连接部，第二安装部绕设在第二连接部的外侧，第二安装部与第二连接部相连接；第二连接孔沿第二连接部的轴线方向设置，且第二连接孔贯穿第二连接部；六个第二限位孔沿第二安装部的周向均匀设置在第二安装部上，第二限位孔沿第二安装部的轴线方向贯穿第二安装部，且六个第二限位孔分别与六个第一限位孔重合；六个弹性柱销同时嵌入六个第一限位孔和六个第二限位孔内；六个定位孔分别贯穿六个弹性柱销；第一挡板绕设在第一连接部的外侧，第一挡板与第一安装部相连接，且第一挡板与第一连接部之间存在间隙；第二挡板绕设在第二连接部的外侧，第二挡板与第二安装部相连接，且第二挡板与第二连接部之间存在间隙；其中，第二连接孔的孔径大于第一连接孔的孔径。

在该技术方案中，首先，第一半联轴器包括第一安装部和第一连接部，第一安装部绕设在第一连接部的外侧，且第一安装部与第一连接部相连接，以增大第一连接部的面积，便于连接；其次，通过使第一连接孔沿第一连接部的轴线方向设置，且第一连接孔贯穿第一连接部，通过使主动轴与第一连接孔卡接，对主动轴进行限位，从而使主动轴与第一半联轴器同步转动；再次，通过将六个第一限位孔沿第一安装部的周向均匀设置在第一安装部上，且第一限位孔沿第一安装部的轴线方向贯穿第一安装部，以实现对弹性柱销一端的限位和容纳作用；再次，通过使第二半联轴器包括第二安装部和第二连接部，第二安装部绕设在第二连接部的外侧，第二安装部与第二连接部相连接，以增大第二连接部的面积，便于通过第二安装部护和第一安装部将第二半联轴器与第一半联轴器相连接；再次，通过使第二连接孔沿第二连接部的轴线方向设置，且第二连接孔贯穿第二连接部，以使从动轴与第二连接孔卡接，从而使第二半连轴器与从动轴同步转动；再次，通过使六个第二限位孔沿第二安装部的周向均匀设置在第二安装部上，第二限位孔沿第二安装部的轴线方向贯穿第二安装部，且六个第二限位孔分别与六个第一限位孔重合，以实现第二限位孔对弹性柱销另一端的限位作用；再次，通过使六个弹性柱销同时嵌入六个第一限位孔和六个第二限位孔内，当弹性柱销插入重合的第一限位孔和第二限位孔内后，可避免第一半联轴器和第二半联轴器发生相对转动，即使主动轴与从动轴同步转动，实现联轴器传递扭矩的技术效果；再次，通过使六个定位孔分别贯穿六个弹性柱销，以便于向弹性柱销内加入刚性柱销，提高弹性柱销的强度，并增大刚性柱销的耐磨性；再次，通过使第一挡板绕设在第一连接部的外侧，第一挡板与第一安装部相连接，且第一挡板与第一连接部之间存在间隙，以便于第一挡板安装，同时避免第一挡板和第一连接部发生干涉，与弹性柱销的一端进行限位；再次，通过使第二挡板绕设在第二连接部的外侧，第二挡板与第二安装部相连接，且第二挡板与第二连接部之间存在间隙，以便于第二挡板安装，同时避免第二挡板和第二连接部发生干涉，与弹性柱销的另一端进行限位；通过使第二连接孔的孔径大于第一连接孔的孔径，以使减速机的输出轴作为主动轴将动力输出。采用此种连接方式，结构简单，通过弹性柱销将第一半联轴器和第二半联轴器连接，组装成联轴器，达到联轴器传递动力的目的；弹性柱销因具有弹性，除具备缓冲和减振的作用外，还可以补偿主动轴和从动轴两轴线的相对位移，提高联轴器的对中能力。在弹性柱销上设置定位孔，可通过在定位孔中插入刚性柱销，增大弹性柱销的强度，提升弹性柱销承受扭力的能力，同时确保弹性柱销不丧失本身具有的缓冲和减振特性，弹性柱销又可保护刚性柱销，避免刚性柱销直接与联轴器接触，减少联轴器磨损，延长联轴器的使用年限；而不在弹性柱销的定位孔内插入刚性柱销，又可通过弹性柱销的弹性变形能力，提升联轴器的对中能力，从而使主动轴和从动轴具有良好的对中性；通在弹性柱销的定位孔内插入刚性柱销，安装快速，操作简单，既可以使联轴器传递较大的扭力，又省去主动轴和从动轴轴线严格对中的要求，使产品具有较强的适应性，且产品结构简单，生产周期较短，拆装方便，操作简单，可实现联轴器的快速拆装，提升用户使用体验。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的联轴器还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，第二连接部与第一连接部之间存在间隙；第二安装部与第一安装部之间存在间隙。

