CN213728843U - 一种便于脱模的汽车冲压件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其是指一种便于脱模的汽车冲压件模具。它解决了现有的冲孔模具取出苦难的问题。它包括定模、上模、第一连接槽、第一连接块、第一支撑板，第一支撑板上设有第一动力电机，定模的一侧还开设有第一转动槽，第一转动槽内转动设置有第一转轴，第一转轴上设有第一连接件，第一连接槽上开设有第一通孔，第一传动轴穿设于第一通孔内，第一传动轴穿出第一通孔后与第一转轴固连，上模上设有第一连接板，分离部远离第一转轴一端的端部至第一转轴中轴线的距离大于第一连接板的底面至上模底面的距离。本实用新型通过动力电机带动合模后的上模向上运动，实现上模与定模分离，操作简便。

Description

一种便于脱模的汽车冲压件模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其是指一种便于脱模的汽车冲压件模具。

背景技术

随着经济的发展，汽车普及越来越广泛，汽车的产量年年高涨。现有汽车中的很多配件通常使用金属材料通过压铸制成半成品，再将半成品通过冲压裁切余料、冲压成形、冲孔等冲压加工工序加工成合格的汽车配件。冲压加工在国民经济的加工工业中占有重要的地位；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。采用冲压加工工艺，具有精度高、效率高、质量好、节约材料、成本低等优点。冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。

冲孔是冲压加工的一种，采用现有的冲孔模具对汽车配件进行冲压时，冲头直接冲压在汽车配件上，在汽车配件的表面冲出通孔。冲孔完成后，容易出现汽车配件卡在冲头上不易脱落的情况，从而需要人工手动取出，这样不但导致取出困难，降低生产效率，而且容易压伤工人的手指，造成生产事故。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于脱模的汽车冲压件模具，利用动力电机带动合模后的上模向上运动，不施加压力，劳动强度低、结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于脱模的汽车冲压件模具，包括具有容纳腔的定模以及设于定模上方且与容纳腔正对设置的上模，所述定模的一侧开设有第一连接槽，所述的第一连接槽内设有第一连接块，所述第一连接块的顶部设有第一支撑板，所述的第一支撑板上设有第一动力电机，所述定模的一侧还开设有位于第一连接槽与容纳腔之间的第一转动槽，所述的第一转动槽内转动设置有沿平行于上模的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第一转轴，所述的第一转轴上设有第一连接件，所述的第一连接件包括第一连接部和第一分离部，所述的第一连接部与第一转轴固连，所述的第一分离部设置于第一连接部的侧面并可绕第一转轴的中轴线转动，所述的动力电机上设有与第一转轴同轴固连的第一传动轴，所述第一传动轴与第一转轴平行，所述第一连接槽靠近第一转动槽的一侧开设有贯穿至第一转动槽的第一通孔，所述的第一传动轴穿设于第一通孔内，所述第一传动轴穿出第一通孔后与第一转轴固连，所述的上模上设有与第一连接件相对应且水平延伸的第一连接板，所述分离部远离第一转轴一端的端部至第一转轴中轴线的距离大于第一连接板的底面至上模底面的距离。

定模与上模合模前，启动第一电机带动第一传动轴转动，第一传动轴带动第一转轴转动，带动第一连接件上的第一分离部绕第一转轴的中轴线转动，第一分离部向靠近第一连接槽的方向运动，将第一分离部转动至第一连接槽内，使第一分离部位于第一转动槽内，利于定模与上模合模；定模与下模合模后，通过启动第一电机带动第一传动轴转动，第一传动轴带动第一转轴转动，带动第一连接件上的第一分离部绕第一转轴的中轴线转动，第一分离部向远离第一连接槽的方向运动，在第一电机的驱动作用下，第一分离部首先与第一连接板的下表面接触，随后，第一分离部驱动上模向上运动，上模与定模分离。

