CN213831711U - 一种建筑公路施工用材料搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑公路施工用材料搬运车，包括第一车体、第二车体、滚动轮和减振机构，所述第一车体的下方固定连接有第一车体底座，所述第二车体下方固定连接有第二车体底座，所述第一车体和第二车体内部固定安装滚动轮，所述减振机构安装在第一车体底座的下方。本实用新型在搬运一些过于长的建筑材料时，通过增加一个折叠车体，在通过第一车体底座与第二车体底座之间的滑动套接，通过限位插销的插销作用下固定好第二车体，以解决好搬运困难的问题；通过在固定连接在第一车体底座的下方的车轮之间添加两个减振弹簧，通过弹簧的作用下，使得施工人员在搬运施工材料的时候减振，降低施工人员的劳动力，节约时间和生产成本。

Description

一种建筑公路施工用材料搬运车

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域，具体为一种建筑公路施工用材料搬运车。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，而在道施工的过程中，在道路施工过程中，常常会出现搬运材料，但是现有的搬运车装置存在很多问题或缺陷：

普通的公路施工材料复杂，在从大型车辆搬运下来后，还需要人工来搬运到施工地点，通常使用普通的推力车或者农用车，搬运和卸货都十分不方便，在对一些施工材料的形状过长，在运输时不方便，而在公路施工的道路上搬运材料，在地形复杂的地区移动，通过人的推动，使施工人员带来困难，施工人员在搬运的时候，车轮在移动中碰到障碍物产生振动，使得手在握住车把的时候产生振动，增加搬运的困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑公路施工用材料搬运车，通过设置折叠车体和减振机构，以解决上述背景技术中提出的一种建筑公路施工用材料搬车问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑公路施工用材料搬运车，包括第一车体、第二车体、滚动轮、限位卡口和减振机构，所述第一车体的下方固定连接有第一车体底座，所述第一车体的两侧固定连接有第一车体护栏，所述第一车体护栏开设有限位卡口，所述限位卡口旁边固定安装有限位插销，所述第一车体远离第二车体的一侧固定连接有车尾护栏，所述第二车体下方固定连接有第二车体底座，所述第二车体的两侧固定连接有第二车体护栏，所述第二车体护栏开设有限位卡口，所述限位卡口旁边固定安装有限位插销，所述第二车体远离第一车体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的表面两侧固定安装有车把手滑动槽固定块，所述车把手滑动槽固定块活动连接有车把手，所述挡板中间部分从上往下依次固定连接有盛放框和支撑杆固定块，所述支撑杆固定块固定连接有支撑杆，所述第一车体和第二车体之间均固定安装有滚动轮轴承，所述滚动轮轴承套接有滚动轮，所述减振机构安装在第一车体底座的下方。

所述减振机构包括车轮轴、车轮、固定块和减振弹簧，所述固定块固定连接在第一车体底座的下方和车轮轴的上方，所述减振弹簧的两端固定连接固定块，所述车轮轴两端固定套接固定块，所述车轮固定连接车轮轴。

优选的，所述第一车体与所述第二车体之间通过滑槽套接且第一车体护栏与第二车体护栏上开设有限位卡口，所述限位卡口的数量为四个且对称分布。

优选的，所述限位插销的数量为四个且对应每一个限位卡口。

优选的，所述车把手滑动槽固定块固定连接在挡板的一侧，所述车把手滑动槽固定块开设有滑槽，滑槽上有多个限位槽。

优选的，所述第一车体与第二车体均匀分布固定安装有滚动轮轴承，通过滚动轮轴承套接滚动轮，所述滚动轮的数量为十二个。

优选的，所述车轮通过车轮轴固定安装，车轮轴上方固定连接两个减振弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型公布了一种建筑公路施工用搬运车，在搬运一些过于长的建筑材料时，通过增加一个折叠车体，在通过第一车体底座与第二车体底座之间的滑动套接，通过限位插销的插销作用下固定好第二车体，以解决好搬运困难的问题；

(2)本实用新型公布了一种建筑公路施工用搬运车，通过在固定连接在第一车体底座的下方的车轮之间添加两个减振弹簧，通过弹簧的作用下，使得施工人员在搬运施工材料的时候减振，降低施工人员的劳动力，节约时间和生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图结构示意图；

图2为本实用新型的第一车体和第二车体拉伸俯视结构示意图；

图3为本实用新型的右视结构示意图；

图4为本实用新型的第一车体底座与车轮的连接关系结构示意图。

图中：1、第一车体，2、第二车体，3、第一车体底座，4、第二车体底座，5、挡板，6、车把手滑动槽固定块，7、车把手，8、盛放框，9、支撑杆固定块，10、支撑杆，11、第一车体护栏，12、第二车体护栏，13、车尾护栏，14、滚动轮，15、滚动轮轴承，16、限位卡口，17，限位插销，18、车轮轴，19、车轮，20、固定块，21、减振弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种建筑公路施工用材料搬运车，包括第一车体1、第二车体2、滚动轮14、限位卡口16和减振机构，所述第一车体1的下方固定连接有第一车体底座 3，所述第一车体1的两侧固定连接有第一车体护栏11，所述第一车体护栏11开设有限位卡口16，所述限位卡口16旁边固定安装有限位插销17，所述第一车体1远离第二车体2的一侧固定连接有车尾护栏13，所述第二车体2下方固定连接有第二车体底座4，所述第二车体2的两侧固定连接有第二车体护栏12，所述第二车体护栏12开设有限位卡口16，所述限位卡口16旁边固定安装有限位插销17，所述第二车体2远离第一车体1的一侧固定连接有挡板5，所述挡板5 的表面两侧固定安装有车把手滑动槽固定块6，所述车把手滑动槽固定块6活动连接有车把手7，所述挡板5中间部分从上往下依次固定连接有盛放框8和支撑杆固定块9，所述支撑杆固定块9固定连接有支撑杆10，所述第一车体1和第二车体2之间均固定安装有滚动轮轴承15，所述滚动轮轴承15套接有滚动轮14，所述减振机构安装在第一车体底座3的下方。

