CN213809126U - 一种新型进油阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种新型进油阀，包括阀座和阀体，所述阀体通过螺纹连接部安装在所述阀座上，所述阀座的底部设有燃油出口，所述燃油出口向上延伸设有密封腔，所述密封腔的侧壁设有燃油进口，所述阀体的内部设有用于封堵所述燃油出口的动铁芯；本实用新型将原来有平面柔性密封改为锥形面及球面刚性密封；密封材料由原氟橡胶与铜改为软磁铁与铜。改变该阀动铁芯的头部注塑结构为头部球形刚性密封，不仅满足了阀的密封性，提高了使用寿命，同时锥面‑球形密封结构对一定范围内的位置误差补偿有作用；采用不同金属的组合和提高零件硬度对零件的耐磨性也是有利的；由于取消了注塑工艺，同时也简化了工艺流程。

Description

一种新型进油阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种新型进油阀。

背景技术

进油阀是柴油机燃油系统中向高压泵前端的低压区提供燃油的一种开关阀。它应根据柴油机工况打开或关闭低压油的供应状况。其功能之一，要求在停止供油时要可靠切断油路，所以要求其阀的密封可靠。目前该种产品在起密封作用的动铁芯头部均采用注塑结构，因塑料有较好的弹性，在弹簧力作用下，靠塑料产生变形来达到密封的。现有阀的密封性主要依靠：平面柔性密封，是利用材料的弹性变形来达到(即靠弹性变形补偿零件的加工误差)。如材料边缘有毛刺或裂纹，其密封性将破坏或不可靠。由于柴油机工作特点(尤其是道路车用柴油机)工况变化大，开、闭频繁，现有进油阀的密封材质成分和注塑的质量都会降低进油阀密封的可靠性和寿命。

实用新型内容

[技术问题]

柴油机工况变化大，开、闭频繁，现有进油阀的密封材质成分和注塑的质量都会降低进油阀密封的可靠性和寿命。

[技术方案]

一种新型进油阀，包括阀座和阀体，所述阀体通过螺纹连接部安装在所述阀座上，所述阀座的底部设有燃油出口，所述燃油出口向上延伸设有密封腔，所述密封腔的侧壁设有燃油进口，所述阀体的内部设有用于封堵所述燃油出口的动铁芯，所述动铁芯的底部设有球形密封部，所述燃油出口的上沿设有锥形面。

优选的，所述锥形面与所述燃油出口轴线之间的夹角为三十度，所述锥形面的外径小于所述球形密封部的直径。

优选的，所述动铁芯的底部设有连接柱，所述连接柱的端部设有所述球形密封部，所述球形密封部具有半球形的球面，所述球形密封部为软磁铁和/或铜。

优选的，所述阀体的内部安装有电磁线圈，所述电磁线圈的内侧活动连接有定铁芯，所述动铁芯的内部设有容纳弹簧的弹簧腔，所述弹簧的一端抵靠在所述定铁芯上。

优选的，所述定铁芯的底端外沿设有锥面，所述弹簧套设在所述锥面上。

优选的，所述阀体远离所述阀座的一端还设有尾部密封。

[有益效果]

本实用新型将原来有平面柔性密封改为锥形面及球面刚性密封；密封材料由原氟橡胶与铜改为软磁铁与铜。改变该阀动铁芯的头部注塑结构为头部球形刚性密封，不仅满足了阀的密封性，提高了使用寿命，同时锥面-球形密封结构对一定范围内的位置误差补偿有作用；采用不同金属的组合和提高零件硬度对零件的耐磨性也是有利的；由于取消了注塑工艺，同时也简化了工艺流程。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图2为本实用新型中铁芯的结构示意图。

图3为本实用新型中阀座的结构示意图。

图4为现有技术中的阀门结构示意图。

图中：1、阀座；101、燃油出口；102、燃油进口；103、密封腔；11、锥形面；2、阀体；201、螺纹连接部；202、尾部密封；21、电磁线圈；22、定铁芯；23、弹簧；3、动铁芯；301、弹簧腔；31、连接柱；32、球形密封部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1-3所示，本实施例提供一种新型进油阀，包括阀座1和阀体2，阀体2通过螺纹连接部201安装在阀座1上，阀座1的底部设有燃油出口101，燃油出口101向上延伸设有密封腔103，密封腔103的侧壁设有燃油进口102，阀体2的内部设有用于封堵燃油出口101的动铁芯3，动铁芯3的底部设有球形密封部32，燃油出口101的上沿设有锥形面11。

