CN2138088Y - 手动自行车 - Google Patents
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Abstract
该实用新型属于陆路交通自行车领域。该车主
要从三方面改进。一、采用一根头弯、尾开叉的车梁
作为车身，连接车头和后轮。中间近开叉部位安装坐
椅，以完成整车布局。二、将现有自行车飞轮的链齿
改为齿轮齿，然后在车后叉中部，左右各装一个轴承
座；座中短轴上内侧安半边齿轮，外侧安驱动杆。手
摆动驱动杆使半边齿轮齿与飞轮齿啮合，进而带动车
轮运转。车左右两边可分别亦同时进行驱动。三、脚
踩于前轮半封闭沙盖下沿挡板，以控制自行车方向。
该车乘坐舒适，安全。
Description
该实用新型属于陆路交通自行车领域。
自行车的发明与使用至今已有几百年的历史。由于它速度快、省力、价格低，故一直为各国人民，特别是发展中国家人民所喜爱。但现用的自行车都是以三角架为车身、脚为动力，即用脚蹬车脚踏，通过链条、飞轮驱动后轮向前转动前进，这就存在一些问题：首先，因用两脚蹬车，形成两腿及臀部与座鞍磨擦而造成乘坐不舒适；其次座鞍离地面较高：多在75厘米至100厘米，这样很不安全，因此常有跌倒或撞人等伤害事故发生。
为解决以上问题，我国的《舒适型自行车》专利号为86204288提出加长车身，加大轴距、降低座鞍、脚蹬前移，车把后仰加长，骑车人处于半躺姿式。我觉得，这种形式很不安全，又增加了上、下车的困难，并且双脚蹬车仍会形成腿、臀部与座鞍磨擦，所以仍不舒服。
本实用新型的目的是提供一种乘坐舒适、安全及结构简单的自行车，它能有效地解决以上的缺点。
本实用新型的目的是这样实现的：它在现有的自行车基础上，先把三角架车身改为前弯头后开叉的车梁为车身，使车身下降。其次把座鞍改为沙发椅，（即座椅）装在下降的车身中部，使其离地面只有35厘米左右；以达到舒适、安全的目的，然后改为用手段动力，搬动驱动杆带动半边齿轮，结合齿状飞轮，驱动后轮前进。而方向则靠脚踩在半封闭的沙盖控制。以保持结构简单。
实用新型的具体结构由以下及附图给出：
图1是该车的一个侧面、整体结构图。
下面结合图1详细说明本实用新型的具体结构细节和工作原理。
该车的具体结构如下：
车身是由一根能调节长短、前弯头、后开叉的车梁（1）代替传统的三角架车身。其特征为车身弯头连接车头部位，后开叉则是后车叉，直接连续后轮轴上；在后叉上离车轴约20厘米左右（根据半边齿轮（3）和齿状飞轮（4）的半径和的大小而定）处安装一个轴承座（7），通过座内短轴，轴外侧接驱动杆（5）。轴内侧接半边齿轮（3）。并使半边齿轮（3）的齿与齿状飞轮（4）的齿啮合。在车身中部焊两根并立竖管作座椅的支撑管；而座椅底部固定两根同样并列、稍细的固定管扦入竖管内，调至适合位置、夹紧固定。为了加强车后叉的承受能力，在竖管下端焊两根加力管（8）支撑后车叉，前轮用一个半封闭的沙盖挡泥沙，同时在沙盖外前、下缘弯出挡板，下挡板留出脚踩部分（2）；使左右两脚分别踩在左右两边的挡板（2）上摆动前轮及车头达到控制方向。
从整车上，调节车身长短和座椅高低，目的为调节座椅与半封闭沙盖下缘挡板（2）的距离，以合适不同身高、腿长的人乘坐。车的传动部分：驱动杆（5）、短轴座与短轴（7）、半边齿轮（3）、齿状飞轮（4）均分别于左右两边各一套，它们左右两边各自匹配，均能驱动车后轮运转。齿状飞轮（4）内部结构与现有飞轮不变，只有左右之分，而外部则将链状齿改为齿状齿，以能与半边齿轮齿啮合为准。驱动杆（5）做成拉杆形式（图中未画）能伸长缩短更佳。车头手把（6）可为椭圆或圆形，只要便于单手抓握，其余部分如车轮、车头、前叉、后沙盖均与现有自行车相仿，不予多述。
该实用新型的工作原理：以手为动力，当手将驱动杆（5）往上提起，或从图上看，驱杆顺时针传动一个角度，这样通过短轴（7）使半边齿轮（3）并顺时针转动一定角度；在齿的啮合下，齿状飞轮（4）即逆时针快速旋转，并带动后轮一起快速转动前进。当松手时，驱动杆（4）因自重下落，即逆时针转回一定角度，半边齿轮（3），亦逆时针转动一个角度，齿状飞轮（4）也会快速反转，但由于飞轮内部不起作用，飞轮只作空转，因此车后轮仍在惯性作用下继续原转动，待驱动杆再次被手提动，车轮又得予动力。如此往复，左右交替或同时并行则使车得以连续运行。
Claims (2)
1、采用手作动力的自行车，该驱动装置要由驱动杆(5)。轴承座及其内部的短轴(7)，半边齿轮(3)和齿状飞轮(4)所组成，其特征是，由固定在后车叉上的轴承座内的短轴，其外侧接驱动杆，内侧接半边齿轮，齿轮的齿又与后轮轴上的齿状飞轮齿相啮合，并且它们是分别在车后叉上左右两边各自组成一体，自成体系，均可驱动后轮运转。
2、根据权利要求1所述的手动自行车，其特征是，驱动机构靠轴承座固定在一根可伸缩、弯头后开叉的车梁上的开叉部位，而这根车梁中部还有固定座椅的竖管，管上端安插座椅，下端加接拉力管（8），加强车叉的承受能力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92203564 CN2138088Y (zh) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 手动自行车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 92203564 CN2138088Y (zh) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 手动自行车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2138088Y true CN2138088Y (zh) | 1993-07-14 |
Family
ID=33761444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 92203564 Expired - Fee Related CN2138088Y (zh) | 1992-02-26 | 1992-02-26 | 手动自行车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2138088Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741411A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-05-31 | 郑旻昱 | 轮驱动自行车 |
-
1992
- 1992-02-26 CN CN 92203564 patent/CN2138088Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741411A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-05-31 | 郑旻昱 | 轮驱动自行车 |
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