CN213746116U - 一种易汽化液体槽车的卸车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种易汽化液体槽车的卸车系统，所述卸车系统包括多个槽车单元、液体储罐、数台压缩机，所述多个槽车单元液相口通过液相管线连接液体储罐液相口，所述液体储罐气相口通过气相管线组件连接多个槽车单元气相口，数台所述压缩机设于气相管线组件上。本实用新型通过对槽车冲压，使槽车内液态物料自动输出至液体储罐内，解决了目前在槽车出口使用离心泵或滑片泵直接卸车的问题；本实用新型还可实现多台槽车同时卸车，多台压缩机可以自由切换备用及工作状态（冲压或抽压），效率高。

Description

一种易汽化液体槽车的卸车系统

技术领域

本实用新型涉及液体卸车技术领域，具体涉及一种易汽化液体槽车的卸车系统。

背景技术

当前易汽化液体（比如丙烯）的卸车方法一般是通过串联在槽车出口的离心泵或滑片泵直接卸车，但是因为此类液体极易汽化，离心泵长期工作在气蚀条件下会严重影响其使用寿命，效率低、不安全。滑片泵虽然没有离心泵的气蚀现象，但因为其是容积泵的原因，极有可能发生入口汽化及出口脉冲现象，泵负荷不稳定，使用寿命短，长距离输送时还可能会使输送管线发生脉冲震动现象，且卸车效率低，速度慢，安全性同样得不到保障。

实用新型内容

为克服现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种易汽化液体槽车的卸车系统。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：包括多个槽车单元、液体储罐、数台压缩机、冲压线、均压线；每个槽车单元均包括槽车、卸车鹤位和多通阀，所述卸车鹤位通过气相鹤管连接槽车气相接口，所述卸车鹤位通过液相鹤管连接槽车液相接口，所述多通阀包括多个接口，所述多通阀出口通过管线连接卸车鹤位；所述液体储罐液相出口通过液相管线连接卸车鹤位，所述液体储罐气相出口连接气相管线；

每台所述压缩机入口均连接第一支线，出口并列连接第三支线和第四支线，所述第一支线并入气相管线，所述第三支线并入冲压线，所述第四支线并入均压线，所述冲压线一端和均压线一端均通过分支分别连接每个槽车单元多通阀的不同入口，所述均压线另一端并入气相管线。

进一步地；还包括汽液分离罐、抽压线；所述液体储罐气相出口通过第一气相线连接汽液分离罐气相入口，所述汽液分离罐气相出口连接第二气相线，每台所述压缩机入口还连接第二支线，所述第一支线并入第二气相线，所述第二支线并入抽压线；

所述多通阀为四位四通阀，所述四位四通阀包括B-F打开位置、C-G打开位置、D-H打开位置和A-E关闭位置，所述四位四通阀H口、G口、F口均通过管线连接卸车鹤位；所述冲压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的B口，所述均压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的C口，所述抽压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的D口，所述均压线另一端并入第一气相线；所述气相鹤管、液相鹤管、液相管线、第一气相线、第二气相线、第一支线、第二支线、第三支线和第四支线上均设有阀门。

进一步地；所述第二气相线上设有调节阀。

进一步地；所述冲压线通过管线连接第一远程压力变送器，部分所述压缩机和调节阀电连接第一远程压力变送器。

进一步地；所述液相管线上设有第一阀门和第二阀门，所述第一阀门靠近液体储罐液相出口，所述液相管线在第二阀门两端设有支线，所述支线上依次设有第三阀门、管道泵和第四阀门，所述液相管线通过管线连接第二远程压力变送器，所述管道泵电连接第二远程压力变送器。

进一步地；每台所述压缩机入口还连接第五支线，出口连接第六支线，所述第五支线、第六支线合并后通过第七支线并入去火炬线，所述第五支线、第六支线和第七支线上均设有阀门。

进一步地；所述多通阀与槽车之间设有静电接地联锁，所述液相管线通过第八支线并入去火炬线，所述第八支线上设有阀门。

本实用新型的有益效果：

1）通过对槽车冲压，使槽车内液态物料自动输出至液体储罐内，解决了目前在槽车出口使用离心泵或滑片泵直接卸车的问题；

2）本实用新型可实现多台槽车同时卸车，多台压缩机可以自由切换备用及工作状态（冲压或抽压），效率高；

3）通过在液相管线支线上设置管道泵，可实现槽车内物料的超远距离传输，同时还可以适当降低槽车卸车冲压时的压力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、槽车；2、卸车鹤位；3、四位四通阀；4、气相鹤管；5、液相鹤管；6、液体储罐；7、液相管线；8、第一气相线；9、汽液分离罐；10、第二气相线；11、压缩机；12、第一支线；13、第二支线；14、第五支线；15、第三支线；16、第四支线；17、第六支线；18、抽压线；19、冲压线；20、均压线；21、第七支线；22、去火炬线；23、第一远程压力变送器；24、调节阀；25、第一阀门；26、第二阀门；27、第三阀门；28、管道泵；29、第四阀门；30、第二远程压力变送器；31、第八支线。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种易汽化液体槽车的卸车系统，包括多个槽车单元、液体储罐6、四台压缩机11、汽液分离罐9、冲压线19、均压线20、抽压线18、去火炬线22。

