CN213742565U - 停车位与充电桩组合改造结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车位与充电桩组合改造结构，包括对应停车位设置的充电桩，充电桩设置有显示屏、充电装置、充电枪以及将充电枪与充电装置锁定的充电枪锁定装置，充电桩还设有为充电枪供电的交流供电模块，对应车位区域设有与充电桩连接的红外检测装置和地锁，充电桩设有对地锁、充电枪锁定装置以及充电枪进行控制的仅停车按钮和停车充电按钮。本实用新型将停车位与充电桩结合使用，用户既可以进行停车，也可以进行充电，在暂无充电需求的时间段，也可作为普通停车位使用，缓解油电车住户争夺车位矛盾。

Description

停车位与充电桩组合改造结构

技术领域

本实用新型属于电力系统技术领域，具体涉及充电桩。

背景技术

目前老旧小区充电桩改造的现状分析：

1.建站投资成本高，在较长时间内无法回收投资成本；

2.充电设施占地较大，按照标准化设计，很难在老旧小区布点建设；

3.油车占位严重，对于停车资源有限的老旧小区容易引发邻里矛盾。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种停车位与充电桩组合改造结构，有效利用充电桩对应车位，满足停车和停车充电两种需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：停车位与充电桩组合改造结构，包括对应停车位设置的充电桩，所述充电桩设置有显示屏、充电装置、充电枪以及将充电枪与充电装置锁定的充电枪锁定装置，所述充电桩还设有为充电枪供电的交流供电模块，所述交流供电模块与低压终端配电箱连接，其特征在于：对应车位区域设有与充电桩连接的红外检测装置和地锁，所述红外检测装置用于检测车位区域是否有车辆停车；所述充电桩设有对地锁、充电枪锁定装置以及充电枪进行控制的仅停车按钮和停车充电按钮，当仅停车按钮按下时，地锁落下但充电枪锁定装置仍保持锁定，当停车充电按钮按下时，地锁落下且充电枪锁定装置解锁，充电枪可以进行充电。

优选的，所述充电桩设有控制充电枪停止充电的停止充电按钮和计时模块，充电结束后点击停止充电按钮，计时模块开始计时，并且显示屏显示5分钟驶出车位倒计时。

优选的，所述仅停车按钮、停车充电按钮以及停止充电按钮为实体按钮或/和设置在显示屏上的虚拟按钮。

优选的，所述充电桩设有充电流量告警模块，用于在充电中监测电流量，当高于或低于阈值时发送告警信息。

本实用新型采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1.考虑小区内多为业主或访客，停车时间较长，采用交流供电较为合适，因取消交直整流模块布置，只设置交流供电模块，一是大幅减少投资成本，后期维护更为简便；二是零星布点更为灵活，周边低压终端配电箱都可直接接电。

2.停车位与充电桩结合使用，用户既可以进行停车，也可以进行充电，在暂无充电需求的时间段，也可作为普通停车位使用，缓解油电车住户争夺车位矛盾。

本实用新型的具体技术方案及其有益效果将会在下面的具体实施方式中进行详细的说明。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为充电桩的显示以及操作区域示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图1所示，停车位与充电桩组合改造结构，包括对应停车位2设置的充电桩1，所述充电桩1连接有充电枪11以及将充电枪与充电装置锁定的充电枪锁定装置。例如可以两个停车位共用一个充电桩，每个充电桩左右侧各连接一个充电枪。所述充电桩1设有为充电枪供电的交流供电模块，所述交流供电模块与低压终端配电箱连接，对应车位区域设有与充电桩连接的红外检测装置和地锁，所述红外检测装置用于检测车位区域是否有车辆停车。

其中，所述地锁21可以设置在车辆驶入和驶出车位区域前落下，以便车辆可以驶入和驶出，在车位区域空闲或者停放有车辆时升起。上述结构可以参考现有技术。并且由于地锁和红外检测装置均与充电桩连接，包括进行供电和通讯，因此，可以实现地锁、红外检测装置与充电桩的联合控制。

考虑小区内多为业主或访客，停车时间较长，采用交流供电较为合适，因取消交直整流模块布置，只设置交流供电模块，一是大幅减少投资成本，后期维护更为简便；二是零星布点更为灵活，周边低压终端配电箱都可直接接电。

与现有技术不同，本实用新型采用时长+电量的计费方式。具体的，所述充电桩1还设有显示屏12以及时长及电量计费模块，所述时长电量计费模块包括停车时长计费单元和充电费用计量单元，所述停车时长计费单元根据停车时间计算停车费用，所述充电费用计量单元根据充电量计算充电费用，所述时长及电量计费模块将停车费用和充电费用相加计算费用总。参考图2所示，并且停车费用、充电费用以及费用总额在显示屏上对应显示。

