CN213773092U - 一种共享智能车位地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享智能车位地锁，包括底座、挡车臂和支撑臂，底座与挡车臂转动连接，支撑臂两端分别设为支撑臂转动端和支撑臂移动端，支撑臂转动端与挡车臂转动连接，支撑臂移动端与底座移动连接；底座顶部开设有容纳槽，槽内设置有步进电机、控制模块和蓄电池，控制模块包括控制器和ETC射频收发器，步进电机、蓄电池、ETC射频收发器和控制器电连接；底座顶部开设有固定槽，固定槽壁与支撑臂移动端抵接，固定槽底开设有与容纳槽连通的顶孔，容纳槽内还设有与顶孔滑动配合的顶出装置，用于将支撑臂移动端顶出固定槽。本实用新型结构稳定，识别速度快且无需装载另外的设备，方便快捷，适用于临时停放的车辆。

Description

一种共享智能车位地锁

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种共享智能车位地锁。

背景技术

当今社会随着汽车数量越来越多，导致车位急剧短缺，使得停车场中出现抢车位的情况，越来越多的人开始通过车位地锁防止别人抢占车位。

目前绝大多数的车位地锁均是机械钥匙开启或通过RFID进行车辆识别的，但是这两种方法都存在不足。机械的需要先下车把地锁放下，车辆才能停放；通过RFID进行车辆识别时，必须在车辆上额外加装单独的RFID设备，并且RFID设备开发的种类很多，规模化运营中不利于产品兼容统一，给每一辆车均配备一个RFID比较麻烦，尤其是临时停放的车辆。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型提供了一种共享智能车位地锁结构稳定，识别速度快且无需装载另外的设备，方便快捷，尤其适用于临时停放的车辆。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种共享智能车位地锁，包括底座、挡车臂和支撑臂。

底座与挡车臂转动连接，支撑臂两端分别设为支撑臂转动端和支撑臂移动端，支撑臂转动端与挡车臂远离底座的一端转动连接，支撑臂移动端朝向靠近或远离挡车臂的方向移动连接于底座上；

底座顶部开设有容纳槽，容纳槽内设置有用于带动挡车臂转动的步进电机、用于控制步进电机工作的控制模块和用于为车位地锁工作供电的蓄电池，控制模块包括控制器和ETC射频收发器，ETC射频收发器用于与汽车上的车载ETC设备自动进行信息交换并确认车辆信息，步进电机、蓄电池、ETC射频收发器均与控制器电连接；

底座顶部开设有固定槽，固定槽远离挡车臂的一侧槽壁用于供支撑臂移动端抵接，固定槽槽底开设有与容纳槽连通的顶孔，容纳槽内还设置有顶出装置，顶出装置与顶孔滑动配合，顶出装置用于将与固定槽槽壁抵接的支撑臂移动端顶出固定槽。

进一步设置，前述的步进电机的输出轴上设有主动齿轮，挡车臂上设有转轴，转轴上设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。

如此设置，步进电机启动时，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动转轴转动，挡车臂随之转动，达到锁定或解锁车位的作用。

进一步设置，前述的控制模块还包括用于发送车位地锁精准位置的GPS模块。

如此设置，GPS模块用于将车位地锁的精准位置发送到后端平台，方便用户寻找车位。

进一步设置，前述的控制模块还包括用于监测车辆是否驶入或离开车位的红外线传感器和用于记录停车时间的计时器，红外线传感器和计时器均与控制器电连接。

如此设置，红外线传感器监测车辆是否驶入或离开车位，并发送驶入信号或驶出信号给控制器，控制器接收到驶入信号时，控制计时器开始计时，控制器接收到驶出信号时，控制计时器结束计时，并启动步进电机转动，从而锁定车位。

进一步设置，前述的挡车臂上设有显示屏和指示灯，显示屏用于显示车位所属车辆的车牌号，显示屏和指示灯均与控制器电连接。

如此设置，控制器控制显示屏和指示灯启动或关闭，显示屏和指示灯配合，方便用户快速找到车位。

进一步设置，前述的挡车臂外侧套设有橡胶垫，挡车臂上设有固定板，固定板穿过橡胶垫，位于橡胶垫外部，显示屏和指示灯均装设在固定板上，且固定板与显示屏或指示灯的厚度总值小于挡车臂的厚度值。

如此设置，在未解锁状态下，如果汽车撞向挡车臂，此时橡胶垫能够有效缓冲汽车对挡车臂的巨大冲击力，保护车位地锁；显示屏和指示灯均装设在固定板上，且固定板与显示屏或指示灯的厚度总值小于挡车臂的厚度值，如此能够防止汽车在车位地锁未解锁状态下，撞击并损坏显示屏和指示灯。