在该技术方案中，通过使第二连接部与第一连接部之间存在间隙，并使第二安装部与第一安装部之间存在间隙，避免第一半联轴器和第二半联轴器直接接触，实现通过弹性柱销传递动力的技术效果，保持联轴器的对中能力，并避免第一半联轴器和第二半联轴器之间产生摩擦，延长产品的使用年限。

在上述技术方案中，优选地，弹性柱销还包括：导向部、过渡部和锁紧部；导向部的直径由中间向两端逐渐减小；过渡部的一端与导向部相连接；锁紧部与过渡部的另一端相连接，且锁紧部的直径各处相等；其中，锁紧部的直径略大于导向部的最大直径。

在该技术方案中，通过使导向部的直径由中间向两端逐渐减小，实现对锁紧部的导向效果，以便于通过导向部将弹性柱销插入第一连接孔和第二连接孔中；通过使过渡部的一端与导向部相连接，以减小导向部与锁紧部连接处的应力集中，从而提高弹性柱销整体的强度，不易损坏；通过使锁紧部与过渡部的另一端相连接，且锁紧部的直径各处相等，并使锁紧部的直径略大于导向部的最大直径，以使锁紧部与第一半联轴器或第二半联轴器紧密贴合，减小间隙，提高连接的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，相邻的两个弹性柱销方向相反。

在该技术方案中，通过使相邻的两个弹性柱销方向相反，使弹性柱销两端受力均匀，以实现当弹性柱销承受扭力时，第一半联轴器和第二半联轴器上将力均匀施加在弹性柱销的两端，延长弹性柱销的使用年限。

在上述技术方案中，优选地，第一连接孔还包括：第一本体和第一键槽；第一键槽与第一本体相连通，且第一键槽向远离第一本体的方向凹陷。

在该技术方案中，通过使第一键槽与第一本体相连通，且第一键槽向远离第一本体的方向凹陷，通过使连接键同时嵌入主动轴和第一键槽中，使主动轴与第一连接孔卡接，从而主动轴与第一半联轴器同步运动。

在上述技术方案中，优选地，第二连接孔还包括：第二本体和第二键槽；第二键槽与第二本体相连通，且第二键槽向远离第二本体的方向凹陷。

在该技术方案中，通过使第二键槽与第二本体相连通，且第二键槽向远离第二本体的方向凹陷，通过使连接键同时嵌入主动轴和第二键槽中，使主动轴与第二连接孔卡接，从而主动轴与第二半联轴器同步运动。

在上述技术方案中，优选地，联轴器还包括：第一螺栓和第二螺栓；第一螺栓穿过第一挡板后，第一螺栓嵌入第一安装部内；第二螺栓穿过第二挡板后，第二螺栓嵌入第二安装部内。

在该技术方案中，通过使第一螺栓穿过第一挡板后，第一螺栓嵌入第一安装部内，以将第一挡板固定在第一半联轴器上，提升第一挡板的稳定性；通过使第二螺栓穿过第二挡板后，第二螺栓嵌入第二安装部内，以将第二挡板固定在第二半联轴器上，提升第二挡板的稳定性，实现对弹性柱销的限位和保护作用，延长弹性柱销使用年限，从而延长联轴器使用年限。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的联轴器的剖视图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的联轴器的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的再一个实施例的联轴器的结构示意图；