所述减振机构包括车轮轴18、车轮19、固定块20和减振弹簧 21，所述固定块20固定连接在第一车体底座3的下方和车轮轴18的上方，所述减振弹簧21的两端固定连接固定块20，所述车轮轴18 两端固定套接固定块20，所述车轮19固定连接车轮轴18。

具体的，所述第一车体1与所述第二车体2之间通过滑槽套接且第一车体护栏11与第二车体护栏12上开设有限位卡口16，所述限位卡口16的数量为四个且对称分布。

具体的，所述限位插销17的数量为四个且对应每一个限位卡口 16。

具体的，所述车把手滑动槽固定块6固定连接在挡板5的一侧，所述车把手滑动槽固定块6开设有滑槽，滑槽上有多个限位槽。

具体的，所述第一车体1与第二车体2均匀分布固定安装有滚动轮轴承15，通过滚动轮轴承15套接滚动轮14，所述滚动轮14的数量为十二个。

具体的，所述车轮19通过车轮轴18固定安装，车轮轴18上方固定连接两个减振弹簧21。

工作原理：通过第二车体底座4与第一车体底座3之间的滑动连接，在施工人员的拉动，使得第二车体2拉出，形成加长的搬运车，便于运输特殊的公路施工材料，车轮19通过车轮轴18的固定安装，在车轮轴上固定住的固定块20，通过减振弹簧21的作用下，在搬运途中起到减振作用，降低施工人员的劳动量，减少成本，在使用过程中，通过拨出限位插销17，拉动第二车体2至到限位卡口16，再将限位插销17插入限位卡口16中，使得第二车体2无法移动，以达到运输的作用，在搬运材料的时候，通过减振弹簧21的作用下，在搬运途中起到减振作用，降低施工人员的劳动量，减少成本，在卸货的时候，通过滚动轮14，降低卸货的劳动量，安装在挡板5一侧的盛放框使提供施工人员盛放水的地方，而通过支撑杆10使得搬运车在上货和卸货时固定车辆，待使用完毕后，通过限位卡口16和限位插销17，使第二车体2通过安装在第一车体底座3的滑槽推回原位。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：包括第一车体(1)、第二车体(2)、滚动轮(14)、限位卡口(16)和减振机构，所述第一车体(1)的下方固定连接有第一车体底座(3)，所述第一车体(1)的两侧固定连接有第一车体护栏(11)，所述第一车体护栏(11)开设有限位卡口(16)，所述限位卡口(16)旁边固定安装有限位插销(17)，所述第一车体(1)远离第二车体(2)的一侧固定连接有车尾护栏(13)，所述第二车体(2)下方固定连接有第二车体底座(4)，所述第二车体(2)的两侧固定连接有第二车体护栏(12)，所述第二车体护栏(12)开设有限位卡口(16)，所述限位卡口(16)旁边固定安装有限位插销(17)，所述第二车体(2)远离第一车体(1)的一侧固定连接有挡板(5)，所述挡板(5)的表面两侧固定安装有车把手滑动槽固定块(6)，所述车把手滑动槽固定块(6)活动连接有车把手(7)，所述挡板(5)中间部分从上往下依次固定连接有盛放框(8)和支撑杆固定块(9)，所述支撑杆固定块(9)固定连接有支撑杆(10)，所述第一车体(1)和第二车体(2)之间均固定安装有滚动轮轴承(15)，所述滚动轮轴承(15)套接有滚动轮(14)，所述减振机构安装在第一车体底座(3)的下方；

所述减振机构包括车轮轴(18)、车轮(19)、固定块(20)和减振弹簧(21)，所述固定块(20)固定连接在第一车体底座(3)的下方和车轮轴(18)的上方，所述减振弹簧(21)的两端固定连接固定块(20)，所述车轮轴(18)两端固定套接固定块(20)，所述车轮(19)固定连接车轮轴(18)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：所述第一车体(1)与所述第二车体(2)之间通过滑槽套接且第一车体护栏(11)与第二车体护栏(12)上开设有限位卡口(16)，所述限位卡口(16)的数量为四个且对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：所述限位插销(17)的数量为四个且对应每一个限位卡口(16)。

4.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：所述车把手滑动槽固定块(6)固定连接在挡板(5)的一侧，所述车把手滑动槽固定块(6)开设有滑槽，滑槽上有多个限位槽。

5.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：所述第一车体(1)与第二车体(2)均匀分布固定安装有滚动轮轴承(15)，通过滚动轮轴承(15)套接滚动轮(14)，所述滚动轮(14)的数量为十二个。

6.根据权利要求1所述的一种建筑公路施工用材料搬运车，其特征在于：所述车轮(19)通过车轮轴(18)固定安装，车轮轴(18)上方固定连接两个减振弹簧(21)。

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