CN213834337U - 一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，涉及船舶及海洋工程的升船机技术领域，包括可移动升船设备、横移渡桥和交错轨道，可移动升船设备与横移渡桥通过支座行走移动小车连接，横移渡桥和交错轨道垂直连接，所述可移动升船设备包括钢结构门架、纵向提升系统、钢结构承船台和钢丝绳悬挂系统，钢结构门架支座下端转动连接有支座行走移动小车，支座行走移动小车底部设有顶出装置。采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)实现无咸淡水交换。(2)船只通过效率高，适用不同船型船只。(3)建设成本、维护成本低，设备的稳定性好，结构简单，拆装方便。

Description

一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台

技术领域

本实用新型涉及船舶及海洋工程的升船机技术领域，具体涉及一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台。

背景技术

随着全球经济贸易的发展，世界各国的经济和人口越来越多的集中于沿海地区。大型海运深水码头常分布于沿海城市外海，大量江海联运船需要由运河等淡水内河将货物运抵外海深水码头。而正是由于经济产业及人口在沿海地带城市的聚集，生活用水、工业用水等淡水资源越来越稀缺。因此需要在内河与外海间建设坝体来阻止咸淡交换，从而保证淡水供给。

原先建设的过船船闸有过船速度慢、运行周期长、效率低、不能阻止水体交换等缺陷。现有的湿式升船机船只过坝方案也有土建工程量大、投资高、建设周期长、设备稳定性不高、过船效率低、不能完全实现咸淡水不交换等不足。既要克服日益增长的航运需求，实现高效率过船，又要保证淡水供给。面对新的发展需求，需要提出更合理高效的海岸低坝过船方案以及可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对以上土建工程量大、投资高、建设周期长、设备稳定性不高、过船效率低、不能完全实现咸淡水交换等技术问题，本实用新型提供了一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，实现无水体交换、提高过船效率、适用不同船型船只、降低投资、提高稳定性。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，包括可移动升船设备、横移渡桥和交错轨道，可移动升船设备与横移渡桥滑动连接，横移渡桥和交错轨道垂直连接，所述可移动升船设备包括钢结构门架、纵向提升系统、钢结构承船台和钢丝绳悬挂系统，钢结构门架为桌子状支架，纵向提升系统固接于钢结构门架顶部，钢结构承船台位于钢结构门架内部，纵向提升系统与钢结构承船台通过钢丝绳悬挂系统活动连接，钢结构门架支座下端转动连接有支座行走移动小车，支座行走移动小车底部设有顶出装置。横移渡桥横跨不同航道，可移动升船设备初始状态在坝体的一侧，在完成一个方向的船只过坝后可通过交错轨道在横移渡桥移动至相邻航道，完成另一个方向的船只过坝工作。动升船设备由钢结构门架作为主体支撑结构。钢结构门架支座下端布置支座行走移动小车。支座行走移动小车分别布置门架的支座底部。支座行走移动小车沿着航道两侧纵向轨道移动时就可以带着其支座上端的提升转运平台和船只一起移动翻越坝体。同时，支座行走移动小车还可在横移渡桥上带着其支座上端的提升转运平台横向移动到相邻航道。纵向提升系统的钢丝绳穿越钢结构门架的顶层平台至提升卷筒处，钢丝绳连接悬挂系统。悬挂系统再通过索节连接钢结构承船台。支座行走移动小车底部设置有电力或液压顶出装置。当顶出装置同时顶升时，船只和转运平台一起上升，支座行走移动小车上的轨道轮脱离轨道处于悬空状态。支座行走移动小车可带轨道轮，以顶出装置为轴进行旋转。旋转动力以步进电机或液压马达为动力。当轨道轮旋转至交叉轨道上方时，顶出装置收回，轨道轮与交叉的轨道重新接触，船只提升转运平台实现交叉轨道换轨。钢结构门架可根据船只宽度、高度，及航道两侧轨道间距设计。

作为可选，所述钢结构承船台中部形状向下凹陷，两侧设有围栏，围栏与钢丝绳悬挂系统铰接。中部形状向下凹陷的结构可以使船只不易侧翻，两侧的围栏作限位作用。钢结构承船台可根据不同船型设计，以适应不同船型船只的过坝需求。船只提升转运平台可运行至检修区域更换承船台。

