CN213735485U - 气动控制装置 - Google Patents

Abstract

气动控制装置，涉及到气动控制领域，该气动控制装置包括充气箱体、电控箱体、气动马达和多级气缸，所述充气箱体内设有进气管道，所述进气管道上依次设有高压过滤器、高压减压阀和高压气瓶；所述电控箱体内设有第一分气管道、第二分气管道和控制器；通过对气源控制装置中的气路结构做出设计，利用高压减压阀对40MPa的超高压气源进行降压，并通过两路分气气路来分别供气驱动气动马达和多级气缸，来确保两者启动的稳定性，为水下救生筏系统的安全性和稳定性提供了强大的保障。

Description

气动控制装置

技术领域

本实用新型涉及到气动控制领域，具体为一种用在气胀式救生筏上的气动控制装置。

背景技术

水下救生筏系统目前国内尚处于空白，救生筏系统在意外失事情况下自身能快速的从水下释放出气胀式救生筏，并在接近水面时气胀式救生筏自动充气展开，为水面人员提供登陆平台。

目前的水下救生筏系统中，为了保证在危险状况下能够保证稳定的充气输出，救生筏系统中常备40MPa超高压气源，但是超高气源是明显需要经过降压后才能实际运用在救生筏系统中，因此，对于如何合理的设计气动控制，在具有高安全性下完成水救生筏气动控制系统所要求功能是目前急需要解决的课题。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种专用于水下救生筏系统的气动控制装置来保证水下救生筏系统的正常稳定输出工作。

本实用新型提出的技术方案如下：

气动控制装置，包括充气箱体、电控箱体、气动马达和多级气缸，所述充气箱体内设有进气管道，所述进气管道上依次设有高压过滤器、高压减压阀和高压气瓶，高压气源进入所述进气管道通过所述高压过滤器、高压减压阀以进入所述高压气瓶并存储；所述电控箱体内设有第一分气管道、第二分气管道和控制器，所述第一分气管道的进气口、第二分气管道的进气口分别与所述高压气瓶连通；

所述第一分气管道上依次设有第一电磁开关阀和中压减压阀，所述气动马达与所述第一分气管道的出气口相接，所述高压气瓶中的高压气体通过所述第一电磁开关阀并在所述中压减压阀的减压后为所述气动马达供气；

所述第二分气管道上设有第二电磁开关阀，所述多级气缸与所述第二分气管道的出气口相接，所述高压气瓶中的高压气源通过所述第二电磁开关阀直接为所述多级气缸供气；

所述控制器分别与所述第一电磁开关阀、第二电磁开关阀电性连接以控制所述第一电磁开关阀和第二电磁开关阀的开启或者关闭。

进一步的，所述充气箱体与所述电控箱体之间还设置有连通管道，所述连通管道一端与所述高压气瓶的出气口相通，另一端分别与所述第一分气管道、第二分气管道的进气口相通；所述连通管道上设有与所述控制器电性连接的第三电磁开关阀。

进一步的，所述进气管道上还设有总压力表，所述总压力表设在所述高压减压阀和所述高压气瓶之间，以监测经过所述高压减压阀减压后的气体压力。

进一步的，所述连通管道上设有第一压力表，所述第一压力表设置所述高压气瓶与所述第三电磁阀之间以实时监测所述高压气瓶内的气体压力。

进一步的，所述连通管道上设有第一安全阀，所述第一安全阀位于所述高压气瓶与所述第三电磁阀之间，所述第一安全阀用于泄压以稳定所述高压气瓶内的气体压力。

进一步的，所述第一分气管道上设有第二压力表，所述第二压力表设在所述中压减压阀与所述气动马达之间，以监测经过所述中压减压阀减压后的气体压力。

进一步的，所述第一分气管道上设有第二安全阀，所述第二安全阀设在所述中压减压阀与所述气动马达之间，所述第二安全阀用于泄压以稳供入所述气动马达的气体压力。

进一步的，所述进气管道、第一分气管道和第二分气管道上均设有截止阀，所述截止阀用于管道气路排气以保证在未工作状态下管道内压力与外界压力相同。

进一步的，所述气动控制装置内还设有备用电源。

采用本技术方案所达到的有益效果为：

通过对气源控制装置中的气路结构做出设计，利用高压减压阀对40MPa的超高压气源进行降压，并通过两路分气气路来分别供气驱动气动马达和多级气缸，来确保两者启动的稳定性，为水下救生筏系统的安全性和稳定性提供了强大的保障；同时，本方案中设计的气路结构简单，不仅便于操作还具有较高的安全性，对于弥补水下救生筏系统的空白，形成气动控制的标准化具有极大的促进作用。

