CN213768855U - 一种自行车折叠车架 - Google Patents

Abstract

一种自行车折叠车架，包括两节对接的车架前段及车架后段，车架前段与车架后段之间通过铰链结构连接，该铰链结构连接车架前段及车架后段端部，在车架前段及车架后段端部另一侧设置有锁扣结构，锁扣结构包括锁柄，锁柄一端通过活动轴安装于车架前段，另一端为活动端，在车架后段中设置有容纳锁柄的容纳槽及锁柄锁住防止脱出的锁死结构，该锁死结构包括垂直锁柄的锁杆，锁杆穿插于车架后段预设的沉孔中。本实用新型将锁死锁柄的锁杆设置于车架内，可有效防止在骑行过程中误触锁杆而导致锁死失效，安全性高。此外，本实用新型各活动关节均采用隐藏式设计，保证了车架的整体性，且因不存在凸出的部件，也不会存在勾挂骑行者衣服等问题。

Description

一种自行车折叠车架

技术领域

本实用新型涉及折叠自行车改进技术。

背景技术

折叠自行车因可折叠、占用空间少备受人们喜爱。由于车架是影响整个自行车所占用空间的关键部件，因此大部分折叠自行车都将车架设计为折叠。现有折叠自行车中，车架的折叠结构很多，一般包括铰链结构及锁扣结构，为了防止锁扣结构锁死之后锁柄松脱，在车架上设置有防松脱结构。现有技术中，防松脱结构为一端部露出车架表面的按钮，按下按钮，放松脱结构解锁锁柄，锁柄可拉出，可将车架进行折叠。由于按钮露出车架表面，如果在骑行过程中不慎被按下，存在锁柄松脱从而导致车架不能锁死的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可有效防止折叠车架锁死失效的自行车折叠车架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下方式实现：

一种自行车折叠车架，包括两节对接的车架前段及车架后段，车架前段与车架后段之间通过铰链结构连接，该铰链结构连接车架前段及车架后段端部，在车架前段及车架后段端部另一侧设置有锁扣结构，锁扣结构包括锁柄，锁柄一端通过活动轴安装于车架前段，另一端为活动端，可卡于车架后段，在车架后段中设置有容纳锁柄的容纳槽及锁柄锁住防止脱出的锁死结构，该锁死结构包括垂直锁柄的锁杆，锁杆穿插于车架后段预设的沉孔中，该沉孔位于容纳槽侧壁，在沉孔底部与锁杆之间设置有弹簧，在锁杆侧面设置卡口，在锁柄上设置有与卡口匹配用于卡入卡口中的锁舌。

作为对上述方案的改进，所述的锁杆为柱状，卡口位于锁杆侧壁，卡口开口方向与锁杆长度方向相同，在卡口外侧设置有利于锁舌进入卡口的倾斜面。

作为对上述方案的进一步改进，所述的锁杆一端穿插于沉孔中，另一端露出沉孔外，在沉孔孔口位置固定有防止锁杆从沉孔中脱出的卡块。

作为对上述方案的更进一步改进，所述的铰链结构包括一连接块，连接块两端分别通过转轴连接于车架前段及车架后段上，两转轴相互平行。

且，在车架前段、车架后段上均设置有容纳连接块的凹槽，车架前段、车架后段拼接锁死状态连接块与车架表面平齐。

本实用新型将锁死锁柄的锁杆设置于车架内，可有效防止在骑行过程中误触锁杆而导致锁死失效，安全性高。此外，本实用新型各活动关节均采用隐藏式设计，保证了车架的整体性，且因不存在凸出的部件，也不会存在勾挂骑行者衣服等问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体结构示意图。

