CN213814980U - 适用于城市道路的路面交通信号装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种适用于城市道路的路面交通信号装置，括外壳、动力单元、信号显示单元、防护单元和通信单元，通信单元通过有线或无线的方式与城市道路路口的交通信号灯连接，并可通过内置控制部件控制所述信号显示单元。所述路面交通信号装置固定放置于道路的交通信号灯附近的白色实线表面，使得道路路口处的小客车驾驶员可以通过路面的交通信号装置来实时获得交通灯信息，进而可有效解决城市道路路口大型车辆对小客车遮挡，导致不能及时看到交通信号灯的问题。

Description

适用于城市道路的路面交通信号装置

技术领域

本实用新型涉及城市交通信号领域，具体而言，涉及一种适用于城市道路的路面交通信号装置。

背景技术

在城市道路中，车辆密度较大，车型大小高低各异，特别是随着城市生活节奏的速度加快，车辆密度增大，双层公交车、房车、大型货车等大型车辆对普通家用小汽车的遮挡现象越来越常见。对行经红绿交通信号灯控制的路口，在由道路表面白色实线分隔的导向车道内，因前方的大客车、大货车等大型车辆遮挡视线，在大型车辆附近的小客车内很难看到前方路口的交通信号灯，导致其非主观意愿的闯红灯或盲目加速抢行。特别是，在拥挤的路口等待绿灯放行中，因前方的大型公交车在直线或转弯中，避让自行车或行人而行驶缓慢，后方跟行的小客车此时根本看不到前方的交通信号灯，只能盲目的跟行，绿灯已经转变为红灯也不知道，容易造成交通违法行为，甚至发生追尾等严重的交通事故。因此，如何解决城市道路路口，因大型车辆遮挡对小客车驾驶员及时有效看到道路路口的交通信号灯，对社会安全和人民幸福生活都有着重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的在于针对城市道路路口大型车辆对小客车遮挡，导致不能及时看到交通信号灯的问题，提供了一种适用于城市道路的路面交通信号装置，使得道路路口处的小客车驾驶员可以通过路面的交通信号装置来实时获得交通灯信息。

本实用新型适用于城市道路的路面交通信号装置，采用的技术方案如下：

包括外壳、动力单元、信号显示单元、防护单元和通信单元，所述通信单元置于所述外壳的内部，所述信号显示单元置于所述外壳的外表面，所述动力单元置于所述外壳的外表面或内部，所述防护单元置于所述外壳的外表面，所述通信单元通过有线或无线的方式与城市道路路口的交通信号灯连接，用于将交通信号灯的信息实时传送到通信单元,所述动力单元分别与所述通信单元和所述信号显示单元连接，用于向所述通信单元和所述信号显示单元供电,所述通信单元与所述信号显示单元连接，用于将所述通信单元的信号实时传送到所述信号显示单元，并可通过所述通信单元的内置控制部件控制所述信号显示单元。

所述外壳为硬质材料制备，所述外壳的底层设有防震板，所述防护单元为硬质塑胶棱条或条块，所述棱条或条块置于所述外壳的侧面和上表面。

所述动力单元采用太阳能板或电池，所述太阳能板置于所述外壳的上表面，所述太阳能板表面有可露出所述信号显示单元的开孔。对于开孔的边缘应设置防护单元进行保护，防止发生意外时，太阳能板和所述信号显示单元的表面受到破坏。

所述信号显示单元可置于所述外壳的上表面或侧表面中的至少一个表面。

所述信号显示单元包括发光体，所述发光体为灯泡或液晶板。

所述发光体显示的图案为光圈，或文字，或箭头标志，所述图案颜色包括红、黄和绿三种颜色。

所述路面交通信号装置固定放置于交通信号灯路口处的道路路面的白色实线表面。

所述路面交通信号装置外壳的宽度不超过所述白色实线的宽度，所述路面交通信号装置外壳的高度不超过所述白色实线宽度的1/3。还可以根据需要在所述路面交通信号装置的外壳下方设置弹性装置，使得当路面交通信号装置受到车轮等外来压力时，向道路路面下方收缩，使得其免受破坏。

