CN213818609U - 一种电动车恒温系统用电路板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车恒温系统用电路板，包括安装板，安装板的内壁设置有限位孔，安装板的内壁插接有盖板，盖板的底部设置有限位杆，盖板的顶部固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一端固定连接有顶板，安装板的底部设置有卡槽，卡槽的内壁卡接有卡块，卡块的底部设置有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有底板，安装板的顶部设置有放置槽，放置槽的一侧设置有第二限位板，安装板的内部设置有转杆，转杆的外壁固定安装有横板,横板的外壁固定安装有第三弹簧,通过设置的顶板与底板结构，可将安装板的上下两侧进行固定，在电动车骑行的过程中由于第一弹簧与第二弹簧的作用下可起到减震的作用，防止恒温系统的电路板受到损坏。

Description

一种电动车恒温系统用电路板

技术领域

本实用新型属于电动车电路板技术领域，具体为一种电动车恒温系统用电路板。

背景技术

温控系统是整车不可缺少的一部分，主要功能就是对部件工作环境温度进行控制和调节的作用，其中电路板的恒温系统起到了重要的作用，它能够感知整车内部的温度从而调节零部件的温度。

温控系统的电路板安装在电动车上时易在颠簸路段使电路板零件造成损坏，从而使电动车的温控系统受到损坏，且常规的电路板常采用螺栓固定，在拆卸维修时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种电动车恒温系统用电路板。

本实用新型采用的技术方案如下：一种电动车恒温系统用电路板，包括安装板，所述安装板的内壁设置有限位孔，所述安装板的内壁插接有盖板，所述盖板的底部设置有限位杆，所述盖板的顶部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有顶板，所述安装板的底部设置有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有底板，所述安装板的顶部设置有放置槽，所述放置槽的一侧设置有第二限位板，所述安装板的内部设置有转杆，所述转杆的外壁固定安装有横板,所述横板的外壁固定安装有第三弹簧,所述转杆的一端卡接有第三转轴，所述第三转轴的外壁固定安装有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的外壁啮合有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮的内壁固定安装有第二转轴，所述第二转轴的外壁固定安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的外壁啮合有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的内壁啮合有第一转轴，所述第一转轴的外壁固定安装有连接块，所述连接块的外壁固定安装有第一限位板。

在一优选的实施方式中，所述顶板与所述底板的两侧均设置有安装板，且安装板内设置有螺栓孔。

在一优选的实施方式中，所述第一限位板与所述第二限位板的外壁均设置有橡胶，所述放置槽的尺寸与电路板的尺寸相适配。

在一优选的实施方式中，所述限位孔的数量为四个，所述限位孔设置于所述安装板的四个角，所述限位杆的尺寸于所述限位孔相适配。

在一优选的实施方式中，所述第三转轴的一端底部设置有矩形凹槽，所述转杆的一端为矩形杆。

在一优选的实施方式中，所述连接块的上方设置有收纳槽，且收纳槽的尺寸于所述第一限位板的尺寸相适配。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的顶板与底板结构，可将安装板的上下两侧进行固定，在电动车骑行的过程中由于第一弹簧与第二弹簧的作用下可起到减震的作用，防止恒温系统的电路板受到损坏。

2、本实用新型中，通过设置的第三转轴结构，可通过旋转转杆使第一限位板将电路板进行固定，防止其的位移，且在正常行驶状态时转杆脱离第三转轴，旋转转杆无法让电路板脱离限制，保证了电路板的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的安装板结构示意简图；

图2为本实用新型的减震结构示意简图；

图3为本实用新型的安装板剖视图示意简图；

图4为本实用新型的A处放大示意简图；

图5为本实用新型的限位板结构示意简图。

图中标记：1-安装板、2-限位孔、3-限位杆、4-盖板、5-底板、 6-第一弹簧、7-第二弹簧、8-顶板、9-连接块、10-第一限位板、11- 放置槽、12-第二限位板、13-第一锥形齿轮、14-第二锥形齿轮、15- 第一转轴、16-第二转轴、17-从动锥形齿轮、18-横板、19-第三弹簧、20-转杆、22-第三转轴、23-第三锥形齿轮、24-卡槽、25-卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，一种电动车恒温系统用电路板，包括安装板1，安装板1的内壁设置有限位孔2，安装板1的内壁插接有盖板4，盖板4 的底部设置有限位杆3，限位孔2的数量为四个，限位孔2设置于安装板1的四个角，限位杆3的尺寸于限位孔2相适配，盖板4的顶部固定安装有第二弹簧7，第二弹簧7的一端固定连接有顶板8，安装板1的底部设置有卡槽24，卡槽24的内壁卡接有卡块25，卡块25 的底部设置有第一弹簧6，第一弹簧6的一端固定连接有底板5，顶板8与底板5的两侧均设置有安装板，且安装板内设置有螺栓孔，通过设置的顶板8与底板5结构，可将安装板1的上下两侧进行固定，在电动车骑行的过程中由于第一弹簧6与第二弹簧7的作用下可起到减震的作用，防止恒温系统的电路板受到损坏，安装板1的顶部设置有放置槽11，放置槽11的一侧设置有第二限位板12，安装板1的内部设置有转杆20，转杆20的外壁固定安装有横板18,横板18的外壁固定安装有第三弹簧19,转杆20的一端卡接有第三转轴22，第三转轴22的一端底部设置有矩形凹槽，转杆20的一端为矩形杆，第三转轴22的外壁固定安装有第三锥形齿轮23，第三锥形齿轮23的外壁啮合有从动锥形齿轮17，从动锥形齿轮17的内壁固定安装有第二转轴16，第二转轴16的外壁固定安装有第一锥形齿轮13，第一锥形齿轮13的外壁啮合有第二锥形齿轮14，第二锥形齿轮14的内壁啮合有第一转轴15，第一转轴15的外壁固定安装有连接块9，连接块9 的外壁固定安装有第一限位板10，连接块9的上方设置有收纳槽，且收纳槽的尺寸于第一限位板10的尺寸相适配，第一限位板10与第二限位板12的外壁均设置有橡胶，放置槽11的尺寸与电路板的尺寸相适配，通过设置的第三转轴22结构，可通过旋转转杆20使第一限位板10将电路板进行固定，防止其的位移，且在正常行驶状态时转杆20脱离第三转轴22，旋转转杆20无法让电路板脱离限制，保证了电路板的使用稳定性。

