CN213701533U - 一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，包括转动把手、第一紧固件、螺纹轴、转动套管、加强筋、气管接头、第一密封件、轴承、转动轴、卡接环、卡接板、第二紧固件、转动卡板、第一环、传动杆、第二环、张紧卡板和第二密封件；所述转动把手通过第一紧固件可拆卸固接在螺纹轴上；所述螺纹轴螺纹连接在转动套管内；所述转动套管的内部固接有多个加强筋；所述转动套管的下端开口固接有第一密封件；所述转动套管的侧面开设有气管接头；所述螺纹轴的下端开孔固接有轴承；解决了传统的取出器的摩擦力不够无法一次取出的问题，提高了取出的效率和减少了操作步骤；解决了传统的取出器的取出功能单一的问题，提高了取出器的功能性。

Description

一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器

技术领域

本申请涉及一种取出器，具体是一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法；冲压模具的形式很多，冲模也依工作性质,模具构造,模具材料三方面来分类；a.冲裁模沿封闭或敞开的轮廓线使材料产生分离的模具；如落料模、冲孔模、切断模、切口模、切边模、剖切模等；b.弯曲模使板料毛坯或其他坯料沿着直线(弯曲线)产生弯曲变形，从而获得一定角度和形状的工件的模具；c.拉深模是把板料毛坯制成开口空心件，或使空心件进一步改变形状和尺寸的模具；d.成形模是将毛坯或半成品工件按图凸、凹模的形状直接复制成形，而材料本身仅产生局部塑性变形的模具；如胀形模、缩口模、扩口模、起伏成形模、翻边模、整形模等；e.铆合模是借用外力使参与的零件按照一定的顺序和方式连接或搭接在一起，进而形成一个整体。

平时凹模取出一般电焊在凹模焊一个螺钉,将螺钉跟凹模焊在一起,将凹模跟螺钉一起取出,此时取出的凹模已经无法维修,只能更换新的凹模,加大模具的维修成本,造成了浪费,更重要的是在将螺钉跟凹模焊在一起的过程中,由于焊接过程中产生热量,造成模具本体以及凹模安装孔变形,即使换上新的凹模,也无法得到好的冲裁间隙；因此，针对上述问题提出一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器。

发明内容

一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，包括转动把手、第一紧固件、螺纹轴、转动套管、加强筋、气管接头、第一密封件、轴承、转动轴、卡接环、卡接板、第二紧固件、转动卡板、第一环、传动杆、第二环、张紧卡板和第二密封件；所述转动把手通过第一紧固件可拆卸固接在螺纹轴上；所述螺纹轴螺纹连接在转动套管内；所述转动套管的内部固接有多个加强筋；所述转动套管的下端开口固接有第一密封件；所述转动套管的侧面开设有气管接头；所述螺纹轴的下端开孔固接有轴承；所述轴承内固接有转动轴；所述转动轴上套接固接有卡接环；所述转动轴上对应卡接环套接有卡接板；所述卡接板通过多个第二紧固件可拆卸固接在螺纹轴的下端；所述转动轴的下端固接有转动卡板；所述转动卡板上固接有多个第一环；所述第一环内铰接有传动杆；所述传动杆的下端固接有张紧卡板；所述张紧卡板上套接有第二密封件；所述传动杆插接在第二环内。

进一步地，所述第一环、传动杆和第二环的数量均为四个。

进一步地，所述转动卡板的直径小于螺纹轴的直径。

进一步地，所述第一密封件为管形的一半形状。

进一步地，所述转动把手、螺纹轴和转动套管均为工程塑料制成。

进一步地，所述转动套管的外径为三厘米。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种高效取出、少操作步骤和多取出功能的多功能的汽车冲压模具凹模取出器。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的前视剖面结构示意图；

图2为本申请一种实施例的侧视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的俯视结构示意图。

图中：1、转动把手，2、第一紧固件，3、螺纹轴，4、转动套管，5、加强筋，6、气管接口，7、第一密封件，8、轴承，9、转动轴，10、卡接环，11、卡接板，12、第二紧固件，13、转动卡板，14、第一环，15、传动杆，16、第二环，17、张紧卡板，18、第二密封件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，包括转动把手1、第一紧固件2、螺纹轴3、转动套管4、加强筋5、气管接头6、第一密封件7、轴承8、转动轴9、卡接环10、卡接板11、第二紧固件12、转动卡板13、第一环14、传动杆15、第二环16、张紧卡板17和第二密封件18；所述转动把手1通过第一紧固件2可拆卸固接在螺纹轴3上；所述螺纹轴3螺纹连接在转动套管4内；所述转动套管4的内部固接有多个加强筋5；所述转动套管4的下端开口固接有第一密封件7；所述转动套管4的侧面开设有气管接头6；所述螺纹轴3的下端开孔固接有轴承8；所述轴承8内固接有转动轴9；所述转动轴9上套接固接有卡接环10；所述转动轴9上对应卡接环10套接有卡接板11；所述卡接板11通过多个第二紧固件12可拆卸固接在螺纹轴3的下端；所述转动轴9的下端固接有转动卡板13；所述转动卡板13上固接有多个第一环14；所述第一环14内铰接有传动杆15；所述传动杆15的下端固接有张紧卡板17；所述张紧卡板17上套接有第二密封件18；所述传动杆15插接在第二环16内。

