CN213793613U - 一种柱形汽车金属配件的弯折装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柱形汽车金属配件的弯折装置，包括底座、驱动机构和弯折机构，所述驱动机构设置在底座上，所述弯折机构设置在驱动机构上，所述驱动机构包括移动组件和限位组件，所述弯折机构包括第一弯折组件和第二弯折组件，该柱形汽车金属配件的弯折装置，通过驱动机构驱动弯折机构实现工件的弯折，通过调节第一齿条的位置，对工件的弯折角度进行调节，与现有的弯折装置相比，该装置通过纯机械机构对弯折角度进行调节，避免了传感器等电子元件的使用，提高了装置的稳定性和使用寿命，同时弯折机构不仅对工件进行弯折，同时对工件进行了辅助夹持，提高了实用性。

Description

一种柱形汽车金属配件的弯折装置

技术领域

本实用新型涉及一种柱形汽车金属配件的弯折装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件分为发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件、悬挂类等，这些配件在生产时，通常需要进行打孔、弯折等一系列加工过程。

在现实使用时，为了适应不同的需求，通常还需要对配件进行弯折处理，现有的弯折方式，一般通过人工使用老虎钳等装置进行弯折，使用该种方式消耗较大的人力，效率不高，且弯折角度不够精确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种柱形汽车金属配件的弯折装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柱形汽车金属配件的弯折装置，包括底座、驱动机构和弯折机构，所述驱动机构设置在底座上，所述弯折机构设置在驱动机构上；

所述驱动机构包括移动组件和限位组件，所述移动组件包括电机、半齿轮、第一齿条、移动框和螺栓，所述电机竖向朝上设置在底座上，所述半齿轮安装在电机上，所述移动框设置在半齿轮的一侧，所述移动框与底座滑动连接，所述移动框上设有滑槽，所述第一齿条位于滑槽内，所述第一齿条与滑槽滑动连接，所述移动框上设有若干穿孔，各穿孔沿着移动框的轴线方向均匀排列设置，所述螺栓穿过第一齿条和其中一个穿孔，所述限位组件包括限位杆和弹簧，所述限位杆设置在底座上，所述限位杆穿过移动框，所述限位杆与移动框滑动连接，所述弹簧套设在限位杆上，所述弹簧的一端与移动框连接，所述弹簧的另一端与限位杆远离移动框的一端连接；

所述弯折机构包括第一弯折组件和第二弯折组件，所述第一弯折组件包括第二齿条、第一齿轮、第一转轴、第一转盘、第一转杆和第一压柱，所述第一转轴设置在底座上，所述第一转轴位于移动框内，所述第二齿条设置在移动框的一侧，所述第一齿轮套设在第一转轴上，所述第一齿轮与第一转轴键连接，所述第一齿轮与第二齿条啮合，所述第一转盘套设在第一转轴上，所述第一转盘与第一转轴固定连接，所述第一转杆设置在第一转盘上，所述第一压柱设置在第一转杆远离第一转盘的一端，所述第二弯折组件包括第三齿条、第二齿轮、第二转轴、第二转盘、第二转杆和第二压柱，所述第二转轴套设在第一转轴上，所述第二齿轮套设在第二转轴上，所述第二齿轮与第二转轴键连接，所述第三齿条设置在移动框远离第二齿条的一侧，所述第三齿条与第二齿轮啮合，所述第二转盘套设在第二转轴上，所述第二转盘与第二转轴固定连接，所述第二转杆与第二转盘连接，所述第二压柱设置在第二转杆远离第二转盘的一端，所述第一压柱和第二压柱对称设置，所述第一转轴中空设置，所述底座上设有固定杆，所述固定杆穿过第一转轴，所述固定杆、第一转轴和第二转轴均同轴设置。

为了对第二转轴进行固定，所述第二转轴上设有固定单元，所述固定单元包括轴承座和支杆，所述轴承座套设在第二转轴上，所述轴承座的内圈与第二转轴固定连接，所述支杆设置在底座上，所述支杆与轴承座的外圈连接。