进一步设置，前述的底座上设有移动块，移动块上开设有与支撑臂移动端移动配合的移动槽，移动槽朝向挡车臂的方向延伸，固定槽位于移动槽靠近挡车臂的一端槽底。

如此设置，支撑臂移动端沿移动槽移动，当支撑臂移动至固定槽时，支撑臂移动端抵在固定槽槽壁，如此，支撑臂与挡车臂、底座形成三角形稳定结构，从而加固车位地锁的结构稳定性，增加车位地锁的抗冲击性。

进一步设置，前述的支撑臂移动端两侧均设有移动凸部，移动槽槽壁上开设有与移动凸部移动配合的移动通道。

如此设置，移动凸部与移动通道移动配合，从而限制支撑臂移动端的移动行程。

进一步设置，前述的顶出装置包括由下而上依次设置的线圈、弹簧和顶块，线圈与控制器电连接，弹簧固定在顶块和线圈之间，顶块与顶孔间隙配合，顶块底部设有限位凸部，弹簧和限位凸部套接，顶块具有磁性，且线圈产生的磁吸力大于弹簧的弹力。

如此设置，控制器控制线圈通电或断电，线圈通电时，顶块被线圈牢牢吸住，压缩弹簧，顶块顶面位于固定槽槽底以下；线圈断电时，弹簧复位将顶块沿顶孔向上顶出，顶块顶面与移动槽槽底齐平。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供的一种共享智能车位地锁，具备以下有益效果：

本实用新型的共享智能车位地锁通过ETC射频收发器与车载ETC设备信息交换，从而进行车辆识别，识别速度快且无需装载另外的设备，方便快捷，尤其适用于临时停放的车辆；

通过支撑臂与挡车臂、底座形成三角形稳定结构，从而加固车位地锁的结构稳定性，增加车位地锁的抗冲击性。

如此，本实用新型结构稳定，识别速度快且无需装载另外的设备，方便快捷，尤其适用于临时停放的车辆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为图2中沿A处的结构剖视图；

图4为图3中B处的结构放大图；

图5为控制模块的连接示意图。

附图标号：1、底座；11、容纳槽；12、步进电机；121、主动齿轮；13、控制模块；131、GPS模块；132、ETC射频收发器；133、红外线传感器；134、控制器；135、计时器；14、蓄电池；15、防水壳盖；16、移动块；161、移动槽；1611、固定槽；16111、顶孔；1612、移动通道；171、线圈；172、弹簧；173、顶块；1731、限位凸部；2、挡车臂；21、转轴；211、从动齿轮；22、橡胶垫；23、固定板；24、连接座；241、转孔；3、支撑臂；31、支撑臂转动端；311、转动凸部；32、支撑臂移动端；321、移动凸部；4、显示屏；5、指示灯；6、后端平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，其中，图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的俯视图，图3为图2中沿A处的结构剖视图，图4为图3中B处的结构放大图，图5为控制模块的连接示意图。

本实用新型提供的一种共享智能车位地锁，包括底座1、挡车臂2和支撑臂3。

底座1顶部一端开有容纳槽11，挡车臂2底部焊有转轴21，转轴21穿过容纳槽11槽壁，从而转动连接底座1与挡车臂2。容纳槽11内安有用于带动转轴21转动的步进电机12，步进电机12的输出轴末端焊有主动齿轮121，转轴21上有与主动齿轮121啮合的从动齿轮211，从动齿轮211位于容纳槽11槽内，则步进电机12启动时，主动齿轮121带动从动齿轮211转动，从而带动转轴21转动，挡车臂2随之转动，达到锁定或解锁车位的作用。

容纳槽11内还安有用于控制步进电机12工作的控制模块13和用于为车位地锁工作供电的蓄电池14，控制模块13包括GPS模块131、ETC射频收发器132、红外线传感器133、控制器134和计时器135。GPS模块131与后端平台6通过无线连接，GPS模块131用于将车位地锁的精准位置发送到后端平台6，方便用户寻找车位。步进电机12、ETC射频收发器132均与控制器134通过I/O口电连接，蓄电池14与控制器134通过电源线电连接，则ETC射频收发器132用于与汽车上的车载ETC设备自动进行信息交换并确认车辆信息，并将得到的汽车信息发送给控制器134，控制器134对比车辆信息后，如果一致，则启动步进电机12转动，从而解锁车位。红外线传感器133和计时器135均与控制器134通过I/O口电连接，则红外线传感器133用于监测车辆是否驶入或离开车位，并发送驶入信号或驶出信号给控制器134；计时器135用于记录停车时间；如此，控制器134接收到驶入信号时，控制计时器135开始计时，控制器134接收到驶出信号时，控制计时器135结束计时，并启动步进电机12转动，从而锁定车位。ETC射频收发器132还与后端平台6通过无线连接，则控制器134控制ETC射频收发器132将计时器135的总用时长发送至后端平台6，方便后端平台6计算车位的使用费用。

