CN213705712U - 一种大型船舶于海上防台风的系泊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及系泊装置技术领域，具体为一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，包括支撑座，所述支撑座表面的一侧开设有调节槽，且调节槽的内部设置有齿框，所述齿框下方的支撑座内部镶嵌有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器固定有转轴，所述齿框的表面固定有导向框，且导向框内部的两侧皆铰接有等间距的滑轮，所述调节槽一侧的支撑座表面铰接有绕绳筒，且绕绳筒一侧的支撑座表面安装有伺服电机，所述绕绳筒的表面缠绕有绳缆，且绳缆的一端贯穿导向框并设置有夹紧机构，所述绳缆的表面安装有浮筒。本实用新型不仅避免了系泊装置使用时发生绳缆的堆积现象，提高了系泊装置使用时的便利程度，而且扩大了系泊装置的使用范围。

Description

一种大型船舶于海上防台风的系泊装置

技术领域

本实用新型涉及系泊装置技术领域，具体为一种大型船舶于海上防台风的系泊装置。

背景技术

目前，航行于无限航区的大型船舶，例如万吨级以上的大型货轮其抗台风，一般是开往附近的深水锚地抛锚。船开始时可能是抛双锚，当风逐渐升级而到达台风等级时，便改为抛单锚，让船绕锚旋转，如果风力过大，则船可能会拖着锚漂浮走动，此时，船舶一般需通过系泊装置停泊以避台风。

现今市场上的此类系泊装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：首先，系泊装置在使用时一般很少设置对绳缆的导向功能，从而容易导致系泊装置使用时发生绳缆的堆积现象，其次，系泊装置在夹紧固定桩时一般较为繁琐，从而严重的影响了系泊装置使用时的便利程度，再次，系泊装置在安装时一般方式较为单一系泊装置，从而缩小了系泊装置的使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，以解决上述背景技术中提出系泊装置使用时发生绳缆的堆积现象，便利程度低，以及使用范围小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，包括支撑座，所述支撑座表面的一侧开设有调节槽，且调节槽的内部设置有齿框，所述齿框下方的支撑座内部镶嵌有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器固定有转轴，所述齿框的表面固定有导向框，且导向框内部的两侧皆铰接有等间距的滑轮，所述调节槽一侧的支撑座表面铰接有绕绳筒，且绕绳筒一侧的支撑座表面安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端通过联轴器固定有转杆，且转杆一端的表面与绕绳筒的表面固定连接，所述绕绳筒的表面缠绕有绳缆，且绳缆的一端贯穿导向框并设置有夹紧机构，所述绳缆的表面安装有浮筒，所述支撑座表面的拐角位置处皆螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端延伸至支撑座的下方。

优选的，所述支撑座两侧的中心位置处皆固定有伸展板，且伸展板的表面固定有夹持块。

优选的，所述齿框内侧的调节槽内部铰接有齿块，且齿块与齿框相互啮合，并且齿块的表面与转轴一端的表面固定连接。

优选的，所述夹紧机构的内部由左至右依次设置有连接杆、夹紧块、固定板、第一齿杆、第二齿杆、齿轮和紧固螺柱，所述绳缆一端的表面固定有固定板，且固定板一侧的表面铰接有齿轮，且齿轮一侧的固定板表面螺纹连接有紧固螺柱，并且紧固螺柱一端的表面贯穿固定板并与齿轮的表面螺纹紧固。

优选的，所述齿轮一侧的固定板表面铰接有第二齿杆，且第二齿杆与齿轮相互啮合，所述第二齿杆一侧的固定板表面铰接有第一齿杆，且第一齿杆与第二齿杆相互啮合，所述第一齿杆与第二齿杆一端的表面皆铰接有夹紧块，且夹紧块的表面铰接有连接杆，并且连接杆一端的表面与固定板的表面相互铰接。

优选的，所述夹持块的表面设置有弧型块，且弧型块与夹持块的一端通过螺钉螺纹连接，并且弧型块与夹持块的另一端滑动配合，所述弧型块一侧的表面固定有调节弹簧，且调节弹簧一端的表面与夹持块的表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大型船舶于海上防台风的系泊装置不仅避免了系泊装置使用时发生绳缆的堆积现象，提高了系泊装置使用时的便利程度，而且扩大了系泊装置的使用范围；

1、通过设置有齿块、调节槽、齿框以及转轴，控制驱动电机工作，在转轴的作用下带动齿块旋转，并在调节槽的作用下带动齿框左右往复运动，对绳缆进行导向，实现了系泊装置对绳缆的导向功能，从而避免了系泊装置使用时发生绳缆的堆积现象；