为了对第一齿条的移动进行更好的限位，所述第一齿条的两侧设有滑块，所述滑槽的两侧设有条形槽，两个滑块分别位于两个条形槽内，所述滑块与条形槽滑动连接。

为了对移动框的移动进行更好的限位，所述限位组件有两个，两个限位组件分别设置在移动框的两侧。

为了减小摩擦，所述第一压柱和第二压柱上均设有滚轮，两个滚轮位于同一平面内。

为了对工件进行更好的定位，所述固定杆上设有凹槽，所述凹槽与滚轮位于同一平面内。

本实用新型的有益效果是，该柱形汽车金属配件的弯折装置，通过驱动机构驱动弯折机构实现工件的弯折，通过调节第一齿条的位置，对工件的弯折角度进行调节，与现有的弯折装置相比，该装置通过纯机械机构对弯折角度进行调节，避免了传感器等电子元件的使用，提高了装置的稳定性和使用寿命，同时弯折机构不仅对工件进行弯折，同时对工件进行了辅助夹持，提高了实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的柱形汽车金属配件的弯折装置的结构示意图；

图2是本实用新型的柱形汽车金属配件的弯折装置的驱动机构的结构示意图；

图3是本实用新型的柱形汽车金属配件的弯折装置的弯折机构的结构示意图；

图4是本实用新型的柱形汽车金属配件的弯折装置的弯折机构的结构示意图；

图中：1.底座，2.电机，3.半齿轮，4.第一齿条，5.移动框，6.螺栓，7.限位杆，8.弹簧，9.第二齿条，10.第一齿轮，11.第一转轴，12.第一转盘，13.第一转杆，14.第一压柱，15.第三齿条，16.第二齿轮，17.第二转轴，18.第二转盘，19.第二转杆，20.第二压柱，21.固定杆，22.轴承座，23.支杆，24.滑块，25.滚轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种柱形汽车金属配件的弯折装置，包括底座1、驱动机构和弯折机构，所述驱动机构设置在底座1上，所述弯折机构设置在驱动机构上；

运行驱动机构，通过驱动机构驱动弯折机构运行，实现工件的弯折，通过调节驱动机构，对弯折角度进行调节。

如图2所示，所述驱动机构包括移动组件和限位组件，所述移动组件包括电机2、半齿轮3、第一齿条4、移动框5和螺栓6，所述电机2竖向朝上设置在底座1上，所述半齿轮3安装在电机2上，所述移动框5设置在半齿轮3的一侧，所述移动框5与底座1滑动连接，所述移动框5上设有滑槽，所述第一齿条4位于滑槽内，所述第一齿条4与滑槽滑动连接，所述移动框5上设有若干穿孔，各穿孔沿着移动框5的轴线方向均匀排列设置，所述螺栓6穿过第一齿条4和其中一个穿孔，所述限位组件包括限位杆7和弹簧8，所述限位杆7设置在底座1上，所述限位杆7穿过移动框5，所述限位杆7与移动框5滑动连接，所述弹簧8套设在限位杆7上，所述弹簧8的一端与移动框5连接，所述弹簧8的另一端与限位杆7远离移动框5的一端连接；

运行电机2，电机2驱动半齿轮3旋转，当半齿轮3与第一齿条4啮合时，半齿轮3驱动第一齿条4移动，第一齿条4驱动螺栓6移动，螺栓6驱动移动框5移动，移动框5移动使得弹簧8被拉伸，弹簧8的回复力对移动框5产生拉力，当半齿轮3不与第一齿条4啮合时，第一齿条4受不到阻挡，即移动框5受不到阻挡，在弹簧8的回复力作用下，弹簧8就会驱动移动框5反向移动，回复到初始位置，这里的移动框5套设在限位杆7上，从而使得移动框5只能沿着限位杆7的轴线方向移动，从而对移动框5的移动进行限位。

当需要调节弯折角度时，只需要调节第一齿条4与半齿轮3的啮合时间即可，拧下螺栓6，拉动第一齿条4，使得第一齿条4与半齿轮3啮合的齿数减少，然后拧上螺栓6，对第一齿条4进行固定，从而使得半齿轮3驱动第一齿条4的移动幅度减小，从而移动框5的移动幅度减小，从而使得弯折机构的旋转幅度减小，从而减小工件的弯折角度。

这里第一齿条4移动驱动滑块24移动，滑块24位于条形槽内，从而使得滑块24只能沿着条形槽的轴线方向移动，从而对滑块24的移动进行限位，从而对第一齿条4的移动进行更好的限位。

为了对第一齿条4的移动进行更好的限位，所述第一齿条4的两侧设有滑块24，所述滑槽的两侧设有条形槽，两个滑块24分别位于两个条形槽内，所述滑块24与条形槽滑动连接。

