CN213738345U - 一种民航货物运输用的起吊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种民航货物运输用的起吊装置，包括移动板，所述移动板的上端固定连接有把手，所述移动板的上端设有固定机构，所述移动板的上端连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有旋转机构，所述旋转机构的侧壁上设有限位机构，所述旋转机构的侧壁上连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有承载板，所述承载板的上端固定连接有两块竖板，两块所述竖板的侧壁上固定连接有同一个转把。本实用新型方便工作人员把货品从一个车上转移到另外一个车上，从而方便工作人员转运货物，进一步的方便了工作人员的工作，间接的提高了工作人员的工作效率，同时也不需要工作人员使用叉车等工具，避免了资源的浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及物品吊运装置技术领域，尤其涉及一种民航货物运输用的起吊装置。
背景技术
民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。
实际情况中，工作人员再吊运物品的时候，经常会把物品从这个承载车上吊运到另外一个承载车上，但是如果依靠人力的话，不仅仅导致工作效率低下，还有可能导致工作人员在搬运的时候受到伤害，同时当物品体积不是很大的时候，使用叉车又比较浪费资源。
因此我们提出了一种民航货物运输用的起吊装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种民航货物运输用的起吊装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种民航货物运输用的起吊装置，包括移动板，所述移动板的上端固定连接有把手，所述移动板的上端设有固定机构，所述移动板的上端连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有旋转机构，所述旋转机构的侧壁上设有限位机构，所述旋转机构的侧壁上连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有承载板，所述承载板的上端固定连接有两块竖板，两块所述竖板的侧壁上固定连接有同一个转把，所述承载板的上端连接有绕线机构，所述绕线机构的一端穿过旋转机构并延伸至其一侧；
所述固定机构包括设置于移动板上端的两根固定螺栓，所述移动板的上端固定连接有配重块，所述移动板的侧壁上固定连接有踏板；
所述支撑机构包括固定连接于移动板的上端的安装座，所述安装座的上端固定连接有竖柱，所述竖柱的上端固定连接有转轴；
所述旋转机构包括套接于转轴同轴侧壁上的转动环，所述转动环的侧壁上固定连接有连接柱，所述连接柱上设有定滑轮，所述连接柱的侧壁上固定连接有承载杆，所述承载杆的一端固定连接有承载环，所述承载环套接于竖柱上；
所述限位机构包括设置于转动环侧壁上的两根限位螺栓，两根所述限位螺栓的一端均固定连接有旋转把手；
所述绕线机构包括固定连接于承载板上端的伺服电机，所述伺服电机的驱动轴上固定连接有绕线轮，所述绕线轮上固定连接有牵引绳，所述牵引绳的一端穿过定滑轮的侧壁并延伸至其一侧。
优选地，所述移动板的上端设有两个第一螺纹孔，且两根固定螺栓分别与两个第一螺纹孔螺纹连接。
优选地，所述连接柱的侧壁上设有缺口，且缺口内设有转杆，所述转杆的两端分别与缺口的侧壁固定连接，所述转杆的一端穿过定滑轮的侧壁并与之固定连接。
优选地，所述转动环的侧壁上设有两个第二螺纹孔，且两个第二螺纹孔分别与两根限位螺栓螺纹连接，两根所述旋转把手的形状均为折弯状。
优选地，所述绕线轮的两侧设有两块限位板，两块所述限位板之间设有过度杆，且过度杆的一端穿过绕线轮的侧壁并与伺服电机的驱动轴相连接。
优选地，所述承载杆倾斜朝下，所述承载环的内侧壁与竖柱的侧壁转动连接。
优选地，所述转把的侧壁上固定连接有防滑橡胶套，所述踏板的上端面设有防滑纹路。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本装置中，通过伺服电机、绕线轮、转把、竖板、移动板、把手、配重块、牵引绳和转动环的使用，工作人员可以直接使用牵引绳把货物固定住，同时使用伺服电机和绕线轮，这样就可以使货物被吊起，然后工作人员旋转转把，这样就可以方便工作人员把货品从一个车上转移到另外一个车上，从而方便工作人员转运货物，进一步的方便了工作人员的工作，间接的提高了工作人员的工作效率，同时也不需要工作人员使用叉车等工具，避免了资源的浪费。
