CN213737658U - 一种矿石装车缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿石装车缓冲装置，包括斜槽和底端安装在斜槽内的竖直管，竖直管的底端位于斜槽的槽底的上方，竖直管的底端与斜槽的槽底的距离小于斜槽的槽高。本实用新型降低了矿石下落时的速度，从而降低矿石与卡车车斗撞击力度，一方面能有效保护车斗，另一方面提高了作业的安全性。

Description

一种矿石装车缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及矿业开采，特别涉及一种矿石装车缓冲装置。

背景技术

矿产资源是重要的自然资源，是社会生产发展的重要物质基础，现代社会人们的生产和生活都离不开矿产资源。在矿石开采后，需要将矿井内挖出的矿石通过运输车等矿石运输设备运出矿井，然后送入仓库或者加工厂，在矿石送往加工厂时，通常使用大卡车进行运输，由于矿石比较坚硬，个头较大的矿石在装车时有着较高的装车要求。

目前卡车运输装车时，通常是将卡车行驶至落矿口的下方，通过落矿口将矿石下落在卡车车斗内，因落矿口和卡车车斗之间有较长的距离，矿石在重力作用下下落时对车斗产生剧烈碰撞(矿石越大，力越大)，将车斗损坏，且落下的矿石容易溅出，一方面导致矿石浪费，另一方面容易引起安全事故。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提供一种矿石装车缓冲装置，该矿石装车缓冲装置降低了矿石下落时的速度，从而降低矿石与卡车车斗撞击力度，一方面能有效保护车斗，另一方面提高了作业的安全性。

本实用新型提供一种矿石装车缓冲装置，所述矿石装车缓冲装置包括斜槽和底端安装在斜槽内的竖直管，竖直管的底端位于斜槽的槽底的上方，竖直管的底端与斜槽的槽底的距离小于斜槽的槽高。

作为优选，所述竖直管的长度远远小于斜槽的长度。

作为优选，所述斜槽的一侧壁上连接有左支撑板，另一侧壁上连接有右支撑板，竖直管的底端放置在左支撑板和右支撑板上。

作为优选，所述斜槽内还设置有前挡板和后挡板，竖直管位于前挡板和后挡板之间，前挡板和后挡板相互平行，前挡板一端与斜槽的一侧壁相连，另一端与斜槽的另一侧壁相连，后挡板一端与斜槽的一侧壁相连，另一端与斜槽的另一侧壁相连。

作为优选，所述斜槽的槽底和两侧壁还分别设置有耐磨网格，耐磨网格由若干小凹槽组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型降低了矿石下落时的速度，从而降低矿石与卡车车斗撞击力度，一方面能有效保护车斗，另一方面提高了作业的安全性，且经久耐用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例1斜槽结构示意图；

图3是本实用新型实施例2整体结构示意图；

图4是本实用新型实施例2斜槽结构示意图；

图5是本实用新型耐磨网格俯视图示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“贴合”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是焊接，也可以是封装连接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1-2，图1为本实施例整体结构示意图，图2为本实施例斜槽结构示意图。

一种矿石装车缓冲装置，包括斜槽1和底端安装在斜槽1内的竖直管2，竖直管2的底端位于斜槽1的槽底的上方，竖直管2的底端与斜槽1的槽底的距离小于斜槽1的槽高。作用时，竖直管2的上端接入落矿口，斜槽1远离竖直管2的一端位于卡车车斗内，矿石从竖直管2落入斜槽1的槽底后沿槽底向下移动直到卡车车斗内。一方面，通过斜槽1将矿石下落由自由落体变化为沿斜槽1的槽底的有阻力减缓下落速度的运动，降低了对车斗的冲撞，另一方面，作业时，卡车车斗的位置与落矿口具有一定的距离，降低了装车的安全风险。