附图说明

图1为本启动控制装置的控制原理图。

其中：10进气管道、11高压过滤器、12高压减压阀、13高压气瓶、14总压力表、20连通管道、21第三电磁开关阀、22第一压力表、23第一安全阀、31第一分气管道、31-1第一电磁开关阀、31-2中压减压阀、31-3第二压力表、31-4第二安全阀、32第二分气管道、32-1第二电磁开关阀、33控制器、34备用电源、40截止阀、100气动马达、200多级气缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种气动控制装置，该气动控制装置运用于水下救生筏系统，通过该气动控制装置来保证在意外失事情况下，水下救生筏系统能够安全稳定的输出工作。

具体的，参见图1，所述气动控制装置包括充气箱体、电控箱体、气动马达100和多级气缸200。

其中在充气箱体内设有进气管道10，进气管道10的进气口与40MPa的高压气源相通，高压气源通过进气管道10为整个气动控制装置供气。

本实施例中，进气管道10上依次设有高压过滤器11、高压减压阀12和高压气瓶13；这里的高压过滤器11实现对高压气源的过滤，保证进入到气动控制装置内部气源的洁净性；高压减压阀12实现对经过过滤后的高压气源进行减压，将40MPa的高压气源降压到预设的压力值后将其冲入到高压气瓶13中，高压气瓶13对其中的气体进行暂时的存储，为后续气体的稳定输出提供保障。

本实施例中，冲入到高压气瓶13中的气体压力最高不超过17MPa，即需要高压减压阀12将40MPa的高压气源减压到17MPa以下之后才能冲入到高压气瓶13中。

在电控箱体内设有第一分气管道31、第二分气管道32和控制器33，其中，第一分气管道31的进气口、第二分气管道32的进气口分别与高压气瓶13连通；可以理解为第一分气管道31和第二分气管道32是并联设置的，高压气瓶13中的气体可以分别提供到第一分气管道31和第二分气管道32中并且互不影响。

本实施例中，在第一分气管道31上依次设有第一电磁开关阀31-1和中压减压阀31-2，并且上文提及的气动马达100与第一分气管道31的出气口相接；这里通过设置第一电磁开关阀31-1可以有效的控制第一分气管道31中气体的流动，中压减压阀31-2主要用于对气体进行二次减压，使得减压后的气体压力能够满足气动马达100启动所需的压力，从而保证气动马达100的稳定输出动作。

需要说明是，在本实施例中，进入到气动马达100中的气体压力应当不超过1.5MPa,即这里利用了中压减压阀31-2将高压气瓶13输出的气体再次减压到1.5MPa之下，来确保气动马达100的稳定动作。

同样的，为了能够有效的控制第二分气管道32中气体的流动，在第二分气管道32上设有第二电磁开关阀32-1，多级气缸200与第二分气管道32的出气口相接通，这样高压气瓶13中的气体通过第二电磁开关阀32-1直接为多级气缸200供气。

这里的控制器33分别与第一电磁开关阀31-1、第二电磁开关阀32-1电性连接来实现两个电磁阀的开启或者关闭；同时控制器33的启动由触发开关控制，即这里的触发开关分别设置在水下救生筏系统中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ舱上，通过触发开关启动控制器33，实现整个气动控制装置的启动。

本实施例中，在充气箱体与电控箱体之间还设置有连通管道20，通过连通管道20来保证两个箱体之间气体流通的稳定性；具体的，连通管道20的一端与高压气瓶13的出气口相通，另一端分别与第一分气管道31、第二分气管道32的进气口相通；同时在连通管道20上设有与控制器33电性连接的第三电磁开关阀21。

可以理解为，连通管道20上设置的第三电磁开关阀21是一个总控电磁开关阀，在具体的使用中，需要同时启动第三电磁开关阀21和分气管道上任一电磁阀才能实现气体的输出。

比如，控制器33同时控制第三电磁开关阀21和第一电磁开关阀31-1,才可以为第一分气管道31输送气体；同理的，控制器33同时控制第三电磁开关阀21和第二电磁开关阀32-1，才能为第二分气管道32输送气体，通过这样总开关电磁阀和分气管道开关电磁阀相互配合的方式，可以提高整个气路系统的安全性。

本实施例中，为了能够更加直观的看到气源压力，在进气管道10上还设有总压力表14，总压力表14设在高压减压阀12和高压气瓶13之间，这样能够监测经过高压减压阀12减压后的气体压力。

同时，在连通管道20上设有第一压力表22，这里的第一压力表22设置高压气瓶13与第三电磁开关阀21之间，利用第一压力表22实时监测高压气瓶13内的气体压力，保证在为高压气瓶13充气过程的安全性。

可选的，连通管道20上设有第一安全阀23，第一安全阀23位于高压气瓶13与第三电磁开关阀21之间；这里的第一安全阀23主要用于防止高压气瓶13内的压力过高，当高压气瓶13内的压力超过预定的17MPa时，第一安全阀23将自动开启泄压，以稳定高压气瓶13内的气体压力。