作为可选，所述纵向提升系统包括电机、减速器、提升卷筒、钢丝绳和制动设备，电机、减速器和提升卷筒转动连接，钢丝绳缠绕在提升卷筒上，制动设备位于提升卷筒旁。钢结构门架顶部的纵向提升系统中，电机驱动提升卷筒转动，钢丝绳缠绕于提升卷筒，提升卷筒转动，钢丝绳就可以上下运动。减速器设置于电机和提升卷筒之间，制动设备用于定位提升卷筒和钢丝绳，以此来控制纵向提升系统。

作为可选，提升卷筒侧边设有圆周排列的圆孔，制动设备朝向提升卷筒的方向上设有可突出的圆柱，所述圆孔和圆柱相适配。需要制动时，制动设备的圆柱向外突出，恰好伸入圆孔内将提升卷筒卡住，形成限位结构，工作时再缩回圆柱，提升卷筒又可以正常工作。

作为可选，所述钢丝绳悬挂系统和钢结构承船台之间通过快拆连接锁节连接。钢丝绳悬挂系统承船台连接方式用索节等快拆方式连接，以便于快速更换不同的承船台，以适用转运不同船型。

作为可选，所述顶出装置位于支座行走移动小车的中心。这样顶出装置在顶出时整体平衡性会更好，更加稳定。

作为可选，所述钢结构门架长边方向上设有整体贯穿的增强梁和三角增强梁。加设整体贯穿的增强梁和三角增强梁提高了整体的结构强度。短边方向上为确保与船只不发生干涉，不设增强梁，钢结构门架的整体的强度和刚度应满足整体设计的要求。

作为可选，所述交错轨道呈网格状分布，形成多个矩形停船区域。增大了停船容量，提升了紧急情况下的工作负载能力。

作为可选，所述钢结构门架顶部设有用于通过钢丝绳的孔。孔可以使钢丝绳临空穿过移动提升平台顶部平台。

作为可选，所述顶出装置的端部设有防滑层。防滑层在顶出装置顶出时可以有效防止滑动，保持装置的稳定性，提高了装置的可靠性。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本申请实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，实现无咸淡水交换。

(2)本申请实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，船只通过效率高，适用不同船型船只。

(3)本申请实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，建设成本、维护成本低，设备的稳定性好，结构简单，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的可移动升船设备的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的侧视图；

图3为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的正视图；

图4为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的快拆连接锁节的局部示意图；

图5为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的支座行走移动小车的局部示意图；

图6为本实用新型实施例提出的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台的主动平台的整体结构示意图。

图中符号说明：

1、钢结构门架；2、纵向提升系统；3、钢结构承船台；4、钢丝绳悬挂系统；5、支座行走移动小车；6、快拆连接锁节；7、行走移动小车轨道轮；8、行走移动小车顶出装置；9、增强梁；10、三角增强梁；11、船只；12、可移动升船设备；13、横移渡桥；14、坝体；15、交错轨道。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例

结合附图1-6，一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，包括可移动升船设备12、横移渡桥13和交错轨道15，可移动升船设备12与横移渡桥13滑动连接，横移渡桥13和交错轨道15垂直连接，横移渡桥13横跨坝体14，可移动升船设备12初始状态在横移渡桥13的一端，交错轨道15在横移渡桥13的另一端，工作时可移动升船设备12将运动至交错轨道15。可移动升船设备12包括钢结构门架1、纵向提升系统2、钢结构承船台3和钢丝绳悬挂系统4，钢结构门架1为桌子状支架，纵向提升系统2固接于钢结构门架1顶部，钢结构承船台3位于钢结构门架1内部，可移动升船设备12由钢结构门架1作为主体支撑结构。钢结构承船台3中部形状向下凹陷，两侧设有围栏，围栏与钢丝绳悬挂系统4铰接。中部形状向下凹陷的结构可以使船只11不易侧翻，两侧的围栏作限位作用。钢结构承船台3可根据不同船型设计，以适应不同船型船只11的过坝需求。船只11提升转运平台可运行至检修区域更换承船台。

纵向提升系统2与钢结构承船台3通过钢丝绳悬挂系统4活动连接，钢结构门架1顶部的纵向提升系统2中，电机驱动提升卷筒转动，钢丝绳缠绕于提升卷筒，提升卷筒转动，钢丝绳就可以上下运动。减速器设置于电机和提升卷筒之间，用于控制提升卷筒的转动速度，制动设备用于定位提升卷筒和钢丝绳，以此来控制纵向提升系统2。提升卷筒侧边设有圆周排列的圆孔，制动设备朝向提升卷筒的方向上设有可突出的圆柱，所述圆孔和圆柱相适配。需要制动时，制动设备的圆柱向外突出，恰好伸入圆孔内将提升卷筒卡住，形成限位结构，工作时再缩回圆柱，提升卷筒又可以正常工作。