进一步地，所述定模的另一侧开设有第二连接槽，所述的第二连接槽内设有第二连接块，所述第二连接块的顶部设有第二支撑板，所述的第二支撑板上设有第二动力电机，所述定模的另一侧还开设有位于第二连接槽与容纳腔之间的第二转动槽，所述的第二转动槽内转动设置有沿平行于上模的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第二转轴，所述的第二转轴上设有第二连接件，所述的第二连接件包括第二连接部和第二分离部，所述的第二连接部与第二转轴固连，所述的第二分离部设置于第二连接部的侧面并可绕第二转轴的中轴线转动，所述的第二动力电机上设有与第二转轴同轴固连的第二传动轴，所述第二传动轴与第二转轴平行，所述第二连接槽靠近第二转动槽的一侧开设有贯穿至第二转动槽的第二通孔，所述的第二传动轴穿设于第二通孔内，所述第二传动轴穿出第二通孔后与第二转轴固连，所述的上模上设有与第二连接件相对应且水平延伸的第二连接板，所述第二分离部远离第二转轴一端的端部至第二转轴中轴线的距离大于第二连接板的底面至上模底面的距离，所述的第一转轴、第一连接件、第一传动轴、以及第一连接板分别与第二转轴、第二连接件、第二传动轴、以及第二连接板对称设置。

定模与上模合模前，启动第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动第二转轴转动，带动第二连接件上的第二分离部绕第二转轴的中轴线转动，第二分离部向靠近第二连接槽的方向运动，将第二分离部转动至第二连接槽内，使第二分离部位于第一转动槽内，利于定模与上模合模；定模与下模合模后，通过启动第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动第二转轴转动，带动第二连接件上的第二分离部绕第二转轴的中轴线转动，第二分离部向远离第二连接槽的方向运动，在第二电机的驱动作用下，第二分离部首先与第二连接板的下表面接触，随后，第二分离部驱动上模向上运动，上模与定模分离；其中，同时第一电机和第二电机，利于提高定模与上模分离时的稳定性。

进一步地，所述第一连接槽和第二连接槽的深度相同，所述第一传动轴至第一连接槽底面的距离等于第二传动轴至第二连接槽底面的距离。

进一步地，所述第一连接块与第二连接块的高度相同，第一支撑板与第二支撑板的高度相同，第一传动轴至第一支撑板上表面的距离等于第二传动轴至第二支撑板上表面的距离。

进一步地，定模的材质为钢。

本实用新型的有益效果：

1.定模与上模合模前，启动第一电机带动第一传动轴转动，第一传动轴带动第一转轴转动，带动第一连接件上的第一分离部绕第一转轴的中轴线转动，第一分离部向靠近第一连接槽的方向运动，将第一分离部转动至第一连接槽内，使第一分离部位于第一转动槽内，利于定模与上模合模；定模与下模合模后，通过启动第一电机带动第一传动轴转动，第一传动轴带动第一转轴转动，带动第一连接件上的第一分离部绕第一转轴的中轴线转动，第一分离部向远离第一连接槽的方向运动，在第一电机的驱动作用下，第一分离部首先与第一连接板的下表面接触，随后，第一分离部驱动上模向上运动，上模与定模分离。

2.定模与上模合模前，启动第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动第二转轴转动，带动第二连接件上的第二分离部绕第二转轴的中轴线转动，第二分离部向靠近第二连接槽的方向运动，将第二分离部转动至第二连接槽内，使第二分离部位于第一转动槽内，利于定模与上模合模；定模与下模合模后，通过启动第二电机带动第二传动轴转动，第二传动轴带动第二转轴转动，带动第二连接件上的第二分离部绕第二转轴的中轴线转动，第二分离部向远离第二连接槽的方向运动，在第二电机的驱动作用下，第二分离部首先与第二连接板的下表面接触，随后，第二分离部驱动上模向上运动，上模与定模分离；其中，同时第一电机和第二电机，利于提高定模与上模分离时的稳定性。