每个槽车单元均包括槽车1、卸车鹤位2和四位四通阀3，所述卸车鹤位2通过气相鹤管4连接槽车1气相接口，所述卸车鹤位2通过液相鹤管5连接槽车1液相接口，所述四位四通阀3包括B-F打开位置、C-G打开位置、D-H打开位置和A-E关闭位置，所述四位四通阀H口、G口、F口均通过管线连接卸车鹤位2。

所述液体储罐6液相出口通过液相管线7连接每个槽车单元卸车鹤位2，所述液体储罐6气相出口通过第一气相线8连接汽液分离罐9气相入口，所述汽液分离罐9气相出口连接第二气相线10。

每台所述压缩机11入口均并列连接第一支线12、第二支线13和第五支线14，出口并列连接第三支线15、第四支线16和第六支线17，所述第一支线12并入第二气相线10，所述第二支线13并入抽压线18，所述第三支线15并入冲压线19，所述第四支线16并入均压线20，所述第五支线14和第六支线17合并后通过第七支线21并入去火炬线22。

所述冲压线19一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀3的B口，所述均压线20一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀3的C口，所述抽压线18一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀3的D口，所述均压线20另一端并入第一气相线8。

所述冲压线19通过管线连接第一远程压力变送器23，所述第二气相线10上还设有调节阀24，所述调节阀24电连接第一远程压力变送器23，两台所述压缩机11电连接第一远程压力变送器23。

所述液相管线7上设有第一阀门25和第二阀门26，所述第一阀门25靠近液体储罐5液相出口，所述液相管线7在第二阀门26两端设有支线，所述支线上依次设有第三阀门27、管道泵28和第四阀门29，所述液相管线7通过管线连接第二远程压力变送器30，所述管道泵28电连接第二远程压力变送器30。

所述气相鹤管4、液相鹤管5、第一气相线8、第二气相线10、第一支线12、第二支线13、第三支线15、第四支线16、第五支线14、第六支线17和第七支线21上均设有阀门。

作为本实施例的优化方案，所述四位四通阀3与槽车1之间设有静电接地联锁。

作为本实施例的优化方案，所述液相管线7通过第八支线31并入去火炬线22，所述第八支线31上设有阀门。

实施例2：

如图1所示，一种易汽化液体槽车卸车系统的卸车方法，包括以下步骤：

步骤一，首先对管线、阀门和汽液分离罐9进行吹扫并清洁，通过放空或置换的方式使液体的气相充满除液相管线7外的其它管线，使液相充满液相管线7；

打开气相鹤管4、液相鹤管5、第一气相线8和第二气相线10上各阀门，打开液相管线7第一阀门25和第二阀门26，将与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11入口处第一支线12阀门开启，出口处第三支线15阀门开启，关闭其余阀门；

步骤二，启动与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11，当冲压线19的压力升至与槽车1压力相近时，操作四位四通阀3，使阀芯由A-E关闭位置旋转至B-F打开位置，冲压线19与槽车1导通，所述调节阀24根据第一远程压力变送器23输出的压力信号按照设定自动调节开度，与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11根据第一远程压力变送器23输出的压力信号按照设定自动调节转速；

步骤三，在与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11作用下，槽车1内的压力不断升高，当槽车1内的压力大于液体储罐6内的压力后，槽车1内的液态物料会被压入液体储罐6，直至卸车完毕；

步骤四，卸车完毕后，关闭与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11，关闭液相鹤管5阀门，操作四位四通阀3，使阀芯由B-F打开位置旋转至C-G打开位置，将槽车1与均压线20导通，使槽车1内的压力与液体储罐6内的压力均衡；

步骤五，当槽车1内的压力需要低于液体储罐6时，操作四位四通阀3，使阀芯由C-G打开位置旋转至D-H打开位置，将槽车1与抽压线18导通，关闭与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11入口处第一支线12阀门、出口处第三支线15阀门，开启其余未与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11，及其入口处第二支线13阀门、出口处第四支线16阀门，此时未与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11入口与抽压线18导通、出口与均压线20导通，在压缩机11作用下，槽车1内的压力持续下降；

