CN213748981U - 用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其包括纵向单元、横向单元、竖直单元和连接支架。纵向单元包括第一纵向单元、第二纵向单元、第三纵向单元和第四纵向单元，横向单元包括第一横向单元、第二横向单元、第三横向单元和第四横向单元，竖直单元包括第一竖直单元、第二竖直单元、第三竖直单元和第四竖直单元，且4个纵向单元、4个横向单元以及4个竖直单元彼此之间通过连接支架共同构成长方体机箱，处于长方体机箱顶端的连接支架上均设有第一合页和第二合页。本实用新型提供采用组合式设计，使得适配装置可以用于不同规格、不同尺寸机载设备的装配，同时还能对多个机箱进行组合连接。

Description

用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱

技术领域

本实用新型属于机载设备测试中适配装置结构技术领域，具体涉及一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱。

背景技术

随着飞机装备技术的不断发展，装备类型和数量的不断增多，各阶段机载产品试验任务日趋复杂和繁重，如何保证机载产品各阶段试验标准、高效、高质量的完成，有效考核产品质量，保证整机运行的安全可靠，日益被人们所关注。

由于机载产品的复杂性、功能的多样性，涉及计算机、电子、电气、通信、导航、控制等专业领域，同时产品特性不断进化，导致了测试资源种类多、测试需求变化大等问题，对于飞机装前试验、机载产品鉴定试验以及使用过程中的维修试验等场景，上述问题更加突出。有必要采用柔性组合的方法实现机载产品测试系统柔性测试工作。而对于不同规格尺寸的机载设备或测试设备，采用常规机箱时需要专门定做，并且大小不一的机箱在组合装配时更是困难重重，散堆在一起又丧失了柔性系统组建的意义。因此需设计一种主动适配装置解决上述问题，支撑柔性测试系统的构建。

实用新型内容

针对以上情况，本实用新型提供了一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，解决了现有机箱无法适配、可装配性差等问题。

本实用新型采用的技术方案是，一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其包括纵向单元、横向单元、竖直单元和连接支架，所述纵向单元包括第一纵向单元、第二纵向单元、第三纵向单元和第四纵向单元，且所述第一纵向单元、第二纵向单元、第三纵向单元和第四纵向单元均包括纵向支撑板、纵向连接板和纵向螺栓，所述纵向支撑板的第一端面对称设有纵向导轨，所述纵向支撑板的中间部设有纵向滑道，且所述纵向滑道中设有纵向齿轮，所述纵向连接板第一端面的第一端设有纵向滑块，且所述纵向连接板的中间部设有纵向齿条，所述纵向连接板设于所述纵向支撑板上，且所述纵向滑块与纵向导轨滑动连接，所述纵向齿轮与纵向齿条啮合传动，所述纵向螺栓设于所述纵向连接板上，且所述纵向螺栓的第一端与所述纵向支撑板的第一侧面重合；所述横向单元包括第一横向单元、第二横向单元、第三横向单元和第四横向单元，且所述第一横向单元、第二横向单元、第三横向单元和第四横向单元均包括横向支撑板、横向连接板和横向螺栓，所述横向支撑板的第一端面对称设有横向导轨，所述横向支撑板的中间部设有横向滑道，且所述横向滑道中设有横向齿轮，所述横向连接板第一端面的第一端设有横向滑块，且所述横向连接板的中间部设有横向齿条，所述横向连接板设于所述横向支撑板上，且所述横向滑块与横向导轨滑动连接，所述横向齿轮与横向齿条啮合传动，所述横向螺栓设于所述横向连接板上，且所述横向螺栓的第一端与所述横向支撑板的第一侧面重合；所述竖直单元包括第一竖直单元、第二竖直单元、第三竖直单元和第四竖直单元，且所述第一竖直单元、第二竖直单元、第三竖直单元和第四竖直单元均包括竖直支撑板、竖直连接板和竖直螺栓，所述竖直支撑板的第一端面对称设有竖直导轨，所述竖直支撑板的中间部设有竖直滑道，且所述竖直滑道中设有竖直齿轮，所述竖直连接板第一端面的第一端设有竖直滑块，且所述竖直连接板的中间部设有竖直齿条，所述竖直连接板设于所述竖直支撑板上，且所述竖直滑块与竖直导轨滑动连接，所述竖直齿轮与竖直齿条啮合传动，所述竖直螺栓设于所述竖直连接板上，且所述竖直螺栓的第一端与所述竖直支撑板的第一侧面重合；所述连接支架包括第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第四连接支架、第五连接支架、第六连接支架、第七连接支架和第八连接支架，所述第一连接支架与所述第一纵向单元中的纵向支撑板、所述第一横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第二连接支架与所述第一纵向单元中的纵向连接板、所述第二横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第三连接支架与所述第二纵向单元中的纵向支撑板、所述第一横向单元中的横向支撑板以及所述第三竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第四连接支架与所述第二纵向单元中的纵向连接板、所述第二横向单元中的横向支撑板以及所述第四竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第五连接支架与所述第三纵向单元中的纵向支撑板、所述第三横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第六连接支架与所述第三纵向单元中的纵向连接板、所述第四横向单元中的横向连接板以及所述第二竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第七连接支架与所述第四纵向单元中的纵向支撑板、所述第三横向单元中的横向支撑板以及所述第三竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第八连接支架与所述第四纵向单元中的纵向连接板、所述第四横向单元中的横向支撑板以及所述第四竖直单元中的竖直支撑板固定连接。