附图说明

图1为本汽车冲压件模具的结构示意图；

图2为本汽车冲压件模具的结构剖视图；

图3为第一连接件的结构示意图；

图4为第二连接件的结构示意图；

附图标记说明：

1、定模；101、容纳腔；2、上模；3、第一连接槽；4、第一连接块；5、第一支撑板；6、第一动力电机；601、第一传动轴；7、第一转动槽；8、第一转轴；901、第一连接部；902、第一分离部；10、第一通孔；11、第一连接板；12、第二连接槽；13、第二连接块；14、第二支撑板；15、第二动力电机；1501、第二传动轴；16、第二转动槽；17、第二转轴；18、第二连接件；1901、第二连接部；1902、第二分离部；20、第二通孔；21、第二连接板。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型提供的一种便于脱模的汽车冲压件模具，包括具有容纳腔101的定模1以及设于定模1上方且与容纳腔101正对设置的上模2，定模1的一侧开设有第一连接槽3，第一连接槽3内设有第一连接块4，第一连接块4的顶部设有第一支撑板5，第一支撑板5上设有第一动力电机6，定模1的一侧还开设有位于第一连接槽3与容纳腔101之间的第一转动槽7，第一转动槽7内转动设置有沿平行于上模2的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第一转轴8，第一转轴8上设有第一连接件，第一连接件包括第一连接部901和第一分离部902，第一连接部901与第一转轴8固连，第一分离部902设置于第一连接部901的侧面并可绕第一转轴8的中轴线转动，动力电机上设有与第一转轴8同轴固连的第一传动轴601，第一传动轴601与第一转轴8平行，第一连接槽3靠近第一转动槽7的一侧开设有贯穿至第一转动槽7的第一通孔10，第一传动轴601穿设于第一通孔10内，第一传动轴601穿出第一通孔10后与第一转轴8固连，上模2上设有与第一连接件相对应且水平延伸的第一连接板11，分离部远离第一转轴8一端的端部至第一转轴8中轴线的距离大于第一连接板11的底面至上模2底面的距离；其中，定模1的材质为钢。

如图1所示，定模1与上模2合模前，启动第一电机带动第一传动轴601转动，第一传动轴601带动第一转轴8转动，带动第一连接件上的第一分离部902绕第一转轴8的中轴线转动，第一分离部902向靠近第一连接槽3的方向运动，将第一分离部902转动至第一连接槽3内，使第一分离部902位于第一转动槽7内，利于定模1与上模2合模；定模1与下模合模后，通过启动第一电机带动第一传动轴601转动，第一传动轴601带动第一转轴8转动，带动第一连接件上的第一分离部902绕第一转轴8的中轴线转动，第一分离部902向远离第一连接槽3的方向运动，在第一电机的驱动作用下，第一分离部902首先与第一连接板11的下表面接触，随后，第一分离部902驱动上模2向上运动，上模2与定模1分离。

如图1、2所示，本实施例中，定模1的另一侧开设有第二连接槽12，第二连接槽12内设有第二连接块13，第二连接块13的顶部设有第二支撑板14，第二支撑板14上设有第二动力电机15，定模1的另一侧还开设有位于第二连接槽12与容纳腔101之间的第二转动槽16，第二转动槽16内转动设置有沿平行于上模2的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第二转轴17，第二转轴17上设有第二连接件18，第二连接件18包括第二连接部1901和第二分离部1902，第二连接部1901与第二转轴17固连，第二分离部1902设置于第二连接部1901的侧面并可绕第二转轴17的中轴线转动，第二动力电机15上设有与第二转轴17同轴固连的第二传动轴1501，第二传动轴1501与第二转轴17平行，第二连接槽12靠近第二转动槽16的一侧开设有贯穿至第二转动槽16的第二通孔20，第二传动轴1501穿设于第二通孔20内，第二传动轴1501穿出第二通孔20后与第二转轴17固连，上模2上设有与第二连接件18相对应且水平延伸的第二连接板21，第二分离部1902远离第二转轴17一端的端部至第二转轴17中轴线的距离大于第二连接板21的底面至上模2底面的距离，第一转轴8、第一连接件、第一传动轴601、以及第一连接板11分别与第二转轴17、第二连接件18、第二传动轴1501、以及第二连接板21对称设置。

如图1、2所示，定模1与上模2合模前，启动第二电机带动第二传动轴1501转动，第二传动轴1501带动第二转轴17转动，带动第二连接件18上的第二分离部1902绕第二转轴17的中轴线转动，第二分离部1902向靠近第二连接槽12的方向运动，将第二分离部1902转动至第二连接槽12内，使第二分离部1902位于第一转动槽7内，利于定模1与上模2合模；定模1与下模合模后，通过启动第二电机带动第二传动轴1501转动，第二传动轴1501带动第二转轴17转动，带动第二连接件18上的第二分离部1902绕第二转轴17的中轴线转动，第二分离部1902向远离第二连接槽12的方向运动，在第二电机的驱动作用下，第二分离部1902首先与第二连接板21的下表面接触，随后，第二分离部1902驱动上模2向上运动，上模2与定模1分离；其中，同时第一电机和第二电机，利于提高定模1与上模2分离时的稳定性。