所述路面交通信号装置沿着所述白色实线连续或间隔放置。

与现有技术先比，本实用新型的优点如下：

第一，本实用新型技术方案中将路面交通信号装置设置于交通灯附近路面的白色实线内，而且通过所述通信单元与城市道路路口的交通信号灯连接，再通过对所述信号显示单元的控制来同步实时显示路口的交通信号灯，可以有效解决小客车被附近大型车辆遮挡，而看不到交通信号灯的问题。由于路面白色实线是不可穿越的，因此一般不会被路口行驶或等待的车辆遮挡，所有的驾驶员都可以轻松看到白色实线上的路面交通信号装置，而不需要去想办法弄清甚至猜测被大型车辆遮挡的交通信号灯是红灯还是绿灯，从而可以实时获得交通信号灯的红绿灯信息。

第二，本实用新型技术方案中，路面交通信号装置的设计可以满足多方面的需求，产生有益的交通效果。一方面，所述路面交通信号装置采用了与白色实线宽度相近，高度较低的设计，使得路面交通信号装置的存在不会对交通正常通行产生大的影响；另一方面，对于雨、雪或泥泞的恶劣天气，路面交通信号装置还可以通过其稍微高出地面的高度，来帮助驾驶员知晓白色实线的位置，因为当汽车轧越到白色实线上方的路面交通信号装置时，会发生轻微震动，从而帮助驾驶员判断白色实线的位置，也可以唤醒疲劳驾驶的驾驶员。

第三，本实用新型技术方案中的路面交通信号装置设计合理，质量可靠，适于长时间在城市道路路面应用。路面交通信号装置的动力单元采用了太阳能板或者电池，可以兼顾不同地区光照差异的需要；所述外壳为硬质材料制备，所述外壳底层的防震板，以及所述外壳的侧面和上表面的多孔状硬质塑胶棱条或条块，可以对其形成全方位保护，特别是有效避免驾驶员轧越产生的破坏，使其服役寿命获得有效保障；所述信号显示单元置于所述外壳的外表面，而即使采用太阳能板作为动力单元，所述太阳能板表面也有可露出所述信号显示单元的开孔，使得所有需要的表面都可以实时看到交通信号信息；所述信号显示单元课根据需要采用红黄绿三种颜色的光圈，或文字，或箭头标志来作为信号图案，便于驾驶员有效便捷地获取交通信号灯信息。

附图说明

图1是本实用新型装置的整体结构示意图。

图2是本实用新型装置的道路路面现场布置示意图。

图3是本实用新型装置的信号显示单元的显示图案示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型适用于城市道路的路面交通信号装置1，采用的技术方案如下：包括外壳2、动力单元、信号显示单元4、防护单元5和通信单元，所述通信单元置于所述外壳2的内部，所述信号显示单元4置于所述外壳2的外表面，所述动力单元置于所述外壳2的外表面或内部，所述防护单元5置于所述外壳2的外表面，并可根据保护的需要进行位置的排布，所述通信单元通过有线或无线的方式与城市道路路口的交通信号灯连接，将路口交通信号灯的信息实时同步到所述通信单元，比如此刻路口交通信号灯是红灯，则所述通信单元此刻同步接收红灯信息，所述动力单元分别与所述通信单元和所述信号显示单元4连接，为通信单元和信号显示单元4提供能源动力，所述通信单元与所述信号显示单元4连接，并可通过所述通信单元的内置控制部件控制所述信号显示单元4，所述内置控制部件可选用微型芯片或者功能更多的其它电子部件，来将通信单元同步接收到的路口交通信号灯的信息实时同步显示在所述信号显示单元4上。

参见图2，所述路面交通信号装置1间隔排布置于路口信号灯附近的道路路面白色实线上，通过所述通信单元与路口交通信号灯之间通过有线或无线的方式连接，可以实现道路路口交通信号灯与所述信号显示单元之间的信号同步，通过所述路面交通信号装置1的设置，即使在有大型车辆阻挡路口交通信号灯视线的情况下，仍然可以有效确保不同车道的机动车驾驶员，都可以实时获得与路口交通信号灯同步的交通信号信息，进而保障交通安全。

所述外壳2为硬质材料制备，如金属或高硬度塑料，可采用整体成型等工艺制备，所述外壳2的底层设有防震板，所述防护单元5为多孔状硬质塑胶棱条或条块，所述棱条或条块置于所述外壳2的侧面和上表面。所述防护单元的棱条或条块均明显高于所述外壳表面，所述防震板和所述防护单元的设计，特别是多孔状硬质塑胶棱条或条块可以在所述壳体的边角处布置（参见图1），也可根据实际需要在其外表面灵活排布设计，最大程度保护所述路面交通信号装置的各个重要组成部分。