优选地，所述4个纵向单元、4个横向单元以及4个竖直单元彼此之间通过所述连接支架共同构成长方体机箱，且处于长方体机箱顶端的连接支架上均设有第一合页和第二合页。

优选地，所述纵向滑道的两端均设有纵向限位凸台，且所述纵向连接板的第一侧面与所述纵向支撑板的第一侧面重合。

优选地，所述横向滑道的两端均设有横向限位凸台，且所述横向连接板的第一侧面与所述横向支撑板的第一侧面重合。

优选地，所述竖直滑道的两端均设有竖直限位凸台，且所述竖直连接板的第一侧面与所述竖直支撑板的第一侧面重合。

本实用新型的特点和有益效果是：

1、本实用新型提供的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，通过纵向单元、横向单元以及竖直单元组合式设计，通过调整纵向单元、横向单元以及竖直单元的尺寸，使得适配装置可以用于不同规格、不同尺寸机载设备的装配。

2、本实用新型提供的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，纵向单元、横向单元以及竖直单元彼此之间采用连接支架连接构成长方体框架，在保证机箱结构刚度和强度的同时，提高了其固有频率，使其可直接用于产品的耐久振动或环境试验。

3、本实用新型提供的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，采用无面板、框架结构设计，解决了不同规格设备接口不一致导致机箱通用性差、走线空间不足或无法固定导致机箱不满足工业化产品工艺要求的问题。

4、本实用新型提供的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，在机箱顶端的连接支架上设有第一合页和第二合页，通过第一合页和第二合页可以进行多个机箱之间的连接，有利于多个机箱的连接定位，且避免了额外空间的占用。

附图说明

图1是本实用新型用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱的整体结构示意图；

图2是本实用新型的纵向支撑板结构示意图；

图3是本实用新型的纵向单元结构示意图；

图4是本实用新型的横向支撑板结构示意图；

图5是本实用新型的横向单元结构示意图；

图6是本实用新型的竖直单元结构示意图；

图7是本实用新型第一实施例结构示意图。

主要附图标记：

第一纵向单元11；纵向支撑板111；纵向连接板112；纵向螺栓113；纵向导轨114；纵向滑道115；纵向限位凸台1151；纵向齿轮116；纵向滑块117；纵向齿条118；第二纵向单元12；第三纵向单元13；第四纵向单元14；第一横向单元21；横向支撑板211；横向连接板212；横向螺栓213；横向导轨214；横向滑道215；横向限位凸台2151；横向齿轮216；横向滑块217；横向齿条218；第二横向单元22；第三横向单元23；第四横向单元24；第一竖直单元31；竖直支撑板311；竖直连接板312；竖直螺栓313；竖直导轨314；竖直滑道315；竖直限位凸台3151；竖直齿轮316；竖直滑块317；竖直齿条318；第二竖直单元32；第三竖直单元33；第四竖直单元34；第一连接支架41；第二连接支架42；第三连接支架43；第四连接支架44；第五连接支架45；第六连接支架46；第七连接支架47；第八连接支架48；第一合页5；第二合页6；机箱7。