工作原理：将电路板放置在放置槽11中，两侧与第二限位板12 固定，按压转杆20使转杆20的一端插入第三转轴22内部后旋转转杆20，在第三锥形齿轮23与第二转轴16的啮合作用下，第二转轴 16会进行旋转，又在第一锥形齿轮13与第二锥形齿轮14的啮合作用下第一转轴15会进行旋转，从而将第一限位板10压至电路板的两侧，限制电路板的移动，在第三弹簧19的作用下，转杆20会脱离第三锥形齿轮23内部，用限位杆3插入限位孔2内部，再将卡块25卡入卡槽24内部，最后将顶板8与底板5和电动车进行固定即可，在电动车行驶过程中，第一弹簧6与第二弹簧7起到了减震的作用，保证电路板不会受到损坏。

该电动车恒温系统用电路板中，通过设置的顶板8与底板5结构，可将安装板1的上下两侧进行固定，在电动车骑行的过程中由于第一弹簧6与第二弹簧7的作用下可起到减震的作用，防止恒温系统的电路板受到损坏。

该电动车恒温系统用电路板中，通过设置的第三转轴22结构，可通过旋转转杆20使第一限位板10将电路板进行固定，防止其的位移，且在正常行驶状态时转杆20脱离第三转轴22，旋转转杆20无法让电路板脱离限制，保证了电路板的使用稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种电动车恒温系统用电路板，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的内壁设置有限位孔(2)，所述安装板(1)的内壁插接有盖板(4)，所述盖板(4)的底部设置有限位杆(3)，所述盖板(4)的顶部固定安装有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的一端固定连接有顶板(8)，所述安装板(1)的底部设置有卡槽(24)，所述卡槽(24)的内壁卡接有卡块(25)，所述卡块(25)的底部设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一端固定连接有底板(5)，所述安装板(1)的顶部设置有放置槽(11)，所述放置槽(11)的一侧设置有第二限位板(12)，所述安装板(1)的内部设置有转杆(20)，所述转杆(20)的外壁固定安装有横板(18),所述横板(18)的外壁固定安装有第三弹簧(19),所述转杆(20)的一端卡接有第三转轴(22)，所述第三转轴(22)的外壁固定安装有第三锥形齿轮(23)，所述第三锥形齿轮(23)的外壁啮合有从动锥形齿轮(17)，所述从动锥形齿轮(17)的内壁固定安装有第二转轴(16)，所述第二转轴(16)的外壁固定安装有第一锥形齿轮(13)，所述第一锥形齿轮(13)的外壁啮合有第二锥形齿轮(14)，所述第二锥形齿轮(14)的内壁啮合有第一转轴(15)，所述第一转轴(15)的外壁固定安装有连接块(9)，所述连接块(9)的外壁固定安装有第一限位板(10)。

2.如权利要求1所述的一种电动车恒温系统用电路板，其特征在于：所述顶板(8)与所述底板(5)的两侧均设置有安装板，且安装板内设置有螺栓孔。

3.如权利要求1所述的一种电动车恒温系统用电路板，其特征在于：所述第一限位板(10)与所述第二限位板(12)的外壁均设置有橡胶，所述放置槽(11)的尺寸与电路板的尺寸相适配。

4.如权利要求1所述的一种电动车恒温系统用电路板，其特征在于：所述限位孔(2)的数量为四个，所述限位孔(2)设置于所述安装板(1)的四个角，所述限位杆(3)的尺寸于所述限位孔(2)相适配。

5.如权利要求1所述的一种电动车恒温系统用电路板，其特征在于：所述第三转轴(22)的一端底部设置有矩形凹槽，所述转杆(20)的一端为矩形杆。

6.如权利要求1所述的一种电动车恒温系统用电路板，其特征在于：所述连接块(9)的上方设置有收纳槽，且收纳槽的尺寸于所述第一限位板(10)的尺寸相适配。

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