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10第一半联轴器，101第一安装部，102第一连接部，12第一连接孔，121第一本体，122第一键槽，14第一限位孔，16第二半联轴器，161第二安装部，162第二连接部，18第二连接孔，181第二本体，182第二键槽，20第二限位孔，22弹性柱销，221导向部，222过渡部，223锁紧部，24定位孔，26第一挡板，28第二挡板，30第一螺栓，32第二螺栓。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述联轴器。

在本实用新型的实施例中，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种联轴器，联轴器包括：第一半联轴器10、第一连接孔12、第一限位孔14、第二半联轴器16、第二连接孔18、第二限位孔20、弹性柱销22、定位孔24、第一挡板26和第二挡板28；第一半联轴器10包括第一安装部101和第一连接部102，第一安装部101绕设在第一连接部102的外侧，且第一安装部101与第一连接部102相连接；第一连接孔12沿第一连接部102的轴线方向设置，且第一连接孔12贯穿第一连接部102；六个第一限位孔14沿第一安装部101的周向均匀设置在第一安装部101上，且第一限位孔14沿第一安装部101的轴线方向贯穿第一安装部101；第二半联轴器16包括第二安装部161和第二连接部162，第二安装部161绕设在第二连接部162的外侧，第二安装部161与第二连接部162相连接；第二连接孔18沿第二连接部162的轴线方向设置，且第二连接孔18贯穿第二连接部162；六个第二限位孔20沿第二安装部161的周向均匀设置在第二安装部161上，第二限位孔20沿第二安装部161的轴线方向贯穿第二安装部161，且六个第二限位孔20分别与六个第一限位孔14重合；六个弹性柱销22同时嵌入六个第一限位孔14和六个第二限位孔20内；六个定位孔24分别贯穿六个弹性柱销22；第一挡板26绕设在第一连接部102的外侧，第一挡板26与第一安装部101相连接，且第一挡板26与第一连接部102之间存在间隙；第二挡板28绕设在第二连接部162的外侧，第二挡板28与第二安装部161相连接，且第二挡板28与第二连接部162之间存在间隙；其中，第二连接孔18的孔径大于第一连接孔12的孔径。

在该实施例中，首先，第一半联轴器10包括第一安装部101和第一连接部102，第一安装部101绕设在第一连接部102的外侧，且第一安装部101与第一连接部102相连接，以增大第一连接部102的面积，便于连接；其次，通过使第一连接孔12沿第一连接部102的轴线方向设置，且第一连接孔12贯穿第一连接部102，通过使主动轴与第一连接孔12卡接，对主动轴进行限位，从而使主动轴与第一半联轴器10同步转动；再次，通过将六个第一限位孔14沿第一安装部101的周向均匀设置在第一安装部101上，且第一限位孔14沿第一安装部101的轴线方向贯穿第一安装部101，以实现对弹性柱销22一端的限位和容纳作用；再次，通过使第二半联轴器16包括第二安装部161和第二连接部162，第二安装部161绕设在第二连接部162的外侧，第二安装部161与第二连接部162相连接，以增大第二连接部162的面积，便于通过第二安装部161护和第一安装部101将第二半联轴器16与第一半联轴器10相连接；再次，通过使第二连接孔18沿第二连接部162的轴线方向设置，且第二连接孔18贯穿第二连接部162，以使从动轴与第二连接孔18卡接，从而使第二半连轴器与从动轴同步转动；再次，通过使六个第二限位孔20沿第二安装部161的周向均匀设置在第二安装部161上，第二限位孔20沿第二安装部161的轴线方向贯穿第二安装部161，且六个第二限位孔20分别与六个第一限位孔14重合，以实现第二限位孔20对弹性柱销22另一端的限位作用；再次，通过使六个弹性柱销22同时嵌入六个第一限位孔14和六个第二限位孔20内，当弹性柱销22插入重合的第一限位孔14和第二限位孔20内后，可避免第一半联轴器10和第二半联轴器16发生相对转动，即使主动轴与从动轴同步转动，实现联轴器传递扭矩的技术效果；再次，通过使六个定位孔24分别贯穿六个弹性柱销22，以便于向弹性柱销22内加入刚性柱销，提高弹性柱销22的强度，并增大刚性柱销的耐磨性；再次，通过使第一挡板26绕设在第一连接部102的外侧，第一挡板26与第一安装部101相连接，且第一挡板26与第一连接部102之间存在间隙，以便于第一挡板26安装，同时避免第一挡板26和第一连接部102发生干涉，与弹性柱销22的一端进行限位；再次，通过使第二挡板28绕设在第二连接部162的外侧，第二挡板28与第二安装部161相连接，且第二挡板28与第二连接部162之间存在间隙，以便于第二挡板28安装，同时避免第二挡板28和第二连接部162发生干涉，与弹性柱销22的另一端进行限位；通过使第二连接孔18的孔径大于第一连接孔12的孔径，以使减速机的输出轴作为主动轴将动力输出。采用此种连接方式，结构简单，通过弹性柱销22将第一半联轴器10和第二半联轴器16连接，组装成联轴器，达到联轴器传递动力的目的；弹性柱销22因具有弹性，除具备缓冲和减振的作用外，还可以补偿主动轴和从动轴两轴线的相对位移，提高联轴器的对中能力。在弹性柱销22上设置定位孔24，可通过在定位孔24中插入刚性柱销，增大弹性柱销22的强度，提升弹性柱销22承受扭力的能力，同时确保弹性柱销22不丧失本身具有的缓冲和减振特性，弹性柱销22又可保护刚性柱销，避免刚性柱销直接与联轴器接触，减少联轴器磨损，延长联轴器的使用年限；而不在弹性柱销22的定位孔24内插入刚性柱销，又可通过弹性柱销22的弹性变形能力，提升联轴器的对中能力，从而使主动轴和从动轴具有良好的对中性；通在弹性柱销22的定位孔24内插入刚性柱销，安装快速，操作简单，既可以使联轴器传递较大的扭力，又省去主动轴和从动轴轴线严格对中的要求，使产品具有较强的适应性，且产品结构简单，生产周期较短，拆装方便，操作简单，可实现联轴器的快速拆装，提升用户使用体验。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，第二连接部162与第一连接部102之间存在间隙；第二安装部161与第一安装部101之间存在间隙。

