CN213770061U - 一种交通运输设备的横跨梁安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通运输设备的横跨梁安装结构，涉及横跨梁转运安装技术领域，针对现有横跨梁转运安装通过人力，转运安装的稳定性和安全性较低，导致横跨梁转运受损，安装受影响等问题，现提出如下方案，包括放置板和固定板，所述放置板的顶部背面焊接有固定板，所述放置板上设有横跨梁本体，所述固定板的正面固定安装有气缸，所述气缸的输出端连接有固定杆，所述固定杆的一侧焊接有第一夹板，所述固定板的背面固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆。本实用新型结构简单新颖，对横跨梁进行固定转运，减少人力转运，使得横跨梁转运更加安全稳定，提高安装的稳定和准确性，适合进行推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及横跨梁转运安装技术领域，尤其涉及一种交通运输设备的横跨梁安装结构。
背景技术
位于构架中部，与两个侧梁焊接组成构架，承受构架扭转载荷、牵引、制动载荷等。横跨梁是用来和传感阀接触用来感知货物重量的，这样就可以达到无极空重车调整的目的。由于横跨梁是由强度较高的金属冶炼而成，因此其质量较重，对其进行安装时通过人工转运较为困难，同时在人力转运时会对横跨梁造成损伤，导致横跨梁安装的安全性较低，为此我们提出一种交通运输设备的横跨梁安装结构。
实用新型内容
本实用新型提出的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，解决了现有横跨梁转运安装通过人力，转运安装的稳定性和安全性较低，导致横跨梁转运受损，安装受影响等问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种交通运输设备的横跨梁安装结构，包括放置板和固定板，所述放置板的顶部背面焊接有固定板，所述放置板上设有横跨梁本体，所述固定板的正面固定安装有气缸，所述气缸的输出端连接有固定杆，所述固定杆的一侧焊接有第一夹板，所述固定板的背面固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外圈套设有螺纹套，所述螺纹套的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的另一端焊接有第二夹板。
优选的，所述固定板的内壁开设有空腔，所述空腔的内壁焊接有导向杆，所述连接杆上开设有导向孔，所述导向杆贯穿导向孔，且与导向孔的内壁滑动连接。
优选的，两个所述导向孔相互靠近的一侧焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在导向杆的外圈，所述空腔的两侧开设有第一通孔，所述连接杆贯穿第一通孔，且与第一通孔的内壁滑动连接。
优选的，所述双轴电机的一侧与固定板的背面通过螺栓连接，所述螺纹套的内圈设有内螺纹，所述螺纹杆的外圈设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相适配。
优选的，所述固定板的正面开设有滑槽，所述固定杆的一端焊接有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽和滑块的竖截面均为“T”字形结构。
优选的，所述第一夹板的横截面为“”字形结构，所述第一夹板与第二夹板的一侧粘接有凸块，所述凸块与横跨梁本体相适配。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装放置板、固定板、横跨梁本体、气缸、第一夹板、固定杆、双轴电机、螺纹杆、螺纹套、连接杆、第二夹板、空腔和导向杆等结构，其中通过气缸将固定杆和第一夹板对横跨梁本体的一侧进行夹持，通过双轴电机的输出端的转动，使得螺纹套沿着螺纹杆和连接杆将第二夹板向横跨梁本体的另一侧进行夹持，使得横跨梁本体的两侧都受到夹持固定，对横跨梁本体进行安装转运；该装置结构简单新颖，对横跨梁进行固定转运，减少人力转运，使得横跨梁转运更加安全稳定，提高安装的稳定和准确性，适合进行推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种交通运输设备的横跨梁安装结构的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种交通运输设备的横跨梁安装结构的横跨梁横截面俯视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种交通运输设备的横跨梁安装结构的A处结构放大示意图。