图2为附图1中A部放大结构示意图。

图3为本实施例另一视角结构示意图。

图4为附图3中B部放大结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面将结合实施例及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如附图1~4所示。本实施例设计的自行车折叠车架包括两节对接的车架前段1及车架后段2，车架前段1与车架后段2之间通过铰链结构3连接，该铰链结构连接车架前段1及车架后段2端部，包括一连接块31，连接块31两端分别通过转轴32连接于车架前段1及车架后段2上，且两转轴32相互平行，使车架前段1和车架后段2相互间可折叠。为了保证车架前段1和车架后段2在拼接展开后表面平整，在车架前段1和车架后段2上设置有容纳连接块31的凹槽23，转轴32位于凹槽23中。

在车架前段1及车架后段2端部与安装铰链结构位置相对应的另一侧设置有锁扣结构4，用于在车架前段1与车架后段2拼接展开后锁死，防止在骑行过程中松脱，影响骑行安全。该锁扣结构4包括锁柄41，锁柄41一端通过活动轴410安装于车架前段1，另一端为活动端，可卡于车架后段2上。为了保证车架前段1和车架后段2在拼接展开后表面平整，在车架前段1及车架后段2中设置有容纳锁柄41的容纳槽21及将锁柄41锁住防止脱出的锁死结构5。该锁死结构5包括垂直锁柄41的锁杆51，锁杆51穿插于车架后段2的容纳槽21侧壁上预设的沉孔22中，在沉孔22底部与锁杆51之间设置有弹簧52。

本实施例中，锁杆51一端穿插于沉孔22中，另一端露出沉孔22外，在沉孔22孔口位置固定有防止锁杆51从沉孔中脱出的卡块55。在锁杆51侧面设置卡口53，在锁柄41上设置有与卡口53匹配用于卡入卡口中的锁舌411。本实施例的锁杆51为柱状，卡口53位于锁杆51侧壁，卡口53开口方向与锁杆51长度方向相同，在卡口53外侧设置有利于锁舌411进入卡口53的倾斜面54。当锁柄41下压进入容纳槽21时，锁舌411通过挤压卡口上的倾斜面54使锁杆51克服弹簧52弹力向沉孔22内轴向移动，锁柄41下压至预定位置后，锁舌411卡于卡口53中，从而实现锁柄41的锁死。解锁时，只需手指从侧面进入容纳槽21中顶压锁杆51，使锁舌411从卡口53中脱出即可。当然，在设计制造时，锁柄51活动端与容纳槽21之间具有可容纳手指进入的间隙。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自行车折叠车架，包括两节对接的车架前段(1)及车架后段(2)，车架前段与车架后段之间通过铰链结构(3)连接，该铰链结构连接车架前段及车架后段端部，在车架前段及车架后段端部另一侧设置有锁扣结构(4)，锁扣结构包括锁柄(41)，锁柄一端通过活动轴安装于车架前段，另一端为活动端，可卡于车架后段，在车架后段中设置有容纳锁柄的容纳槽（21）及将锁柄锁住防止脱出的锁死结构(5)，其特征在于，该锁死结构包括垂直锁柄的锁杆(51)，锁杆穿插于车架后段预设的沉孔(22)中，该沉孔位于容纳槽侧壁，在沉孔底部与锁杆之间设置有弹簧(52)，在锁杆侧面设置卡口(53)，在锁柄上设置有与卡口匹配用于卡入卡口中的锁舌(411)。

2.根据权利要求1所述的自行车折叠车架，其特征在于，所述的锁杆为柱状，卡口位于锁杆侧壁，卡口开口方向与锁杆长度方向相同，在卡口外侧设置有利于锁舌进入卡口的倾斜面(54)。

3.根据权利要求2所述的自行车折叠车架，其特征在于，所述的锁杆一端穿插于沉孔中，另一端露出沉孔外，在沉孔孔口位置固定有防止锁杆从沉孔中脱出的卡块(55)。

4.根据权利要求3所述的自行车折叠车架，其特征在于，所述的铰链结构包括一连接块(31)，连接块两端分别通过转轴(32)连接于车架前段及车架后段上，两转轴相互平行。

5.根据权利要求4所述的自行车折叠车架，其特征在于，在车架前段、车架后段上均设置有容纳连接块的凹槽，车架前段、车架后段拼接锁死状态连接块与车架表面平齐。

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