CN213801383U - 新能源环卫垃圾车的车厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源环卫垃圾车的车厢结构，包括车厢本体，车厢本体上通过若干可拆卸结构安装有光伏组件，车厢本体后端具有取放口，车厢本体后端上还铰接有盖板；可拆卸结构包括安装导座、定位座和锁定杆，安装导座固定在光伏组件上，锁定杆竖直滑动设置在安装导座上，锁定杆包括上辅助杆部和下锁定杆部，上辅助杆部的上端和限位块相连，上辅助杆部下端和下锁定杆部上端转动连接，下锁定杆部下端和抵靠块相连，定位座固定在车厢本体上，定位座上开设有与下锁定杆部相配合的锁定槽，上辅助杆部上还套设有弹簧，弹簧上端和限位块相连，且弹簧下端能与定位座相抵靠。

Description

新能源环卫垃圾车的车厢结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种新能源环卫垃圾车的车厢结构。

背景技术

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾。现有的垃圾车大多采用汽油进行驱动，无法对自然能源进行很好的利用，由此，出现了新能源环卫垃圾车。

经检索，如中国专利文献公开了一种推板式自卸垃圾车【申请号：201820368453.3；公开号：CN208119968U】。这种推板式自卸垃圾车，包括车头、车轮和垃圾车厢，所述垃圾车厢的顶部设有垃圾投放口，其特征是：它还包括设于所述垃圾车厢内部的垃圾推板，所述垃圾推板底部抵触所述垃圾车厢的底部，所述垃圾推板的两侧与所述垃圾车厢的内侧壁抵接，所述垃圾车厢的一端设有用于驱动所述垃圾推板滑动的驱动组件，所述垃圾车厢远离所述驱动组件的一端设有垃圾卸出口。

该专利中公开的垃圾车虽然可实现垃圾完全自卸，但是，该垃圾车的车厢结构过于简单，无法快速安装光伏组件，因此，设计出一种新能源环卫垃圾车的车厢结构是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新能源环卫垃圾车的车厢结构，该车厢结构具有拆装简便的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：新能源环卫垃圾车的车厢结构，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体上通过若干可拆卸结构安装有光伏组件，车厢本体后端具有取放口，车厢本体后端上还铰接有盖板；可拆卸结构包括安装导座、定位座和锁定杆，安装导座固定在光伏组件上，锁定杆竖直滑动设置在安装导座上，锁定杆包括上辅助杆部和下锁定杆部，上辅助杆部的上端和限位块相连，上辅助杆部下端和下锁定杆部上端转动连接，下锁定杆部下端和抵靠块相连，定位座固定在车厢本体上，定位座上开设有与下锁定杆部相配合的锁定槽，上辅助杆部上还套设有弹簧，弹簧上端和限位块相连，且弹簧下端能与定位座相抵靠。

采用该结构，通过向下拉动锁定杆，使锁定杆的下锁定杆部与安装导座脱离，下锁定杆部可相对上辅助杆部摆动并从定位座的锁定槽处取出，从而可方便将光伏组件从车厢本体上取下；将光伏组件放在车厢本体上，通过向下拉动锁定杆，将下锁定杆部扣入到定位座的锁定槽内，在弹簧的弹力作用下，使锁定杆向上复位，锁定杆的下锁定杆部移动到定位座处，从而可将光伏组件安装到车厢本体上，拆装简便。

所述抵靠块上还连接有操作拉环。

采用该结构，通过操作拉环可方便将锁定杆向下拉动。

所述车厢本体内还开设有导槽部，导槽部内可拆卸设置有辅助隔板，车厢本体内还固定有插销，辅助隔板上具有与插销的插杆相配合的锁孔。

采用该结构，通过辅助隔板可根据实际需要对车厢本体内部进行分隔。

所述辅助隔板上还安装有滚轮。

所述光伏组件上还具有若干橡胶缓冲支撑块。

采用该结构，通过橡胶缓冲支撑块可对光伏组件进行可靠支撑。

与现有技术相比，本新能源环卫垃圾车的车厢结构具有该优点：

本实用新型中通过向下拉动锁定杆，使锁定杆的下锁定杆部与安装导座脱离，下锁定杆部可相对上辅助杆部摆动并从定位座的锁定槽处取出，从而可方便将光伏组件从车厢本体上取下；将光伏组件放在车厢本体上，通过向下拉动锁定杆，将下锁定杆部扣入到定位座的锁定槽内，在弹簧的弹力作用下，使锁定杆向上复位，锁定杆的下锁定杆部移动到定位座处，从而可将光伏组件安装到车厢本体上，拆装简便。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的平面结构示意图。

