CN213743713U - 一种活塞及组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种活塞及组件,活塞包括活塞本体,在活塞本体上仅设置有一个环槽用于容纳活塞环,环槽深度等于活塞环厚度。组件包括前述活塞,活塞环套设在活塞上,弹性元件一端抵靠活塞、另一端抵靠活塞环。本实用新型提供的活塞活塞加工难度小,加工过程非常简单,只需要在活塞上加工一个环槽;与之相配的组件采用了分瓣式活塞环取代现有活塞结构的密封环、挡圈和油环,将密封环、油环和挡圈集成为“一体式结构”,其结构紧凑,控油性能佳,稳定性好,运行过程中无摆动,结构简单,成本低,加工工艺简单,使用寿命长。

Description

一种活塞及组件
技术领域
本实用新型涉及一种活塞及组件。
背景技术
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种:压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环,依靠气体或液体的压力差,在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
现有技术中:文献CN201461933U公开了一种活塞,其冠部、活塞座分别制成,并通过连接结构相连接而形成完整的活塞,冠部包括活塞顶和活塞环带,活塞座上设置有圆滑块容置孔;文献CN209011961U公开了一种分体式发动机活塞,包括:活塞盖,活塞体,活塞槽体,活塞环,油环槽,油环,轴孔,螺钉,燃烧室,油孔,定位孔,定位台,卡簧槽,螺纹孔和螺钉孔,所述活塞体侧面的上部设有油环槽,油环槽内装有油环,油环槽内及下边缘设有油孔,油孔与活塞体内侧相通;活塞体上设有轴孔,轴孔内设有卡簧槽,活塞体上面设有定位台,定位台为圆柱形;活塞体上面的边缘设有螺纹孔,活塞体上方装有活塞盖,活塞盖上表面设有燃烧室,活塞盖上表面边缘设有螺钉孔,活塞盖侧面设有活塞槽体,活塞槽体内装有活塞环,活塞盖下表面设有定位孔,定位孔为圆柱孔,活塞盖通过定位孔与活塞体上面的定位台定位过渡配合,活塞盖通过螺钉孔内的螺钉与活塞体联接在一起。
然而,如前所述活塞需要加工多个沟槽(密封环槽、油槽、挡圈槽),存在加工难度大和加工过程复杂的问题,与之相配的活塞组件还存在安装和拆卸不方便且使用寿命短的技术问题。
实用新型内容
针对背景技术中存在的问题,本实用新型目的之一在于提供一种加工难度小,加工过程简单的活塞。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下所述技术方案。
一种活塞,包括活塞本体,其特征在于:在活塞本体上仅设置有一个环槽用于容纳活塞环,环槽深度等于活塞环厚度。所述活塞环是指能够取代现有活塞结构的密封环、挡圈和油环的一体式/整体式活塞环,这种环槽相当于将现有的“密封环槽、油槽、挡圈槽”集成了一个槽。
需要说明的是:环槽深度是基于活塞本体径向方向而定义的;环槽深度等于活塞环厚度并不是指二者绝对相等,而是指活塞环配合在环槽内后,活塞环外壁与活塞本体外壁齐平。
为提高活塞的稳定性,环槽底部和/或顶部的阶台面垂直于活塞轴线。
本实用新型另一目的在于提供一种与前述活塞相适配的组件,用于解决背景技术中活塞组件存在的安装和拆卸不方便且使用寿命短的技术问题。
一种与前述活塞相适配的组件,其特征在于:它由所述活塞、活塞环和弹簧组成,活塞环整体配合在环槽内,弹簧径向设置在活塞环与活塞之间。
作为优选,活塞环与环槽的配合方式为间隙配合。
进一步地,在活塞环内侧壁设置有内凹部,弹簧的一端卡紧在内凹部中,弹簧的另一端抵靠环槽。