进一步的，所述充电桩1设置有控制地锁联动的扫码验证模块，所述扫码验证模块显示有二维码。用户可直接在充电桩前侧扫码打开地锁装置，驶入车位即可直接取枪充电，充电结束后充电费为停车时长+充电费用，一方面解决油车占位问题，另一方面提升单桩盈利水平。

为了便于设置更为灵活的价格标准。对于车位紧张的老旧小区，一方面，所述停车时长计费单元根据小区各时段车位情况动态调整停车价格。例如白天9点到18点价格相对低，其余时段价格相对高。另一方面，所述充电费用计量单元根据小区公变容载比实时调整充电价格。具体的，小区公变容载比通过公变终端实时电流、电压采集计算出实时负荷，与该公变实际容量比对得出容载比。将实时容载比上传至充电云平台，由平台进行智能分析后形成“一桩一策略”，充电价格实时显示公布引导用户选择合理时间段充电，有效管理充电桩有序充电资源分配，同时在超过配变安全运行阈值时调整或中断部分充电负荷。通过有序充电控制，可将电动汽车充电负荷合理地引导到非电网负荷高峰时段充电，降低用户的充电成本，有效提高电网接入充电设施的能力，满足更多的电动汽车充电需求，保障电动汽车产业快速发展

进一步的，所述充电桩1设有仅停车按钮13、停车充电按钮14。仅停车不充电时，选择仅停车按钮，当仅停车按钮按下时，地锁落下但充电枪锁定装置仍保持锁定。停车充电时，选择停车充电按钮，当停车充电按钮按下时，地锁落下且充电枪锁定装置解锁，可以拿下充电枪给车辆充电。因此，在暂无充电需求的时间段，也可作为普通停车位使用，缓解油电车住户争夺车位矛盾，便于该模式的后续推广应用。

当然，本领域技术人员可以理解的是，所述仅停车按钮13和停车充电按钮14为实体按钮或为设置在显示屏上的虚拟按钮，这里，显示屏为可以进行交互的触摸屏。也可以同时设置实体按钮和虚拟按钮，选择实体按钮和虚拟按钮均可以进行操作。当扫码验证通过后，地锁落下，才能选择仅停车按钮或者停车充电按钮。

进一步的，参考图2所示，所述充电桩设有停止充电按钮15和计时模块。在充电结束后点击停止充电按钮15，将充电枪11归位后，地锁21落下；计时模块开始计时，并且显示屏12显示5分钟驶出车位倒计时。超过规定时限且红外检测装置检测到车辆仍处于原位时，地锁再次升起并进入仅停车计费模式，停车时长计费单元根据停车时间计算停车费用。待付费完成后地锁落下并再次显示5分钟倒计时。

另外，所述充电桩设有充电流量告警模块，用于在充电中监测电流量，当高于或低于阈值时发送告警信息。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本实用新型包括但不限于上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本实用新型的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (4)

1.停车位与充电桩组合改造结构，包括对应停车位设置的充电桩，所述充电桩设置有显示屏、充电装置、充电枪以及将充电枪与充电装置锁定的充电枪锁定装置，所述充电桩还设有为充电枪供电的交流供电模块，所述交流供电模块与低压终端配电箱连接，其特征在于：对应车位区域设有与充电桩连接的红外检测装置和地锁，所述红外检测装置用于检测车位区域是否有车辆停车；所述充电桩设有对地锁、充电枪锁定装置以及充电枪进行控制的仅停车按钮和停车充电按钮，当仅停车按钮按下时，地锁落下但充电枪锁定装置仍保持锁定，当停车充电按钮按下时，地锁落下且充电枪锁定装置解锁，充电枪可以进行充电。

2.根据权利要求1所述的停车位与充电桩组合改造结构，其特征在于：所述充电桩设有控制充电枪停止充电的停止充电按钮和计时模块，充电结束后点击停止充电按钮，计时模块开始计时，并且显示屏显示5分钟驶出车位倒计时。

3.根据权利要求1所述的停车位与充电桩组合改造结构，其特征在于：所述仅停车按钮、停车充电按钮以及停止充电按钮为实体按钮或/和设置在显示屏上的虚拟按钮。

4.根据权利要求1所述的停车位与充电桩组合改造结构，其特征在于：所述充电桩设有充电流量告警模块，用于在充电中监测电流量，当高于或低于阈值时发送告警信息。

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