本实施例中，在第一分气管道31上设有第二压力表31-3，第二压力表31-3设在中压减压阀31-2与气动马达100之间，以监测经过中压减压阀31-2减压后的气体压力是否超过了预设的1.5MPa，并且同样的，在第一分气管道31上设有第二安全阀31-4，第二安全阀31-4设在中压减压阀31-2与气动马达100之间，利用第二安全阀31-4防止系统在给气动马达100供气时出现压力过载，当压力超过1.5MPa时，第二安全阀31-4自动开启泄压以稳供入到气动马达100的气体压力。

可选的，在进气管道10、第一分气管道31和第二分气管道32上均设有截止阀40，这里的截止阀40主要作为整个系统的排气开关，保证在未工作状态下系统中的管道内压力与外界压力相同。

可选的，在气动控制装置内还设有备用电源34，备用电源34与AC220V船上常备电源并联在控制系统中为系统供电，使用前或者每半年激活一次，可保证外部无法供电时实现自身备用供电功能。

本方案中设计的气路结构简单，不仅便于操作还具有较高的安全性，对于弥补水下救生筏系统的空白，形成气动控制的标准化具有极大的促进作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.气动控制装置，包括充气箱体、电控箱体、气动马达(100)和多级气缸(200)，其特征在于，所述充气箱体内设有进气管道(10)，所述进气管道(10)上依次设有高压过滤器(11)、高压减压阀(12)和高压气瓶(13)，高压气源进入所述进气管道(10)通过所述高压过滤器(11)、高压减压阀(12)以进入所述高压气瓶(13)并存储；所述电控箱体内设有第一分气管道(31)、第二分气管道(32)和控制器(33)，所述第一分气管道(31)的进气口、第二分气管道(32)的进气口分别与所述高压气瓶(13)连通；

所述第一分气管道(31)上依次设有第一电磁开关阀(31-1)和中压减压阀(31-2)，所述气动马达(100)与所述第一分气管道(31)的出气口相接，所述高压气瓶(13)中的高压气体通过所述第一电磁开关阀(31-1)并在所述中压减压阀(31-2)的减压后为所述气动马达(100)供气；

所述第二分气管道(32)上设有第二电磁开关阀(32-1)，所述多级气缸(200)与所述第二分气管道(32)的出气口相接，所述高压气瓶(13)中的高压气源通过所述第二电磁开关阀(32-1)直接为所述多级气缸(200)供气；

所述控制器(33)分别与所述第一电磁开关阀(31-1)、第二电磁开关阀(32-1)电性连接以控制所述第一电磁开关阀(31-1)和第二电磁开关阀(32-1)的开启或者关闭。

2.根据权利要求1所述的气动控制装置，其特征在于，所述充气箱体与所述电控箱体之间还设置有连通管道(20)，所述连通管道(20)一端与所述高压气瓶(13)的出气口相通，另一端分别与所述第一分气管道(31)、第二分气管道(32)的进气口相通；所述连通管道(20)上设有与所述控制器(33)电性连接的第三电磁开关阀(21)。

3.根据权利要求2所述的气动控制装置，其特征在于，所述进气管道(10)上还设有总压力表(14)，所述总压力表(14)设在所述高压减压阀(12)和所述高压气瓶(13)之间，以监测经过所述高压减压阀(12)减压后的气体压力。

4.根据权利要求2所述的气动控制装置，其特征在于，所述连通管道(20)上设有第一压力表(22)，所述第一压力表(22)设置所述高压气瓶(13)与所述第三电磁开关阀(21)之间以实时监测所述高压气瓶(13)内的气体压力。

5.根据权利要求4所述的气动控制装置，其特征在于，所述连通管道(20)上设有第一安全阀(23)，所述第一安全阀(23)位于所述高压气瓶(13)与所述第三电磁开关阀(21)之间，所述第一安全阀(23)用于泄压以稳定所述高压气瓶(13)内的气体压力。

6.根据权利要求2所述的气动控制装置，其特征在于，所述第一分气管道(31)上设有第二压力表(31-3)，所述第二压力表(31-3)设在所述中压减压阀(31-2)与所述气动马达(100)之间，以监测经过所述中压减压阀(31-2)减压后的气体压力。

7.根据权利要求6所述的气动控制装置，其特征在于，所述第一分气管道(31)上设有第二安全阀(31-4)，所述第二安全阀(31-4)设在所述中压减压阀(31-2)与所述气动马达(100)之间，所述第二安全阀(31-4)用于泄压以稳定供入所述气动马达(100)的气体压力。

8.根据权利要求1-7任一项所述的气动控制装置，其特征在于，所述进气管道(10)、第一分气管道(31)和第二分气管道(32)上均设有截止阀(40)，所述截止阀(40)用于管道气路排气以保证在未工作状态下管道内压力与外界压力相同。

9.根据权利要求1所述的气动控制装置，其特征在于，所述气动控制装置内还设有备用电源(34)。

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