所述动力单元采用太阳能板3或电池，所述太阳能板置于所述外壳2的上表面，所述太阳能板3表面有可露出所述信号显示单元4的开孔。如果采用电池作为动力单元，则所述外壳的上表面需要有可露出所述信号显示单元4的开孔。所述开孔的设计可以使得所述信号显示单元的信号有效而显著得到显示，同时不影响其动力来源。同时为了更好地保护太阳能板3和所述信号显示单元4，在所述太阳能板开孔的边缘均布置所述防护单元的棱条。对于阳光照射时长较短等不适宜安装太阳能板的地区可采用电池作为能源来源。

所述信号显示单元4可置于所述外壳2的上表面或侧表面中的至少一个表面。参见图3，也可以在除去底面的所有外表面上设计所述信号显示单元，并在不同表面上的信号显示单元中采用相同或不同的信号图案，如上表面显示时间和/或箭头标志，而外侧表面显示红黄绿三色光圈，其中数字显示用来体现当前信号的剩余时间。所述不同表面的图案之间可根据实际需要进行单独或组合使用。

所述信号显示单元4包括发光体，所述发光体为灯泡或液晶板，所述信号显示图案可直接在所述液晶板表面显示，或者在所述灯泡照射下配套的带有相应图案的玻璃面板表面显示。所述发光体为灯泡时，还可设置辅助管道，用来保证光线平射，从而避免驾驶员看到后刺眼。所述辅助管道还可以将灯泡置于较深的位置，确保灯光强度的有效照射，避免受到阳光的影响。

所述发光体显示的图案为光圈，或文字，或箭头标志，所述图案颜色包括红、黄和绿三种颜色。

所述路面交通信号装置固定放置于道路的交通信号灯路口处的道路路面的白色实线表面，可根据需要来确定放置的数量。可采用一次性填埋的方式将所述路面交通信号装置的底层置于地面以下，也可以采用可拆卸方式进行重复施工安装。

所述路面交通信号装置外壳的宽度不超过所述白色实线的宽度，所述路面交通信号装置外壳的高度不超过所述白色实线宽度的1/3。该高度的设计是为了尽量减少对道路交通可能产生的影响，对于特定需要，可以通过下陷安装方式，使得所述路面交通信号装置的上表面与路面齐平。为了减少车轮与所述路面交通信号装置边缘的刚性碰撞,还可以将所述路面交通信号装置的外壳侧面做成具有一定倾角的斜面；还可以根据需要在所述路面交通信号装置的外壳下方设置弹性装置，使得当路面交通信号装置受到车轮等外来压力时，向道路地面下方收缩，使得其免受破坏。对于外壳下方设置弹性装置的所述路面交通信号装置，在安装时需要预先在白实线下方路面留出相应的凹槽，作为受压时所述路面交通信号装置向下收缩的空间。

所述路面交通信号装置沿着所述白色实线连续或间隔放置。

以上具体实施例仅是对本实用新型技术方案作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员，可以对所描述的具体实施例做相应修改、补充或采用类似方式替代，都落在本实用新型技术方案的范围之内。

Claims (7)

1.适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，包括外壳、动力单元、信号显示单元、防护单元和通信单元，所述通信单元置于所述外壳的内部，所述信号显示单元置于所述外壳的外表面，所述动力单元置于所述外壳的外表面或内部，所述防护单元置于所述外壳的外表面，所述通信单元通过有线或无线的方式与城市道路路口的交通信号灯连接，所述动力单元分别与所述通信单元和所述信号显示单元连接，所述通信单元与所述信号显示单元连接，并可通过所述通信单元的内置控制部件控制所述信号显示单元。

2.根据权利要求1所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述外壳为硬质材料制备，所述外壳的底层设有防震板，所述防护单元为硬质塑胶棱条或条块，所述棱条或条块置于所述外壳的侧面和上表面。

3.根据权利要求1所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述动力单元采用太阳能板或电池，所述太阳能板置于所述外壳的上表面，所述太阳能板表面有可露出所述信号显示单元的开孔。

4.根据权利要求1所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述信号显示单元可置于所述外壳的上表面或侧表面中的至少一个表面。

5.根据权利要求1所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述路面交通信号装置固定放置于交通信号灯路口处的道路路面的白色实线表面。

6.根据权利要求5所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述路面交通信号装置外壳的宽度不超过所述白色实线的宽度，所述路面交通信号装置外壳的高度不超过所述白色实线宽度的1/3。

7.根据权利要求5所述的适用于城市道路的路面交通信号装置，其特征在于，所述路面交通信号装置的外壳下方设置有弹性装置，在外来压力作用下，可以向道路路面下方收缩。

Images