CN213734904U - 一种便于固定的汽车气囊支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于固定的汽车气囊支架，包括支架本体，所述支架本体的内部开设有气囊放置腔，所述支架本体的两侧均固定连接有转杆，所述转杆的一端通过轴承一转动连接有连接板，所述连接板的上下两侧均铰接有弧形卡板，所述弧形卡板的外部套接有弧形套板，所述弧形套板通过固定螺栓与弧形卡板固定连接，所述弧形套板的一端开设有预留孔，所述连接板的一端开设有安装槽，且连接板的一端设置有拉板，安装槽的内部设置有限位杆，限位杆的一端与拉板固定连接，通过预留孔将弧形卡板和弧形套板固定连接在一起，从而实现对支架本体的固定，结构简单，方便对装置进行安装和拆卸，有利于后期对全气囊进行检查和维护。

Description

一种便于固定的汽车气囊支架

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，尤其涉及一种便于固定的汽车气囊支架。

背景技术

安全气囊主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成，驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上，安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起，安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

现有的安全气囊支架是直接或间接不可拆卸的固定安装在方向盘或仪表盘等内部，其拆装操作非常繁琐且复杂，不便于安全气囊支架的检修和维护。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于固定的汽车气囊支架，解决了现有的安全气囊支架是直接或间接不可拆卸的固定安装在方向盘或仪表盘等内部，其拆装操作非常繁琐且复杂，不便于安全气囊支架的检修和维护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于固定的汽车气囊支架，包括支架本体，所述支架本体的内部开设有气囊放置腔，所述支架本体的两侧均固定连接有转杆，所述转杆的一端通过轴承一转动连接有连接板，所述连接板的上下两侧均铰接有弧形卡板，所述弧形卡板的外部套接有弧形套板，所述弧形套板通过固定螺栓与弧形卡板固定连接，所述弧形套板的一端开设有预留孔，所述连接板的一端开设有安装槽，且连接板的一端设置有拉板，所述安装槽的内部设置有限位杆，所述限位杆的一端与拉板固定连接，所述限位杆的外部套接有弹簧，所述弹簧的一端与拉板固定连接，所述弹簧的另一端与安装槽的内壁固定连接，所述支架本体的两侧均开设有若干限位孔，若干限位孔呈环形分布转杆的外围，所述限位杆的另一端穿过安装槽的内壁并延伸至连接板外部。

采用上述方案，通过设置弧形卡板和弧形套板，将弧形卡板和弧形套板与方向盘框架紧密贴合，再配合螺栓与螺母，通过预留孔将弧形卡板和弧形套板固定连接在一起，从而实现对支架本体的固定，结构简单，方便对装置进行安装和拆卸，有利于后期对全气囊进行检查和维护；通过设置限位杆，利用拉板和限位杆的关系，从而在拉动拉板同时将限位杆从限位孔中拉出，然后转动连接板，将弧形套板调节到合适的角度，松开拉板，使拉板在弹簧的作用下带动限位杆插接到限位孔的内部，从而完成对连接板的位置限定，避免在安装过程中弧形卡板和弧形套板随着连接板发生转动。

优选的，所述支架本体的前后两侧面均开设有滑槽，所述滑槽的前后两侧均设置有两个固定组件，所述固定组件包括螺杆和滑动部,所述螺杆固定安装在滑动部上，所述螺杆穿过滑槽并与螺母螺纹连接，所述滑动部上开设有通孔。

采用上述方案，通过设置滑动部，并利用滑动部和滑动部之间的关系，使滑动部可以左右滑动，用户可以根据自身的使用需求，将通孔与开设在汽车仪表板上的螺纹孔对齐，并再配合螺栓与螺母进行固定，从而对支架本体进行二次固定，提高了支架本体的结构稳定性。