本实施例中，阀体2和阀座1之间利用密封的螺纹连接部201进行装配，燃油出口101连接供油腔，燃油进口102连接高压油，通过阀体2内的电磁控制，使得燃油出口101和燃油进口102可控的打开或者关闭，而燃油出口101的上沿设有锥形面11，并利用球形密封部32与其配合将燃油出口101封堵住，通过这样的设计，不仅满足了阀的密封性，提高了使用寿命，同时锥面-球形密封结构对一定范围内的位置误差补偿有作用。

如图3所示，本实用新型的工作过程：锥形面11与燃油出口101轴线之间的夹角为三十度，锥形面11的外径小于球形密封部32的直径。

锥形面11的斜面之间的夹角为六十度，且球形密封部32的直径较大，在球形密封部32与锥形面11贴合时，可以保持好的密封性，不发生形变，提高使用寿命，且具有一定的误差补偿。

如图1和图3所示，本实用新型的工作过程：动铁芯3的底部设有连接柱31，连接柱31的端部设有球形密封部32，球形密封部32具有半球形的球面，球形密封部32为软磁铁和/或铜。

具体的，利用半球形的球面和锥形面11的配合保证了良好的密封性，采用不同金属的组合和提高零件硬度对零件的耐磨性也是有利的；由于取消了注塑工艺，同时也简化了工艺流程。

如图1-2所示，本实用新型的工作过程：阀体2的内部安装有电磁线圈21，电磁线圈21的内侧活动连接有定铁芯22，动铁芯3的内部设有容纳弹簧23的弹簧腔301，弹簧23的一端抵靠在定铁芯22上。

具体的，在电磁线圈21不通电的情况下，动铁芯3靠弹簧23的弹力始终封堵住燃油出口101，当电磁线圈21通电产生电磁吸力时，动铁芯3向上运动，使弹簧23压缩，并打开燃油出口101。

如图1所示，本实用新型的工作过程：定铁芯22的底端外沿设有锥面，弹簧23套设在锥面上。

具体的，通过定铁芯22上的锥面设计，可以更好的对弹簧23进行定位和限位，保持弹簧23在轴向上产生弹力的可靠性。

如图1所示，本实用新型的工作过程：阀体2远离阀座1的一端还设有尾部密封202。

具体的，通过设置尾部密封202保证整个阀体的密封可靠，不会发生泄漏。

工作原理：当开关K合上，电磁线圈21得电产生电磁力，阀体2内的动铁芯3在电磁力作用下克服弹簧23力向上运动将燃油进口102和燃油出口101打开，向高压端前腔供油。当开关K断开电磁线圈21失电，阀体2内的动铁芯3在弹簧23力向下运动，燃油进口102和燃油出口101被封住，停止向高压端前腔供油；

本实用新型将原来有平面柔性密封改为锥形面及球面刚性密封；密封材料由原氟橡胶与铜改为软磁铁与铜。改变该阀动铁芯的头部注塑结构为头部球形刚性密封，不仅满足了阀的密封性，提高了使用寿命，同时锥面-球形密封结构对一定范围内的位置误差补偿有作用；采用不同金属的组合和提高零件硬度对零件的耐磨性也是有利的；由于取消了注塑工艺，同时也简化了工艺流程。

本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够做出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型进油阀，包括阀座(1)和阀体(2)，所述阀体(2)通过螺纹连接部(201)安装在所述阀座(1)上，其特征在于，所述阀座(1)的底部设有燃油出口(101)，所述燃油出口(101)向上延伸设有密封腔(103)，所述密封腔(103)的侧壁设有燃油进口(102)，所述阀体(2)的内部设有用于封堵所述燃油出口(101)的动铁芯(3)，所述动铁芯(3)的底部设有球形密封部(32)，所述燃油出口(101)的上沿设有锥形面(11)。

2.如权利要求1所述的一种新型进油阀，其特征在于，所述锥形面(11)与所述燃油出口(101)轴线之间的夹角为三十度，所述锥形面(11)的外径小于所述球形密封部(32)的直径。

3.如权利要求1所述的一种新型进油阀，其特征在于，所述动铁芯(3)的底部设有连接柱(31)，所述连接柱(31)的端部设有所述球形密封部(32)，所述球形密封部(32)具有半球形的球面，所述球形密封部(32)为软磁铁和/或铜。

4.如权利要求1所述的一种新型进油阀，其特征在于，所述阀体(2)的内部安装有电磁线圈(21)，所述电磁线圈(21)的内侧活动连接有定铁芯(22)，所述动铁芯(3)的内部设有容纳弹簧(23)的弹簧腔(301)，所述弹簧(23)的一端抵靠在所述定铁芯(22)上。

5.如权利要求4所述的一种新型进油阀，其特征在于，所述定铁芯(22)的底端外沿设有锥面，所述弹簧(23)套设在所述锥面上。

6.如权利要求1所述的一种新型进油阀，其特征在于，所述阀体(2)远离所述阀座(1)的一端还设有尾部密封(202)。

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