进一步地,所述活塞环是将密封环、油环和挡圈集成为“一体式结构”,所述活塞环是由多个分瓣体围合而成的环状结构,分瓣体内壁贴靠活塞,分瓣体外壁贴靠气缸的缸体内壁,在分瓣体内壁设置有内凹部,内凹部用于容纳弹性元件的其中一端部。
为进一步提高活塞的控油性能和灵活性,在分瓣体端部设置有油槽。
作为优选,内凹部采用缺口或盲孔。
为能够更好地防止漏气,相邻的分瓣体相互插接、搭接或扣接。
为更进一步提高活塞的控油性能和灵活性,油槽径向布置,且油槽自分瓣体内壁延伸至分瓣体外壁。
为防止活塞环摆动,在分瓣体外壁环向设置有槽,由所有分瓣体的槽共同围合成环槽。
为进一步提高活塞组件的稳定性,弹性元件径向(活塞的径向方向)布置,弹性元件采用弹簧,弹簧其中一端的直径大于其另一端直径,以实现将弹簧卡在内凹部中。
作为优选,所述活塞组件由多个分瓣体、多个弹性元件和一个活塞组成,每个分瓣体至少配置一个弹性元件。
相比于现有的活塞及其组件,本实用新型提供的活塞及活塞组件具有如下有益效果:
(1)、这种活塞加工难度小,加工过程非常简单,只需要在活塞上加工一个环槽;
(2)、采用了分瓣式活塞环取代现有活塞结构的密封环、挡圈和油环,将密封环、油环和挡圈集成为“一体式结构”,相对于密封环、挡圈和油环来说,本实用新型的分瓣式活塞环又相当于“一体式活塞环”,其结构更为紧凑;
(3)、使得活塞环对气缸的缸体内壁压力均匀可控;
(4)、运行过程中,轴向方向无气体泄漏;
(5)、耐磨性和浸润性优异,控油性能佳,稳定性好,运行过程中无摆动;
(6)、活塞本体重量轻,可尽可能缩小活塞本体长度;
(7)、结构简单,成本低,加工工艺简单;
(7)、使用寿命长,可针对磨损部位实现线性补偿。
附图说明
图1为实施例2中活塞环分瓣体示意图;
图2为实施例3中活塞环分瓣体示示意图;
图3为实施例4中活塞环分瓣体示示意图;
图4为实施例5中活塞环分瓣体示示意图;
图5为实施例2-3中活塞环分瓣体示的侧向示意图;
图6为实施例6-8中活塞环分瓣体示的侧向示意图;
图7为实施例2中活塞组件示意图;
图8为实施例2中活塞组件与气缸配合状态示意图;
图9为实施例1中活塞组件的活塞示意图;
图10为实施例2中活塞组件的弹性元件示意图;
图11为实施例10中的活塞环局部示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。在本实用新型的描述中,需要注意的是,术语“内、外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
一种活塞,如图9所示,它包括活塞本体,在活塞本体上仅设置有一个环槽21用于容纳活塞环1,环槽21深度等于活塞环1厚度;环槽2)底部和顶部的阶台面垂直于活塞轴线。与本实施例中活塞相适配的活塞环参见实施例2-8,相应的组件参见实施例9-10。
实施例2
一种活塞环,如图1所示(图1仅示意性地给出了一个分瓣体11),它是由三个分瓣体11围合而成的环状结构,分瓣体11内壁贴靠活塞,分瓣体11外壁贴靠气缸的缸体内壁,在分瓣体11内壁设置有内凹部13,内凹部13用于容纳弹性元件3的其中一端部。其中:在分瓣体11顶部(图1中的上端部)设置有多个油槽12,油槽12为弧形槽,油槽12径向布置,且油槽12自分瓣体11内壁延伸至分瓣体11外壁;内凹部13采用缺口;相邻的分瓣体11搭接,具体是在分瓣体11其中一侧沿下部设置阶台一14,阶台一14朝上布置,在另一侧沿下部设置阶台二15,阶台二15朝下布置,其中一个分瓣体11的阶台二15贴靠在另一个分瓣体11的阶台一14上后实现相邻的分瓣体搭接连接;在分瓣体11外壁环向设置有槽16,由所有分瓣体11的槽16共同围合成环槽,使用过程中,环槽上部和环槽下部的分瓣体11外壁用于贴靠气缸的缸体内壁。分瓣体11侧向视图如图5所示,位于槽16顶部和底部的分瓣体11外壁具有一斜面/坡面,油槽12位于斜面/坡面上方。