如图1所示，本实施例中，第一连接槽3和第二连接槽12的深度相同，第一传动轴601至第一连接槽3底面的距离等于第二传动轴1501至第二连接槽12底面的距离。

如图1所示，本实施例中，第一连接块4与第二连接块13的高度相同，第一支撑板5与第二支撑板14的高度相同，第一传动轴601至第一支撑板5上表面的距离等于第二传动轴1501至第二支撑板14上表面的距离。

本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于脱模的汽车冲压件模具，包括具有容纳腔(101)的定模(1)以及设于定模(1)上方且与容纳腔(101)正对设置的上模(2)，其特征在于，所述定模(1)的一侧开设有第一连接槽(3)，所述的第一连接槽(3)内设有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)的顶部设有第一支撑板(5)，所述的第一支撑板(5)上设有第一动力电机(6)，所述定模的一侧还开设有位于第一连接槽(3)与容纳腔(101)之间的第一转动槽(7)，所述的第一转动槽(7)内转动设置有沿平行于上模(2)的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第一转轴(8)，所述的第一转轴(8)上设有第一连接件，所述的第一连接件包括第一连接部(901)和第一分离部(902)，所述的第一连接部(901)与第一转轴(8)固连，所述的第一分离部(902)设置于第一连接部(901)的侧面并可绕第一转轴(8)的中轴线转动，所述的动力电机上设有与第一转轴(8)同轴固连的第一传动轴(601)，所述第一传动轴(601)与第一转轴(8)平行，所述第一连接槽(3)靠近第一转动槽(7)的一侧开设有贯穿至第一转动槽(7)的第一通孔(10)，所述的第一传动轴(601)穿设于第一通孔(10)内，所述第一传动轴(601)穿出第一通孔(10)后与第一转轴(8)固连，所述的上模(2)上设有与第一连接件相对应且水平延伸的第一连接板(11)，所述分离部远离第一转轴(8)一端的端部至第一转轴(8)中轴线的距离大于第一连接板(11)的底面至上模(2)底面的距离。

2.如权利要求1所述的便于脱模的汽车冲压件模具，其特征在于，所述定模的另一侧开设有第二连接槽(12)，所述的第二连接槽(12)内设有第二连接块(13)，所述第二连接块(13)的顶部设有第二支撑板(14)，所述的第二支撑板(14)上设有第二动力电机(15)，所述定模的另一侧还开设有位于第二连接槽(12)与容纳腔(101)之间的第二转动槽(16)，所述的第二转动槽(16)内转动设置有沿平行于上模(2)的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第二转轴(17)，所述的第二转轴(17)上设有第二连接件(18)，所述的第二连接件(18)包括第二连接部(1901)和第二分离部(1902)，所述的第二连接部(1901)与第二转轴(17)固连，所述的第二分离部(1902)设置于第二连接部(1901)的侧面并可绕第二转轴(17)的中轴线转动，所述的第二动力电机(15)上设有与第二转轴(17)同轴固连的第二传动轴(1501)，所述第二传动轴(1501)与第二转轴(17)平行，所述第二连接槽(12)靠近第二转动槽(16)的一侧开设有贯穿至第二转动槽(16)的第二通孔(20)，所述的第二传动轴(1501)穿设于第二通孔(20)内，所述第二传动轴(1501)穿出第二通孔(20)后与第二转轴(17)固连，所述的上模(2)上设有与第二连接件(18)相对应且水平延伸的第二连接板(21)，所述第二分离部(1902)远离第二转轴(17)一端的端部至第二转轴(17)中轴线的距离大于第二连接板(21)的底面至上模(2)底面的距离，所述的第一转轴(8)、第一连接件、第一传动轴(601)、以及第一连接板(11)分别与第二转轴(17)、第二连接件(18)、第二传动轴(1501)、以及第二连接板(21)对称设置。

3.如权利要求2所述的便于脱模的汽车冲压件模具，其特征在于，所述第一连接槽(3)和第二连接槽(12)的深度相同，所述第一传动轴(601)至第一连接槽(3)底面的距离等于第二传动轴(1501)至第二连接槽(12)底面的距离。

4.如权利要求3所述的便于脱模的汽车冲压件模具，其特征在于，所述第一连接块(4)与第二连接块(13)的高度相同，所述第一支撑板(5)与第二支撑板(14)的高度相同，所述第一传动轴(601)至第一支撑板(5)上表面的距离等于第二传动轴(1501)至第二支撑板(14)上表面的距离。

5.如权利要求4所述的便于脱模的汽车冲压件模具，其特征在于，所述定模(1)的材质为钢。

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