CN213807816U - 一种排气消声器及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气消声器及车辆，排气消声器包括本体和包裹在本体外周面的隔热层。上述排气消声器包括对本体呈全包裹状的隔热层，相较于现有技术中，裸露的排气弯管下侧而言，提高了排气消声器的隔热效果，避免了对周围零部件产生影响。因此，本实用新型提出的排气消声器，对现有排气消声器进行了改善，提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响，解决了现阶段该领域的难题。

Description

一种排气消声器及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆排气消声器技术领域，更具体地说，涉及一种排气消声器及车辆。

背景技术

排气消声器是一种通过降低排气压力和衰减排气压力的脉动来实现消减排气噪声的部件，是车辆的重要元件之一。

就现有技术而言，传统的排气消声器的排气弯管下侧无包裹，呈裸露状；且隔热板采用单层的铝板，隔热效果不理想，易对周边零部件产生较强的热辐射影响，甚至导致热熔现象发生。

因此，如何对排气消声器进行改善，以提高隔热效果，避免对周边零部件产生影响，是现阶段该领域亟待解决的难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种排气消声器，该排气消声器提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响，解决了现阶段该领域的难题。本实用新型的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述的排气消声器，因此，提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响。

一种排气消声器，包括本体和包裹在所述本体外周面的隔热层。

优选的，所述的排气消声器，还包括多个固定在所述隔热层外周面的环形抱箍。

优选的，所述的排气消声器，所述本体包括依次相连接的前弯管组合段、拉簧安装段和后弯管组合段。

优选的，所述的排气消声器，所述隔热层包括依次包裹在所述前弯管组合段、所述拉簧安装段和所述后弯管组合段外周面的前弯管隔热段、拉簧隔热段和后弯管隔热段。

优选的，所述的排气消声器，所述前弯管隔热段、所述拉簧隔热段和所述后弯管隔热段均为双层。

优选的，所述的排气消声器，所述前弯管隔热段和所述后弯管隔热段的内层均为隔热纤维层。

优选的，所述的排气消声器，所述隔热纤维层的厚度为8mm。

优选的，所述的排气消声器，所述前弯管隔热段和所述后弯管隔热段的外层均为镀铝板层。

优选的，所述的排气消声器，拉簧隔热段为双面铝皮陶瓷纤维复合板。

一种车辆，包含有如上任一条所述的排气消声器。

本实用新型提出的排气消声器，包括本体和包裹在本体外周面的隔热层。上述排气消声器包括对本体呈全包裹状的隔热层，相较于现有技术中，裸露的排气弯管下侧而言，提高了排气消声器的隔热效果，避免了对周围零部件产生影响。因此，本实用新型提出的排气消声器，对现有排气消声器进行了改善，提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响，解决了现阶段该领域的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式中排气消声器的示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中排气消声器的爆炸图。

图1-图2中：

隔热层—1；环形抱箍—2；前弯管组合段—3；拉簧安装段—4；后弯管组合段—5；前弯管隔热段—6；拉簧隔热段—7；后弯管隔热段—8；内层—9；外层—10。

具体实施方式

本具体实施方式的核心在于提供一种排气消声器，该排气消声器提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响，解决了现阶段该领域的难题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

本具体实施方式提供的排气消声器，主要包括本体和包裹在本体外周面的隔热层1。上述排气消声器包括对本体呈全包裹状的隔热层1，相较于现有技术中，裸露的排气弯管下侧而言，提高了排气消声器的隔热效果，避免了对周围零部件产生影响。

因此，本实用新型提出的排气消声器，对现有排气消声器进行了改善，提高了隔热效果，能够避免对周边零部件产生影响，解决了现阶段该领域的难题。具体请参见图1-图2。

本具体实施方式提供的排气消声器，还可以包括多个固定在隔热层1外周面的环形抱箍2，该环形抱箍2为多个，多个环形抱箍2间隔一定距离的捆绑在隔热层1的外周面上，进而将隔热层1固定在本体的外周面上，实现包裹效果。

本具体实施方式提供的排气消声器，本体可以包括依次相连接的前弯管组合段3、拉簧安装段4和后弯管组合段5，即本体分为三段，且三段之间为依次相连接的关系。

进一步，上述排气消声器，隔热层1可以包括依次包裹在前弯管组合段3、拉簧安装段4和后弯管组合段5外周面的前弯管隔热段6、拉簧隔热段7和后弯管隔热段8。

即隔热层1的设计与本体相匹配，隔热层1包括前弯管隔热段6、拉簧隔热段7和后弯管隔热段8，且分别对本体的前弯管组合段3、拉簧安装段4和后弯管组合段5进行包裹。

本具体实施方式提供的排气消声器，前弯管隔热段6、拉簧隔热段7和后弯管隔热段8可以均为双层，双层的设计能够更好的对排气消声器进行隔热，进而更好的避免对周边零件的热辐射。

进一步，前弯管隔热段6和后弯管隔热段8的内层9可以均为隔热纤维层，隔热纤维层的厚度可以设计为8mm左右；前弯管隔热段6和后弯管隔热段8的外层10可以均为镀铝板层。

当然，前弯管隔热段6和后弯管隔热段8的内层9和外层10亦可以根据实际需要进行选材，可以为同等作用下的其他材料层。

本具体实施方式提供的排气消声器，拉簧隔热段7可以为双面铝皮陶瓷纤维复合板，进而更好的实现隔热，避免对周边零部件造成影响。

进一步，为了更好的便于隔热层1的装配，可以将前弯管隔热段6和后弯管隔热段8的内层9和外层10均设计为上下扣合的方式，以便于实际的拆装，降低操作人员的工作量。

本具体实施方式还提供一种车辆，该车辆包含有上述的排气消声器，因此，该车辆亦在本实用新型权利保护的范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种排气消声器，其特征在于，包括本体和包裹在所述本体外周面的隔热层(1)；

所述本体包括依次相连接的前弯管组合段(3)、拉簧安装段(4)和后弯管组合段(5)；

所述隔热层(1)包括依次包裹在所述前弯管组合段(3)、所述拉簧安装段(4)和所述后弯管组合段(5)外周面的前弯管隔热段(6)、拉簧隔热段(7)和后弯管隔热段(8)；

所述前弯管隔热段(6)、所述拉簧隔热段(7)和所述后弯管隔热段(8)均为双层。

2.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，还包括多个固定在所述隔热层(1)外周面的环形抱箍(2)。

3.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述前弯管隔热段(6)和所述后弯管隔热段(8)的内层(9)均为隔热纤维层。

4.根据权利要求3所述的排气消声器，其特征在于，所述隔热纤维层的厚度为8mm。

5.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述前弯管隔热段(6)和所述后弯管隔热段(8)的外层(10)均为镀铝板层。

6.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，拉簧隔热段(7)为双面铝皮陶瓷纤维复合板。

7.一种车辆，其特征在于，包含有如权利要求1-6任一项所述的排气消声器。

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