所述第一环14、传动杆15和第二环16的数量均为四个；所述转动卡板13的直径小于螺纹轴3的直径；所述第一密封件7为管形的一半形状；所述转动把手1、螺纹轴3和转动套管4均为工程塑料制成；所述转动套管4的外径为三厘米。

本申请在使用时，通过在转动把手1上固接第一紧固件2可拆卸固接有螺纹轴3，螺纹轴3螺纹啮合连接在转动套管4的内部，转动套管4的内部固接有多个加强筋5，转动套管4的下端固接有第一密封件7，转动套管4的侧面连通固接有气管接口6，通过这样的设计，使得本取出器可以通过正向气压、负压和第一密封件7的密封配合，使得本取出器可以对凹模进行吹1气除尘和负压吸附，从而使得可以对于凹模的底面2为光滑的平面可以通过负压吸附取出，同时可以配合张紧卡板17对凹模进行吹起的同时减少取出的阻力；通过在螺纹轴3的下端开孔固接有轴承8，轴承8的内圈固接有转动轴9，转动轴9上固接有卡接环10，卡接环10的下方转动轴9上套接有卡接板11，卡接板11通过多个第二紧固件12可拆卸固接在螺纹轴3的下端，转动轴9上固接有转动卡板13，转动卡板13上相互间隔90度固接有四个第一环14，第一环14上铰接有传动杆15，传动杆15插接在第二环16内，第二环16固接在转动套管4的下端开口处，传动杆15的下端固接有张紧卡板17，张紧卡板17的表面套接有第二密封件18，第一密封件7和第二密封件18的材质均为硫化橡胶制成，通过这样的设计，使得本取出器可以通过旋转转动把手1带动螺纹轴3转动，从而使得螺纹轴3相对转动套管4向下移动，从而使得传动杆15向外倾斜，直到与凹模的内壁接触，继续转动螺纹轴3从而获得足够的摩擦力，从而方便一次提起，提高取出效率。

本申请的有益之处在于：

1.本实用新型通过转动把手、螺纹轴、轴承、转动轴、卡接环、卡接板、转动卡板、第一环、传动杆、第二环、张紧卡板和第二密封件的结构设计,实现了不同直径的凹模获得足够的摩擦力一次取出的功能，解决了传统的取出器的摩擦力不够无法一次取出的问题，提高了取出的效率和减少了操作步骤；

2.本实用新型通过转动套管、加强筋、气管接头和第一密封圈的结构设计,实现了外界气源辅助取出的功能，解决了传统的取出器的取出功能单一的问题，提高了取出器的功能性。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：包括转动把手(1)、第一紧固件(2)、螺纹轴(3)、转动套管(4)、加强筋(5)、气管接头(6)、第一密封件(7)、轴承(8)、转动轴(9)、卡接环(10)、卡接板(11)、第二紧固件(12)、转动卡板(13)、第一环(14)、传动杆(15)、第二环(16)、张紧卡板(17)和第二密封件(18)；所述转动把手(1)通过第一紧固件(2)可拆卸固接在螺纹轴(3)上；所述螺纹轴(3)螺纹连接在转动套管(4)内；所述转动套管(4)的内部固接有多个加强筋(5)；所述转动套管(4)的下端开口固接有第一密封件(7)；所述转动套管(4)的侧面开设有气管接头(6)；所述螺纹轴(3)的下端开孔固接有轴承(8)；所述轴承(8)内固接有转动轴(9)；所述转动轴(9)上套接固接有卡接环(10)；所述转动轴(9)上对应卡接环(10)套接有卡接板(11)；所述卡接板(11)通过多个第二紧固件(12)可拆卸固接在螺纹轴(3)的下端；所述转动轴(9)的下端固接有转动卡板(13)；所述转动卡板(13)上固接有多个第一环(14)；所述第一环(14)内铰接有传动杆(15)；所述传动杆(15)的下端固接有张紧卡板(17)；所述张紧卡板(17)上套接有第二密封件(18)；所述传动杆(15)插接在第二环(16)内。

2.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：所述第一环(14)、传动杆(15)和第二环(16)的数量均为四个。

3.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：所述转动卡板(13)的直径小于螺纹轴(3)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：所述第一密封件(7)为管形的一半形状。

5.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：所述转动把手(1)、螺纹轴(3)和转动套管(4)均为工程塑料制成。

6.根据权利要求1所述的一种多功能的汽车冲压模具凹模取出器，其特征在于：所述转动套管(4)的外径为三厘米。

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