为了对移动框5的移动进行更好的限位，所述限位组件有两个，两个限位组件分别设置在移动框5的两侧。

如图3-4所示，所述弯折机构包括第一弯折组件和第二弯折组件，所述第一弯折组件包括第二齿条9、第一齿轮10、第一转轴11、第一转盘12、第一转杆13和第一压柱14，所述第一转轴11设置在底座1上，所述第一转轴11位于移动框5内，所述第二齿条9设置在移动框5的一侧，所述第一齿轮10套设在第一转轴11上，所述第一齿轮10与第一转轴11键连接，所述第一齿轮10与第二齿条9啮合，所述第一转盘12套设在第一转轴11上，所述第一转盘12与第一转轴11固定连接，所述第一转杆13设置在第一转盘12上，所述第一压柱14设置在第一转杆13远离第一转盘12的一端，所述第二弯折组件包括第三齿条15、第二齿轮16、第二转轴17、第二转盘18、第二转杆19和第二压柱20，所述第二转轴17套设在第一转轴11上，所述第二齿轮16套设在第二转轴17上，所述第二齿轮16与第二转轴17键连接，所述第三齿条15设置在移动框5远离第二齿条9的一侧，所述第三齿条15与第二齿轮16啮合，所述第二转盘18套设在第二转轴17上，所述第二转盘18与第二转轴17固定连接，所述第二转杆19与第二转盘18连接，所述第二压柱20设置在第二转杆19远离第二转盘18的一端，所述第一压柱14和第二压柱20对称设置，所述第一转轴11中空设置，所述底座1上设有固定杆21，所述固定杆21穿过第一转轴11，所述固定杆21、第一转轴11和第二转轴17均同轴设置。

将工件放置在固定杆21和滚轮25之间，工件卡入固定杆21上的凹槽内，通过两个滚轮25和凹槽对工件进行辅助夹持，移动框5移动驱动第二齿条9和三齿条同向移动，第二齿条9驱动第一齿轮10旋转，第一齿轮10驱动第一转轴11旋转，第一转轴11驱动第一转盘12旋转，第一转盘12驱动第一转杆13旋转，第一转杆13驱动第一压杆旋转，同时第三齿轮驱动第二齿轮16旋转，第二齿轮16驱动第二转盘18旋转，第二转盘18驱动第二转杆19旋转，第二转杆19驱动第二压柱20旋转，从而使得第一压柱14和第二压柱20上的滚轮25旋转，从而使得滚轮25压动工件的两端旋转，从而对工件实现弯折，这里，由于第二齿条9和第三齿条15分别位于第一齿轮10和第二齿轮16的两侧，从而使得第二齿条9和第三齿条15驱动第一齿轮10和第二齿轮16反向旋转，从而使得第一压柱14和第二压柱20反向旋转，从而对工件的两端同时进行弯折。

这里半齿轮3驱动第一齿条4的移动距离，即移动框5的移动距离，即第二齿条9和第三齿条15的移动距离，即为第二齿条9和第三齿轮驱动第一齿轮10和第二齿轮16的旋转角度，即第一压柱14和第二压柱20的旋转角度，即工件的弯折的角度。

移动框5反向移动时，移动框5驱动第二齿条9和第三齿条15反向移动，从而使得第一齿轮10和第二齿轮16反向旋转，从而使得第一压柱14和第二压柱20反向旋转，从而回复到初始位置，为下一次弯折做准备。

为了对第二转轴17进行固定，所述第二转轴17上设有固定单元，所述固定单元包括轴承座22和支杆23，所述轴承座22套设在第二转轴17上，所述轴承座22的内圈与第二转轴17固定连接，所述支杆23设置在底座1上，所述支杆23与轴承座22的外圈连接。

为了减小摩擦，所述第一压柱14和第二压柱20上均设有滚轮25，两个滚轮25位于同一平面内。

为了对工件进行更好的定位，所述固定杆21上设有凹槽，所述凹槽与滚轮25位于同一平面内。

该装置使用时，将工件放置在固定杆21的凹槽内，通过滚轮25和固定杆21对工件进行夹持，运行移动组件，通过限位组件对移动组件的移动进行限位，通过移动组件驱动第一弯折组件和第二弯折组件运行，对工件进行弯折，避免了人工通过钢丝钳进行弯折，节省了人力，提高了效率，通过调节第一齿条4的位置，对移动组件的移动幅度进行调节，从而调节弯折机构的弯折角度，从而对工件的弯折角度实现调节，从而可根据不同的需求，对工件进行批量加工。