挡车臂2外侧套有橡胶垫22，则在未解锁状态下，如果汽车撞向挡车臂2，此时橡胶垫22能够有效缓冲汽车对挡车臂2的巨大冲击力，保护车位地锁。挡车臂2内侧焊有固定板23，固定板23穿过橡胶垫22，位于橡胶垫22外部，固定板23上安装有显示屏4和指示灯5，且固定板23与显示屏4或指示灯5的厚度总值小于挡车臂2的厚度值，如此能够防止汽车在车位地锁未解锁状态下，撞击并损坏显示屏4和指示灯5。显示屏4和指示灯5均与控制器134通过I/O口电连接，控制器134控制显示屏4和指示灯5启动或关闭，显示屏4用于显示该车位所属车辆的车牌号，显示屏4和指示灯5配合，方便用户快速找到车位。

底座1上扣盖有防水壳盖15，有效防止容纳槽11槽内进水，从而影响车位地锁的使用。

支撑臂3两端分别设为支撑臂转动端31和支撑臂移动端32。支撑臂转动端31两侧均有转动凸部311，挡车臂2远离底座1的一端焊有连接座24，连接座24上开有与转动凸部311间隙配合的转孔241，从而转动连接支撑臂转动端31和挡车臂2。底座1上有移动块16，移动块16上开有与支撑臂移动端32移动配合的移动槽161，移动槽161朝向挡车臂2的方向延伸，移动槽161靠近挡车臂2的一端槽底开有固定槽1611，则支撑臂移动端32沿移动槽161朝向靠近或远离挡车臂2的方向移动，当支撑臂3移动至固定槽1611时，支撑臂移动端32抵在固定槽1611槽壁，如此，支撑臂3与挡车臂2、底座1形成三角形稳定结构，从而加固车位地锁的结构稳定性，增加车位地锁的抗冲击性。支撑臂移动端32两侧均有移动凸部321，移动槽161槽壁上开有与移动凸部321移动配合的移动通道1612，则移动凸部321与移动通道1612移动配合，从而限制支撑臂移动端32的移动行程。

容纳槽11内还安有顶出装置，顶出装置包括由下而上依次连接的线圈171、弹簧172和顶块173，线圈171安装在容纳槽11槽底，线圈171与控制器134通过I/O口电连接，则控制器134控制线圈171通电或断电。固定槽1611槽底开有与容纳槽11连通的顶孔16111，顶块173与顶孔16111间隙配合，且顶块173与容纳槽11槽壁滑动配合，顶块173底部有限位凸部1731，弹簧172和限位凸部1731套接，弹簧172一端与顶块173底部粘接，另一端位于线圈171上端，顶块173采用硅钢材质，使顶块173具有磁性，且线圈171通电后产生的磁吸力大于弹簧172的弹力。如此，线圈171通电时，顶块173被线圈171牢牢吸住，压缩弹簧172，使顶块173顶面位于固定槽1611槽底以下；线圈171断电时，弹簧172复位将顶块173沿顶孔16111向上顶出，使顶块173顶面与移动槽161槽底齐平。

本实用新型在工作时，用户通过手机APP订好车位后，GPS模块131将车位地锁的精准位置发送到后端平台6，用户通过手机APP上收到车位地锁的定位及车位编号寻找车位；同时，控制器134控制显示屏4显示该车位的车牌号，并控制指示灯5发出红光，方便用户快速找到车位。当车辆抵达车位时，车位地锁内的ETC射频收发器132与车载ETC设备自动进行信息交换并确认车辆信息。如果一致，则控制器134控制线圈171断电，弹簧172复位将顶块173沿顶孔16111向上顶出，使顶块173顶面与移动槽161槽底齐平，支撑臂移动端32随顶块173向上移动，移出固定槽1611；然后控制器134控制步进电机12正转将挡车臂2放下，解锁车位，支撑臂转动端31随之向下，带动支撑臂移动端32沿移动通道1612向远离挡车臂2的方向移动；同时控制器134控制显示屏4和指示灯5关闭。

