CN213753106U - 一种具有支撑骨架的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子，两个所述端子之间设置有线束本体，所述线束本体外壁套接有绝缘套，且绝缘套外壁设置有多个弧形板，多个所述弧形板为柔性材质，多个所述弧形板均匀分布在绝缘套外壁，多个所述弧形板远离绝缘套的一侧外壁均固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接有保护套，所述保护套具有延展性，所述保护套两端均与端子的一侧外壁之间通过螺栓连接。本实用新型在线束本体被拉扯时，弹簧首先受力被压缩或延伸，并且柔性结构的弧形板始终贴合线束本体外部的绝缘套，对其进行挤压固定，使线束本体与端子之间的连接位置不会变动，保证线束本体与端子之间的通讯正常，避免两者断裂或短路的情况发生。

Description

一种具有支撑骨架的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种具有支撑骨架的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。

但是，现有的汽车线束在使用过程中，由于车身经常行驶在颠簸路段，这就导致线束可能会被拉扯至弯曲，从而使得线束与端子之间脱落或短路，引起汽车电路故障，因此，亟需设计一种具有支撑骨架的汽车线束来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有支撑骨架的汽车线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子，两个所述端子之间设置有线束本体，所述线束本体外壁套接有绝缘套，且绝缘套外壁设置有多个弧形板，多个所述弧形板为柔性材质，多个所述弧形板均匀分布在绝缘套外壁，多个所述弧形板远离绝缘套的一侧外壁均固定连接有弹簧，且弹簧一端固定连接有保护套，所述保护套具有延展性，所述保护套两端均与端子的一侧外壁之间通过螺栓连接。

进一步的，所述保护套外部套接有多个固定环，且固定环底部通过固定连接有底板。

进一步的，多个所述底板顶部两端的两侧均开有固定孔。

进一步的，多个所述固定环顶部外壁均开有圆槽，且圆槽内部通过螺纹连接有挤压杆。

进一步的，多个所述挤压杆顶部外壁均固定连接有旋钮。

进一步的，多个所述挤压杆底端延伸至固定环内部，多个挤压杆延伸至固定环内部的一端固定连接有挤压垫，且挤压垫与保护套外壁相接触。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的弧形板、弹簧和保护套，在汽车行驶在颠簸路段导致线束本体被拉扯时，弹簧首先受力被压缩或延伸，并且柔性结构的弧形板始终贴合线束本体外部的绝缘套，对其进行挤压固定，使线束本体与端子之间的连接位置不会变动，保证线束本体与端子之间的通讯正常，避免两者断裂或短路的情况发生，同时具有延展性的保护套能够随着颠簸的程度而拉伸，始终确保线束本体受到最小的拉扯力度，侧面保证线束本体与端子之间的联系不会出现故障。

2、通过设置的固定环、挤压杆、旋钮、挤压垫、底板和固定孔，在安装线束本体时，通过固定孔将底板固定在合适的位置，然后通过转动旋钮使挤压垫压缩保护套，从而使线束本体被固定，通过在不同位置固定底板，利用固定环当做支撑骨架，使多个固定环将线束本体的位置固定，避免在汽车运行中线束本体发生晃动与其他器件碰撞导致故障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有支撑骨架的汽车线束的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有支撑骨架的汽车线束的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有支撑骨架的汽车线束的剖视结构示意图。

图中：1-端子、2-保护套、3-旋钮、4-挤压杆、5-固定环、6- 固定孔、7-底板、8-弹簧、9-线束本体、11-挤压垫、12-绝缘套、13- 弧形板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-3，一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子1，两个端子1之间设置有线束本体9，线束本体9外壁套接有绝缘套12，且绝缘套12外壁设置有多个弧形板13，多个弧形板13为柔性材质，多个弧形板13均匀分布在绝缘套12外壁，多个弧形板13远离绝缘套12的一侧外壁均通过螺栓连接有弹簧8，且弹簧8一端通过螺栓连接有保护套2，保护套2具有延展性，保护套2两端均与端子1的一侧外壁之间通过螺栓连接。

其中，保护套2外部套接有多个固定环5，且固定环5底部通过通过螺栓连接有底板7。

其中，多个底板7顶部两端的两侧均开有固定孔6，通过固定孔6固定底板7，利用固定环5充当支撑骨架对线束进行限位固定。

其中，多个固定环5顶部外壁均开有圆槽，且圆槽内部通过螺纹连接有挤压杆4。

其中，多个挤压杆4顶部外壁均通过螺栓连接有旋钮3，转动旋钮3使挤压垫11能够挤压固定保护套2内部的线束本体9。

其中，多个挤压杆4底端延伸至固定环5内部，多个挤压杆4延伸至固定环5内部的一端通过螺栓连接有挤压垫11，且挤压垫11与保护套2外壁相接触。

工作原理：在安装线束本体9时，通过固定孔6将底板7固定在合适的位置，然后通过转动旋钮3使挤压垫11压缩保护套2，从而使线束本体9被固定，通过在不同位置固定底板7，利用固定环5当做支撑骨架，使多个固定环5将线束本体9的位置固定，避免在汽车运行中线束本体9发生晃动与其他器件碰撞导致故障，当汽车行驶在颠簸路段导致线束本体9被拉扯时，弹簧8首先受力被压缩或延伸，并且柔性结构的弧形板13始终贴合线束本体9外部的绝缘套12，对其进行挤压固定，使线束本体9与端子1之间的连接位置不会变动，保证线束本体9与端子1之间的通讯正常，避免两者断裂或短路的情况发生，同时具有延展性的保护套2能够随着颠簸的程度而拉伸，始终确保线束本体9受到最小的拉扯力度，侧面保证线束本体9与端子 1之间的联系不会出现故障。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有支撑骨架的汽车线束，包括两个端子(1)，两个所述端子(1)之间设置有线束本体(9)，其特征在于，所述线束本体(9)外壁套接有绝缘套(12)，且绝缘套(12)外壁设置有多个弧形板(13)，多个所述弧形板(13)为柔性材质，多个所述弧形板(13)均匀分布在绝缘套(12)外壁，多个所述弧形板(13)远离绝缘套(12)的一侧外壁均固定连接有弹簧(8)，且弹簧(8)一端固定连接有保护套(2)，所述保护套(2)具有延展性，所述保护套(2)两端均与端子(1)的一侧外壁之间通过螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有支撑骨架的汽车线束，其特征在于，所述保护套(2)外部套接有多个固定环(5)，且固定环(5)底部通过固定连接有底板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种具有支撑骨架的汽车线束，其特征在于，多个所述底板(7)顶部两端的两侧均开有固定孔(6)。

4.根据权利要求2所述的一种具有支撑骨架的汽车线束，其特征在于，多个所述固定环(5)顶部外壁均开有圆槽，且圆槽内部通过螺纹连接有挤压杆(4)。

5.根据权利要求4所述的一种具有支撑骨架的汽车线束，其特征在于，多个所述挤压杆(4)顶部外壁均固定连接有旋钮(3)。

6.根据权利要求5所述的一种具有支撑骨架的汽车线束，其特征在于，多个所述挤压杆(4)底端延伸至固定环(5)内部，多个挤压杆(4)延伸至固定环(5)内部的一端固定连接有挤压垫(11)，且挤压垫(11)与保护套(2)外壁相接触。

Images