实施例3
一种活塞环,如图2和图5所示,它是由三个分瓣体11围合而成的环状结构,分瓣体11内壁贴靠活塞,分瓣体11外壁贴靠气缸的缸体内壁,在分瓣体11内壁设置有内凹部13,内凹部13用于容纳弹性元件3的其中一端部。其中:在分瓣体11顶部设置有多个油槽12,油槽12为弧形槽,油槽12径向布置,且油槽12自分瓣体11内壁延伸至分瓣体11外壁;内凹部13采用缺口;相邻的分瓣体11搭接,具体是在分瓣体11其中一侧沿下部设置阶台一14,阶台一14朝上布置,在另一侧沿下部设置阶台二15,阶台二15朝下布置,其中一个分瓣体11的阶台二15贴靠在另一个分瓣体11的阶台一14上后实现相邻的分瓣体搭接连接。
实施例4
一种活塞环,参照实施例1并结合图3所示,其与实施例1的区别在于:内凹部13采用圆形盲孔。
实施例5
一种活塞环,如图4所示(图4仅示意性地给出了一个分瓣体11),它是由三个分瓣体11围合而成的环状结构,分瓣体11内壁贴靠活塞,分瓣体11外壁贴靠气缸的缸体内壁,在分瓣体11内壁设置有内凹部13,内凹部13用于容纳弹性元件3的其中一端部。其中:内凹部13采用圆形盲孔;相邻的分瓣体11搭接,具体是在分瓣体11其中一侧沿下部设置阶台一14,阶台一14朝上布置,在另一侧沿下部设置阶台二15,阶台二15朝下布置,其中一个分瓣体11的阶台二15贴靠在另一个分瓣体11的阶台一14上后实现相邻的分瓣体搭接连接;在分瓣体11外壁环向设置有槽16,由所有分瓣体11的槽16共同围合成环槽,使用过程中,环槽上部和环槽下部的分瓣体11外壁用于贴靠气缸的缸体内壁。
实施例6-8
一种活塞环,分别参照实施例1-3并结合图6所示,其与实施例1-3的区别在于:位于槽16顶部和底部的分瓣体11外壁具有一斜面/坡面,油槽12底部与斜面/坡面顶部位于同一水平面。
实施例9
如图7至图9所示,一种活塞组件,由三个分瓣体11(三个分瓣体共同围合成一个活塞环1)、三个弹性元件3和一个活塞2组成,每个分瓣体11至少配置一个弹性元件3;在活塞2外壁设置有环形内凹区21,活塞环1整体卡合在环形内凹区21;弹性元件3一端抵靠活塞2、另一端抵靠活塞环1;如图10所示,弹性元件3采用弹簧,弹簧其中一端的直径大于其另一端直径,以实现将弹簧卡在活塞或活塞环1的内凹部13中。使用过程中,分瓣体11(活塞环1)内壁用于贴靠活塞2,分瓣体11(活塞环1)外壁用于贴靠气缸的缸体12内壁。
实施例10
一种活塞组件,其主体结构参照前述实施例,其与前述实施例的区别在于:相邻的分瓣体11相互插接,具体是在分瓣体11两侧沿设置迷宫槽,以实现相邻的分瓣体11相互插接。另外,还可以在分瓣体11两侧沿设置相匹配的扣接部,以实现相邻的分瓣体11相互扣接。
需要说明的是,在具体应用方案中,分瓣体11、弹性元件3的数量分别包括但不限于三个,对于各部件的具体尺寸由本领域技术人员计算确定。

Claims (4)

1.一种活塞,包括活塞本体,其特征在于:在活塞本体上仅设置有一个环槽(21)用于容纳活塞环(1),环槽(21)深度等于活塞环(1)厚度;环槽(21)底部和/或顶部的阶台面垂直于活塞轴线。
2.一种包括权利要求1所述活塞的组件,其特征在于:它由所述活塞、活塞环(1)和弹簧(3)组成,活塞环(1)整体配合在环槽(21)内,弹簧(3)径向设置在活塞环(1)与活塞之间。
3.根据权利要求2所述的组件,其特征在于:活塞环(1)与环槽(21)的配合方式为间隙配合。
4.根据权利要求3所述的组件,其特征在于:在活塞环(1)内侧壁设置有内凹部(13),弹簧(3)的一端卡紧在内凹部(13)中,弹簧(3)的另一端抵靠环槽(21)。
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