通过配重块、踏板和固定螺栓的使用，当固定螺栓与地面相接触时，就可以使装置得到固定，同时踏板和配重块能够增加装置的稳定性，避免了装置的倾倒和不稳定，从而能够使装置正常使用。
通过承载杆、承载环、限位螺栓和旋转把手的使用，其中承载杆和承载环能够增加连接柱的稳定性，从而能够增加装置的稳定性，同时工作人员可以通过限位螺栓和旋转把手对转动环进行限位，能够使转动环不需要转动的时候，对转动环进行限位，进一步的方便了工作人员调控装置，间接的提高了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种民航货物运输用的起吊装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种民航货物运输用的起吊装置的侧视示意图；
图3为本实用新型提出的一种民航货物运输用的起吊装置的俯视示意图；
图4为本实用新型提出的一种民航货物运输用的起吊装置的仰视示意图。
图中：1移动板、2把手、3牵引绳、4支撑板、5承载板、6竖板、7转把、8固定螺栓、9配重块、10踏板、11安装座、12竖柱、13转轴、14转动环、15连接柱、16定滑轮、17限位螺栓、18旋转把手、19承载环、20承载杆、21伺服电机、22绕线轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种民航货物运输用的起吊装置，包括移动板1，移动板1的上端固定连接有把手2，移动板1的上端设有固定机构，固定机构包括设置于移动板1上端的两根固定螺栓8，移动板1的上端设有两个第一螺纹孔，且两根固定螺栓8分别与两个第一螺纹孔螺纹连接，移动板1的上端固定连接有配重块9，移动板1的侧壁上固定连接有踏板10，踏板10的上端面设有防滑纹路。
移动板1的上端连接有支撑机构，支撑机构包括固定连接于移动板1的上端的安装座11，安装座11的上端固定连接有竖柱12，竖柱12的上端固定连接有转轴13。
支撑机构的上端连接有旋转机构，旋转机构包括套接于转轴13同轴侧壁上的转动环14，转动环14的侧壁上固定连接有连接柱15，连接柱15上设有定滑轮16，连接柱15的侧壁上设有缺口，且缺口内设有转杆，转杆的两端分别与缺口的侧壁固定连接，转杆的一端穿过定滑轮16的侧壁并与之固定连接，连接柱15的侧壁上固定连接有承载杆20，承载杆20的一端固定连接有承载环19，承载环19套接于竖柱12上，承载杆20倾斜朝下，承载环19的内侧壁与竖柱12的侧壁转动连接。
旋转机构的侧壁上设有限位机构，限位机构包括设置于转动环14侧壁上的两根限位螺栓17，两根限位螺栓17的一端均固定连接有旋转把手18，转动环14的侧壁上设有两个第二螺纹孔，且两个第二螺纹孔分别与两根限位螺栓17螺纹连接，两根旋转把手18的形状均为折弯状。
旋转机构的侧壁上连接有支撑板4，支撑板4的上端固定连接有承载板5，承载板5的上端固定连接有两块竖板6，两块竖板6的侧壁上固定连接有同一个转把7，转把7的侧壁上固定连接有防滑橡胶套，承载板5的上端连接有绕线机构，绕线机构包括固定连接于承载板5上端的伺服电机21，伺服电机21的驱动轴上固定连接有绕线轮22，绕线轮22的两侧设有两块限位板，两块限位板之间设有过度杆，且过度杆的一端穿过绕线轮22的侧壁并与伺服电机21的驱动轴相连接。
绕线轮22上固定连接有牵引绳3，牵引绳3的一端穿过定滑轮16的侧壁并延伸至其一侧，绕线机构的一端穿过旋转机构并延伸至其一侧。
本实用新型中，当工作人员需要使用此装置时，首先工作人员可以直接旋转固定螺栓8，这样就可以使固定螺栓8与地面相接触，从而达到固定装置的目的，直接把货物固定在牵引绳3上，之后工作人员可以通过控制器启动伺服电机21，这样就可以使绕线轮22转动，从而就可以使牵引绳3收卷到绕线轮21上，从而就可以使货物被吊运起来，之后工作人员可以转动旋转把手18，这样就可以使限位螺栓17松动，进一步的就可以方便工作人员旋转转把18，之后牵引绳3的方向就会随之转动，从而就可以使货物被移动到合适的地方，然后工作人员再通过控制器反向启动伺服电机21，这样就可以使货物转运到合适的车上。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种民航货物运输用的起吊装置，包括移动板(1)，其特征在于，所述移动板(1)的上端固定连接有把手(2)，所述移动板(1)的上端设有固定机构，所述移动板(1)的上端连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有旋转机构，所述旋转机构的侧壁上设有限位机构，所述旋转机构的侧壁上连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端固定连接有承载板(5)，所述承载板(5)的上端固定连接有两块竖板(6)，两块所述竖板(6)的侧壁上固定连接有同一个转把(7)，所述承载板(5)的上端连接有绕线机构，所述绕线机构的一端穿过旋转机构并延伸至其一侧；