钢结构门架1支座下端转动连接有支座行走移动小车5，支座行走移动小车5底部设有顶出装置。顶出装置位于支座行走移动小车5的中心。这样顶出装置在顶出时整体平衡性会更好，更加稳定。支座行走移动小车5分别布置在船只11航道两侧的轨道上。支座行走移动小车5沿着航道两侧纵向轨道移动时就可以带着其支座上端的提升转运平台和船只11一起移动翻越坝体14。纵向提升系统2的钢丝绳穿越钢结构门架1的顶层平台至提升卷筒处，钢丝绳连接悬挂系统。悬挂系统再通过索节连接钢结构承船台3。支座行走移动小车5底部设置有电力或液压顶出装置。当顶出装置同时顶升时，船只11和转运平台一起上升，支座行走移动小车5上的轨道轮脱离轨道处于悬空状态。支座行走移动小车5可带轨道轮，以顶出装置为轴进行旋转。旋转动力以步进电机或液压马达为动力。当轨道轮旋转至交叉轨道上方时，顶出装置收回，轨道轮与交叉的轨道重新接触，船只11提升转运平台实现交叉轨道换轨。钢结构门架1可根据船只11宽度、高度，及航道两侧轨道间距设计。

钢丝绳悬挂系统4和钢结构承船台3之间通过快拆连接锁节6连接。钢丝绳悬挂系统4承船台连接方式用索节等快拆方式连接，以便于快速更换不同的承船台，以适用转运不同船型。钢结构门架1长边方向上设有整体贯穿的增强梁9和三角增强梁10。加设整体贯穿的增强梁9和三角增强梁10提高了整体的结构强度。短边方向上为确保与船只11不发生干涉，不设增强梁9，钢结构门架1的整体的强度和刚度应满足整体设计的要求。

交错轨道15呈网格状分布，形成多个矩形停船区域。增大了停船容量，提升了紧急情况下的工作负载能力。

工作原理：

船只11进入钢结构承船台3，纵向提升系统2内的电机开始工作，钢丝绳悬挂系统4拉起钢结构承船台3，船只11脱离水面，等船只11升高至预定位置，启动制动设备；支座行走移动小车5启动，将船只11以及钢结构承船台3通过横移渡桥13运送至交错轨道15，期间跨越坝体14；当运送至指定位置后，支座行走移动小车5停止，行走移动小车顶升装置8启动，可移动升船设备12被顶起，支座行走移动小车5转向，然后行走移动小车顶升装置8收回，支座行走移动小车5启动，将可移动升船设备12横向运送至停船位置；最后启动纵向提升系统2，放下船只11，实现船只11的跨坝体14转运。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，包括可移动升船设备、横移渡桥和交错轨道，可移动升船设备与横移渡桥滑动连接，横移渡桥和交错轨道垂直连接，所述可移动升船设备包括钢结构门架、纵向提升系统、钢结构承船台和钢丝绳悬挂系统，钢结构门架为桌子状支架，纵向提升系统固接于钢结构门架顶部，钢结构承船台位于钢结构门架内部，纵向提升系统与钢结构承船台通过钢丝绳悬挂系统活动连接，钢结构门架支座下端转动连接有支座行走移动小车，支座行走移动小车底部设有顶出装置。

2.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述钢结构承船台中部形状向下凹陷，两侧设有围栏，围栏与钢丝绳悬挂系统铰接。

3.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述纵向提升系统包括电机、减速器、提升卷筒、钢丝绳和制动设备，电机、减速器和提升卷筒转动连接，钢丝绳缠绕在提升卷筒上，制动设备位于提升卷筒旁。

4.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，提升卷筒侧边设有圆周排列的圆孔，制动设备朝向提升卷筒的方向上设有可突出的圆柱，所述圆孔和圆柱相适配。

5.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述钢丝绳悬挂系统和钢结构承船台之间通过快拆连接锁节连接。

6.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述顶出装置位于支座行走移动小车的中心。

7.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述钢结构门架长边方向上设有整体贯穿的增强梁和三角增强梁。

8.根据权利要求1所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述交错轨道呈网格状分布，形成多个矩形停船区域。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述钢结构门架顶部设有用于通过钢丝绳的孔。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的一种可用于多种船型的多向移动的船只提升转运平台，其特征在于，所述顶出装置的端部设有防滑层。

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