与现有技术相比，该柱形汽车金属配件的弯折装置，通过驱动机构驱动弯折机构实现工件的弯折，通过调节第一齿条4的位置，对工件的弯折角度进行调节，与现有的弯折装置相比，该装置通过纯机械机构对弯折角度进行调节，避免了传感器等电子元件的使用，提高了装置的稳定性和使用寿命，同时弯折机构不仅对工件进行弯折，同时对工件进行了辅助夹持，提高了实用性。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，包括底座(1)、驱动机构和弯折机构，所述驱动机构设置在底座(1)上，所述弯折机构设置在驱动机构上；

所述驱动机构包括移动组件和限位组件，所述移动组件包括电机(2)、半齿轮(3)、第一齿条(4)、移动框(5)和螺栓(6)，所述电机(2)竖向朝上设置在底座(1)上，所述半齿轮(3)安装在电机(2)上，所述移动框(5)设置在半齿轮(3)的一侧，所述移动框(5)与底座(1)滑动连接，所述移动框(5)上设有滑槽，所述第一齿条(4)位于滑槽内，所述第一齿条(4)与滑槽滑动连接，所述移动框(5)上设有若干穿孔，各穿孔沿着移动框(5)的轴线方向均匀排列设置，所述螺栓(6)穿过第一齿条(4)和其中一个穿孔，所述限位组件包括限位杆(7)和弹簧(8)，所述限位杆(7)设置在底座(1)上，所述限位杆(7)穿过移动框(5)，所述限位杆(7)与移动框(5)滑动连接，所述弹簧(8)套设在限位杆(7)上，所述弹簧(8)的一端与移动框(5)连接，所述弹簧(8)的另一端与限位杆(7)远离移动框(5)的一端连接；

所述弯折机构包括第一弯折组件和第二弯折组件，所述第一弯折组件包括第二齿条(9)、第一齿轮(10)、第一转轴(11)、第一转盘(12)、第一转杆(13)和第一压柱(14)，所述第一转轴(11)设置在底座(1)上，所述第一转轴(11)位于移动框(5)内，所述第二齿条(9)设置在移动框(5)的一侧，所述第一齿轮(10)套设在第一转轴(11)上，所述第一齿轮(10)与第一转轴(11)键连接，所述第一齿轮(10)与第二齿条(9)啮合，所述第一转盘(12)套设在第一转轴(11)上，所述第一转盘(12)与第一转轴(11)固定连接，所述第一转杆(13)设置在第一转盘(12)上，所述第一压柱(14)设置在第一转杆(13)远离第一转盘(12)的一端，所述第二弯折组件包括第三齿条(15)、第二齿轮(16)、第二转轴(17)、第二转盘(18)、第二转杆(19)和第二压柱(20)，所述第二转轴(17)套设在第一转轴(11)上，所述第二齿轮(16)套设在第二转轴(17)上，所述第二齿轮(16)与第二转轴(17)键连接，所述第三齿条(15)设置在移动框(5)远离第二齿条(9)的一侧，所述第三齿条(15)与第二齿轮(16)啮合，所述第二转盘(18)套设在第二转轴(17)上，所述第二转盘(18)与第二转轴(17)固定连接，所述第二转杆(19)与第二转盘(18)连接，所述第二压柱(20)设置在第二转杆(19)远离第二转盘(18)的一端，所述第一压柱(14)和第二压柱(20)对称设置，所述第一转轴(11)中空设置，所述底座(1)上设有固定杆(21)，所述固定杆(21)穿过第一转轴(11)，所述固定杆(21)、第一转轴(11)和第二转轴(17)均同轴设置。

2.如权利要求1所述的柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，所述第二转轴(17)上设有固定单元，所述固定单元包括轴承座(22)和支杆(23)，所述轴承座(22)套设在第二转轴(17)上，所述轴承座(22)的内圈与第二转轴(17)固定连接，所述支杆(23)设置在底座(1)上，所述支杆(23)与轴承座(22)的外圈连接。

3.如权利要求1所述的柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，所述第一齿条(4)的两侧设有滑块(24)，所述滑槽的两侧设有条形槽，两个滑块(24)分别位于两个条形槽内，所述滑块(24)与条形槽滑动连接。

4.如权利要求1所述的柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，所述限位组件有两个，两个限位组件分别设置在移动框(5)的两侧。

5.如权利要求1所述的柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，所述第一压柱(14)和第二压柱(20)上均设有滚轮(25)，两个滚轮(25)位于同一平面内。

6.如权利要求5所述的柱形汽车金属配件的弯折装置，其特征在于，所述固定杆(21)上设有凹槽，所述凹槽与滚轮(25)位于同一平面内。

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