所述固定机构包括设置于移动板(1)上端的两根固定螺栓(8)，所述移动板(1)的上端固定连接有配重块(9)，所述移动板(1)的侧壁上固定连接有踏板(10)；
所述支撑机构包括固定连接于移动板(1)的上端的安装座(11)，所述安装座(11)的上端固定连接有竖柱(12)，所述竖柱(12)的上端固定连接有转轴(13)；
所述旋转机构包括套接于转轴(13)同轴侧壁上的转动环(14)，所述转动环(14)的侧壁上固定连接有连接柱(15)，所述连接柱(15)上设有定滑轮(16)，所述连接柱(15)的侧壁上固定连接有承载杆(20)，所述承载杆(20)的一端固定连接有承载环(19)，所述承载环(19)套接于竖柱(12)上；
所述限位机构包括设置于转动环(14)侧壁上的两根限位螺栓(17)，两根所述限位螺栓(17)的一端均固定连接有旋转把手(18)；
所述绕线机构包括固定连接于承载板(5)上端的伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的驱动轴上固定连接有绕线轮(22)，所述绕线轮(22)上固定连接有牵引绳(3)，所述牵引绳(3)的一端穿过定滑轮(16)的侧壁并延伸至其一侧。
2.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述移动板(1)的上端设有两个第一螺纹孔，且两根固定螺栓(8)分别与两个第一螺纹孔螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述连接柱(15)的侧壁上设有缺口，且缺口内设有转杆，所述转杆的两端分别与缺口的侧壁固定连接，所述转杆的一端穿过定滑轮(16)的侧壁并与之固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述转动环(14)的侧壁上设有两个第二螺纹孔，且两个第二螺纹孔分别与两根限位螺栓(17)螺纹连接，两根所述旋转把手(18)的形状均为折弯状。
5.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述绕线轮(22)的两侧设有两块限位板，两块所述限位板之间设有过度杆，且过度杆的一端穿过绕线轮(22)的侧壁并与伺服电机(21)的驱动轴相连接。
6.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述承载杆(20)倾斜朝下，所述承载环(19)的内侧壁与竖柱(12)的侧壁转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种民航货物运输用的起吊装置，其特征在于，所述转把(7)的侧壁上固定连接有防滑橡胶套，所述踏板(10)的上端面设有防滑纹路。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Zhong Bolan Inventor after: Sun Tingfeng Inventor before: Zhong Bolan Inventor before: Sun Tingfeng |
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 410124 200 meters west of road 050, tianxinqiao, Tiaoma Town, Yuhua District, Changsha City, Hunan Province Patentee after: CHANGSHA AERONAUTICAL VOCATIONAL AND TECHNICAL College Address before: 410124 Xintian village, Tiaoma Town, Yuhua District, Changsha City, Hunan Province Patentee before: CHANGSHA AERONAUTICAL VOCATIONAL AND TECHNICAL College |
|
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210720 Termination date: 20211120 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |