CN213805591U - 一种推土机驾驶室三级减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推土机驾驶室三级减震结构，涉及减震技术领域，为解决现有推土机驾驶室减震效果差，导致不舒适的问题。所述驾驶室主体的下端设置有旋转架，所述驾驶室主体与旋转架之间设置有转动轴，且驾驶室主体通过转动轴与旋转架转动连接，所述旋转架的下端设置有底座，且旋转架与底座固定连接，所述底座的上表面设置有凹槽，且凹槽与底座为一体结构，所述旋转架的内部设置有液压油缸机构，所述驾驶室主体的下表面设置有减震底座，且减震底座与驾驶室主体固定连接，所述液压油缸机构的一侧设置有液压油缸机构控制机构，所述驾驶室主体的一侧设置有海绵框，所述海绵框的一侧设置有连接杆。

Description

一种推土机驾驶室三级减震结构

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种推土机驾驶室三级减震结构。

背景技术

推土机是一种能够进行挖掘、运输和排弃岩土的土方工程机械,在露天矿有广泛的用途，例如，用于建设排土场,平整汽车排土场，堆集分散的矿岩，平整工作平盘和建筑场地等，它不仅用于辅助工作，也可用于主要开采工作，例如:砂矿床的剥离和采矿，铲运机和犁岩机的牵引和助推，在无运输开采法时配合其他土方机械降低剥离台阶高度等，履带式推土机主要由发动机、传动系统、工作装置、电气部分、驾驶室和机罩等组成，人员在驾驶室里进行操作，需要良好的减震效果。

但是，现有推土机驾驶室减震效果差，导致不舒适；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种推土机驾驶室三级减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种推土机驾驶室三级减震结构，以解决上述背景技术中提出的现有推土机驾驶室减震效果差，导致不舒适的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推土机驾驶室三级减震结构，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体的下端设置有旋转架，所述驾驶室主体与旋转架之间设置有转动轴，且驾驶室主体通过转动轴与旋转架转动连接，所述旋转架的下端设置有底座，且旋转架与底座固定连接，所述底座的上表面设置有凹槽，且凹槽与底座为一体结构，所述旋转架的内部设置有液压油缸机构，所述驾驶室主体的下表面设置有减震底座，且减震底座与驾驶室主体固定连接，所述液压油缸机构的一侧设置有液压油缸机构控制机构，所述驾驶室主体的一侧设置有海绵框，所述海绵框的一侧设置有连接杆。

优选的，所述旋转架的一侧和下端均设置有二级减震装置，且二级减震装置与旋转架固定连接，所述二级减震装置设置有两个。

优选的，所述二级减震装置的下端设置有一级第一减震装置，且一级第一减震装置与旋转架固定连接。

优选的，所述旋转架的一端设置有一级第二减震装置，且一级第二减震装置的下端设置有减震装置架，且一级第二减震装置通过减震装置架与旋转架固定连接。

优选的，所述驾驶室主体下端的一侧设置有限位柱，且限位柱与驾驶室主体固定连接，所述限位柱设置有两个。

优选的，所述液压油缸机构的两端均设置有转动连接机构，且液压油缸机构与转动连接机构转动连接，所述液压油缸机构的另一侧设置有支撑杆，且支撑杆与液压油缸机构固定连接，所述液压油缸机构的一侧设置有软管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装两个二级减震装置，一个一级第一减震装置，一个一级第二减震装置，从而有效的对推土机驾驶室进行减震效果，配合驾驶室主体自带的机械减震器机构，从而形成三级减震效果，相对于只有一级或者二级减震效果来说，进一步提高了工作人员工作时的舒适性，提高减震效果。

2、通过在驾驶室主体下端的一侧设置限位柱，且限位柱与驾驶室主体固定连接，限位柱设置两个，有效防止二级减震装置、一级第一减震装置和一级第二减震装置损坏导致驾驶室主体快速下降，提供一个支撑效果，使工作人员有时间进行逃脱，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图中：1、驾驶室主体；2、底座；3、减震底座；4、旋转架；5、凹槽；6、转动轴；7、连接杆；8、二级减震装置；9、一级第一减震装置；10、一级第二减震装置；11、减震装置架；12、软管；13、海绵框；14、液压油缸机构控制机构；15、转动连接机构；16、液压油缸机构；17、支撑杆；18、限位柱；19、机械减震器机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种推土机驾驶室三级减震结构，包括驾驶室主体1，驾驶室主体1的下端设置有旋转架4，驾驶室主体1与旋转架4之间设置有转动轴6，且驾驶室主体1通过转动轴6与旋转架4转动连接，旋转架4的下端设置有底座2，且旋转架4与底座2固定连接，底座2的上表面设置有凹槽5，且凹槽5与底座2为一体结构，旋转架4的内部设置有液压油缸机构16，驾驶室主体1的下表面设置有减震底座3，且减震底座3与驾驶室主体1固定连接，液压油缸机构16的一侧设置有液压油缸机构控制机构14，驾驶室主体1的一侧设置有海绵框13，海绵框13的一侧设置有连接杆7。

