CN213692976U - 一种高压线束固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线束固定技术领域，其公开了一种高压线束固定装置，包括：固定座；固定座上设有固定孔和线束导向槽；固定座在线束导向槽的两侧设有扎带孔，扎带穿设在扎带孔内且将高压线束固定在线束导向槽上。本实用新型的固定座可采用螺接固定方式固定在车身上，固定可靠；同时，固定座在固定在车身前，可通过扎带提前将高压线束固定在线束导向槽上，操作便利、安全性高。

Description

一种高压线束固定装置

技术领域

本实用新型属于线束固定技术领域，涉及一种高压线束固定装置，具体涉及一种应用于新能源汽车高压线束的线束固定装置。

背景技术

汽车线束是汽车中各种信息和能量传递的载体，其布置及固定是汽车设计中很重要的部分。车辆上用电设备遍布整车多个位置，所以与车辆用电设备连接的线束需相应的进行多处布置；同时，为了固定线束的布置走向，往往需要采用多个线束固定装置。

目前高压线束固定装置多为图1所示的扎带式卡扣或图2所示的C型弹片式螺接固定装置；其中，针对线径较大的高压线束，扎带式卡扣的固定可靠性较差；C型弹片式螺接固定装置虽然固定牢靠，但将线束固定在车身上之前固定装置与线束未提前固定，安装操作复杂。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种高压线束固定装置。

本实用新型公开了一种高压线束固定装置，包括：固定座；

所述固定座上设有固定孔和线束导向槽；

所述固定座在所述线束导向槽的两侧设有扎带孔，扎带穿设在所述扎带孔内且将高压线束固定在所述线束导向槽上。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的下表面为平面、所述固定座的中部凸台上设有所述线束导向槽，所述固定座在所述线束导向槽的两侧各设有一所述固定孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座的下表面设有凹槽，所述中部凸台在所述线束导向槽的两侧各设有一所述扎带孔，所述凹槽与所述扎带孔相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述扎带的自由端经一扎带孔、凹槽、另一扎带孔后与所述扎带的固定端连接，将所述高压线束固定在所述线束导向槽上。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定座为PA66固定座。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定孔为腰型孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述线束导向槽的槽角呈圆弧型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的固定座可采用螺接固定方式固定在车身上，固定可靠；同时，固定座在固定在车身前，可通过扎带提前将高压线束固定在线束导向槽上，操作便利、安全性高。

附图说明

图1为现有扎带式卡扣的结构示意图；

图2为现有C型弹片式螺接固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例公开的高压线束固定装置的结构示意图；

图4为图3中固定座的结构示意图；

图5为图3中固定座的剖视图。

图中：

1、固定座；2、固定孔；3、线束导向槽；4、凹槽；5、扎带孔；6、扎带；7、高压线束。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细描述：

如图3～5所示，本实用新型提供一种高压线束固定装置，包括：固定座1、固定孔2、线束导向槽3、凹槽4、扎带孔5和扎带6；其中，

本实用新型的固定座1上设有固定孔2和线束导向槽2，固定座1在线束导向槽3的两侧设有扎带孔5，扎带6穿设在扎带孔5内且将高压线束7固定在线束导向槽3上。

具体的：

本实用新型的固定座1的下表面为平面，便于固定座1与车身结构(钣金等)的贴合，增加了固定座1在车身钣金上的安装的稳定性。进一步，固定座1为PA66等材质的绝缘固定座。

本实用新型的固定座1上表面的中部为凸台结构、两侧为固定平台，在中部凸台上设有用于放置至少一高压线束7的线束导向槽3；进一步，线束导向槽3的槽角呈圆弧型，增加线束导向槽3与高压线束7的有效接触面积。在两侧的固定平台上均设有固定孔2，便于通过螺栓等连接件将固定座1安装在车身结构上；进一步，固定孔2为腰型孔，增大了固定座1安装的适配性。

如图5所示，本实用新型的中部凸台在线束导向槽3的两侧各设有一扎带孔5，固定座1的下表面设有凹槽4，凹槽4便于容纳扎带6的下部，防止固定座1固定时对扎带的挤压；凹槽4与两个扎带孔5相连通；即，扎带6的自由端经一扎带孔5、凹槽4、另一扎带孔5后与扎带6的固定端连接，将高压线束7固定在线束导向槽3上。本实用新型所选用的扎带6可为常规的扎带结构，其包括一活动端和一固定端，活动端插入固定端后扎带6围成一环形并绑在固定座1上，实现对高压线束7的固定。

本实用新型使用时，松开扎带6的活动端和固定端，将高压线束7置于线束导向槽3后，将扎带6的活动端和固定端进行连接，从而将高压线束固定在线束导向槽上；固定完成后，可将固定有高压线束7的固定座1通过螺栓等连接件穿设在固定孔2与车身钣金上，完成高压线束7在车身钣金上的固定。

本实用新型的优点为：

本实用新型的固定座可采用螺接固定方式固定在车身上，固定可靠；同时，固定座在固定在车身前，可通过扎带提前将高压线束固定在线束导向槽上，操作便利、安全性高。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高压线束固定装置，其特征在于，包括：固定座；

所述固定座上设有固定孔和线束导向槽；

所述固定座在所述线束导向槽的两侧设有扎带孔，扎带穿设在所述扎带孔内且将高压线束固定在所述线束导向槽上。

2.如权利要求1所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述固定座的下表面为平面、所述固定座的中部凸台上设有所述线束导向槽，所述固定座在所述线束导向槽的两侧各设有一所述固定孔。

3.如权利要求2所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述固定座的下表面设有凹槽，所述中部凸台在所述线束导向槽的两侧各设有一所述扎带孔，所述凹槽与所述扎带孔相连通。

4.如权利要求3所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述扎带的自由端经一扎带孔、凹槽、另一扎带孔后与所述扎带的固定端连接，将所述高压线束固定在所述线束导向槽上。

5.如权利要求1～4中任一项所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述固定座为PA66固定座。

6.如权利要求1～4中任一项所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述固定孔为腰型孔。

7.如权利要求1～4中任一项所述的高压线束固定装置，其特征在于，所述线束导向槽的槽角呈圆弧型。

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