进一步地，本实用新型中，为降低对斜槽1的槽底的冲击，竖直管2为短管，竖直管2的长度远远小于斜槽1的长度。

进一步地，本实用新型中，斜槽1的一侧壁上连接有左支撑板15，另一侧壁上连接有右支撑板13，竖直管2的底端放置在左支撑板15和右支撑板13上。

进一步地，本实用新型中，斜槽1内还设置有前挡板12和后挡板14，竖直管2位于前挡板12和后挡板14之间，前挡板12和后挡板14相互平行，前挡板12一端与斜槽1的一侧壁相连，另一端与斜槽1的另一侧壁相连，后挡板14一端与斜槽1的一侧壁相连，另一端与斜槽1的另一侧壁相连。前挡板12和后挡板14设置的目的一方面是为了防止竖直管2在斜槽1内位移，另一方面，前挡板12防止下落的矿石弹出斜槽1外。

实施例2

请参考图3-5，图3为本实施例整体结构示意图，图4为本实施例斜槽结构示意图，图5是本实用新型耐磨网格俯视图示意图。

一种矿石装车缓冲装置，包括斜槽1和底端安装在斜槽1内的竖直管2，竖直管2的底端位于斜槽1的槽底的上方，竖直管2的底端与斜槽1的槽底的距离小于斜槽1的槽高。作用时，竖直管2的上端接入落矿口，斜槽1远离竖直管2的一端位于卡车车斗内，矿石从竖直管2落入斜槽1的槽底后沿槽底向下移动直到卡车车斗内。一方面，通过斜槽1将矿石下落由自由落体变化为沿斜槽1的槽底的有阻力减缓下落速度的运动，降低了对车斗的冲撞，另一方面，作业时，卡车车斗的位置与落矿口具有一定的距离，降低了装车的安全风险。

进一步地，本实用新型中，为降低对斜槽1的槽底的冲击，竖直管2为短管，竖直管2的长度远远小于斜槽1的长度。

进一步地，本实用新型中，斜槽1的一侧壁上连接有左支撑板15，另一侧壁上连接有右支撑板13，竖直管2的底端放置在左支撑板15和右支撑板13上。

进一步地，本实用新型中，斜槽1内还设置有前挡板12和后挡板14，竖直管2位于前挡板12和后挡板14之间，前挡板12和后挡板14相互平行，前挡板12一端与斜槽1的一侧壁相连，另一端与斜槽1的另一侧壁相连，后挡板14一端与斜槽1的一侧壁相连，另一端与斜槽1的另一侧壁相连。前挡板12和后挡板14设置的目的一方面是为了防止竖直管2在斜槽1内位移，另一方面，前挡板12防止下落的矿石弹出斜槽1外。

进一步地，本实用新型中，斜槽1的槽底和两侧壁还设置有耐磨网格16，耐磨网格16由若干小凹槽17组成。耐磨网格16及若干小凹槽17的设置，使得在矿石下落初期，矿石会自动填满耐磨网格16的小凹槽17，后续下落的矿石碰撞下来来只会碰撞到这些小凹槽17内滞留的矿石，槽底和两侧壁本身由于与下落运行的矿石之间隔有滞留的矿石，不会直接受到冲击，从而实现了对槽底和两侧壁的保护，延长斜槽1的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种矿石装车缓冲装置，其特征在于：所述矿石装车缓冲装置包括斜槽和底端安装在斜槽内的竖直管，竖直管的底端位于斜槽的槽底的上方，竖直管的底端与斜槽的槽底的距离小于斜槽的槽高。

2.根据权利要求1所述的矿石装车缓冲装置，其特征在于：所述斜槽的一侧壁上连接有左支撑板，另一侧壁上连接有右支撑板，竖直管的底端放置在左支撑板和右支撑板上。

3.根据权利要求1所述的矿石装车缓冲装置，其特征在于：所述斜槽内还设置有前挡板和后挡板，竖直管位于前挡板和后挡板之间，前挡板和后挡板相互平行，前挡板一端与斜槽的一侧壁相连，另一端与斜槽的另一侧壁相连，后挡板一端与斜槽的一侧壁相连，另一端与斜槽的另一侧壁相连。

4.根据权利要求1-3任一所述的矿石装车缓冲装置，其特征在于：所述斜槽的槽底和两侧壁还分别设置有耐磨网格，耐磨网格由若干小凹槽组成。

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