具体实施方式

为详尽本实用新型之技术内容、结构特征、所达成目的及功效，以下将结合说明书附图进行详细说明。

本实用新型提供一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，如图1所示，其包括纵向单元、横向单元、竖直单元、连接支架、第一合页5和第二合页6。

如图2和图3所示，纵向单元包括第一纵向单元11、第二纵向单元12、第三纵向单元13和第四纵向单元14，且第一纵向单元11、第二纵向单元12、第三纵向单元13和第四纵向单元14均包括纵向支撑板111、纵向连接板112和纵向螺栓113，纵向支撑板111的第一端面对称设有纵向导轨114，纵向支撑板111的中间部设有纵向滑道115，且纵向滑道115中设有纵向齿轮116，纵向连接板112第一端面的第一端设有纵向滑块117，且纵向连接板112的中间部设有纵向齿条118，纵向连接板112设于纵向支撑板111上，且纵向滑块117与纵向导轨114滑动连接，纵向齿轮116与纵向齿条118啮合传动，纵向螺栓113设于纵向连接板112上，且纵向螺栓113的第一端与纵向支撑板111的第一侧面重合。纵向滑道115的两端均设有纵向限位凸台1151，且纵向连接板112的第一侧面与纵向支撑板111的第一侧面重合。

如图4和图5所示，横向单元包括第一横向单元21、第二横向单元22、第三横向单元23和第四横向单元24，且第一横向单元21、第二横向单元22、第三横向单元23和第四横向单元24均包括横向支撑板211、横向连接板212和横向螺栓213，横向支撑板211的第一端面对称设有横向导轨214，横向支撑板211的中间部设有横向滑道215，且横向滑道215中设有横向齿轮216，横向连接板212第一端面的第一端设有横向滑块217，且横向连接板212的中间部设有横向齿条218，横向连接板212设于横向支撑板211上，且横向滑块217与横向导轨214滑动连接，横向齿轮216与横向齿条218啮合传动，横向螺栓213设于横向连接板212上，且横向螺栓213的第一端与横向支撑板211的第一侧面重合。横向滑道215的两端均设有横向限位凸台2151，且横向连接板212的第一侧面与横向支撑板211的第一侧面重合。

如图6所示，竖直单元包括第一竖直单元31、第二竖直单元32、第三竖直单元33和第四竖直单元34，且第一竖直单元31、第二竖直单元32、第三竖直单元33和第四竖直单元34均包括竖直支撑板311、竖直连接板312和竖直螺栓313，竖直支撑板311的第一端面对称设有竖直导轨314，竖直支撑板311的中间部设有竖直滑道315，且竖直滑道315中设有竖直齿轮316，竖直连接板312第一端面的第一端设有竖直滑块317，且竖直连接板312的中间部设有竖直齿条318，竖直连接板312设于竖直支撑板311上，且竖直滑块317与竖直导轨314滑动连接，竖直齿轮316与竖直齿条318啮合传动，竖直螺栓313设于竖直连接板312上，且竖直螺栓313的第一端与竖直支撑板311的第一侧面重合。竖直滑道315的两端均设有竖直限位凸台3151，且竖直连接板312的第一侧面与竖直支撑板311的第一侧面重合。

如图1和图7所示，4个纵向单元、4个横向单元以及4个竖直单元彼此之间通过连接支架共同构成长方体机箱，且处于长方体机箱顶端的连接支架上均设有第一合页5和第二合页6。

连接支架包括第一连接支架41、第二连接支架42、第三连接支架43、第四连接支架44、第五连接支架45、第六连接支架46、第七连接支架47和第八连接支架48，第一连接支架41与第一纵向单元11中的纵向支撑板111、第一横向单元21中的横向连接板212以及第一竖直单元31中的竖直连接板312固定连接，第二连接支架42与第一纵向单元11中的纵向连接板112、第二横向单元22中的横向连接板212以及第一竖直单元32中的竖直连接板312固定连接，第三连接支架43与第二纵向单元12中的纵向支撑板111、第一横向单元21中的横向支撑板211以及第三竖直单元33中的竖直连接板312固定连接，第四连接支架44与第二纵向单元12中的纵向连接板112、第二横向单元22中的横向支撑板211以及第四竖直单元34中的竖直连接板312固定连接，第五连接支架45与第三纵向单元13中的纵向支撑板111、第三横向单元23中的横向连接板212以及第一竖直单元31中的竖直支撑板311固定连接，第六连接支架46与第三纵向单元13中的纵向连接板112、第四横向单元24中的横向连接板212以及第二竖直单元32中的竖直支撑板311固定连接，第七连接支架47与第四纵向单元14中的纵向支撑板111、第三横向单元23中的横向支撑板211以及第三竖直单元33中的竖直支撑板111固定连接，第八连接支架48与第四纵向单元14中的纵向连接板112、第四横向单元24中的横向支撑板211以及第四竖直单元34中的竖直支撑板111固定连接。

本实用新型的具体操作步骤如下：

如图7所示，本实用新型的一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，在具体操作时，首先测得机箱7的尺寸，确定纵向单元、横向单元以及竖直单元需要展开的尺寸。

首先，将第一纵向单元11、第一横向单元21、第二纵向单元12以及第二横向单元22通过第一连接支架41、第二连接支架42、第三连接支架43以及第四连接支架44连接成矩形框架，其次先松动第一纵向单元11和第二纵向单元12上纵向螺栓113，使得纵向支撑板111和纵向连接板112相对移动，且移动后的尺寸等于机箱7的宽度，此时拧紧纵向螺栓113，使得纵向支撑板111和纵向连接板112相对固定；再次松动第一横向单元21和第二横向单元22的横向螺栓213，使得横向支撑板211和横向连接板212相对移动，且移动后的尺寸等于机箱7的长度，此时拧紧横向螺栓213，使得横向支撑板211和横向连接板212相对固定。

同时，将第三纵向单元13、第三横向单元23、第四纵向单元14以及第四横向单元24通过第五连接支架45、第六连接支架46、第七连接支架47以及第八连接支架48连接成矩形框架，并按照上述步骤调节尺寸，使得纵向单元和横向单元移动后的尺寸分别等于机箱7的宽度和长度。此时将第一竖直单元31、第二竖直单元32、第三竖直单元33以及第四竖直单元34放置于此矩形框架的边角处，且与第五连接支架45、第六连接支架46、第七连接支架47以及第八连接支架48固定连接，同时分别松动第一竖直单元31、第二竖直单元32、第三竖直单元33以及第四竖直单元34上的竖直螺栓313，使得竖直支撑板311和竖直连接板312相对移动，且移动后的尺寸等于机箱7的高度，此时拧紧竖直螺栓313，使得竖直支撑板311和竖直连接板312相对固定。

最后，将由第一纵向单元11、第一横向单元21、第二纵向单元12以及第二横向单元22组成的矩形框架放置于竖直单元上方，且通过第一连接支架41、第二连接支架42、第三连接支架43以及第四连接支架44分别与第一竖直单元31、第二竖直单元32、第三竖直单元33以及第四竖直单元34固定连接，此时完成了机械设备的装配，可用于柔性测试。同时若要进行多个适配装置的连接，则在第一连接支架41、第二连接支架42、第三连接支架43以及第四连接支架44上设置第一合页5和第二合页6，通过第一合页5和第二合页6进行多个机箱之间的连接，其有利于多个机箱的连接定位。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其特征在于，其包括纵向单元、横向单元、竖直单元和连接支架，

