CN213828840U - 一种便于调节的新能源汽车维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种便于调节的新能源汽车维修平台，包括平台底座，所述平台底座上表面开设有U形滑槽，所述U形滑槽上方设置有工具箱，所述平台底座上表面固定连接有四组电液推杆，所述电液推杆输出端固定连接有承载架。该便于调节的新能源汽车维修平台，通过导向杆和联动杆的配合，实现了横梁前后位置的调整，提高了平台对不同新能源汽车的适配效果，保证了平台的实用性，然后通过蜗轮和蜗杆相互限位，保证了横梁位置的稳定性，减少了横梁位置的晃动，进而提高了平台的实用性，另一方面通过导向杆和联动杆的限位，保证了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的实用性。

Description

一种便于调节的新能源汽车维修平台

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于调节的新能源汽车维修平台。

背景技术

现如今使用电动汽车的人越来越多，电动汽车节能环保，发展前景也被广泛看好，但当前的技术尚不成熟，电动汽车容易损坏，需进行维修。汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。

例如，中国专利公告号CN209411697U公开了维修新能源汽车的升降平台，其基本描述为：维修新能源汽车的升降平台，包括相互平行且间隔设置的左底座和右底座，左底座和右底座上设有举升新能源汽车上下运动的升降机构，升降机构包括固定安装在左底座和右底座上的静升降机构和动升降机构，静升降机构和动升降机构间隔设置，静升降机构的底部分别与左底座和右底座固定连接，动升降机构的底部通过滑动组件分别与左底座和右底座活动连接，左底座和右底座上设有驱动升降机构直线运动的移动机构，该维修新能源汽车的升降平台动升降机构能够在左底座和右底座上根据汽车的轴距的长短来自由调节，提高了使用的通用性；但动升降机构通过液压缸进行移动，达到调节动升降机构和静升降机构的距离目的，液压杆难以保证升降机构顶端的位置，影响了平台的实用性。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种便于调节的新能源汽车维修平台。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的新能源汽车维修平台，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的新能源汽车维修平台，包括平台底座，所述平台底座上表面开设有U形滑槽，所述U形滑槽上方设置有工具箱，所述平台底座上表面固定连接有四组电液推杆，所述电液推杆输出端固定连接有承载架，所述承载架下表面的左侧和右侧均固定连接有V形板，所述V形板内部插接有驱动轴，所述驱动轴外表面套接有两组蜗杆，所述承载架下表面的左侧和右侧均固定连接有两组支撑板，所述支撑板内侧面固定连接有定位板，所述定位板上表面转动连接有两组蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮上表面固定连接有导向杆，所述导向杆上表面转动连接有联动杆，所述联动杆上表面固定连接有两组滑动套筒，所述滑动套筒内部插接有平移杆，所述平移杆的左右两端均固定连接有驱动块，所述驱动块上表面固定连接有横梁，所述工具箱下表面的左侧和右侧均转动连接有转向轴，所述转向轴底端固定连接有调位滑块，所述调位滑块下表面开设有容纳槽，所述容纳槽内部设置有行进轮，所述调位滑块正面插接有限位轴。

优选的，所述驱动轴右端固定连接有操作手轮，操作手轮的外表面和平台底座的下表面均设置有防滑层。

优选的，所述承载架上表面的左侧和右侧均开设有限位滑槽，横梁下表面的左侧和右侧均固定连接有限位滑块，限位滑槽与限位滑块相适配。

优选的，所述导向杆下表面与蜗杆顶部的竖直距离为8毫米，联动杆下表面与导向杆上表面的距离为8毫米。

优选的，所述联动杆与驱动轴平行，位于前侧或后侧两组导向杆平行。

优选的，所述调位滑块的正面和背面均开设有隐藏孔，限位轴插接于隐藏孔内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的新能源汽车维修平台，具备以下有益效果：