进一步，旋转架4的一侧和下端均设置有二级减震装置8，且二级减震装置8与旋转架4固定连接，二级减震装置8设置有两个，实现二级减震，配合机械减震器机构19，提高舒适度。

进一步，二级减震装置8的下端设置有一级第一减震装置9，且一级第一减震装置9与旋转架4固定连接，提高在颠簸时的舒适度，实现三级减震。

进一步，旋转架4的一端设置有一级第二减震装置10，且一级第二减震装置10的下端设置有减震装置架11，且一级第二减震装置10通过减震装置架11与旋转架4固定连接，完善三级减震，提高工作人员驾驶时的舒适度。

进一步，驾驶室主体1下端的一侧设置有限位柱18，且限位柱18与驾驶室主体1固定连接，限位柱18设置有两个，有效防止二级减震装置8、一级第一减震装置9和一级第二减震装置10损坏导致驾驶室主体快速下降，提供一个支撑效果，使工作人员有时间进行逃脱，提高安全性。

进一步，液压油缸机构16的两端均设置有转动连接机构15，且液压油缸机构16与转动连接机构15转动连接，液压油缸机构16的另一侧设置有支撑杆17，且支撑杆17与液压油缸机构16固定连接，液压油缸机构16的一侧设置有软管12，实现驾驶室主体1倾斜。

工作原理：使用时，驾驶员进入驾驶室主体1，利用机械减震器机构19进行一级减震，在推土机使用的过程中，产生的颠簸依靠二级减震装置8进行二级减震，有效提高减震效果，当推土机使用时产生前颠簸时，依靠一级第一减震装置9和一级第二减震装置10进行前后减震，实现三级减震，从而进一步提高工作人员的舒适度，利用液压油缸机构控制机构14、转动连接机构15、液压油缸机构16和转动轴6联动，实现驾驶室主体1倾斜，依靠一级第二减震装置10、二级减震装置8和机械减震器机构19持续提供减震效果，适用于推土机在恶劣地面使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种推土机驾驶室三级减震结构，包括驾驶室主体(1)，其特征在于：所述驾驶室主体(1)的下端设置有旋转架(4)，所述驾驶室主体(1)与旋转架(4)之间设置有转动轴(6)，且驾驶室主体(1)通过转动轴(6)与旋转架(4)转动连接，所述旋转架(4)的下端设置有底座(2)，且旋转架(4)与底座(2)固定连接，所述底座(2)的上表面设置有凹槽(5)，且凹槽(5)与底座(2)为一体结构，所述旋转架(4)的内部设置有液压油缸机构(16)，所述驾驶室主体(1)的下表面设置有减震底座(3)，且减震底座(3)与驾驶室主体(1)固定连接，所述液压油缸机构(16)的一侧设置有液压油缸机构控制机构(14)，所述驾驶室主体(1)的一侧设置有海绵框(13)，所述海绵框(13)的一侧设置有连接杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种推土机驾驶室三级减震结构，其特征在于：所述旋转架(4)的一侧和下端均设置有二级减震装置(8)，且二级减震装置(8)与旋转架(4)固定连接，所述二级减震装置(8)设置有两个。

3.根据权利要求2所述的一种推土机驾驶室三级减震结构，其特征在于：所述二级减震装置(8)的下端设置有一级第一减震装置(9)，且一级第一减震装置(9)与旋转架(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种推土机驾驶室三级减震结构，其特征在于：所述旋转架(4)的一端设置有一级第二减震装置(10)，且一级第二减震装置(10)的下端设置有减震装置架(11)，且一级第二减震装置(10)通过减震装置架(11)与旋转架(4)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种推土机驾驶室三级减震结构，其特征在于：所述驾驶室主体(1)下端的一侧设置有限位柱(18)，且限位柱(18)与驾驶室主体(1)固定连接，所述限位柱(18)设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种推土机驾驶室三级减震结构，其特征在于：所述液压油缸机构(16)的两端均设置有转动连接机构(15)，且液压油缸机构(16)与转动连接机构(15)转动连接，所述液压油缸机构(16)的另一侧设置有支撑杆(17)，且支撑杆(17)与液压油缸机构(16)固定连接，所述液压油缸机构(16)的一侧设置有软管(12)。

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