所述纵向单元包括第一纵向单元、第二纵向单元、第三纵向单元和第四纵向单元，且所述第一纵向单元、第二纵向单元、第三纵向单元和第四纵向单元均包括纵向支撑板、纵向连接板和纵向螺栓，所述纵向支撑板的第一端面对称设有纵向导轨，所述纵向支撑板的中间部设有纵向滑道，且所述纵向滑道中设有纵向齿轮，所述纵向连接板第一端面的第一端设有纵向滑块，且所述纵向连接板的中间部设有纵向齿条，所述纵向连接板设于所述纵向支撑板上，且所述纵向滑块与纵向导轨滑动连接，所述纵向齿轮与纵向齿条啮合传动，所述纵向螺栓设于所述纵向连接板上，且所述纵向螺栓的第一端与所述纵向支撑板的第一侧面重合；

所述横向单元包括第一横向单元、第二横向单元、第三横向单元和第四横向单元，且所述第一横向单元、第二横向单元、第三横向单元和第四横向单元均包括横向支撑板、横向连接板和横向螺栓，所述横向支撑板的第一端面对称设有横向导轨，所述横向支撑板的中间部设有横向滑道，且所述横向滑道中设有横向齿轮，所述横向连接板第一端面的第一端设有横向滑块，且所述横向连接板的中间部设有横向齿条，所述横向连接板设于所述横向支撑板上，且所述横向滑块与横向导轨滑动连接，所述横向齿轮与横向齿条啮合传动，所述横向螺栓设于所述横向连接板上，且所述横向螺栓的第一端与所述横向支撑板的第一侧面重合；

所述竖直单元包括第一竖直单元、第二竖直单元、第三竖直单元和第四竖直单元，且所述第一竖直单元、第二竖直单元、第三竖直单元和第四竖直单元均包括竖直支撑板、竖直连接板和竖直螺栓，所述竖直支撑板的第一端面对称设有竖直导轨，所述竖直支撑板的中间部设有竖直滑道，且所述竖直滑道中设有竖直齿轮，所述竖直连接板第一端面的第一端设有竖直滑块，且所述竖直连接板的中间部设有竖直齿条，所述竖直连接板设于所述竖直支撑板上，且所述竖直滑块与竖直导轨滑动连接，所述竖直齿轮与竖直齿条啮合传动，所述竖直螺栓设于所述竖直连接板上，且所述竖直螺栓的第一端与所述竖直支撑板的第一侧面重合；

所述连接支架包括第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第四连接支架、第五连接支架、第六连接支架、第七连接支架和第八连接支架，所述第一连接支架与所述第一纵向单元中的纵向支撑板、所述第一横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第二连接支架与所述第一纵向单元中的纵向连接板、所述第二横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第三连接支架与所述第二纵向单元中的纵向支撑板、所述第一横向单元中的横向支撑板以及所述第三竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第四连接支架与所述第二纵向单元中的纵向连接板、所述第二横向单元中的横向支撑板以及所述第四竖直单元中的竖直连接板固定连接，所述第五连接支架与所述第三纵向单元中的纵向支撑板、所述第三横向单元中的横向连接板以及所述第一竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第六连接支架与所述第三纵向单元中的纵向连接板、所述第四横向单元中的横向连接板以及所述第二竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第七连接支架与所述第四纵向单元中的纵向支撑板、所述第三横向单元中的横向支撑板以及所述第三竖直单元中的竖直支撑板固定连接，所述第八连接支架与所述第四纵向单元中的纵向连接板、所述第四横向单元中的横向支撑板以及所述第四竖直单元中的竖直支撑板固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其特征在于，所述4个纵向单元、4个横向单元以及4个竖直单元彼此之间通过所述连接支架共同构成长方体机箱，且处于长方体机箱顶端的连接支架上均设有第一合页和第二合页。

3.根据权利要求1所述的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其特征在于，所述纵向滑道的两端均设有纵向限位凸台，且所述纵向连接板的第一侧面与所述纵向支撑板的第一侧面重合。

4.根据权利要求1所述的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其特征在于，所述横向滑道的两端均设有横向限位凸台，且所述横向连接板的第一侧面与所述横向支撑板的第一侧面重合。

5.根据权利要求1所述的用于航空机载产品柔性测试系统的主动适配机箱，其特征在于，所述竖直滑道的两端均设有竖直限位凸台，且所述竖直连接板的第一侧面与所述竖直支撑板的第一侧面重合。

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