优选的，所述气囊放置腔内部的四个拐角处均安装有加强筋，且加强筋与气囊放置腔内壁面之间形成三角形。

采用上述方案，通过设置加强筋，利用三角形具有的高度稳定性来提升支架本体整体结构强度，延长使用寿命。

优选的，所述支架本体的两侧面底部均固定连接有L型挡板。

采用上述方案，通过设置L型挡板，能进一步的将支架本体与方向盘骨架本体之间进行固定。

优选的，所述L型挡板上粘贴有L型橡胶垫。

采用上述方案，通过设置L型橡胶垫，能有效地防止L型挡板与方向盘骨架本体因受力而发热及磨损，提高了汽车安全气囊的使用寿命，降低了汽车安全气囊脱落的风险，起到保护驾驶员安全的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该便于固定的汽车气囊支架，通过设置弧形卡板和弧形套板，将弧形卡板和弧形套板与方向盘框架紧密贴合，再配合螺栓与螺母，通过预留孔将弧形卡板和弧形套板固定连接在一起，从而实现对支架本体的固定，结构简单，方便对装置进行安装和拆卸，有利于后期对全气囊进行检查和维护。

该便于固定的汽车气囊支架，通过设置限位杆，利用拉板和限位杆的关系，从而在拉动拉板同时将限位杆从限位孔中拉出，然后转动连接板，将弧形套板调节到合适的角度，松开拉板，使拉板在弹簧的作用下带动限位杆插接到限位孔的内部，从而完成对连接板的位置限定，避免在安装过程中弧形卡板和弧形套板随着连接板发生转动。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型固定组件结构示意图；

图4为本实用新型L型挡板安装示意图。

图中：1、支架本体；2、气囊放置腔；3、转杆；4、连接板；5、弧形卡板；6、弧形套板；7、固定螺栓；8、安装槽；9、弹簧；10、限位杆；11、拉板；12、预留孔；13、滑槽；14、固定组件；15、螺杆；16、滑动部；17、螺母；18、通孔；19、L型挡板；20、L型橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种便于固定的汽车气囊支架，包括支架本体1，支架本体1的内部开设有气囊放置腔2，支架本体1的两侧均固定连接有转杆3，转杆3的一端通过轴承一转动连接有连接板4，连接板4的上下两侧均铰接有弧形卡板5，弧形卡板5的外部套接有弧形套板6，弧形套板6通过固定螺栓7与弧形卡板5固定连接，弧形套板6的一端开设有预留孔12，连接板4的一端开设有安装槽8，且连接板4的一端设置有拉板11，安装槽8的内部设置有限位杆10，限位杆10的一端与拉板11固定连接，限位杆10的外部套接有弹簧9，弹簧9的一端与拉板11固定连接，弹簧9的另一端与安装槽8的内壁固定连接，支架本体1的两侧均开设有若干限位孔，若干限位孔呈环形分布转杆3的外围，限位杆10的另一端穿过安装槽8的内壁并延伸至连接板4外部；通过设置弧形卡板5和弧形套板6，将弧形卡板5和弧形套板6与方向盘框架紧密贴合，再配合螺栓与螺母，通过预留孔12将弧形卡板5和弧形套板6固定连接在一起，从而实现对支架本体1的固定，结构简单，方便对装置进行安装和拆卸，有利于后期对全气囊进行检查和维护；通过设置限位杆10，利用拉板11和限位杆10的关系，从而在拉动拉板11同时将限位杆10从限位孔中拉出，然后转动连接板4，将弧形套板6调节到合适的角度，松开拉板11，使拉板11在弹簧9的作用下带动限位杆10插接到限位孔的内部，从而完成对连接板4的位置限定，避免在安装过程中弧形卡板5和弧形套板6随着连接板4发生转动。

本实用新型中，支架本体1的前后两侧面均开设有滑槽13，滑槽13的前后两侧均设置有两个固定组件14，固定组件14包括螺杆15和滑动部16,螺杆15固定安装在滑动部16上，螺杆15穿过滑槽13并与螺母17螺纹连接，滑动部16上开设有通孔18；通过设置滑动部16，并利用滑动部16和滑动部16之间的关系，使滑动部16可以左右滑动，用户可以根据自身的使用需求，将通孔18与开设在汽车仪表板上的螺纹孔对齐，并再配合螺栓与螺母进行固定，从而对支架本体1进行二次固定，提高了支架本体1的结构稳定性。

