CN213771084U - 一种汽车水管管材牵引传输机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车水管管材牵引传输机构，包括底板，底座，支杆，固定板，牵引移动升降传输架结构，旋转调节汽车水管托架结构，连杆，支柱，防护管，安装杆，锁紧螺栓和紧固螺栓，所述的底座分别螺钉连接在底板底部的四角位置；所述的支杆分别螺栓连接在底板上表面的左右两侧；所述的固定板螺栓连接在支杆的上部；所述的牵引移动升降传输架结构设置在安装杆内侧的上部。本实用新型桁架，滑块，升降电机，固定轴，牵引钩，固定块，牵引电机和牵引绳，有利于对水管进行固定升降的设置；连接板，防护簧，支板，固定座，滚子轴承，插接杆和托架的设置，有利于对需要传输的水管进行放置并防护。

Description

一种汽车水管管材牵引传输机构

技术领域

本实用新型属于管材加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车水管管材牵引传输机构。

背景技术

汽车水管在加工的过程中，无论是挤出成型的自动化加工系统，还是轴向拉伸的自动化加工系统中，都需要使用到对于管材进行牵引传输的牵引机，通过牵引机对于管材在加工系统中的不同的加工装置之间进行传输转移。

但是现有的汽车水管管材牵引传输机构还存在着不方便对水管进行固定升降，不方便对需要传输的水管进行防护和不方便对牵引装置进行调节的问题。

因此，发明一种汽车水管管材牵引传输机构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车水管管材牵引传输机构，以解决现有的汽车水管管材牵引传输机构不方便对水管进行固定升降，不方便对需要传输的水管进行防护和不方便对牵引装置进行调节的问题。一种汽车水管管材牵引传输机构，包括底板，底座，支杆，固定板，牵引移动升降传输架结构，旋转调节汽车水管托架结构，连杆，支柱，防护管，安装杆，锁紧螺栓和紧固螺栓，所述的底座分别螺钉连接在底板底部的四角位置；所述的支杆分别螺栓连接在底板上表面的左右两侧；所述的固定板螺栓连接在支杆的上部；所述的牵引移动升降传输架结构设置在安装杆内侧的上部；所述的旋转调节汽车水管托架结构设置在固定板的上部；所述的连杆分别螺栓连接在固定板的左右两侧；所述的支柱螺钉连接在连杆的下部；所述的防护管螺栓连接在支柱外表面的上部；所述的安装杆纵向插接在防护管内侧的上部；所述的锁紧螺栓螺纹连接在防护管与安装杆的连接处；所述的紧固螺栓螺纹连接在安装杆上表面的中间位置；所述的牵引移动升降传输架结构包括桁架，滑块，升降电机，固定轴，牵引钩，固定块，牵引电机和牵引绳，所述的滑块套接在滑块外表面的左侧；所述的升降电机螺栓连接在滑块正表面左侧的中间位置；所述的轴接在滑块正表面的右侧；所述的牵引钩螺钉连接在升降电机的输出轴上；所述的固定块螺钉连接在桁架外表面的右侧；所述的牵引电机螺栓连接在固定块正表面的中间位置；所述的牵引绳一端缠绕在固定轴外表面的中间位置，另一端螺钉连接在牵引电机的输出轴上。

优选的，所述的底板底部的四角位置胶接有磁铁片；所述的底板左右两侧的中间位置分别车削有内螺纹；所述的底板具体采用不锈钢板。

优选的，所述的底座的外表面包裹有橡胶层；所述的底座具体采用底部为弧形的不锈钢座。

优选的，所述的安装杆内侧的上部为中空状；所述的安装杆具体采用不锈钢杆。

优选的，所述的升降电机与牵引钩的连接处设置有连接绳；所述的连接绳螺钉连接在牵引钩的上部。

优选的，所述的牵引电机的输出轴上设置有固定轮；所述的固定轮的外表面的中间位置开设有凹槽；所述的凹槽的内部开设有卡口。

优选的，所述的牵引绳具体采用不锈钢钢丝绳。

优选的，所述的旋转调节汽车水管托架结构包括连接板，防护簧，支板，固定座，滚子轴承，插接杆和托架，所述的防护簧分别焊接在连接板上表面的左右两侧；所述的支板焊接在防护簧的上部；所述的固定座从左到右依次螺栓连接在连接板上表面的中间位置；所述的滚子轴承从左到右依次镶嵌在固定座内部的中间位置；所述的插接杆纵向插接在滚子轴承内侧的中间位置；所述的托架螺栓连接在插接杆的上部。

优选的，所述的防护簧的外表面包裹有PVC塑料层；所述的防护簧具体采用不锈钢弹簧。

优选的，所述的插接杆与滚子轴承内圈的连接处过盈配合连接设置。

优选的，所述的托架具体采用定不为弧形的不锈钢架。

优选的，所述的桁架与安装杆螺栓连接设置；所述的连接板与固定板螺栓连接设置。

优选的，所述的升降电机和牵引电机分别采用型号为YL的电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的桁架，滑块，升降电机，固定轴，牵引钩，固定块，牵引电机和牵引绳，有利于对水管进行固定升降的设置。