图中：1放置板、2固定板、3横跨梁本体、4气缸、5第一夹板、6固定杆、7双轴电机、8螺纹杆、9螺纹套、10连接杆、11第二夹板、12空腔、13导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种交通运输设备的横跨梁安装结构，包括放置板1和固定板2，放置板1的顶部背面焊接有固定板2，放置板1上设有横跨梁本体3，固定板2的正面固定安装有气缸4，气缸4的输出端连接有固定杆6，固定杆6的一侧焊接有第一夹板5，固定板2的背面固定安装有双轴电机7，双轴电机7的输出端固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外圈套设有螺纹套9，螺纹套9的一侧焊接有连接杆10，连接杆10的另一端焊接有第二夹板11。
本实施例中，固定板2的内壁开设有空腔12，空腔12的内壁焊接有导向杆13，连接杆10上开设有导向孔，导向杆13贯穿导向孔，且与导向孔的内壁滑动连接。
本实施例中，两个导向孔相互靠近的一侧焊接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在导向杆13的外圈，空腔12的两侧开设有第一通孔，连接杆10贯穿第一通孔，且与第一通孔的内壁滑动连接。
本实施例中，双轴电机7的一侧与固定板2的背面通过螺栓连接，螺纹套9的内圈设有内螺纹，螺纹杆8的外圈设有外螺纹，外螺纹与内螺纹相适配。
本实施例中，固定板2的正面开设有滑槽，固定杆6的一端焊接有滑块，滑块与滑槽的内壁滑动连接，滑槽和滑块的竖截面均为“T”字形结构。
本实施例中，第一夹板5的横截面为“7”字形结构，第一夹板5与第二夹板11的一侧粘接有凸块，凸块与横跨梁本体3相适配。
本实施例中，首先横跨梁本体3为“Ⅱ”字形结构，通过放置板1横跨梁本体3进行承放，通过气缸4的输出端将固定杆6一端的滑块与滑槽内壁滑动连接，使得第一夹板5与横跨梁本体3的一侧抵触，通过双轴电机7的启动使得双轴电机7的输出端将螺纹杆8转动，使得螺纹杆8将螺纹套9沿着连接杆10和导向杆13的导向作用下，向一侧移动，使得第二夹板11与横跨梁本体3的另一侧抵触，使得横跨梁本体3的位置进行固定，对横跨梁本体3进行转运。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种交通运输设备的横跨梁安装结构，包括放置板(1)和固定板(2)，其特征在于，所述放置板(1)的顶部背面焊接有固定板(2)，所述放置板(1)上设有横跨梁本体(3)，所述固定板(2)的正面固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的一侧焊接有第一夹板(5)，所述固定板(2)的背面固定安装有双轴电机(7)，所述双轴电机(7)的输出端固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外圈套设有螺纹套(9)，所述螺纹套(9)的一侧焊接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端焊接有第二夹板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，其特征在于，所述固定板(2)的内壁开设有空腔(12)，所述空腔(12)的内壁焊接有导向杆(13)，所述连接杆(10)上开设有导向孔，所述导向杆(13)贯穿导向孔，且与导向孔的内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，其特征在于，两个所述导向孔相互靠近的一侧焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在导向杆(13)的外圈，所述空腔(12)的两侧开设有第一通孔，所述连接杆(10)贯穿第一通孔，且与第一通孔的内壁滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，其特征在于，所述双轴电机(7)的一侧与固定板(2)的背面通过螺栓连接，所述螺纹套(9)的内圈设有内螺纹，所述螺纹杆(8)的外圈设有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相适配。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，其特征在于，所述固定板(2)的正面开设有滑槽，所述固定杆(6)的一端焊接有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述滑槽和滑块的竖截面均为“T”字形结构。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输设备的横跨梁安装结构，其特征在于，所述第一夹板(5)的横截面为“7”字形结构，所述第一夹板(5)与第二夹板(11)的一侧粘接有凸块，所述凸块与横跨梁本体(3)相适配。
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- 2020-12-10 CN CN202022977269.9U patent/CN213770061U/zh active Active
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