CN213705140U - 线束、快换支架及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束、快换支架及电动汽车。该线束用于快换支架，快换支架设于电动汽车的底部，用于安装定位电池包，快换支架包括朝向电池包的第一安装面以及朝向电动汽车底部的第二安装面，第一安装面用于安装锁止机构，第二安装面用于与电动汽车的底部连接固定，快换支架上设有检测元件以及将检测元件的信号输出至控制单元的线束，线束布设于第二安装面，线束的一端连接于检测元件，线束的另一端连接于控制单元。线束布置于第二安装面，从而避免线束被车底的石子等异物损伤，且不会与其他零件干涉，最终保证电动汽车的电池包相对于快换支架的定位准确性。

Description

线束、快换支架及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种线束、快换支架及电动汽车。

背景技术

目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。

快换式的电动汽车不需要花费长时间充电，在电池耗尽后，电动汽车进行快速更换电池包即可继续行驶，较为适宜用于公共交通工具。

快换式电动汽车需要更换电池，因此，对于在更换电池时的定位要求较高，这就需要在电动汽车的快换支架上设置多个检测元件以实现电池的精确定位，而这些检测元件的信号需要传输到电动汽车的总控系统中，总控系统根据反馈进行定位调节，现有技术中的快换支架如公开号为CN111619395A、申请号为CN201910151484.2或公开号为CN110931910A、申请号为CN201810996583.6或公开号为CN109994667A、申请号为CN201711486896.9的中国专利申请中所披露的，上述方案并未公开线束在快换支架上的布设。为了实现传感器的信号的稳定传输，期望设计一种从这些传感器到电动汽车的总控系统的特殊布线，以稳定地传输信号并且不与其他零件干涉、不易损伤和较少地占用空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种线束、快换支架及电动汽车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于快换支架的线束，所述快换支架设于电动汽车的底部，用于安装定位电池包，所述快换支架包括朝向所述电池包的第一安装面以及朝向所述电动汽车底部的第二安装面，所述第一安装面用于安装锁止机构，所述第二安装面用于与电动汽车的底部连接固定，所述快换支架上设有检测元件以及将所述检测元件的信号输出至控制单元的线束，所述线束布设于所述第二安装面，所述线束的一端连接于所述检测元件，所述线束的另一端连接于所述控制单元。

在本方案中，通过在快换支架的检测元件和控制单元之间设置线束来传输信号，使得信号可以在控制单元和检测元件之间稳定传输，并且线束布置于第二安装面，即位于快换支架与底盘之间，从而避免线束被车底的石子等异物损伤，避免外露，且不会与其他零件干涉，最终保证电动汽车的电池包相对于快换支架的定位准确性。

优选地，所述检测元件设于快换支架上与所述第一安装面相背的一侧，位于所述第一安装面和第二安装面构成的容纳空间内，所述第二安装面上设有通孔，供所述线束自所述容纳空间穿过所述快换支架以设于所述第二安装面上。

在本方案中，线束穿过快换支架以连接到快换支架的内部空间中的检测元件。

优选地，所述快换支架上设有多条线束，分别连接多个检测元件，所述多条线束汇集于线束总接头，所述线束总接头用于连接电动汽车的控制单元。

在本方案中，线束汇集于线束总接头，通过线束总接头连接控制单元，方便了线束的对接。

优选地，所述线束通过轧带固定于所述第二安装面上。

在本方案中，线束通过轧带固定于所述第二安装面上，扎带成本低，安装方便，有利于线束的布置和降低成本。

优选地，所述线束包括包覆壳和位于包覆壳内的多根线芯。

优选地，所述快换支架上设有多条线束，分别连接多个检测元件，所述多条线束汇集于电动汽车上的电连接器端。

在本方案中，线束可以分别地直接连接于电连接器端，节省转接零件。

优选地，所述快换支架为环形结构，所述快换支架具有相对设置的第一安装面，以及位于第一安装面之间的电连接器安装部，所述线束自所述第二安装面延伸汇集于所述电连接器安装部上。

