CN213751177U - 具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，包括有车道、收费亭、车道控制机、计重称以及第一栏杆机，所述的车道包括有入口和出口，包括有第二栏杆机以及感应组件，所述的第二栏杆机设置在靠近车道的入口处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈和第二感应线圈，所述的第一感应线圈邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈设置在第二栏杆机的前方处。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其能够提升摄像机对车辆信息的记录效果，保证车辆的有序录入和通行。

Description

具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道

技术领域

本实用新型涉及一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道。

背景技术

高速公路的收费入口通常分为ETC车道（ETC的中文翻译是电子不停车收费系统，其通过设置在ETC车道上检测单元与安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签的短程通讯，之后利用计算机物联网技术与银行进行后台的结算）和人工收费车道，随着ETC车道新建和改造的加快提速，各个高速公路入口均改造成以ETC车道为主，并不再单独设立人工收费车道，而未安装ETC的小型客车则需要和货车一起通过计重车道进入高速公路，现有技术的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其通常包括有车道、计重称、车道控制机、收费亭、栏杆机以及摄像机，所述的车道包括有入口和出口，车辆通过车道入口进入，由摄像机对车辆的车牌进行抓拍，同时由计重称对车辆进行称重，之后经过收费亭取卡，最后车道控制机控制车道出口处的栏杆机升起，供车辆通过，但是由于未安装ETC的车辆和货车都必须从计重车道进入高速公路，且计重车道相比ETC车道数量较少，常常会形成车辆排队等待取卡的情况，在这种情况下，排队车辆的跟车往往会比较近，导致摄像机无法很好的对车辆进行抓拍，尤其是跟随在货车后方的小型客车的情况下，摄像机无法有效的记录车辆的信息，需要岗亭中的工作人员对其进行手动录入，一方面，极大的增加了工作人员的工作量，并且，可能存在录入错误、需要后续修正，造成一定的麻烦，另一方面，增加了单个车辆通过所需要的时间，加剧拥堵。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其能够提升摄像机对车辆信息的记录效果，保证车辆的有序录入和通行。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，包括有车道、收费亭、车道控制机、计重称、第一栏杆机、第二栏杆机以及感应组件，所述的车道包括有入口和出口，所述的第二栏杆机设置在靠近车道的入口处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈和第二感应线圈，所述的第一感应线圈邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈间隔设置在第二栏杆机的前方处。

采用上述技术方案的优点是：通过在车道靠近入口处设置第二栏杆机，以及与车道控制机构成信号连接的感应组件，且所述的感应组件包括有分别位于第二栏杆机后方处和前方处的第一感应线圈和第二感应线圈，第一感应线圈和第二感应线圈均用于用于对车辆位置进行感应，当车辆通过时，由第一感应线圈和第二感应线圈对车辆的位置进行定位，并将信息输送至与其信号的连接车道控制机处，由其对第二栏杆机进行升/降，具体的过程如：车辆通过车道的入口时，第一感应线圈感应到车辆，向车道控制机传输信号，第二栏杆机保持升起的状态，直至车辆驶离第一感应线圈的感应范围后，第二栏杆机降下，对后续车辆进行阻拦，直至车辆通过第二感应线圈后，第二感应线圈向车道控制机发出信号，第二栏杆机升起，后续车辆可以通过，从而形成相邻车辆的间隔，避免相邻车辆跟车过近，摄像机无法有效的记录车辆信息的情况发生，减小工作人员工作量的同时减少单个车辆通过所需要的时间，保证车辆有序通过。

本实用新型可进一步设置为：包括有摄像组件，所述的摄像组件与车道控制机信号连接，所述的摄像组件包括有设置在第二感应线圈前方的第一摄像头，所述的第一摄像头对准第二感应线圈方向设置。

通过进一步设置，第二感应线圈在感应到车辆靠近时，能够向车道控制机发送信号，接收到信号的车道控制机能够控制位于第二感应线圈前方并向其对准的第一摄像头开始抓拍，只用对第二线圈和第一线圈的位置调试准确，便能够保证抓拍的效果。

本实用新型可进一步设置为：所述的摄像组件包括有第二摄像头，所述的车道入口处设置有支撑杆，所述的支撑杆弯折设置，且支撑杆延伸至车道上方处，所述的第二摄像头设置在支撑杆上，且第二摄像头朝向车道的前方对准设置。

通过进一步设置，在车道入口处设置延伸至车道上方的支撑杆，且将第二摄像头设置在支撑杆上并朝向车道前方对准，能够对车辆后方的牌照进行抓拍，进一步保证通过车道车辆信息的准确性和完整度。