步骤六，当槽车1内的压力达到要求后，操作四位四通阀3，使阀芯由D-H打开位置旋转至A-E关闭位置，并关闭未与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11，及其入口处第二支线13阀门、出口处第四支线16阀门；

步骤七，当压缩机11需要维修时，开启第五支线14、第六支线17和第七支线21上阀门，关闭其它阀门，放空后进行维修。

作为本实施例的优化方案，通过静电接地联锁来检查槽车1静电接地情况，如果在卸车开始前静电接地不合格，则四位四通阀3阀芯始终处于A-E关闭位置，不能正常操作。

实施例3：

如图1所示，一种易汽化液体槽车卸车系统的卸车方法，与实施例2不同之处在于：

步骤一，首先对管线、阀门和汽液分离罐9进行吹扫并清洁，通过放空或置换的方式使液体的气相充满除液相管线7外的其它管线，使液相充满液相管线7；

当槽车1内物料需要超远距离传输时，打开气相鹤管4、液相鹤管5、第一气相线8和第二气相线10上各阀门，打开液相管线7第一阀门25、第三阀门27、管道泵28和第四阀门29，将与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11入口处第一支线12阀门开启，出口处第三支线15阀门开启，关闭其余阀门，所述管道泵28根据第二远程压力变送器30输出的压力信号按照设定自动调节转速。

实施例4：

如图1所示，一种易汽化液体槽车卸车系统的卸车方法，与实施例2不同之处在于：

步骤三，在与第一远程压力变送器23电连接的压缩机11作用下，槽车1内的压力不断升高，当槽车1内的压力大于液体储罐6内的压力后，槽车1内的液态物料会被压入液体储罐6，直至卸车完毕，在卸车过程中当槽车1内压力过大时，关闭液相管线7第二阀门26，开启第三阀门27、管道泵28和第四阀门29，所述管道泵28根据第二远程压力变送器30输出的压力信号按照设定自动调节转速。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：包括多个槽车单元、液体储罐、数台压缩机、冲压线、均压线；每个槽车单元均包括槽车、卸车鹤位和多通阀，所述卸车鹤位通过气相鹤管连接槽车气相接口，所述卸车鹤位通过液相鹤管连接槽车液相接口，所述多通阀包括多个接口，所述多通阀出口通过管线连接卸车鹤位；所述液体储罐液相出口通过液相管线连接卸车鹤位，所述液体储罐气相出口连接气相管线；

每台所述压缩机入口均连接第一支线，出口并列连接第三支线和第四支线，所述第一支线并入气相管线，所述第三支线并入冲压线，所述第四支线并入均压线，所述冲压线一端和均压线一端均通过分支分别连接每个槽车单元多通阀的不同入口，所述均压线另一端并入气相管线。

2.根据权利要求1所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：还包括汽液分离罐、抽压线；所述液体储罐气相出口通过第一气相线连接汽液分离罐气相入口，所述汽液分离罐气相出口连接第二气相线，每台所述压缩机入口还连接第二支线，所述第一支线并入第二气相线，所述第二支线并入抽压线；

所述多通阀为四位四通阀，所述四位四通阀包括B-F打开位置、C-G打开位置、D-H打开位置和A-E关闭位置，所述四位四通阀H口、G口、F口均通过管线连接卸车鹤位；所述冲压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的B口，所述均压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的C口，所述抽压线一端通过分支分别连接每个槽车单元四位四通阀的D口，所述均压线另一端并入第一气相线；所述气相鹤管、液相鹤管、液相管线、第一气相线、第二气相线、第一支线、第二支线、第三支线和第四支线上均设有阀门。

3.根据权利要求2所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：所述第二气相线上设有调节阀。

4.根据权利要求3所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：所述冲压线通过管线连接第一远程压力变送器，部分所述压缩机和调节阀电连接第一远程压力变送器。

5.根据权利要求1所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：所述液相管线上设有第一阀门和第二阀门，所述第一阀门靠近液体储罐液相出口，所述液相管线在第二阀门两端设有支线，所述支线上依次设有第三阀门、管道泵和第四阀门，所述液相管线通过管线连接第二远程压力变送器，所述管道泵电连接第二远程压力变送器。

6.根据权利要求1所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：每台所述压缩机入口还连接第五支线，出口连接第六支线，所述第五支线、第六支线合并后通过第七支线并入去火炬线，所述第五支线、第六支线和第七支线上均设有阀门。

7.根据权利要求1所述的易汽化液体槽车的卸车系统，其特征在于：所述多通阀与槽车之间设有静电接地联锁，所述液相管线通过第八支线并入去火炬线，所述第八支线上设有阀门。

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