在本方案中，检测元件一般相对设置，因而线束也相对布置，因此将线束汇集到中间的电连接器安装部，进行合理布局。

优选地，所述快换支架为双侧条形结构，所述快换支架具有相对设置的第一安装面，所述线束自所述第二安装面延伸汇集于电动汽车上的电连接器安装端。

在本方案中，通过将线束直接汇集于电动汽车上，节省了中转部件。

一种快换支架，其包括：如上所述的线束。

一种电动汽车，其包括如上所述的快换支架。

本实用新型的积极进步效果在于：通过在快换支架的检测元件和控制单元之间设置线束来传输信号，使得信号可以在控制单元和检测元件之间稳定传输，并且线束布置于第二安装面，从而避免线束被车底的石子等异物损伤，且不会与其他零件干涉，最终保证电动汽车的电池包相对于快换支架的定位准确性。该快换支架和电动汽车具有上述相同效果。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施例的电动汽车的结构示意图。

图2为根据本实用新型的一个实施例的快换支架的立体结构示意图。

图3为图2的A部分的放大结构示意图。

图4为图2的B部分的放大结构示意图。

图5为根据本实用新型的一个实施例的快换支架的俯视结构示意图。

图6为根据本实用新型的一个实施例的快换支架的侧视结构示意图，其中，外侧安装面被移除。

附图标记说明：

电动汽车 100

快换支架 200

第一安装面 201

第二安装面 202

第一通孔 204

橡胶圈 205

第二通孔 206

锁止机构 208

外侧安装面 210

电连接器 220

电连接器安装部 221

线束 230

线束汇集点 231

转接头 241

扎带 250

检测元件 260

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

图1示意了根据本实用新型的一个实施例的电动汽车100。该电动汽车100在其底盘上设置有快换支架200，以快速更换安装于快换支架200上的电池包。

图2-6示意了根据本实用新型的一个实施例的快换支架200的具体结构以及快换支架200上的线束230的布置。

快换支架200设于电动汽车100的底部，用于安装定位电池包。

如图2所示，快换支架200包括朝向电池包的第一安装面201以及朝向电动汽车100底部的第二安装面202。第一安装面201用于安装锁止机构208，第二安装面202用于与电动汽车100的底部连接固定。快换支架200上设有检测元件260以及将检测元件260的信号输出至控制单元的线束230。线束230布设于第二安装面202，线束230的一端连接于检测元件260，线束230的另一端连接于控制单元。

通过在快换支架200的检测元件260和控制单元之间设置线束230来传输信号，使得信号可以在控制单元和检测元件260之间稳定传输，并且线束230布置于第二安装面202，从而避免线束230被车底的石子等异物损伤，且不会与其他零件干涉，最终保证电动汽车100的电池包相对于快换支架200的定位准确性。

第一安装面201上的锁止机构208用于在电池包被准确安装到快换支架200后相对于快换支架200锁止电池包。

检测元件260用于检测电池包相对于快换支架200的位置，以便电池包准确地安装到快换支架200上。检测元件260可以为本领域常用的位置传感器，优选地为接近式传感器，例如电磁式、光电式、差动变压器式、电涡流式、电容式、干簧管、霍尔式开关等。

该控制单元可以是电动汽车100的总控系统，也可以是用于控制电池包相对于快换支架200的安装和拆卸的单独的控制模块。控制单元可以是CPU、PLC、集成电路或软件模块等。

在本实施例中，快换支架200为环形结构，电池包插入并安装于该环形结构的中心。第一安装面201为快换支架200的环形内侧面，第二安装面202为快换支架200的上表面，第二安装面202面向电动汽车100的底盘，二者之间形成一定间隙，电动汽车100下方飞溅而起的异物，相对地难以进入该间隙，从而损伤线束230。

线束230靠近该环形结构的内侧边缘布置，即靠近电池包布置，由于快换支架200的内侧布置电池包，而线束230靠近电池包布置，因此，电动汽车100的下方溅出的异物更不容易通过快换支架200和电动汽车100的底盘之间的缝隙接触到线束230，从而损伤线束230。

检测元件260设于快换支架200上与第一安装面201相背的一侧，位于第一安装面201和第二安装面202构成的容纳空间内，第二安装面202上设有第一通孔204，供线束230自容纳空间穿过快换支架200以设于第二安装面202上。为了防止第一通孔204的边缘划伤线束230，第一通孔204中还可以设置橡胶圈205等保护构件。快换支架200还包括与第一安装面201相对设置的外侧安装面210和与第二安装面202相对设置的底侧安装面，第一安装面201、第二安装面202、外侧安装面210和底侧安装共同形成用于容纳检测元件260等元件的容纳空间。