本实用新型中，气囊放置腔2内部的四个拐角处均安装有加强筋，且加强筋与气囊放置腔2内壁面之间形成三角形；通过设置L型挡板19，能进一步的将支架本体1与方向盘骨架本体之间进行固定。

本实用新型中，支架本体1的两侧面底部均固定连接有L型挡板19；通过设置加强筋，利用三角形具有的高度稳定性来提升支架本体1整体结构强度，延长使用寿命。

本实用新型中，L型挡板19上粘贴有L型橡胶垫20；通过设置L型橡胶垫20，能有效地防止L型挡板19与方向盘骨架本体因受力而发热及磨损，提高了汽车安全气囊的使用寿命，降低了汽车安全气囊脱落的风险，起到保护驾驶员安全的作用。

综上，该便于固定的汽车气囊支架，在使用时，首先拉动拉板11，使拉板11带动限位杆10与限位孔分离，再转动连接板4，将弧形套板6调节到合适的角度，松开拉板11，使拉板11在弹簧9的作用下带动限位杆10插接到限位孔的内部，从而完成对连接板4的位置限定，避免在安装过程中弧形卡板5和弧形套板6随着连接板4发生转动，再旋松固定螺栓7，使固定螺栓7与弧形卡板5分离，再拉动弧形套板6，将弧形卡板5和弧形套板6与方向盘框架紧密贴合，再配合螺栓与螺母，通过预留孔12将弧形卡板5和弧形套板6固定连接在一起，再旋紧固定螺栓7，使固定螺栓7与弧形卡板5表面紧密贴合，再将滑动部16进行左右滑动，用户可以根据自身的使用需求，将通孔18与开设在汽车仪表板上的螺纹孔对齐，并配合螺栓与螺母进行固定，从而对支架本体1进行二次固定，提高了支架本体1的结构稳定性，进而完成对支架本体1的固定安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于固定的汽车气囊支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）的内部开设有气囊放置腔（2），所述支架本体（1）的两侧均固定连接有转杆（3），所述转杆（3）的一端通过轴承一转动连接有连接板（4），所述连接板（4）的上下两侧均铰接有弧形卡板（5），所述弧形卡板（5）的外部套接有弧形套板（6），所述弧形套板（6）通过固定螺栓（7）与弧形卡板（5）固定连接，所述弧形套板（6）的一端开设有预留孔（12）；

所述连接板（4）的一端开设有安装槽（8），且连接板（4）的一端设置有拉板（11），所述安装槽（8）的内部设置有限位杆（10），所述限位杆（10）的一端与拉板（11）固定连接，所述限位杆（10）的外部套接有弹簧（9），所述弹簧（9）的一端与拉板（11）固定连接，所述弹簧（9）的另一端与安装槽（8）的内壁固定连接，所述支架本体（1）的两侧均开设有若干限位孔，若干限位孔呈环形分布转杆（3）的外围，所述限位杆（10）的另一端穿过安装槽（8）的内壁并延伸至连接板（4）外部。

2.根据权利要求1所述的便于固定的汽车气囊支架，其特征在于：所述支架本体（1）的前后两侧面均开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的前后两侧均设置有两个固定组件（14），所述固定组件（14）包括螺杆（15）和滑动部（16）,所述螺杆（15）固定安装在滑动部（16）上，所述螺杆（15）穿过滑槽（13）并与螺母（17）螺纹连接，所述滑动部（16）上开设有通孔（18）。

3.根据权利要求1所述的便于固定的汽车气囊支架，其特征在于：所述气囊放置腔（2）内部的四个拐角处均安装有加强筋，且加强筋与气囊放置腔（2）内壁面之间形成三角形。

4.根据权利要求1所述的便于固定的汽车气囊支架，其特征在于：所述支架本体（1）的两侧面底部均固定连接有L型挡板（19）。

5.根据权利要求4所述的便于固定的汽车气囊支架，其特征在于：所述L型挡板（19）上粘贴有L型橡胶垫（20）。

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