本实用新型可进一步设置为：所述的摄像组件包括有第三摄像头，所述的第三摄像头设置在车道一侧并靠近其出口处，且第三摄像头朝向另一侧方向倾斜设置。

通过进一步设置，能够由第三摄像头对车辆的侧面特征进行记录，与第一摄像头和第二摄像头相互配合，进一步的保证记录信息的完整度。

本实用新型可进一步设置为：所述的计重称设置在第二栏杆机和第二感应线圈之间。

通过进一步设置，由于车辆在受到第二栏杆机拦截后，重新起步时需要一个加速的过程，而将计重称设置在第二栏杆机和第二感应线圈之间，使得车辆能够以一个较为缓慢的车速通过计重称，保证重量测量的准确性。

本实用新型可进一步设置为：包括有红外光栅，所述的红外光栅与车道控制机之间信号连接，所述的红外光栅设置在对应计重称位置处。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中a部分的放大图；

图3为本实用新型实施例图1中b部分的放当车辆超限，需要回退、倒出车道时，红外光栅的红外线受其阻断，通过与其信号连接的车道控制器，升起第二栏杆机，并发出警报，提醒工作人指挥倒车，防止意外事故的发生。大图。

其中：车道1；入口11；出口12；支撑杆13；收费亭2；计重称3；第一栏杆机4；第二栏杆机5；第一感应线圈61；第二感应线圈62；第三感应线圈63；第一摄像头71；第二摄像头72；第三摄像头73；红外光栅8；RSU检测天线9。

具体实施方式

本实用新型一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道的实施例如图1-3所示：包括有车道1、收费亭2、车道控制机、计重称3、第一栏杆机4、第二栏杆机5、感应组件以及摄像组件，所述的车道1包括有入口11和出口12，所述的第一栏杆机4设置在车道1靠近出口12处，所述的第二栏杆机5设置在靠近车道1的入口11处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈61和第二感应线圈62，所述的第一感应线圈61邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈62间隔设置在第二栏杆机5的前方处。所述的摄像组件与车道控制机信号连接，所述的摄像组件包括有设置在第二感应线圈62前方的第一摄像头71，所述的第一摄像头71对准第二感应线圈62方向设置。在本实施例中，所提及的前方指车辆行驶的方向，所述的后方为与前方相反的方向。所述的摄像组件包括有第二摄像头72，所述的车道入口11处设置有支撑杆13，所述的支撑杆13弯折设置，且支撑杆13延伸至车道1上方处，所述的第二摄像头72设置在支撑杆13上，且第二摄像头72朝向车道1的前方对准设置。所述的摄像组件包括有第三摄像头73，所述的第三摄像头73设置在车道1一侧并靠近其出口12处，且第三摄像头73朝向另一侧方向倾斜设置。所述的计重称3设置在第二栏杆机5和第二感应线圈62之间。包括有红外光栅8，所述的红外光栅8与车道控制机之间信号连接，所述的红外光栅8设置在对应计重称3位置处。所述的红外光栅由若干红外线发射器与对应数量的接收器构成，当部分红外线被阻断时，红外光栅8不会使第二栏杆机升起和报警，避免经过该处的杂物、人员意外触发红外光栅8造成混乱。在本实施例中，还包括有RSU检测天线9，用于针对车载电子标签的车辆进行交易，所述的RSU检测天线9，收费亭2设置在车道中端偏向出口处，车道对应收费亭2设置有用于触发ETC系统的第三感应线圈63，所述的RSU检测天线9设置在收费亭2和第三摄像头73之间。

以上实例，只是本实用新型优选地具体实例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，包括有车道、收费亭、车道控制机、计重称以及第一栏杆机，所述的车道包括有入口和出口，其特征在于：包括有第二栏杆机以及感应组件，所述的第二栏杆机设置在靠近车道的入口处，所述的感应组件与车道控制机之间信号连接，感应组件包括有用于对车辆位置进行感应的第一感应线圈和第二感应线圈，所述的第一感应线圈邻设在第二栏杆机的后方处，所述的第二感应线圈间隔设置在第二栏杆机的前方处。

2.根据权利要求1所述的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其特征在于：包括有摄像组件，所述的摄像组件与车道控制机信号连接，所述的摄像组件包括有设置在第二感应线圈前方的第一摄像头，所述的第一摄像头对准第二感应线圈方向设置。

3.根据权利要求2所述的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其特征在于：所述的摄像组件包括有第二摄像头，所述的车道入口处设置有支撑杆，所述的支撑杆弯折设置，且支撑杆延伸至车道上方处，所述的第二摄像头设置在支撑杆上，且第二摄像头朝向车道的前方对准设置。

4.根据权利要求2或3所述的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其特征在于：所述的摄像组件包括有第三摄像头，所述的第三摄像头设置在车道一侧并靠近其出口处，且第三摄像头朝向另一侧方向倾斜设置。

5.根据权利要求1或2或3所述的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其特征在于：所述的计重称设置在第二栏杆机和第二感应线圈之间。

6.根据权利要求5所述的具有增强车辆通行效率结构的高速公路入口计重车道，其特征在于：包括有红外光栅，所述的红外光栅与车道控制机之间信号连接，所述的红外光栅设置在对应计重称位置处。

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