2、通过设置有齿轮、夹紧块、第二齿杆以及第一齿杆，松紧固螺柱，随后旋转齿轮，使齿轮带动第二齿杆旋转，并在第二齿杆与第一齿杆的啮合作用下带动第一齿杆旋转，带动夹紧块在连接杆的作用下运动，对固定桩进行夹紧，实现了系泊装置夹紧固定桩时的便捷性，从而提高了系泊装置使用时的便利程度；

3、通过设置有紧固螺栓、弧型块、夹持块以及伸展板，将装置放至船舶内指定位置处，随后旋转紧固螺栓，将支撑座固定，若支撑座需固定在船柱上时，首先调节伸展板至指定长度，随后滑动弧型块，使船柱位于夹持块和弧型块之间，再松开弧型块，在调节弹簧的作用下将船柱夹紧，随后旋转夹持块表面的螺钉，将夹持块和弧型块紧固，实现了系泊装置安装的多样性，从而扩大了系泊装置的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的夹紧机构放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、支撑座；2、调节槽；3、伺服电机；4、转杆；5、绳缆；6、绕绳筒；7、齿框；8、齿块；9、紧固螺栓；10、浮筒；11、导向框；12、夹紧机构；1201、固定板；1202、夹紧块；1203、连接杆；1204、第一齿杆；1205、齿轮；1206、紧固螺柱；1207、第二齿杆；13、滑轮；14、伸展板；15、转轴；16、驱动电机；17、调节弹簧；18、夹持块；19、弧型块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置的结构如图1和图2所示，包括支撑座1，支撑座1表面的一侧开设有调节槽2，且调节槽2的内部设置有齿框7，齿框7内侧的调节槽2内部铰接有齿块8，且齿块8与齿框7相互啮合，齿块8下方的支撑座1内部镶嵌有驱动电机16，该驱动电机16的型号可选用JO2系列的小型异步电动机，且驱动电机16的输出端通过联轴器固定有转轴15，并且转轴15一端的表面与齿块8的表面固定连接，齿框7的表面固定有导向框11，且导向框11内部的两侧皆铰接有等间距的滑轮13，用于系泊装置对绳缆5的导向工作；

进一步地，如图1和图3所示，调节槽2一侧的支撑座1表面铰接有绕绳筒6，且绕绳筒6一侧的支撑座1表面安装有伺服电机3，该伺服电机3的型号可选用SZ系列，伺服电机3的输出端通过联轴器固定有转杆4，且转杆4一端的表面与绕绳筒6的表面固定连接，绕绳筒6的表面缠绕有绳缆5，且绳缆5的一端贯穿导向框11并设置有夹紧机构12，夹紧机构12的内部由左至右依次设置有连接杆1203、夹紧块1202、固定板1201、第一齿杆1204、第二齿杆1207、齿轮1205和紧固螺柱1206，绳缆5一端的表面固定有固定板1201，且固定板1201一侧的表面铰接有齿轮1205，且齿轮1205一侧的固定板1201表面螺纹连接有紧固螺柱1206，并且紧固螺柱1206一端的表面贯穿固定板1201并与齿轮1205的表面螺纹紧固，齿轮1205一侧的固定板1201表面铰接有第二齿杆1207，且第二齿杆1207与齿轮1205相互啮合，第二齿杆1207一侧的固定板1201表面铰接有第一齿杆1204，且第一齿杆1204与第二齿杆1207相互啮合，第一齿杆1204与第二齿杆1207一端的表面皆铰接有夹紧块1202，且夹紧块1202的表面铰接有连接杆1203，并且连接杆1203一端的表面与固定板1201的表面相互铰接，用于系泊装置对固定桩的夹紧工作；

进一步地，如图1、图2和图4所示，绳缆5的表面安装有浮筒10，支撑座1表面的拐角位置处皆螺纹连接有紧固螺栓9，且紧固螺栓9的一端延伸至支撑座1的下方，支撑座1两侧的中心位置处皆固定有伸展板14，且伸展板14的表面固定有夹持块18，夹持块18的表面设置有弧型块19，且弧型块19与夹持块18的一端通过螺钉螺纹连接，并且弧型块19与夹持块18的另一端滑动配合，弧型块19一侧的表面固定有调节弹簧17，且调节弹簧17一端的表面与夹持块18的表面固定连接，用于系泊装置的安装工作。