1、该便于调节的新能源汽车维修平台，通过导向杆和联动杆的配合，实现了横梁前后位置的调整，提高了平台对不同新能源汽车的适配效果，保证了平台的实用性，然后通过蜗轮和蜗杆相互限位，保证了横梁位置的稳定性，减少了横梁位置的晃动，进而提高了平台的实用性，另一方面通过导向杆和联动杆的限位，保证了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的实用性。

2、该便于调节的新能源汽车维修平台，通过U形滑槽和工具箱的配合，实现了工具箱位置的调整，减少了工具箱对维修作业的影响，保证了平台的实用性，然后通过调位滑块的限位作用，保证了工具箱的稳定性，另一方面行进轮减少了工具箱移动的阻力，保证了平台的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型竖剖结构示意图；

图3为本实用新型调位滑块结构示意图。

图中：1、平台底座；2、U形滑槽；3、工具箱；4、电液推杆；5、承载架；6、V形板；7、驱动轴；8、蜗杆；9、支撑板；10、定位板；11、蜗轮；12、导向杆；13、联动杆；14、滑动套筒；15、平移杆；16、驱动块；17、横梁；18、转向轴；19、调位滑块；20、容纳槽；21、行进轮；22、限位轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的新能源汽车维修平台，包括平台底座1，平台底座1上表面开设有U形滑槽2，U形滑槽2上方设置有工具箱3，通过U形滑槽2和工具箱3的配合，实现了工具箱3位置的调整，减少了工具箱3对维修作业的影响，保证了平台的实用性，平台底座1上表面固定连接有四组电液推杆4，电液推杆4型号为DYTZ-C700，电液推杆4输出端固定连接有承载架5，承载架5下表面的左侧和右侧均固定连接有V形板6，V形板6内部插接有驱动轴7，驱动轴7外表面套接有两组蜗杆8，承载架5下表面的左侧和右侧均固定连接有两组支撑板9，通过调位滑块19的限位作用，保证了工具箱3的稳定性，支撑板9内侧面固定连接有定位板10，定位板10上表面转动连接有两组蜗轮11，蜗杆8与蜗轮11啮合，通过蜗轮11和蜗杆8相互限位，保证了横梁17位置的稳定性，减少了横梁17位置的晃动，进而提高了平台的实用性，蜗轮11上表面固定连接有导向杆12，通过导向杆12和联动杆13的配合，实现了横梁17前后位置的调整，提高了平台对不同新能源汽车的适配效果，保证了平台的实用性，导向杆12上表面转动连接有联动杆13，通过导向杆12和联动杆13的限位，保证了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的实用性，联动杆13上表面固定连接有两组滑动套筒14，滑动套筒14内部插接有平移杆15，平移杆15的左右两端均固定连接有驱动块16，驱动块16上表面固定连接有横梁17，工具箱3下表面的左侧和右侧均转动连接有转向轴18，转向轴18底端固定连接有调位滑块19，调位滑块19下表面开设有容纳槽20，容纳槽20内部设置有行进轮21，行进轮减少了工具箱3移动的阻力，保证了平台的实用性，调位滑块19正面插接有限位轴22。

在本实用新型中，为了保证平台的稳定性，因此设置驱动轴7右端固定连接有操作手轮，操作手轮的外表面和平台底座1的下表面均设置有防滑层，防滑层增加了摩擦力，保证了平台的稳定性。

在本实用新型中，为了保证平台的稳定性，因此设置承载架5上表面的左侧和右侧均开设有限位滑槽，横梁17下表面的左侧和右侧均固定连接有限位滑块，限位滑槽与限位滑块相适配，限位滑槽与限位滑块对横梁进行限位，保证了平台运行的稳定性。

在本实用新型中，为了保证平台的稳定性，因此设置导向杆12下表面与蜗杆8顶部的竖直距离为8毫米，联动杆13下表面与导向杆12上表面的距离为8毫米，为导向杆12和联动杆13提供了充足的活动空间，进而保证了平台的稳定性。

在本实用新型中，为了保证平台的稳定性，因此设置联动杆13与驱动轴7平行，位于前侧或后侧两组导向杆12平行，联动杆13、驱动轴7和导向杆12组成平行四边形机构，保持了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的稳定性。