在该实施例中，通过使第二连接部162与第一连接部102之间存在间隙，并使第二安装部161与第一安装部101之间存在间隙，避免第一半联轴器10和第二半联轴器16直接接触，实现通过弹性柱销22传递动力的技术效果，保持联轴器的对中能力，并避免第一半联轴器10和第二半联轴器16之间产生摩擦，延长产品的使用年限。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，弹性柱销22还包括：导向部221、过渡部222和锁紧部223；导向部221的直径由中间向两端逐渐减小；过渡部222的一端与导向部221相连接；锁紧部223与过渡部222的另一端相连接，且锁紧部223的直径各处相等；其中，锁紧部223的直径略大于导向部221的最大直径。

在该实施例中，通过使导向部221的直径由中间向两端逐渐减小，实现对锁紧部223的导向效果，以便于通过导向部221将弹性柱销22插入第一连接孔12和第二连接孔18中；通过使过渡部222的一端与导向部221相连接，以减小导向部221与锁紧部223连接处的应力集中，从而提高弹性柱销22整体的强度，不易损坏；通过使锁紧部223与过渡部222的另一端相连接，且锁紧部223的直径各处相等，并使锁紧部223的直径略大于导向部221的最大直径，以使锁紧部223与第一半联轴器10或第二半联轴器16紧密贴合，减小间隙，提高连接的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，相邻的两个弹性柱销22方向相反。

在该实施例中，通过使相邻的两个弹性柱销22方向相反，使弹性柱销22两端受力均匀，以实现当弹性柱销22承受扭力时，第一半联轴器10和第二半联轴器16上将力均匀施加在弹性柱销22的两端，延长弹性柱销22的使用年限。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，第一连接孔12还包括：第一本体121和第一键槽122；第一键槽122与第一本体121相连通，且第一键槽122向远离第一本体121的方向凹陷。

在该实施例中，通过使第一键槽122与第一本体121相连通，且第一键槽122向远离第一本体121的方向凹陷，通过使连接键同时嵌入主动轴和第一键槽122中，使主动轴与第一连接孔12卡接，从而主动轴与第一半联轴器10同步运动。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1至图3所示，第二连接孔18还包括：第二本体181和第二键槽182；第二键槽182与第二本体181相连通，且第二键槽182向远离第二本体181的方向凹陷。

