CN213836549U - 一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置 - Google Patents
一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，包括桥墩，所述桥墩的外侧均匀沿竖直方向开设有若干组条形凹槽，且条形凹槽的横截面为T形，且其在条形凹槽处均滑动连接有T形导向杆，T形导向杆的外侧上部和下部分别通过连接杆固定连接有防护结构和上浮装置，防护结构包括通过连接杆与T形导向杆固定连接的缓冲钢构，缓冲钢构包括内衬钢圈，内衬钢圈的外侧固定安装有防护层。本实用新型使得浪扑过来，水位得到上涨之时，防护结构随着进行调整，从而提高其对桥墩的防护能力，且浪潮退去时，水位随之下降，但是防护结构以及上浮装置不会急剧下降，从而对其起到一定保护作用，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置。
背景技术
桥梁在使用的过程中，或多或少会受到过往船只的刮蹭，从而使得桥墩受到损伤，影响整个桥梁的使用安全，且在很多情况下，由于风浪较大，使得过往船只的浮动较大，因而容易使得桥墩受损更为严重，为此我们提出一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，包括桥墩，所述桥墩的外侧均匀沿竖直方向开设有若干组条形凹槽，且条形凹槽的横截面为T形，且其在条形凹槽处均滑动连接有T形导向杆，T形导向杆的外侧上部和下部分别通过连接杆固定连接有防护结构和上浮装置，防护结构包括通过连接杆与T形导向杆固定连接的缓冲钢构，缓冲钢构包括内衬钢圈，内衬钢圈的外侧固定安装有防护层，且内衬钢圈的内侧呈环形阵列式地安装有若干组二次缓冲结构。
优选的，所述二次缓冲结构包括若干组与内衬钢圈一侧转动连接的偏转板。
优选的，所述偏转板的自由端一侧均与内衬钢圈之间焊接有热卷弹簧。
优选的，所述偏转板的自由端均与防护层内侧抵触。
优选的，所述上浮装置包括通过连接杆与T形导向杆连接的上浮气囊。
优选的，所述上浮装置和防护结构相互平行，且均为水平放置。
本实用新型的有益效果为：
通过上浮装置以及防护结构的设置，使得浪扑过来，水位得到上涨之时，防护结构随着进行调整，从而提高其对桥墩的防护能力，且在T形导向杆的设置，使得浪潮退去时，水位随之下降，但是防护结构以及上浮装置不会急剧下降，从而对其起到一定保护作用，延长其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置的防护结构的俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置的防护结构的剖视结构示意图；
图4为图2中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置的上浮装置的俯视结构示意图。
图中：桥墩1、T形导向杆2、上浮装置3、防护结构4、防护层5、连接杆6、缓冲钢构7、偏转板8、热卷弹簧9、内衬钢圈10、上浮气囊11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，包括桥墩1，桥墩1的外侧均匀沿竖直方向开设有若干组条形凹槽，且条形凹槽的横截面为T形，且其在条形凹槽处均滑动连接有T形导向杆2，T形导向杆2的外侧上部和下部分别通过连接杆6固定连接有防护结构4和上浮装置3，防护结构4包括通过连接杆6与T形导向杆2固定连接的缓冲钢构7，缓冲钢构7包括内衬钢圈10，内衬钢圈10的外侧固定安装有防护层5，且内衬钢圈10的内侧呈环形阵列式地安装有若干组二次缓冲结构。
进一步地，二次缓冲结构包括若干组与内衬钢圈10一侧转动连接的偏转板8，偏转板8的自由端一侧均与内衬钢圈10之间焊接有热卷弹簧9，偏转板8的自由端均与防护层5内侧抵触，起到较好的防护以及缓冲效果，有效地将冲击力进行缓冲。
进一步地，上浮装置3包括通过连接杆6与T形导向杆2连接的上浮气囊11，便于带动整个防护装置4进行上浮，方便对桥墩1露于水面的部分进行防护。
进一步地，上浮装置3和防护结构4相互平行，且均为水平放置。
工作流程：在使用的过程中，首先通过将T形导向杆2嵌设在桥墩1内，而后通过连接杆6将上浮装置3以及防护结构4安装在桥墩1的外侧，当浪潮较大，此时水位较高，从而在上浮装置3的作用下带动防护结构4进行竖直方向的上浮移动，从而便于对此时桥墩1露出水面的部分进行防护，避免船只对其进行硬性碰撞；
当浪潮退去时，此时上浮装置3以及防护结构4在重力作用下进行下落，但是由于T形导向杆2的存在，使得T形导向杆2与桥墩1之间产生一定的摩擦力，从而降低上浮装置3以及防护结构4下落速度，从而避免下降速度过快导致损坏；
在防护结构4工作的过程中，若有船只撞击过来，此时船只首先撞击上材质为复合材料的防护层5，从而达到初步的缓冲效果，而后使得偏转板8受到一定的挤压，此时热卷弹簧9受到压力，从而对其进行抵触，从而使得撞击力得到较好地缓冲，避免内侧的桥墩1受到硬性碰撞，从而对桥墩1起到较好的防护效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，包括桥墩（1），其特征在于，所述桥墩（1）的外侧均匀沿竖直方向开设有若干组条形凹槽，且条形凹槽的横截面为T形，且其在条形凹槽处均滑动连接有T形导向杆（2），T形导向杆（2）的外侧上部和下部分别通过连接杆（6）固定连接有防护结构（4）和上浮装置（3），防护结构（4）包括通过连接杆（6）与T形导向杆（2）固定连接的缓冲钢构（7），缓冲钢构（7）包括内衬钢圈（10），内衬钢圈（10）的外侧固定安装有防护层（5），且内衬钢圈（10）的内侧呈环形阵列式地安装有若干组二次缓冲结构。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，其特征在于，所述二次缓冲结构包括若干组与内衬钢圈（10）一侧转动连接的偏转板（8）。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，其特征在于，所述偏转板（8）的自由端一侧均与内衬钢圈（10）之间焊接有热卷弹簧（9）。
4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，其特征在于，所述偏转板（8）的自由端均与防护层（5）内侧抵触。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，其特征在于，所述上浮装置（3）包括通过连接杆（6）与T形导向杆（2）连接的上浮气囊（11）。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置，其特征在于，所述上浮装置（3）和防护结构（4）相互平行，且均为水平放置。
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| CN202022875710.2U CN213836549U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置 |
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| CN202022875710.2U CN213836549U (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种具有缓冲结构的复合材料桥梁防撞装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114197402A (zh) * | 2021-12-29 | 2022-03-18 | 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 | 一种减小波流力的浮式防护结构 |
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2020
- 2020-12-04 CN CN202022875710.2U patent/CN213836549U/zh active Active
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