车位地锁开启后，红外线传感器133同时开启，红外线传感器133感应到汽车驶入车位时发送驶入信号给控制器134，控制器134控制计时器135开始计时；红外线传感器133感应到汽车驶出车位时发送驶出信号给控制器134，控制器134控制计时器135结束计时，并控制ETC射频收发器132将总用时长发送至后端平台6，用户通过手机APP支付车位使用费用；同时控制器134控制线圈171通电，顶块173被线圈171牢牢吸住，压缩弹簧172，使顶块173顶面位于固定槽1611槽底以下；然后控制器134控制步进电机12反转，抬起挡车臂2，锁定车位，支撑臂转动端31随之向上，带动支撑臂移动端32沿移动通道1612向靠近挡车臂2的方向移动，直至支撑臂移动端32移至固定槽1611槽内，支撑臂移动端32抵在固定槽1611槽壁，加固车位地锁的结构稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种共享智能车位地锁，其特征在于，包括底座(1)、挡车臂(2)和支撑臂(3)，底座(1)与挡车臂(2)转动连接，支撑臂(3)两端分别设为支撑臂转动端(31)和支撑臂移动端(32)，支撑臂转动端(31)与挡车臂(2)远离底座(1)的一端转动连接，支撑臂移动端(32)朝向靠近或远离挡车臂(2)的方向移动连接于底座(1)上；

底座(1)顶部开设有容纳槽(11)，容纳槽(11)内设置有用于带动挡车臂(2)转动的步进电机(12)、用于控制步进电机(12)工作的控制模块(13)和用于为车位地锁工作供电的蓄电池(14)，控制模块(13)包括控制器(134)和ETC射频收发器(132)，ETC射频收发器(132)用于与汽车上的车载ETC设备自动进行信息交换并确认车辆信息，步进电机(12)、蓄电池(14)、ETC射频收发器(132)均与控制器(134)电连接；

底座(1)顶部开设有固定槽(1611)，固定槽(1611)远离挡车臂(2)的一侧槽壁用于供支撑臂移动端(32)抵接，固定槽(1611)槽底开设有与容纳槽(11)连通的顶孔(16111)，容纳槽(11)内还设置有顶出装置，顶出装置与顶孔(16111)滑动配合，顶出装置用于将与固定槽(1611)槽壁抵接的支撑臂移动端(32)顶出固定槽(1611)。

2.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述步进电机(12)的输出轴上设有主动齿轮(121)，挡车臂(2)上设有转轴(21)，转轴(21)上设有与主动齿轮(121)啮合的从动齿轮(211)。

3.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述控制模块(13)还包括用于发送车位地锁精准位置的GPS模块(131)。

4.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述控制模块(13)还包括用于监测车辆是否驶入或离开车位的红外线传感器(133)和用于记录停车时间的计时器(135)，红外线传感器(133)和计时器(135)均与控制器(134)电连接。

5.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述挡车臂(2)上设有显示屏(4)和指示灯(5)，显示屏(4)用于显示车位所属车辆的车牌号，显示屏(4)和指示灯(5)均与控制器(134)电连接。

6.根据权利要求5所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述挡车臂(2)外侧套设有橡胶垫(22)，挡车臂(2)上设有固定板(23)，固定板(23)穿过橡胶垫(22)，位于橡胶垫(22)外部，显示屏(4)和指示灯(5)均装设在固定板(23)上，且固定板(23)与显示屏(4)或指示灯(5)的厚度总值小于挡车臂(2)的厚度值。

7.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述底座(1)上设有移动块(16)，移动块(16)上开设有与支撑臂移动端(32)移动配合的移动槽(161)，移动槽(161)朝向挡车臂(2)的方向延伸，固定槽(1611)位于移动槽(161)靠近挡车臂(2)的一端槽底。

8.根据权利要求7所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述支撑臂移动端(32)两侧均设有移动凸部(321)，移动槽(161)槽壁上开设有与移动凸部(321)移动配合的移动通道(1612)。

9.根据权利要求1所述的共享智能车位地锁，其特征在于，所述顶出装置包括由下而上依次设置的线圈(171)、弹簧(172)和顶块(173)，线圈(171)与控制器(134)电连接，弹簧(172)固定在顶块(173)和线圈(171)之间，顶块(173)与顶孔(16111)间隙配合，顶块(173)底部设有用于与弹簧(172)套接的限位凸部(1731)，顶块(173)具有磁性，且线圈(171)产生的磁吸力大于弹簧(172)的弹力。

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