在该实施例中，通过使第二键槽182与第二本体181相连通，且第二键槽182向远离第二本体181的方向凹陷，通过使连接键同时嵌入主动轴和第二键槽182中，使主动轴与第二连接孔18卡接，从而主动轴与第二半联轴器16同步运动。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图2和图3所示，联轴器还包括：第一螺栓30和第二螺栓32；第一螺栓30穿过第一挡板26后，第一螺栓30嵌入第一安装部101内；第二螺栓32穿过第二挡板28后，第二螺栓32嵌入第二安装部161内。

在该实施例中，通过使第一螺栓30穿过第一挡板26后，第一螺栓30嵌入第一安装部101内，以将第一挡板26固定在第一半联轴器10上，提升第一挡板26的稳定性；通过使第二螺栓32穿过第二挡板28后，第二螺栓32嵌入第二安装部161内，以将第二挡板28固定在第二半联轴器16上，提升第二挡板28的稳定性，实现对弹性柱销22的限位和保护作用，延长弹性柱销22使用年限，从而延长联轴器使用年限。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种联轴器，其特征在于，所述联轴器包括：

第一半联轴器，所述第一半联轴器包括第一安装部和第一连接部，所述第一安装部绕设在所述第一连接部的外侧，且所述第一安装部与所述第一连接部相连接；

第一连接孔，所述第一连接孔沿所述第一连接部的轴线方向设置，且所述第一连接孔贯穿所述第一连接部；

第一限位孔，六个所述第一限位孔沿所述第一安装部的周向均匀设置在所述第一安装部上，且所述第一限位孔沿所述第一安装部的轴线方向贯穿所述第一安装部；

第二半联轴器，所述第二半联轴器包括第二安装部和第二连接部，所述第二安装部绕设在所述第二连接部的外侧，所述第二安装部与所述第二连接部相连接；

第二连接孔，所述第二连接孔沿所述第二连接部的轴线方向设置，且所述第二连接孔贯穿所述第二连接部；

第二限位孔，六个所述第二限位孔沿所述第二安装部的周向均匀设置在所述第二安装部上，所述第二限位孔沿所述第二安装部的轴线方向贯穿所述第二安装部，且六个所述第二限位孔分别与六个所述第一限位孔重合；

弹性柱销，六个所述弹性柱销同时嵌入六个所述第一限位孔和六个所述第二限位孔内；

定位孔，六个所述定位孔分别贯穿六个所述弹性柱销；

第一挡板，所述第一挡板绕设在所述第一连接部的外侧，所述第一挡板与所述第一安装部相连接，且所述第一挡板与所述第一连接部之间存在间隙；

第二挡板，所述第二挡板绕设在所述第二连接部的外侧，所述第二挡板与所述第二安装部相连接，且所述第二挡板与所述第二连接部之间存在间隙；

其中，所述第二连接孔的孔径大于所述第一连接孔的孔径。

2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于：

所述第二连接部与所述第一连接部之间存在间隙；

所述第二安装部与所述第一安装部之间存在间隙。

3.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述弹性柱销还包括：

导向部，所述导向部的直径由中间向两端逐渐减小；

过渡部，所述过渡部的一端与所述导向部相连接；

锁紧部，所述锁紧部与所述过渡部的另一端相连接，且所述锁紧部的直径各处相等；

其中，所述锁紧部的直径略大于所述导向部的最大直径。

4.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于：

相邻的两个所述弹性柱销方向相反。

5.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于，所述第一连接孔还包括：

第一本体；

第一键槽，所述第一键槽与所述第一本体相连通，且所述第一键槽向远离所述第一本体的方向凹陷。

6.根据权利要求5所述的联轴器，其特征在于，所述第二连接孔还包括：

第二本体；

第二键槽，所述第二键槽与所述第二本体相连通，且所述第二键槽向远离所述第二本体的方向凹陷。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的联轴器，其特征在于，所述联轴器还包括：

第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述第一挡板后，所述第一螺栓嵌入所述第一安装部内；

第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二挡板后，所述第二螺栓嵌入所述第二安装部内。

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