在本实用新型中，为了保证平台的实用性，因此设置调位滑块19的正面和背面均开设有隐藏孔，限位轴22插接于隐藏孔内部，避免了限位轴22对调位滑块19位置的影响，提高了平台的实用性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，当需要对横梁17间距进行调整时，手握操作手轮，转动操作手轮，操作手轮带动驱动轴7转动，驱动轴7带动蜗杆8转动，蜗杆8带动蜗轮11转动，蜗轮11带动导向杆12转动，导向杆12带动联动杆13移动，联动杆13带动滑动套筒14移动，滑动套筒14带动平移杆15移动，平移杆15带动驱动块16移动，驱动块16带动横梁17移动，完成横梁17距离的调整。

综上所述，该便于调节的新能源汽车维修平台，通过导向杆12和联动杆13的配合，实现了横梁17前后位置的调整，提高了平台对不同新能源汽车的适配效果，保证了平台的实用性，然后通过蜗轮11和蜗杆8相互限位，保证了横梁17位置的稳定性，减少了横梁17位置的晃动，进而提高了平台的实用性，另一方面通过导向杆12和联动杆13的限位，保证了横梁方向的稳定性，进而保证了平台的实用性。

该便于调节的新能源汽车维修平台，通过U形滑槽2和工具箱3的配合，实现了工具箱3位置的调整，减少了工具箱3对维修作业的影响，保证了平台的实用性，然后通过调位滑块19的限位作用，保证了工具箱3的稳定性，另一方面行进轮21减少了工具箱3移动的阻力，保证了平台的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节的新能源汽车维修平台，包括平台底座(1)，其特征在于：所述平台底座(1)上表面开设有U形滑槽(2)，所述U形滑槽(2)上方设置有工具箱(3)，所述平台底座(1)上表面固定连接有四组电液推杆(4)，所述电液推杆(4)输出端固定连接有承载架(5)，所述承载架(5)下表面的左侧和右侧均固定连接有V形板(6)，所述V形板(6)内部插接有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)外表面套接有两组蜗杆(8)，所述承载架(5)下表面的左侧和右侧均固定连接有两组支撑板(9)，所述支撑板(9)内侧面固定连接有定位板(10)，所述定位板(10)上表面转动连接有两组蜗轮(11)，所述蜗杆(8)与蜗轮(11)啮合，所述蜗轮(11)上表面固定连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)上表面转动连接有联动杆(13)，所述联动杆(13)上表面固定连接有两组滑动套筒(14)，所述滑动套筒(14)内部插接有平移杆(15)，所述平移杆(15)的左右两端均固定连接有驱动块(16)，所述驱动块(16)上表面固定连接有横梁(17)，所述工具箱(3)下表面的左侧和右侧均转动连接有转向轴(18)，所述转向轴(18)底端固定连接有调位滑块(19)，所述调位滑块(19)下表面开设有容纳槽(20)，所述容纳槽(20)内部设置有行进轮(21)，所述调位滑块(19)正面插接有限位轴(22)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车维修平台，其特征在于：所述驱动轴(7)右端固定连接有操作手轮，操作手轮的外表面和平台底座(1)的下表面均设置有防滑层。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车维修平台，其特征在于：所述承载架(5)上表面的左侧和右侧均开设有限位滑槽，横梁(17)下表面的左侧和右侧均固定连接有限位滑块，限位滑槽与限位滑块相适配。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车维修平台，其特征在于：所述导向杆(12)下表面与蜗杆(8)顶部的竖直距离为8毫米，联动杆(13)下表面与导向杆(12)上表面的距离为8毫米。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车维修平台，其特征在于：所述联动杆(13)与驱动轴(7)平行，位于前侧或后侧两组导向杆(12)平行。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节的新能源汽车维修平台，其特征在于：所述调位滑块(19)的正面和背面均开设有隐藏孔，限位轴(22)插接于隐藏孔内部。

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