本实用新型中，所述的连接板，防护簧，支板，固定座，滚子轴承，插接杆和托架的设置，有利于对需要传输的水管进行放置并防护。

本实用新型中，所述的连杆，支柱，防护管，安装杆，锁紧螺栓和紧固螺栓的设置，有利于对牵引装置进行调节。

本实用新型中，所述的底板底部的四角位置胶接有磁铁片；所述的底板左右两侧的中间位置分别车削有内螺纹；所述的底板具体采用不锈钢板，有利于增加底板与底座之间的稳固性。

本实用新型中，所述的底座的外表面包裹有橡胶层；所述的底座具体采用底部为弧形的不锈钢座，有利于防止传输机构在工作的过程中滑动。

本实用新型中，所述的安装杆内侧的上部为中空状；所述的安装杆具体采用不锈钢杆，有利于对桁架进行插接安装固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的牵引移动升降传输架结构的结构示意图；

图3是本实用新型的旋转调节汽车水管托架结构的结构示意图。

图中：

1、底板；2、底座；3、支杆；4、固定板；5、牵引移动升降传输架结构；51、桁架；52、滑块；53、升降电机；54、固定轴；55、牵引钩；56、固定块；57、牵引电机；58、牵引绳；6、旋转调节汽车水管托架结构；61、连接板；62、防护簧；63、支板；64、固定座；65、滚子轴承；66、插接杆；67、托架；7、连杆；8、支柱；9、防护管；10、安装杆；11、锁紧螺栓；12、紧固螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种汽车水管管材牵引传输机构，包括底板1，底座2，支杆3，固定板4，牵引移动升降传输架结构5，旋转调节汽车水管托架结构6，连杆7，支柱8，防护管9，安装杆10，锁紧螺栓11和紧固螺栓12，所述的底座2分别螺钉连接在底板1底部的四角位置；所述的支杆3分别螺栓连接在底板1上表面的左右两侧；所述的固定板4螺栓连接在支杆3的上部；所述的牵引移动升降传输架结构5设置在安装杆10内侧的上部；所述的旋转调节汽车水管托架结构6设置在固定板4的上部；所述的连杆7分别螺栓连接在固定板4的左右两侧；所述的支柱8螺钉连接在连杆7的下部；所述的防护管9螺栓连接在支柱8外表面的上部；所述的安装杆10纵向插接在防护管9内侧的上部；所述的锁紧螺栓11螺纹连接在防护管9与安装杆10的连接处；所述的紧固螺栓12螺纹连接在安装杆10上表面的中间位置；所述的牵引移动升降传输架结构5包括桁架51，滑块52，升降电机53，固定轴54，牵引钩55，固定块56，牵引电机57和牵引绳58，所述的滑块52套接在滑块52外表面的左侧；所述的升降电机53螺栓连接在滑块52正表面左侧的中间位置；所述的轴接在滑块52正表面的右侧；所述的牵引钩55螺钉连接在升降电机53的输出轴上；所述的固定块56螺钉连接在桁架51外表面的右侧；所述的牵引电机57螺栓连接在固定块56正表面的中间位置；所述的牵引绳58一端缠绕在固定轴54外表面的中间位置，另一端螺钉连接在牵引电机57的输出轴上；所述的首先把传输机构移动到需要对管材进行传输的车间内，然后借助牵引钩55对管材进行固定后，启动传输装置的外部电源，然后启动牵引钩55配合牵引钩55即可带动管材升降，同时启动牵引钩55利用牵引绳58配合牵引绳58即可带动滑块52移动，从而即可对管材进行传输。

本实施方案中，具体的，所述的底板1底部的四角位置胶接有磁铁片；所述的底板1左右两侧的中间位置分别车削有内螺纹；所述的底板1具体采用不锈钢板。

本实施方案中，具体的，所述的底座2的外表面包裹有橡胶层；所述的底座2具体采用底部为弧形的不锈钢座。

本实施方案中，具体的，所述的安装杆10内侧的上部为中空状；所述的安装杆10具体采用不锈钢杆。

本实施方案中，具体的，所述的升降电机53与牵引钩55的连接处设置有连接绳；所述的连接绳螺钉连接在牵引钩55的上部。

本实施方案中，具体的，所述的牵引电机57的输出轴上设置有固定轮；所述的固定轮的外表面的中间位置开设有凹槽；所述的凹槽的内部开设有卡口。

本实施方案中，具体的，所述的牵引绳58具体采用不锈钢钢丝绳。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的旋转调节汽车水管托架结构6包括连接板61，防护簧62，支板63，固定座64，滚子轴承65，插接杆66和托架67，所述的防护簧62分别焊接在连接板61上表面的左右两侧；所述的支板63焊接在防护簧62的上部；所述的固定座64从左到右依次螺栓连接在连接板61上表面的中间位置；所述的滚子轴承65从左到右依次镶嵌在固定座64内部的中间位置；所述的插接杆66纵向插接在滚子轴承65内侧的中间位置；所述的托架67螺栓连接在插接杆66的上部；所述的在对管材传输的过程中，利用托架67即可对管材进行放置，且利用防护簧62即可对管材进行缓冲防护的作用。