线束230穿过快换支架200以连接到快换支架200的内部空间中的检测元件260。

线束230通过轧带固定于第二安装面202上。线束230通过轧带固定于第二安装面202上，扎带250成本低，安装方便，有利于线束230的布置和降低成本。可选择地，线束230还可以通过其他方式固定于第二安装面202。

第二安装面202上还设有多个第二通孔206，以将扎带250固定到第二安装面202。可选择地，也可以通过其他方式固定扎带250。

线束230包括包覆壳和位于包覆壳内的多根线芯。线束230可以不是连续的一根线缆，而是由多个转接头241接续的多根线缆。

如2图所示，快换支架200具有相对设置的第一安装面201，以及位于第一安装面201之间的电连接器安装部221，线束230自第二安装面202延伸汇集于电连接器安装部221上。电连接器安装部221用于安装电连接器220，该电连接器220用于与电池包上的电连接接口连接以进行电力传输。检测元件260一般相对设置，因而线束230也相对布置，因此将线束230汇集到中间的电连接器安装部221，进行合理布局。

在本实施例中，如图2所示，两侧的线束230在两个第二安装面202分别汇集之后，分别连接到电连接器220，通过电连接器220与电动汽车100的控制单元的连接，而实现将检测元件260连接到控制单元。

图5中仅示意了快换支架200的一侧设置两个检测元件260的情况，因此，第二安装面202上仅有一个线束汇集点231。但是本实用新型并不局限于此，快换支架200中可以根据需要设置在单侧设置三个以上的检测元件260，线束230在第二安装面202上可以相应第具有一个或三个以上的线束汇集点231。

可选择地，连接多个检测单元的线束230也可以在两个第二安装面202分别汇集之后，再汇集于线束230总接头，线束230总接头用于连接电动汽车100的控制单元。

可选择地，连接多个检测单元的线束230也可以不在第二安装面202汇集，而是各自汇集于用于连接电动汽车100的控制单元的线束230总接头。

线束230汇集于线束230总接头，通过线束230总接头连接控制单元，可以方便线束230的对接。

可选择地，分别连接多个检测元件260的多条线束230也可以不连接于电连接器220，而是直接汇集于并连接于电动汽车100上的电连接器220端。线束230可以分别地直接连接于电连接器220端，从而节省转接零件。

虽然本实施例的快换支架200为环形结构，但是本实用新型并不局限于此。在其他实施中，快换支架200可以为双侧条形结构，快换支架200具有相对设置的第一安装面201，线束230自第二安装面202延伸汇集于电动汽车100上的电连接器220安装端。通过将线束230直接汇集于电动汽车100上，节省了中转部件。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于快换支架的线束，所述快换支架设于电动汽车的底部，用于安装定位电池包，其特征在于，所述快换支架包括朝向所述电池包的第一安装面以及朝向所述电动汽车底部的第二安装面，所述第一安装面用于安装锁止机构，所述第二安装面用于与电动汽车的底部连接固定，所述快换支架上设有检测元件以及将所述检测元件的信号输出至控制单元的线束，所述线束布设于所述第二安装面，所述线束的一端连接于所述检测元件，所述线束的另一端连接于所述控制单元。

2.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述检测元件设于快换支架上与所述第一安装面相背的一侧，位于所述第一安装面和第二安装面构成的容纳空间内，所述第二安装面上设有通孔，供所述线束自所述容纳空间穿过所述快换支架以设于所述第二安装面上。

3.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述快换支架上设有多条线束，分别连接多个检测元件，所述多条线束汇集于线束总接头，所述线束总接头用于连接电动汽车的控制单元。

4.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述线束通过轧带固定于所述第二安装面上。

5.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述线束包括包覆壳和位于包覆壳内的多根线芯。

6.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述快换支架上设有多条线束，分别连接多个检测元件，所述多条线束汇集于电动汽车上的电连接器端。

7.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述快换支架为环形结构，所述快换支架具有相对设置的第一安装面，以及位于第一安装面之间的电连接器安装部，所述线束自所述第二安装面延伸汇集于所述电连接器安装部上。

8.如权利要求1所述的线束，其特征在于，所述快换支架为双侧条形结构，所述快换支架具有相对设置的第一安装面，所述线束自所述第二安装面延伸汇集于电动汽车上的电连接器安装端。

9.一种快换支架，其特征在于，其包括：如权利要求1-8中任一项所述的线束。

10.一种电动汽车，其特征在于，其包括如权利要求9所述的快换支架。

Images