工作原理：使用时，首先将装置放至船舶内指定位置处，随后旋转紧固螺栓9，将支撑座1固定，若支撑座1需固定在船柱上时，首先调节伸展板14至指定长度，随后滑动弧型块19，使船柱位于夹持块18和弧型块19之间，再松开弧型块19，在调节弹簧17的作用下将船柱夹紧，随后旋转夹持块18表面的螺钉，将夹持块18和弧型块19紧固，以实现系泊装置安装的多样性，从而扩大了系泊装置的使用范围；

随后在绳缆5和浮筒10的作用下将夹紧机构12放至码头固定桩一侧，再拧松紧固螺柱1206，随后旋转齿轮1205，使齿轮1205带动第二齿杆1207旋转，并在第二齿杆1207与第一齿杆1204的啮合作用下带动第一齿杆1204旋转，带动夹紧块1202在连接杆1203的作用下运动，对固定桩进行夹紧，以实现系泊装置夹紧固定桩时的便捷性，从而提高了系泊装置使用时的便利程度；

当收放绳缆5时，通过外接电源，控制伺服电机3和驱动电机16开启，使绕绳筒6在转杆4的作用下旋转，对绳缆5进行收放，同时，驱动电机16工作时在转轴15的作用下带动齿块8旋转，并在调节槽2的作用下带动齿框7左右往复运动，对绳缆5进行导向，以实现系泊装置对绳缆5的导向功能，从而避免了系泊装置使用时发生绳缆5的堆积现象，最终完成系泊装置的使用工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）表面的一侧开设有调节槽（2），且调节槽（2）的内部设置有齿框（7），所述齿框（7）下方的支撑座（1）内部镶嵌有驱动电机（16），且驱动电机（16）的输出端通过联轴器固定有转轴（15），所述齿框（7）的表面固定有导向框（11），且导向框（11）内部的两侧皆铰接有等间距的滑轮（13），所述调节槽（2）一侧的支撑座（1）表面铰接有绕绳筒（6），且绕绳筒（6）一侧的支撑座（1）表面安装有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端通过联轴器固定有转杆（4），且转杆（4）一端的表面与绕绳筒（6）的表面固定连接，所述绕绳筒（6）的表面缠绕有绳缆（5），且绳缆（5）的一端贯穿导向框（11）并设置有夹紧机构（12），所述绳缆（5）的表面安装有浮筒（10），所述支撑座（1）表面的拐角位置处皆螺纹连接有紧固螺栓（9），且紧固螺栓（9）的一端延伸至支撑座（1）的下方。

2.根据权利要求1所述的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，其特征在于：所述支撑座（1）两侧的中心位置处皆固定有伸展板（14），且伸展板（14）的表面固定有夹持块（18）。

3.根据权利要求1所述的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，其特征在于：所述齿框（7）内侧的调节槽（2）内部铰接有齿块（8），且齿块（8）与齿框（7）相互啮合，并且齿块（8）的表面与转轴（15）一端的表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，其特征在于：所述夹紧机构（12）的内部由左至右依次设置有连接杆（1203）、夹紧块（1202）、固定板（1201）、第一齿杆（1204）、第二齿杆（1207）、齿轮（1205）和紧固螺柱（1206），所述绳缆（5）一端的表面固定有固定板（1201），且固定板（1201）一侧的表面铰接有齿轮（1205），且齿轮（1205）一侧的固定板（1201）表面螺纹连接有紧固螺柱（1206），并且紧固螺柱（1206）一端的表面贯穿固定板（1201）并与齿轮（1205）的表面螺纹紧固。

5.根据权利要求4所述的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，其特征在于：所述齿轮（1205）一侧的固定板（1201）表面铰接有第二齿杆（1207），且第二齿杆（1207）与齿轮（1205）相互啮合，所述第二齿杆（1207）一侧的固定板（1201）表面铰接有第一齿杆（1204），且第一齿杆（1204）与第二齿杆（1207）相互啮合，所述第一齿杆（1204）与第二齿杆（1207）一端的表面皆铰接有夹紧块（1202），且夹紧块（1202）的表面铰接有连接杆（1203），并且连接杆（1203）一端的表面与固定板（1201）的表面相互铰接。

6.根据权利要求2所述的一种大型船舶于海上防台风的系泊装置，其特征在于：所述夹持块（18）的表面设置有弧型块（19），且弧型块（19）与夹持块（18）的一端通过螺钉螺纹连接，并且弧型块（19）与夹持块（18）的另一端滑动配合，所述弧型块（19）一侧的表面固定有调节弹簧（17），且调节弹簧（17）一端的表面与夹持块（18）的表面固定连接。

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