本实施方案中，具体的，所述的防护簧62的外表面包裹有PVC塑料层；所述的防护簧62具体采用不锈钢弹簧。

本实施方案中，具体的，所述的插接杆66与滚子轴承65内圈的连接处过盈配合连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的托架67具体采用定不为弧形的不锈钢架。

本实施方案中，具体的，所述的桁架51与安装杆10螺栓连接设置；所述的连接板61与固定板4螺栓连接设置。

本实施方案中，具体的，所述的升降电机53和牵引电机57分别采用型号为YL的电机。

工作原理

在本实用新型中使用时，首先把传输机构移动到需要对管材进行传输的车间内，然后借助牵引钩55对管材进行固定后，启动传输装置的外部电源，然后启动牵引钩55配合牵引钩55即可带动管材升降，同时启动牵引钩55利用牵引绳58配合牵引绳58即可带动滑块52移动，从而即可对管材进行传输，在对管材传输的过程中，利用托架67即可对管材进行放置，且利用防护簧62即可对管材进行缓冲防护的作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，该汽车水管管材牵引传输机构包括底板(1)，底座(2)，支杆(3)，固定板(4)，牵引移动升降传输架结构(5)，旋转调节汽车水管托架结构(6)，连杆(7)，支柱(8)，防护管(9)，安装杆(10)，锁紧螺栓(11)和紧固螺栓(12)，所述的底座(2)分别螺钉连接在底板(1)底部的四角位置；所述的支杆(3)分别螺栓连接在底板(1)上表面的左右两侧；所述的固定板(4)螺栓连接在支杆(3)的上部；所述的牵引移动升降传输架结构(5)设置在安装杆(10)内侧的上部；所述的旋转调节汽车水管托架结构(6)设置在固定板(4)的上部；所述的连杆(7)分别螺栓连接在固定板(4)的左右两侧；所述的支柱(8)螺钉连接在连杆(7)的下部；所述的防护管(9)螺栓连接在支柱(8)外表面的上部；所述的安装杆(10)纵向插接在防护管(9)内侧的上部；所述的锁紧螺栓(11)螺纹连接在防护管(9)与安装杆(10)的连接处；所述的紧固螺栓(12)螺纹连接在安装杆(10)上表面的中间位置；所述的牵引移动升降传输架结构(5)包括桁架(51)，滑块(52)，升降电机(53)，固定轴(54)，牵引钩(55)，固定块(56)，牵引电机(57)和牵引绳(58)，所述的滑块(52)套接在滑块(52)外表面的左侧；所述的升降电机(53)螺栓连接在滑块(52)正表面左侧的中间位置；所述的轴接在滑块(52)正表面的右侧；所述的牵引钩(55)螺钉连接在升降电机(53)的输出轴上；所述的固定块(56)螺钉连接在桁架(51)外表面的右侧；所述的牵引电机(57)螺栓连接在固定块(56)正表面的中间位置；所述的牵引绳(58)一端缠绕在固定轴(54)外表面的中间位置，另一端螺钉连接在牵引电机(57)的输出轴上。

2.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的底板(1)底部的四角位置胶接有磁铁片；所述的底板(1)左右两侧的中间位置分别车削有内螺纹；所述的底板(1)具体采用不锈钢板。

3.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的底座(2)的外表面包裹有橡胶层；所述的底座(2)具体采用底部为弧形的不锈钢座。

4.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的安装杆(10)内侧的上部为中空状；所述的安装杆(10)具体采用不锈钢杆。

5.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的升降电机(53)与牵引钩(55)的连接处设置有连接绳；所述的连接绳螺钉连接在牵引钩(55)的上部。

6.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的牵引电机(57)的输出轴上设置有固定轮；所述的固定轮的外表面的中间位置开设有凹槽；所述的凹槽的内部开设有卡口。

7.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的牵引绳(58)具体采用不锈钢钢丝绳。

8.如权利要求1所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的旋转调节汽车水管托架结构(6)包括连接板(61)，防护簧(62)，支板(63)，固定座(64)，滚子轴承(65)，插接杆(66)和托架(67)，所述的防护簧(62)分别焊接在连接板(61)上表面的左右两侧；所述的支板(63)焊接在防护簧(62)的上部；所述的固定座(64)从左到右依次螺栓连接在连接板(61)上表面的中间位置；所述的滚子轴承(65)从左到右依次镶嵌在固定座(64)内部的中间位置；所述的插接杆(66)纵向插接在滚子轴承(65)内侧的中间位置；所述的托架(67)螺栓连接在插接杆(66)的上部。

9.如权利要求8所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的防护簧(62)的外表面包裹有PVC塑料层；所述的防护簧(62)具体采用不锈钢弹簧。

10.如权利要求8所述的汽车水管管材牵引传输机构，其特征在于，所述的插接杆(66)与滚子轴承(65)内圈的连接处过盈配合连接设置。

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