CN213692183U - 一种移动补电车的电池箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动补电车的电池箱体结构，属于钣金件领域，其技术方案要点包括箱体，箱体底部设置有若干支脚，箱体的底部开设有若干底散热孔，箱体顶部开设有若干顶散热孔；箱体的内底壁设置有用于支撑电池的支撑架，箱体内底壁与支撑架之间设置有风扇，本实用新型具有提高电池箱散热性的效果。

Description

一种移动补电车的电池箱体结构

技术领域

本实用新型涉及钣金件领域，更具体地说它涉及一种移动补电车的电池箱体结构。

背景技术

移动补电车是一种移动式的充电站，移动补电车的后车厢内一般会堆放多组电池箱，通过多组串联或者并联的电池箱对外供电。

现有的电池箱，如图1所示，包括箱体1，电池10箱的箱体1一般为钣金件。箱体1内等距安装有电池10，为了提高电池10箱的散热性能，人们一般会在箱体1的侧壁上开设散热孔。

然而由于箱体内的电池面积大，电池面积较大的侧壁会阻挡垂直方向的空气流动；且由于相邻的电池箱之间堆放较集中，若干箱体的侧壁也会阻挡空气的流动，因此电池箱之间以及电池内部的空气流动缓慢，极大的降低了电池箱的散热性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种移动补电车的电池箱体结构，其具有提高电池箱散热性的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种移动补电车的电池箱体结构，包括箱体，所述箱体底部设置有若干支脚，所述箱体的底部开设有若干底散热孔，所述箱体顶部开设有若干顶散热孔；所述箱体的内底壁设置有用于支撑电池的支撑架，所述箱体内底壁与支撑架之间设置有风扇。

通过采用上述技术方案，支脚起到抬升箱体底壁的作用，使得相邻箱体的底部合围成用于供空气流通的底部通道。而支撑架起到支撑电池的作用，使得风扇能够安装。

在工作时，风扇能够驱动空气从顶散热孔进入并从底散热孔排出，在此过程中，空气会从相邻电池的间隙之间通过，能够将电池侧面的热量带至底散热孔处并排出至箱体底部，并通过相邻箱体底部合围成的底部通道内排出。使得空气流通时无障碍，能够加速空气流动，提高电池箱的散热性。

本实用新型进一步设置为：所述箱体底壁位于底散热孔外设置有用于将风向导向至水平方向的导向部。

通过采用上述技术方案，导向部能够将风向导向至水平方向，使得风不会直接吹向箱体底部的车厢内底壁，避免车厢内灰尘扬起的问题，提高电池的安全性。

本实用新型进一步设置为：若干所述导向部的朝向相同。

通过采用上述技术方案，风被导向出来后不会发生对冲，加速空气流动，提高散热效率。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的侧壁开设有若干通气孔。

通过采用上述技术方案，通气孔起到辅助散热以及通气的作用，提高箱体的散热性。

本实用新型进一步设置为：所述通气孔内设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，过滤网起到过滤作用，减少灰尘进入电池箱内的问题。

本实用新型进一步设置为：所述箱体的侧壁外设置有若干散热片。

通过采用上述技术方案，散热片起到增大散热面积的作用提高电池箱的散热性能。

本实用新型进一步设置为：所述风扇设置为至少两台。

通过采用上述技术方案，多台风扇同时作用能够提高散热稳定性以及散热效率。

本实用新型进一步设置为：所述风扇并联设置。

通过采用上述技术方案，并联设置的风扇相对独立，其中一个短路时其他风扇能够正常工作，提高散热稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、通过设置支脚、底散热孔、顶散热孔、支撑架以及风扇，在工作时，风扇能够驱动空气从顶散热孔进入并从底散热孔排出，在此过程中，空气会从相邻电池的间隙之间通过，能够将电池侧面的热量带至底散热孔处并排出至箱体底部，并通过相邻箱体底部合围成的底部通道内排出，空气流通时无障碍，能够加速空气流动，提高电池箱的散热性；

2、通过设置朝向相同的导向部，导向部能够将风向导向至水平方向，使得风不会直接吹向箱体底部的车厢内底壁，避免车厢内灰尘扬起的问题，提高电池的安全性；

3、通过设置通气孔以及散热片均能够提高电池箱的散热性能。

附图说明

图1为现有技术中电池箱的整体示意图；

图2为本实施例的整体示意图；

图3为本实施例的立体剖视图；

图4为图3中A部分的放大示意图。

附图标记：1、箱体；2、支脚；3、底散热孔；4、顶散热孔；5、支撑架；6、风扇；7、导向部；8、通气孔；9、散热片；10、电池。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种移动补电车的电池箱体结构，参照图2，包括长方体状的箱体1，箱体1为钣金件。

箱体1底部四个角落均安装有支脚2，支脚2将箱体1垫高，使得箱体1底壁与车厢的内底壁之间具有间距，此间距能够供风流通。

参照图3与图4，箱体1的底部开设有若干底散热孔3，箱体1的底壁位于底散热孔3外设置有用于将风向导向至水平方向的导向部7，若干导向部7的朝向均相同。导向部7与底散热孔3连通且二者内壁呈弧形过渡，能够减小风阻。

箱体1的内底壁架设有用于支撑电池10的支撑架5，支撑架5的两端固定在箱体1的内侧壁。箱体1的内底壁与支撑架5之间具有间距，此间距内安装有风扇6，风扇6能够将风扇6顶部的空气驱动至风扇6的底部。风扇6设置为至少两台，且所有风扇6并联设置。

箱体1顶部开设有若干顶散热孔4，在工作时，风扇6能够驱动空气从顶散热孔4进入并从底散热孔3排出。

箱体1的侧壁开设有若干通气孔8，通气孔8内安装有过滤网（图中未示出）。箱体1的侧壁外凸出有若干散热片9，通气孔8与散热片9均增强了箱体1的散热性。

本实用新型的工作过程及有益效果如下：在工作时，风扇6能够驱动空气从顶散热孔4进入并从底散热孔3排出。在此过程中，空气会从相邻电池10的间隙之间通过，能够将电池10侧面的热量带至底散热孔3处并排出至箱体1底部，并通过相邻箱体1底部合围成的底部通道内排出。使得空气流通时无障碍，能够加速空气流动，提高电池10箱的散热性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种移动补电车的电池箱体结构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）底部设置有若干支脚（2），所述箱体（1）的底部开设有若干底散热孔（3），所述箱体（1）顶部开设有若干顶散热孔（4）；所述箱体（1）的内底壁设置有用于支撑电池（10）的支撑架（5），所述箱体（1）内底壁与支撑架（5）之间设置有风扇（6）。

2.根据权利要求1所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述箱体（1）底壁位于底散热孔（3）外设置有用于将风向导向至水平方向的导向部（7）。

3.根据权利要求2所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：若干所述导向部（7）的朝向相同。

4.根据权利要求1所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁开设有若干通气孔（8）。

5.根据权利要求4所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述通气孔（8）内设置有过滤网。

6.根据权利要求1所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁外设置有若干散热片（9）。

7.根据权利要求1所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述风扇（6）设置为至少两台。

8.根据权利要求7所述的一种移动补电车的电池箱体结构，其特征在于：所述风扇（6）并联设置。

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