图3是本实用新型中插销的平面结构示意图。

图中，1、车厢本体；1a、导槽部；2、滚轮；3、辅助隔板；3a、锁孔；4、插销；5、盖板；6、光伏组件；7、限位块；8、弹簧；9、安装导座；10、锁定杆；10a、上辅助杆部；10b、下锁定杆部；11、定位座；11a、锁定槽；12、抵靠块；13、操作拉环；14、橡胶缓冲支撑块。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-图3所示，本新能源环卫垃圾车的车厢结构，包括车厢本体1，车厢本体1上通过若干可拆卸结构安装有光伏组件6，在本实施例中，可拆卸结构的数量为四个；车厢本体1后端具有取放口，车厢本体1后端上还铰接有盖板5，在本实施例中，控制盖板5运动的动力采用的是现有结构；可拆卸结构包括安装导座9、定位座11和锁定杆10，安装导座9固定在光伏组件6上，锁定杆10竖直滑动设置在安装导座9上，锁定杆10包括上辅助杆部10a和下锁定杆部10b，上辅助杆部10a的上端和限位块7相连，上辅助杆部10a下端和下锁定杆部10b上端转动连接，下锁定杆部10b下端和抵靠块12相连，定位座11固定在车厢本体1上，定位座11上开设有与下锁定杆部10b相配合的锁定槽11a，上辅助杆部10a上还套设有弹簧8，弹簧8上端和限位块7相连，且弹簧8下端能与定位座11相抵靠。

采用该结构，通过向下拉动锁定杆10，使锁定杆10的下锁定杆部10b与安装导座9脱离，下锁定杆部10b可相对上辅助杆部10a摆动并从定位座11的锁定槽11a处取出，从而可方便将光伏组件6从车厢本体1上取下；将光伏组件6放在车厢本体1上，通过向下拉动锁定杆10，将下锁定杆部10b扣入到定位座11的锁定槽11a内，在弹簧8的弹力作用下，使锁定杆10向上复位，锁定杆10的下锁定杆部10b移动到定位座11处，从而可将光伏组件6安装到车厢本体1上，拆装简便。

抵靠块12上还连接有操作拉环13。

采用该结构，通过操作拉环13可方便将锁定杆10向下拉动。

车厢本体1内还开设有导槽部1a，导槽部1a内可拆卸设置有辅助隔板3，车厢本体1内还固定有插销4，辅助隔板3上具有与插销4的插杆相配合的锁孔3a。

采用该结构，通过辅助隔板3可根据实际需要对车厢本体1内部进行分隔。

辅助隔板3上还安装有滚轮2。

光伏组件6上还具有若干橡胶缓冲支撑块14，在本实施例中，橡胶缓冲支撑块14采用市场上可以买到的现有产品。

采用该结构，通过橡胶缓冲支撑块14可对光伏组件6进行可靠支撑。

以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.新能源环卫垃圾车的车厢结构，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体上通过若干可拆卸结构安装有光伏组件，车厢本体后端具有取放口，车厢本体后端上还铰接有盖板；可拆卸结构包括安装导座、定位座和锁定杆，安装导座固定在光伏组件上，锁定杆竖直滑动设置在安装导座上，锁定杆包括上辅助杆部和下锁定杆部，上辅助杆部的上端和限位块相连，上辅助杆部下端和下锁定杆部上端转动连接，下锁定杆部下端和抵靠块相连，定位座固定在车厢本体上，定位座上开设有与下锁定杆部相配合的锁定槽，上辅助杆部上还套设有弹簧，弹簧上端和限位块相连，且弹簧下端能与定位座相抵靠。

2.根据权利要求1所述的新能源环卫垃圾车的车厢结构，其特征在于，所述抵靠块上还连接有操作拉环。

3.根据权利要求1所述的新能源环卫垃圾车的车厢结构，其特征在于，所述车厢本体内还开设有导槽部，导槽部内可拆卸设置有辅助隔板，车厢本体内还固定有插销，辅助隔板上具有与插销的插杆相配合的锁孔。

4.根据权利要求3所述的新能源环卫垃圾车的车厢结构，其特征在于，所述辅助隔板上还安装有滚轮。

5.根据权利要求1所述的新能源环卫垃圾车的车厢结构，其特征在于，所述光伏组件上还具有若干橡胶缓冲支撑块。

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